ZitatHeidekrautDas Anschlussgleis verbindet nicht nur mit dem Bombardier Prüfgleis sondern bindet die neue Halle an das bisherige Inbetriebnahme Werk in Velten an, dass dann nur noch als Service-Center dienen wird. Mit wenigen hundert Meter Neubau wäre auch eine Verbindung von der Industriebahn des Stahlwerkes mit der ehemaligen Veltener Hafenbahn möglich. Diese führt direkt auf den Bahnhof Veltevon Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut google.maps verrät, er heißt Industrie-Wanderweg. Wer nennt uns, wohin der Anschluss führt? Vor einiger Zeit führte der Anschluss zur Miraustraße, inzwischen zu Stadler. Aber auf diesen Fotostandort wäre ich wohl nie gekommen, dabei habe ich ganz in der Nähe Schweißen gelernt. Aber damals sah dieser Teil des Geländes des Stahl- und Walzwerks ganz anders aus. Und den größtevon Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMobi1985 Könnte es sich um das Anschlussgleis zum Technik-Museum handeln? Also zwischen Yorckstr. und BW Anhalter Bhf.. War auch eine Idee von mir, aber laut Openstreetmap sind die Strecken da entweder zweigleisig oder es gibt keine passenen Bahnübergänge eines Fußwegs.von Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Diesen Tipp zeige ich mit dem Gegenschuss, falls hier keine Lösung kommt. Wenn man sehr große Geduld hat, könnte einem aber eine U-Bahn begegnen. Ich finde es hochspannend, ob der Hinweis mit der U-Bahn, für die man Geduld braucht, mich auf den richtigen Weg gebacht hat oder ob ich mitten im Wald stehe: Bahnübergang Hochspannungsweg / NME, Blickrichtung Ostenvon Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot ZitatKnut Rosenthal Wegen eines Feuerwehreinsatzes werden RE 1, RE 2 und RE 7 aktuell über Gesundbrunnen – Ostkreuz/ Lichtenberg umgeleitet. Mit Ostkreuz -> Lichtenberg ist da aber nichts, der Zug fährt über Gesundbrunnen -> Hohenschönhausen (ohne Halt). Ich verstehe Knuts Aussage so, dass die Züge ab Gesundbrunnen entweder über Ostkreuz (RE2 und RE7) oder über Lichtenbevon Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bimnoch dazu wird versucht, mit unterschiedlichen Erhöhungsprozentsätzen zwischen 2,5 und 7.5% für die unterschiedlichen Vergütungsgruppen die Belegschaft zu spalten: Ist das wirklich eine Spaltung der Belegschaft oder wird von Arbeitgeberseite nicht eher versucht, die Schere zwischen den unteren und den oberen Vergütungsgruppen nicht noch weiter auseinandergehen zu lassen? Ichvon Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerRicoberlin ZitatBumsi ZitatBoxhagen Aber bei welchem Verkehrsunternehmen????? BVG, DB oder artemis? Bei Artemis findet am Montag Ersatzverkehr statt für alle die die BVG nutzen wollten. Gilt da dann auch der VBB Tarif? Es ist ein Service- und Komfortzuschlag zu entrichten.von Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix apropos Fahrradparkhaus: Hat eiern von Euch den Überblick, wieviel so ein Fahrradparkhaus wie z.B. in Salzburg (fand ich gut gelöst) für 400 Räder o.ä. als Investitionssumme erfordern würde? Die rund 1000 Stellplätze in Oranienburg haben im Jahre 2018 rund 1,75 Millionen Euro gekostet:von Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatdefWas spricht eigentlich dagegen, zumindest einige dieser Schlösser durch elektronische Zugangsberechtigungen (Plastikkarten/Chips/Bluetooth-Funktion auf dem Diensthandy) zu ersetzen? Man wüsste genau, wer (okay, wessen Karte) wann eine Räumlichkeit oder einen Führerstand betreten hat, könnte im Falle eines Verlustes den Zugang sperren und bräuchte auch nicht x-fach den gleichen Schlüssel.von Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Hatte nachgesehen und tatsächlich keine Ringbahnen in Blankenburg in den Abfahrttafeln gefunden. Was beim VBB manchmal als mit einer Station verknüpfte Linien angezeigt wird, ist schon skurril. Am S-Bahnhof Blankenburg sind folgende Linien zu finden ... S1 und S2 in lila, offenbar SEVe in näherer Zukunft oder Vergangenheit. Die S1 wird hier regelmäßig langgeleitet.von Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatM69 ZitatJumboAussetzweg dürfte passen, aber auf der anderen