ZitatB-V 3313 ZitatHarald01 Ab Freitag gibt es eine neue Route, dann befindet sich in Westend der Zustieg stadteinwärts, man fährt dann bis zur Kaiser Friedrich Str und hält dabei am Kaiserdamm(U2), am S Charlottenburg und U Adenauerplatz, bevor man am S Halensee endet. Offizielle Fahrpläne sind bereits im Internet bei der S Bahn zu sehen. Ich glaube kaum, dass die Busse die Bismarckstraße bis

Das ist nicht der UBahnhof Kaiserdamm damit gemeint sondern natürlich wird geradeaus über den Kaiserdamm gefahren, auf der Kaiser Friedrich Str, ein Umstieg zur U2 kann dort jedoch erfolgen, in Richtung Kaiserdamm(Messe Nord/ZOB)

Ab Freitag gibt es eine neue Route, dann befindet sich in Westend der Zustieg stadteinwärts, man fährt dann bis zur Kaiser Friedrich Str und hält dabei am Kaiserdamm(U2), am S Charlottenburg und U Adenauerplatz, bevor man am S Halensee endet. Offizielle Fahrpläne sind bereits im Internet bei der S Bahn zu sehen.

ZitatGraphXBerlin ZitatHarald01 Schienenersatzverkehr fährt die BVG doch nur noch äußerst selten Du meinst sicherlich nur den Tram-SEV. Andernfalls stimmt dies nicht. In der Masse gesehen fährt doch die BVG kein U Bahn SEV oder? Ich bin selbst für Schröder U2 oder auch U6 gefahren.

Zitatlkf Wo holt die BVG eigentlich die Fahrer für den SEV auf der M1/50 her? Mir scheint als wenn hier externe Dienstleister ohne Sprach- und Ortskenntnis, dafür aber mit Navi durch Pankow fahren. S+U Pankow hielt der 50er Bus am Sonntag auf der Fahrbahn statt an der Haltestelleninsel und Fahrgastfragen müssen andere Mitreisende beantworten. Teilweise sehr unterhaltendes Schauspiel... Aber

ZitatIngolf Ich kann die im Artikel beschriebenen Zustände nur bestätigen. Der Ansatz, je eine 40m-Bahn durch je einen (!) 18m-Gelenkbus zu ersetzen, musste schiefgehen. Insbesondere auch bei den stauträchtigen Straßen im Raum Pankow und zusätzlichen Fahrgästen aufgrund der zur Zeit nicht sinnvoll nutzbaren S1. Der Fahrplan der Busse ist völlige Makulatur und es ist oft nicht möglich, einzust

ZitatM48er 255er, Marzahn und im Bereich Elsterwerdaer Platz sollen die Haupteinsatzgebiete werden. Ich kenne Schwarzelfenweg, S Marzahn und S Kaulsdorf nur als erste Punkte für Ladeinfrastruktur.

Die Brücke hat Regelhöhe für im Straßenverkehr zugelassen Fahrzeuge kein Problem, ich schätze mal das die Betonpumpe nicht korrekt zusammengeklappt war.

Ungefähr alle 2 Wochen ist die Oberleitung beschädigt durch einen Akkuzug.

Das Problem ist schon Jahre alt und wenn man sich die Strecke anschaut ist es auch relativ logisch. Zu Zingster Str gibt es ab Prerower Platz keine Ampel und in Richtung Falkenberg ganz 5 Ampeln, dadurch gibt es immer wieder Verzögerungen. Ich bin damals schon immer dem der Straßenbahn von der Zingster Str gefahren, pünktlich und leer.

Virchow Klinikum stehen Straßenbahnen 👌

Genau Busnotverkehr ist auch organisiert.

Einzig und alleine auf dem Betriebshof Indira Gandhi Str, durch den großen Akku aber auch ausreichend.

Genau ab 230 Uhr sitzt ein BVG Rangierer auf der Abstellfläche in Tegel und reicht die Schlüssel raus. Daher wird da auch nichts fahren, außer parallel die S Bahn bzw teilweise der 133er im Gebiet.

