Das war doch klar, weil der einzige Zweck der Plusbus-Linie 515 der war, die Einstellung der RB Joachimsthal - Templin als Verbesserung zu verkaufen. Von daher wundert es mich, dass der Takt nicht schon früher ausgedünnt wurde.

Und das ist gut so. Man kann mit so einer Maximalforderung in Verhandlungen gehen, aber doch niemals in einen Volksentscheid, der bei Annahme 1:1 so umgesetzt werden soll.

ZitatNemo Zitat485er-Liebhaber ZitatVvJ-Ente ZitatFlexist Nach aktuellen Wahlumfragen könnte sich die Ausrichtung der Berliner Politik allerdings noch in diesem Jahr wieder ändern, was zu einer Bestellung der geplanten Züge führen könnte. Die sehe ich gar nicht. Nach der Umfrage von Infratest haben die schwarze und die rote CDU gemeinsam mit den Blau-Braunen immer noch eine destruktive Mehrheit

ZitatFlexist Nach aktuellen Wahlumfragen könnte sich die Ausrichtung der Berliner Politik allerdings noch in diesem Jahr wieder ändern, was zu einer Bestellung der geplanten Züge führen könnte. Die sehe ich gar nicht. Nach der Umfrage von Infratest haben die schwarze und die rote CDU gemeinsam mit den Blau-Braunen immer noch eine destruktive Mehrheit von 51%.

Ich finde Wröhmännerpark als Endpunkt mutig. Da kommen die Busse Richtung Rathaus in der HVZ schon knackevoll aus Hakenfelde an und zur U7 dürfte man weiterhin mit Bus über Haselhorst einfacher und schneller kommen, als mit Fähre und zum Altstadtbunker laufen.

Das ist doch derselbe Ramsch wie in Lichtenrade. Da sind Leute hingezogen, die dachten, dass da nie wieder ein Zug fährt, und jetzt wird ob des furchtbaren Lärms gejammert. Ich bin mir sicher, die finden in Treptow locker 3000 Menschen, die gerne die Wohnung tauschen würden. Nämlich alle, denen die A100 zusätzlichen Verkehr und Stau vor die Tür schaufelt, aber zu weit weg von dem eigentlichen Neu

Du verschwendest deine Zeit. Der Herr ist weder an Fakten, noch an einer ernsthaften Diskussion interessiert.

Also erst muss man unterscheiden in technisch nicht machbar und politisch nicht gewollt. Ersteres scheint man mittelfristig lösen zu können, beispielsweise durch Schaffung einer Kuppelstelle südlich von Angermünde, wenn man den Bahnhof nicht total umbauen will. Wenn ein Zugteil auf den anderen warten soll, bleibt der wartende Teil natürlich in Angermünde am Bahnsteig stehen bis der andere da ist

ZitatAlter Köpenicker ZitatVvJ-Ente ZitatHeidekraut Ich dachte, es sind Aufzüge gemeint, wo sich auf einer Ebene beide Türen öffnen, was es ja auch gibt, aber selten. Das finde ich aber eher nervig, weil die zweite Tür vornehmlich von Vordränglern mit minder ausgeprägtem Sozialverhalten genutzt wird. Damit man nicht unfreiwillig zum "Vordrängler mit minder ausgeprägtem Sozialverhalten&q

ZitatHeidekrautIch hab etwas missverstanden. Ihr meint, dass sich eine Tür oben öffnet und unten die andere Tür. Solche Auzüge gibts natürlich sehr viele. Ich dachte, es sind Aufzüge gemeint, wo sich auf einer Ebene beide Türen öffnen, was es ja auch gibt, aber selten. Südkreuz Ringbahn und Ostkreuz Stadtbahn hat so etwas. Das finde ich aber eher nervig, weil die zweite Tür vornehmlich von Vordrä

Wie wäre es bei der Verbindung nach Schwedt mit Zugteilung in Chorin und dann in zwei Teilen im Blockabstand nach Angermünde? Wenn der Platz am Bahnsteig nicht für RE3 plus "Anhänger" ausreichend ist, bekommt der Zugteil nach Schwedt die Türfreigabe erst nach der Teilung, wenn der Teil nach Stralsund den Bahnhof verlassen hat.

Wem nutzt eigentlich im Fahrstuhl die Ansage "Achtung Tür schließt" etwas, wenn sie erst ertönt, wenn die Tür schon fast geschlossen ist?

Naja, sollen ja alle bedient werden. RE1 von und nach Osten ist auch völlig aus dem Takt.

Die S15 fährt etwa im 30-Minuten-Takt mit den Liniennummern RE3 und RE5 zwischen Gesundbrunnen und Hauptbahnhof. 🙄

Die Stadtbahn ist bis jetzt immer noch nicht repariert. Zum Glück muss ich da heute nicht lang...

Dann sind die Regeln aber Quark. Solche Fragen sollten direkt an den Adressaten gestellt werden.

