Also wenn ich von Berlin nach Bamberg etwas von der Gegend sehen will, fahre ich problemlos über Leipzig und Saalfeld. Dauert halt 5 Stunden statt 2:40 über Erfurt.

Bahnhofstraße Süd komme ich nicht lang, aber Hämmerlingstraße und am Forum wurde doch südlich des Bahndamms ordentlich gebaut und zeitweise musste man sich auch auf den offenen Wegen ganz schön dünn machen.

Kann man doch. Die alten Strecken über Bebra und Jena werden nach wie vor bedient.

Sehr gut. Dann kann man vielleicht endlich mal wieder die Hämmerlingstraße vor 22 Uhr benutzen.

Seid lieber froh, wenn der Senat nicht zu dem Ergebnis kommt, dass die Straßenbahn auf der Schönhauser Allee verzichtbar ist...

Wenn ich zwischen dem Abzweig von der Marktstr. und dem provisorischen (Haha) Ende der Strecke am Bahnhof Ostkreuz einen Gleiswechsel einbaue, bleibt die Trasse doch im geplanten Bahnkörper?

Unweit der Stelle wurde ein älterer Herr von einer älteren Dame mit ihrem BMW auf dem Zebrastreifen angefahren und unter dem Auto eingeklemmt. Wenn man sich die Bilder von der Unfallstelle ansieht, fällt auf, dass der BMW erst hinter dem Zebrastreifen zum Stehen gekommen ist. Müssen jetzt an der Stelle auch alle Autos auf Schrittgeschwindigkeit runtergebremst werden, weil ein Fußgänger kommen kön

ZitatPhilipp Borchert Ab heute sind die neuen 48T in Brandenburg an der Havel unterwegs. Tw 110 und 113 unternehmen noch bis etwa 15 Uhr Sonderfahrten auf beiden Linien (zusätzlich zum dürftigen Regelangebot). Dann bist du hier falsch ;-)

ZitatkrickstadtMan muss wohl ein von den Planern nicht zu verantwortenden Absperraufwand treiben, damit das aufhört. Viele Grüße, Thomas

Der Teufel hat gesagt, Kliniken wären nicht dazu da Profit, sondern gesund zu machen. Analog sollten Verkehrsbetriebe in erster Linie die Grundversorgung sicherzustellen, nicht Kosten um jeden Preis zu minimieren.

Wahrscheinlich. Ich habe gerade mal geschaut, wie man deinen Thread ohne deinen Link findet - wenn man weiß, dass er existiert, kann man bis auf Seite 4 der Übersicht zurückgehen. Die Forensuche nach "Fahrplanwechsel" scheint ihn hingegen nicht zu finden. Edit: Auf Seite 6 der Suchergebnisse steht er.

Warum macht man auf den Brücken, bei denen noch Lasten geprüft werden müssen, nicht vorerst ein Begegnungsverbot für die Urbanliner mit anderen Bahnen? Wenn eine Brücke bisher zwei Flexi ausgehalten hat, dann trägt sie doch auch einen einzelnen Urbanliner? Oder ist die Regel bei Brücken, dass jedes Gleis einzeln getragen wird?

Die Straßenbahn soll mit Schrittgeschwindigkeit fahren, weil man sie übersehen könnte? Ernsthaft? Zumal sich der "Unfall" wohl an einer anderen Stelle ereignet hätte, wenn dort Schrittgeschwindigkeit angeordnet wäre. Unschuldige in persönliche Probleme reinzuziehen ist ohnehin so ein Unding.

Man könnte ja auch die Bestandsstrecke sanieren, mit Stichfahrt zum Ostkreuz. Ob das dann so im Netz steht, oder die 21 dann zwischen Ostkreuz und Lichtenberg fährt und der Abschnitt zwischen Ostkreuz und Schöneweide dann in 22 umgetauft wird, ist ja egal. Schon wenn man das publik machen würde, dass demnächst ein entsprechendes Verfahren eingeleitet wird, würde deutlich zeigen, wie groß der Rück

Von mir aus können die Sperrenfans gerne anfangen, Spenden zu sammeln und wenn sie die 300 Millionen Euro für den Bau zusammen haben, ihre Sperren aufbauen. Aber die normalen Fahrgäste und die Steuerzahler sollen bitte nicht einen einzigen Cent dazugeben müssen. Prognose: wenn nicht mehr andere Leute für die tollen Ideen zahlen müssen, wird sich die Begeisterung ganz schnell verflüchtigen...

Ich bin mehr im Netz der S-Bahn unterwegs und muss bei der U-Bahn genau gucken, aber ich weiß, dass Blissestr. ein Kiosk mit Backwaren direkt auf dem Bahnsteig steht. Heidelberger Platz und Hermannplatz hatten auf jeden Fall auch einen. Dazu kommen etliche Zwischengeschosse in Umsteigebahnhöfen, wo Umsteiger jedes Mal aus- und wieder einchecken müssten, wenn man den Zugang nicht schon vor der Lad

Wenn man die Sperren aufbaut, nicht vergessen die Pachtverträge der Läden und Kioske in den Bahnhöfen anzupassen. Da werden in einigen Gegenden viele ihre Laufkundschaft aus dem Kiez verlieren, gerade an Sonn- und Feiertagen. Da werden einige Mieten runter müssen, dass sich der Laden noch rechnet... Aber ist ja ohnehin nur Stettners Hirnfrost.