Seite des Rings. Laut VBB-Fahrplanauskunft ist es Plänterwald. Wobei ich mich frage, was die Linien S45, S46 und S47 dort verloren haben. Korrekt gelöst. Wobei mir die S45/S46/S47 nicht bekannt sind. Diese Linien werden auf mit angezeigt, wenn man Plänterwald anklickt. Dieses Rätsel habe ich inzwischen gelöst: avon Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Dennoch bekomme ich bei einer spontanen Probeauskunft von der Vinetastraße zum Rüdesheimer Platz keine sinnvollen Angaben, sondern erfahre nur, dass alle Möglichkeiten, die errechnet wurden, nicht fahrbar sind. Einen Hinweis auf die Möglichkeit, die Strecke mit 2 erträglichen Fußwegen und der Ringbahn zurückzulegen, gibt es leider nicht. Diese Information kann ich nur bei anderen Navon Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM69 ZitatJumboAussetzweg dürfte passen, aber auf der anderen Seite des Rings. Laut VBB-Fahrplanauskunft ist es Plänterwald. Wobei ich mich frage, was die Linien S45, S46 und S47 dort verloren haben. Korrekt gelöst. Wobei mir die S45/S46/S47 nicht bekannt sind. Diese Linien werden auf mit angezeigt, wenn man Plänterwald anklickt.von Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Das kann doch nur einer der Stationen auf Ein- und Aussetzwegen sein. Wo nur die S41 hin zur Mittagspause des Fünfminutentakts hinfährt, während die S42 es sich in der Zeit in einer Abstellanlage auf dem Ring gemütlich macht. Irgendwo auf der Stettiner Bahn. Wenngleich das ja mehrere Stationen betreffen müsste (Bornholmer Straße - Blankenburg) ... Aussetzweg dürfte passen,von Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBarnimerDesweiteren stehen die Wagen dort zwar auf ein externes Gelände, getankt werden Sie aber wohl auf Hof M und da hätten wir wieder das Problem der Blockade. Müssen die Busse auf dem Hof M betankt werden oder dürften die auch an eine x-beliebige Tankstelle fahren und sich die Kosten von der BVG erstatten lassen? (beim SEV für den RE5 hab ich mal erlebt, dass ein Bus erstmal an eine Tvon Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatm7486PS: Dürfen Beamte eigentlich einfach so kündigen? Kündigen nicht, aber sie dürfen schriftlich die Entlassung aus dem Dienst verlangen. In diesem Fall sind sie zu entlassen (§ 23 Abs. 1 Nr. 4 Beamtenstatusgesetz).von Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Hmm, ist dieser BÜ denn tatsächlich so wichtig, dass der dort laufende MIV überhaupt ganz und gar nicht auf andere Straßen umgeleitet werden könnte? Ja, das ist er. Eine Umleitung des MIV über andere Straßen wäre nur über Nächst-Neuendorf–Saalow–Mellensee möglich, was bei einer Verbindung Finkenherd–Johnepark mehr als 10 km Umweg bedeuten würde. Alternativ könnte man auchvon Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Sie haben mit der ÖBB auch schon einen Käufer. So zumindest hat jene laut DSO bereits verkündet. Warum man sie dann überhaupt noch bei Gebrauchtzug.de einstellt? Vielleicht wegen der Ausschreibungspflicht. Gekauft wurden die Teile doch auch per Ausschreibung: Gibt's schon einen Zeitpunkt, ab wann die Direktverbindung Wien–Waren wegfällt? Ich hab zwar den Thread auf DSO überflovon Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
def hatte in den Kurzmeldungen einen Artikel aus dem Tagesspiegel verlinkt und der rbb berichtet auch darüber. Daher befürchte ich, dass es sich nicht um einen „Springer-Boulevard-Fake“ handelt. Und ich denke, dass Fahrgäste auf dem Bahnsteig auch nur wenig Chancen hatten, rettend einzugreifen. Zuerst muss man ja den Notfall überhaupt erstmal erkannt haben und dann – entgegen der logischen Reavon Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001Das ist jetzt schon die Regel das auf bestimmte haltzeigende Signale jetzt schon unvermindert zugefahren wird. Die Fahrer wissen, welche Signale wann grün werden. Dafür braucht es kein Personal im Stellwerk sondern nur Streckenkenntnis. Und was passiert, wenn der Abschnitt nach dem Signal entgegen der Streckenkenntnis noch belegt ist und das Signal rot bleibt?von Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Das EBA hat den PFB zum