Infrago wieder in Topform heute. Südring gesperrt, Stadtbahn mit 2 Zügen in 20 Minuten. 👍

Und warum stellt er die Frage dann nicht direkt in Lichtenberg?

Die Frage, die ich mir stelle ist, warum ein Abgeordneter der führenden Regierungspartei CDU dem Senat eine Frage stellt, die das Bezirksamt Lichtenberg beantworten muss. a) der Typ ist doof und hat keine Ahnung von Zuständigkeiten innerhalb der Verwaltung, dazu kann er seine Regierungsmitglieder so wenig leiden, dass er sie nicht direkt fragt, oder b) da steckt schon wieder eine Schweiner

Die einfachste und kostengünstigste Variante wäre die Schließung des Übergangs Gorkistraße für den Durchgangsverkehr. Der könnte ja problemlos über den Waidmannsluster Damm fahren. Damit die Sperrung eingehalten wird, müsste man vermutlich direkt östlich des Bahnübergangs Poller setzen. Wenn die Rettungskräfte die Durchfahrt zwingend benötigen, könnte man die Poller versenkbar mit Magnethalterung

Der ursprüngliche Fehler wäre doch leicht zu korrigieren, oder? Warnblinker an, Leitstelle Bescheid geben, auf die Polizei warten und unter Absicherung dieser im Rückwärtsgang die Rampe wieder hoch bis zur Abzweigung. Ich wüsste jetzt nicht, warum Rückwärtsfahren mit einem Bus auf einer mehrspurigen Straße schwieriger sein sollte als mit einem voll beladenen Heuwagen in eine Scheune zu rangieren.

ZitatAlter Köpenicker ZitatNordender Gab es nicht mal auch eine Buslinie von Schwedt über die Grenze? Ist mir irgendwie entfallen. In Guben ist ja auch nichts mehr-mit merkwürdigen Begründungen. Auch ich erinnere mich an die von dir erwähnten Buslinien und wusste nicht, dass es sie nicht mehr gibt. Es wirkt auf mich, als würde der ÖPNV an der deutschen Ostgrenze absichtlich von allen beteiligte

Wenn die Skizze vom RBB stimmt, wird der Fußweg von der Halle zum S-Bf. Johannisthal gut einen Kilometer betragen. Nur wenig weiter ist es zum S-Bf. Adlershof. Auf den Wegen werden sich die Massen aufgrund unterschiedlicher Geschwindigkeit schon verteilen. Zumal der Löwenanteil der ÖPNV-Nutzer ohnehin zur halb so weit entfernten Straßenbahnhaltestelle Landschaftspark Johannisthal laufen werden, m

Fährt der RE6 nach Abschluss der Bauarbeiten stündlich über Neuruppin hinaus? Dann könnte ich mir noch vorstellen, dass die Anschlüsse in Neustadt an Wittenberge - Berlin nicht passen, wenn man einfach die in Neuruppin aussetzenden Züge verlängert und Neuruppin - Neustadt -> Berlin/Wittenberge größeres Potenzial hat als Kremmen - Neuruppin - Neustadt. Zusätzliche Züge, z. B. eine verlängerte R

Das Problem ist doch, dass die Leute jammern, anstatt ein Auto zu kaufen. Das würde unserer Wirtschaft helfen und den ÖPNV entlasten. Dann kann man mehr Platz auf den Straßen schaffen, in dem Busspuren aufgehoben werden und Straßenbahntrassen zu Fahrstreifen umgewandelt werden. Zeitgleich kann man die horrenden Ausgaben für neue Busse und Bahnen und das Personal senken. Mit freundlichen Grüße

Ich muss halt fast täglich durch Oberspree durch und da ist für mich schon relevant, ob ich auf meinen Schleichwegen Hartriegelstraße Richtung Osten und Bruno-Bürgel-Weg Richtung Westen gut durchkomme, oder von amokfahrenden Querlenkern bedrängt werde, weil auf der Oberspreestraße irgendwelche Einschränkungen sind. Im Gegensatz dazu ist mir die Stubenrauchstraße ziemlich schnuppe, weil man de

Wenn das jetzt noch ein paar Monate dauert - könntet ihr bitte einen eigenen Thread für Rudow aufmachen? Mit Oberspree das das ganze schon seit Wochen nichts mehr zu tun.

Die 62 müsste aktuell komplett brücken- und tunnelfrei sein.

ZitatLopi2000Vom Preis mal abgesehen besteht durch dauerhaftes Falschparken (und dazu zählt auch das bewusste Parken ohne Parkausweis) auch das Risiko, über eine MPU den Führerschein zu verlieren und in weiteren bürokratischen Ärger zu kommen. 🤣🤣🤣 Wo hat er geparkt? In der Einfahrt von Kai Wegner? Auf Stettners reserviertem Parkplatz? 🤣🤣🤣

ZitatX-Town Traffic ZitatMAZ Kahlschlag auf zwölf Kilometern: Bahn fällt bei Rathenow massenhaft Bäume Böse Bahn.