Berliner Zeitung vom Februar '24 Hunderte Millionen ausgeben, um Schwarzfahrer zu erwischen, die man mit herkömmlichen Kontrollen nicht kriegt und zu doof sind, eine Sperre auszutricksen. Klingt wie eine große Erschwernis für alle Menschen, die auf Bürgergeld Grundsicherung angewiesen sind, aufbauen, um eine Handvoll Totalverweigerer zu erwischen, die zu blöd sind, mit Alkoholfahne zu ein

Funktioniert doch. Selbst hier wird über die Sperren diskutiert (die hätten für den Senat den angenehmen Nebeneffekt, dass man höchstens noch die Hälfte der Aufzüge instandhalten muss - mit dem Rest könnte man leider leider die Sperren umgehen und deshalb muss man sie stilllegen.) Deshalb bleibt bisher unerwähnt, dass der Südring schon wieder faktisch unterbrochen ist (wer in die S46 hinter Weste

Man versucht die Stilllegungsträume aus den 90ern nachzuholen. Dem Köpenicker Netz hat man das Herz mit der Altstadt bereits rausgerissen. Aktuell hat man das lästige Verkehrshindernis endlich aus Mahlsdorf rausgeworfen. Johannisthal ist auch schon vom Netz. Demnächst folgt dann Friedrichshain, und bis zur (zeitweisen) Einstellung auf der Schönhauser Allee dauert es nicht mehr lang.

Die neue Autobahn entlastet die Kieze vom Verkehr. Außer in den Hauptverkehrszeiten. Kannste dir nicht ausdenken...

Fake News! Du unterschlägst die Magnetbahn! Außerdem wird die Straßenbahn bald überflüssig, weil wir Flugtaxis bekommen.

Mein von der SRS ausgestelltes Deutschlandticket kann problemlos auch in Bonn, Siegburg, Ahrweiler, Herzogenaurach, Erlangen, Nürnberg, Hamburg, Norderstedt, Flensburg, Magdeburg und bestimmt auch hunderten weiteren Städten und Landkreisen gelesen werden, wo ich es noch nicht ausprobiert habe. In der Anfangsphase konnte es dagegen nicht einmal bei der VTF ausgelesen werden und der Fahrer hat mich

Ist doch alles von den Wählern so gewollt. Wer bei der letzten Wahl sein Kreuz bei CDU, FDP, AfD oder SPD gemacht hat, musste wissen, dass alles auf Vorfahrt Auto umgeleitet wird. Das einzige, was man versuchen könnte, ist die Verkehrssenatorin auch nominell in Stettners Tippse umzubenennen. Mit entsprechender Kürzung des Gehaltes.

Du kannst dich beruhigen. S46 West aktuell nur Westend - Baumschulenweg (laut Anzeige am Bahnsteig nach "Ring"), laut App sind auch die S45, S47, S85 verkürzt oder eingestellt.

Ich kann zumindest 6 Bahnhöfe nennen, wo vor 1990 wesentlich mehr Fernverkehr gefahren ist: Schöneweide, Lichtenberg, Friedrichstraße, Zoologischer Garten, Wannsee und Spandau-Stresow. Ich bezweifle, dass das mehr waren, als heute von Hauptbahnhof (Lehrter Bahnhof), Südkreuz, Gesundbrunnen und Ostbahnhof fahren, aber das ist nur gefühlte Wahrheit (die nach der 80:20-Regel aber wahrer als Fakten

U7 mit Kurzzügen und Zugverkehr unregelmäßig. Ob das wohl miteinander zusammenhängen könnte? 🤔

Warum sollte man auch nur eine Minute Arbeit in ein Konzept investieren, von dem man mit hundertprozentiger Sicherheit weiß, dass es von diesem Senat ohnehin nicht einmal ansatzweise umgesetzt werden wird?

SEV muss offenbar nicht mehr praktikabel sein. Das war schon am Wochenende zu sehen, wo am Treptower Park der SEV nicht an der Haltestelle in der Elsenstraße hielt, sondern irgendwo in der Puschkinallee nördlich davon. Mit dem "Erfolg", dass sich alle Leute in den 166er und die beiden 65er Linien drängelten, während ab und zu ein fast leerer SEV-Bus an der Haltestelle vorbeifuhr.

Ich finde es sehr positiv, dass Herr G. nicht nur durchgehende Busspuren auf der Elsenstraße befürwortet, sondern quasi überall, wo mindestens alle 10 Minuten ein Bus fährt. Das ist doch mal ein Lernprozess. Schade nur, dass so etwas nicht beim aktuellen Senat ankommen wird. Ich hoffe mal, dass die sPD-Wähler, die mit dem Unionskurs nicht einverstanden sind, bei der nächsten Wahl ihre Konsequ