Umbau des Bahnhofs Fangschleuse ausgefertigt und online veröffentlicht... Und heute hat das EBA bekannt gemacht, dass der Planfeststellungsbeschluss für die Verkehrsstation Fangschleuse ab 20.01.2025 öffentlich ausgelegt wird.von Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatBumsi ZitatPassusDuriusculus Wegen Weichenstörung verkehrt gerade keine S8 zwischen Schönfließ und Blankenburg. Zum Glück stand das in Birkenwerder gut an den neuen Anzeigen, sodass ich gerade noch in die S1 springen konnte. In Hohen Neuendorf hätte ich das nicht gemerkt, da bei der alten Anzeige nur die aktuelle S-Bahn dran steht (ohne Laufschrit in diesem Fall).von Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkieferIch kenne keinen anderen Verkehrsbetrieb, der so einen Quatsch macht wie die BVG. Dann kennst du offenbar nicht die Leipziger Verkehrsbetriebe. Die schildern an ihren Straßenbahnen auch das Sollziel, jedenfalls bis zu der Haltestelle, wo man auf den SEV umsteigen muss, wie ich schon vor über 7 Jahren mal schrieb. Anders als in dem verlinkten Beitrag beschrieben kommen dievon Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatphönixEs macht mehr Sinn, auf die örtlichen Unterschiede Bezug zu nehmen. An der Haltestelle Hirschgartendreieck gibt es tatsächlich mit den beiden Linien 60 und 61 jeweils einen "in etwa" zehn Minutentakt in beide Richtungen. An der Haltestelle Westendsiedlung und der nächsten Haltestelle Mühlweg ist es nur noch ein 20 Minutentakt in jede Richtung, weil nur noch die Linie 60 verkevon Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp BorchertAn der Haltestelle Brandenburgplatz werden zwei Linien jeweils im 20-Minuten-Takt bedient, es kommt also alle zehn Minuten eine Straßenbahn (je Richtung). Ich bin schon gespannt, wie das jetzt von Euch auseinander genommen wird :) Bitteschön: Ab Brandenburgplatz kommt in Richtung Bahnhofstraße/Seelenbinderstraße laut Fahrplan aktuell nicht alle 10 Minuten eine Straßenbahvon Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkmanZu (b): Zum Einen steht da kann und nicht muss. Zum Anderen sind die in (1) genannten maßgeblichen Gründe gar nicht erfüllt. Darüber hinaus bin ich nicht überzeugt, dass das VwVfG hier überhaupt gilt, da es gemäß §1 nur gilt, "soweit nicht Rechtsvorschriften des Bundes inhaltsgleiche oder entgegenstehende Bestimmungen enthalten". Genau dies dürfte jedoch mit Regionalisivon Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatBahnmeier Ich habe heute im Internet über die Berliner Morgenpost gehört, das die Sanierung der Strecke Gleisdreieck - Uhlandstraße vorbereitet werden soll. Wer weiß genaueres wie die Sanierung ablaufen soll und wie die Linienführung im Kleinprofil während der Sanierung aussehen soll? Für den Abschnitt Gleisdreieck-Wittenbergplatz solltest Du dann aber bitte auch spezivon Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Die Frage ist doch aber, warum klemmt es mit Wasserstoff? Hat dazu jemand was zu sagen? Eigentlich sollte doch extra für die Wasserstoffversorgung der Heidekrautbahn eine Prokuktionsanlage für Wasserstoff auf dem Acker zwischen Schmachtenhagen, Wensickendorf und Zehlendorf errichtet werden. Wie ist denn der aktuelle Stand dort? Als ich neulich mal mit dem 805er Bus via Wensickendvon Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatDerMichael Die Gebäude des Bw Pankow dürfen nicht abgerissen werden: Das war doch schon länger klar. Die relevantere Frage ist doch, wann es da oben jetzt endlich mit der Bebauung losgeht - für den Rundlokschuppen etc. lassen sich leicht Nutzungen finden... So richtig klar ist es ja immer noch nicht – der Rechtsweg ist ja lt. rbb noch nicht ausgeschöpft. Es könntvon Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla ZitatDerMichael Hat man den Bahnübergang in Borgsdorf nicht gerade neu trassiert um auch dort 100 fahren zu können? Ja, aber dort wird wegen dem 481 keine 100 gefahren Wie kann man denn da überhaupt mit 100 über den Bahnübergang fahren, da ist doch gleich der Bahnsteig nebenan, wo man mit 0 km/h fahren (sprich: halten) muss‽von Jumbo - Berliner Nahverkehrsforum