Lt VIZ und Google weiterhin Richtung Stadtautobahn gesperrt.

Zwei Züge sind gestern auf dem Gegengleis gegen 21 Uhr von der Seestr Richtung Louise Schröder Platz gefahren. Zwei Züge standen heute gegen 1230 Uhr auf dem Richtungsgleis von Virchow vor der Louise Schröder Platz abgerüstet, ein weiterer Stand von am Virchow Klinikum und wurde in der Endstelle an den Unimog gekuppelt. Der SEV fährt zwischen Virchow und Osloer Str. Wurde heute von der BVG sc

Nachmittags ist dort öfters mal ein GN zu sehen, scheinbar wegen einer Linienkopplung.

Linienverknüpfung zum 249er soweit ich weiß

BR 643

Passend zum Thema Schöneweide. Am 6. November findet daher von 18 bis 21 Uhr im Nachbarschaftshaus Urbanstraße (Urbanstraße 21, 10961 Berlin) eine Informationsveranstaltung zur geplanten Straßenbahnstrecke Schöneweide–Potsdamer Platz statt. Neue Tramstrecke?

Auf der Linie sind planmäßig mit Indira und Müller unterwegs, wenn es mal zu einer Leistungsverlagerung kommt auch mal andere Höfe, in der Regel fallen die Umläufe aber einfach nur aus, sodass dann auch mal 30 min kein Bus kommt.

Die Grenze wurde ja erst Anfang 2024 hochgesetzt damit man jährlich weitere Millionen KM an die Fremdvergabe geben kann.

Montag geht es schon los aufm X33 mit Schröder, der hat dort ein paar Umläufe übernommen, gefahren wird aus Spandau mit den Bussen der BVG.

Ich bin sowohl um 18 Uhr als auch jetzt in beide Richtungen dort mit normaler Geschwindigkeit lang fahren. S75 hab ich beide mal in Lichtenberg gesehen als Kurzwende. Einzig im Bereich Charlottenburg ging es Richtung statt über das Gegengleis bis Savignyplatz.

Irgendwie finde ich die ganze Situation sehr merkwürdig, wo kann der Bus her und wie ist er dahin gekommen, abseits vom Linienweg, dazu waren keine Fahrgäste im Fahrzeug, auch kurios. Das man mal wegen eines Betriebsvorkommnis entgegen der Verkehr mal fahren muss, passiert auch mal, jedoch ist die Geschwindigkeit etwas arg unangemessen.

ZitatSalzfisch ZitatSalzfisch Da frage ich mich schon ob wochentags ein BVG-Doppeldecker auf dem 218er wirklich notwendig ist, wie letzte Woche mehrfach gesehen? ZitatVvJ-Ente Bist du sicher, dass das nicht der ATB-Umlauf war? Natürlich! auch am letzten Freitag war der westgehende 218er ca. 11:15 Uhr am Theodor-Heuss-Platz ein ADL - heute der gegen 9:15 Uhr. Habe angesichts der aktuellen Dis

ZitatTheo333 Hallo, zu den Ausfallquoten, wie sind denn die Zahlen der anderen Bustypen? Wie viel % der Flotte ist maximal im Einsatz? Wie viele km laufen die verschiedenen Bustypen zwischen Fehlern, welche einen Weitereinsatz verhindern? Eine genaue Quote liegt mir nicht zur Hand, da sie auch tagesaktuell anders ist. Prinzipiell kann man sagen, je kleiner ein Bus, desto unauffälliger ist er, z

Hier kann man sich die Fahrt unter rot mal anschauen. YouTube Video HBF Rummelsburg

Im Mai geht es nun los, die ersten Umläufe sind dann mit BVG Fahrzeugen Fremdvergeben. Ein starkes Stück das soweit nun gekommen ist.

Der Hintergrund dieser Ausschreibung, um Ausfälle zu minimieren und die 6%+ wieder fahren zu können, nur das die Anbieter nun auch den Markt in Berlin und Umgebung weiter abgrasen, sodass noch weniger zur BVG gehen. Spannende Logik finde ich und traurige Entwicklung