Zitatdef Meldungen der letzten anderthalb Wochen: - Fahrpreiserhöhung im Januar - Verlängerung der Heidekrautbahn zum Gesundbrunnen totgerechnet - Umbau der parallel zur Heidekrautbahn verlaufenden Blankenfelder Chaussee nicht möglich, da starker Pendler:innenverkehr - Autobahnverlängerung schöngerechnet - U8 ins MV und U10 nach Weißensee sollen mal wieder geprüft werden, also mit konkretevon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Wird die Wendestelle in Petzow eigentlich weiterhin bewusst vorgehalten, z.B. um kurzfristig Busse drehen zu können, wenn auf der Strecke nach Ferch mal wieder zu einem Unfall kam? Oder gibt es zu einzelnen Ereignisse Sonderverkehre nach Petzow?von Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Für mich persönlich kurios an dem Rätsel ist ja, dass ich schon x-mal oben bei der Dorfkirche in Petzow war und auch sonst im Ort. Bei GoogleMaps gibts eine StreetView-Aufnahme: Und die beiden runden Verkehrsschilder sind tatsächlich Tempo 30 + eingeschränktes Haltverbot ;)von Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Puh, mit einigem Aufwand habe ich es jetzt wohl rausbekommen, nämlich Petzow, Grelle. Link zum OSM-Eintrag: Wow, was ein schwieriges Rätsel!von Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
@Philipp: geht mir genauso. Eine grobe Himmelsrichtung wäre schon ganz nett ;) Auch wurden ja schon zur Örtlichkeit gefragt, aber nicht beantwortet: - "Lässt sich das irgendwo Richtung Lindenberg/Neu-Buch/Ahrensfelde verordnen?" - Stahnsdorf? M69: Magst du das bejahen oder ausschließen?von Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Erfolgreicher Einschub Bahnbrücke über den Teltowkanal:von Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Auch für mich könnte es überall sein. Kein Anhaltspunkt. Wenn ich irgendwas raten müsste, würde ich Stahnsdorf sagen. Die rückseitigen runden Verkehrsschilder könnten in so einer Siedlung zwei Sachen anzeigen: Tempo 30/50 statt umgebender Tempo-30-Zonen und Halte-/Parkverbot.von Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Es sieht ja aus, als hinge da auch ein Fahrplan drin. Aber die Endhaltestelle ist nicht mehr in Betrieb. Die hier aber schon? Hm...Endhaltestellen in Berlin C, die nicht mehr in Betrieb sind...nur als Endstation nicht mehr oder gänzlich vom Netz genommen? Bei ersterem würden ein, zwei Ecken in Potsdam einfallen. Nee, lies nochmal den ersten Tipp von "M69": Zitvon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Etwas weiter oben im Thread ist mir im Beitrag von Mitforist X-Town Traffic aufgefallen, dass in der VBB-App (und vermutlich auch anderswo) falsche Haltestellennamen hinterlegt sind. Der Beitrag lässt sich leider nicht so zitieren, dass die Bilddatei im Zitat enthalten ist. Du kannst die Grafikadresse ja kopieren (in diesem Fall: ) und dann in der Beitragserstellung dem Zitatvon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Und die A 100-Verlängerungen (16. + 17. Bauabschnitt) werden derweil immer teuer:von Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Zitat"Stichbahn" am 6.9.2023 um 12.16 Uhr: Nee, das "taktile Pflaster" ist einfach das alte und noch "zufällig" dort. Sicher, aber der alte wäre auch der neue Ort der Querung gewesen (und nicht die Mittelachse der Thusnelda-Allee). Hmm, aber eine gradlinige Querung in der "Mittelachse" hat doch auch niemand behauptet, oder? Lediglichvon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Zitat"Wutzkman" am 6.9.2023 um 9.18 Uhr: Ich hatte verstanden, dass der nicht realisierte Übergang noch weiter vorne sein müsste, sprich im direkten Verlauf der Jonasstraße. Ich war mir auch unsicher, deshalb hatte ich gefragt. Im Artikel von Christian Linow (in einem anderen Diskussionsfaden) hat er auch ein Foto verlinkt, das direkt in der Achse der Thusnelda-Allevon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Hier noch ein Video von den ersten Zügen nach "Tesla", inkl. frühmorgendlicher Drohnenaufnahmen von der neuen Station und was sie sonst noch visuell kann, außer dem Verkehr dienen: Alles Geschmackssache. Ton kann man auch ausmachen ;) Irgendwie faszinierend, vor allem die positive Selbstdarstellung eines schlichten Nahverkehrsangebots als "megacool".von Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Korrektur. Das war aus dem unscharfen Plan im Vorbeischwenk der Kamera im Abendschaubericht nicht sofort zu erkennen.von Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Die Abendschau berichtet aktuell über den Stand bei i2030: (i.d.R. nur 7 Tage abrufbar) Für Stahnsdorf wird Baubeginn 2029 angegeben. Im Video ist auch eine grobe Vorplanung der neuen Eisenbahnanlagen. Und sehe ich das richtig? Nördlich der Strecke vier Abstellgleise zwischen S Teltow Stadt und Ruhlsdorfer Straße?von Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatECG7C ZitatStichbahn Allerdings sollten die Verantwortlichen dann entweder die Pflasterung zeitnah entfernt haben oder entsprechend absichern. Vielleicht passiert das morgen oder übermorgen ... Danke für die Info. Das wär gut!von Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlachlandradler ZitatStichbahn Zitatmanuelberlin (2) So sieht es dort im Bereich der rechtsgültig planfestgestellten, aber dennoch nicht gebauten Fußgänger- und Radfahrerquerung aus. Wurde dort tatsächlich sogar das taktile Pflaster auf der nördlichen Gehweg der Turmstraße verlegt? Nein, das stammt vom bis vor kurzem an dieser Stelle existierenden Überweg und wurde (bisher) lediglichvon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin ZitatStichbahn Wurde dort tatsächlich sogar das taktile Pflaster auf der nördlichen Gehweg der Turmstraße verlegt? Wie sieht das auf der gegenüberliegenden (südlichen) Seite aus? Ja, in der Tat. Die gegenüberliegende südliche Seite siehst Du auf meinem Bild 1 im letzten Beitrag. Der Überweg träfe dort genau auf die noch im Bau befindliche Ecke. Viele Grüße Manuel Dankevon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin (2) So sieht es dort im Bereich der rechtsgültig planfestgestellten, aber dennoch nicht gebauten Fußgänger- und Radfahrerquerung aus. Wurde dort tatsächlich sogar das taktile Pflaster auf der nördlichen Gehweg der Turmstraße verlegt? Wie sieht das auf der gegenüberliegenden (südlichen) Seite aus?von Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
E-Autos wie die modernen Verbrenner sind doch meist vollgepackt mit Überwachungstechnik der Hersteller, oder!? Da wird doch quasi alles erfasst und an die Firmenserver übermittelt!? Diese Daten könnten mittels gesetzlicher Regelung abstrahiert bezogen werden: also etwa Gesamtkilometerleistung der Flotte in Deutschland u.ä. Ein Leichtes für Firmen wie Tesla. Noch interessant wäre eine Regelungvon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatHeidekraut Ich versteh nicht, warum man nicht solche Drängelgitter, oder wie das heißt, errichten kann, wie sie an jeder Haltestele zu finden sind. Erhöht die Aufmerksamkeit, verhindert einfaches Durchbrettern oder gedankenloses queeren. Wer auf den Gleiswechselverkehr aufmerksam aufpasst, dem wird auch nichts passieren. Das Problem ist hier dass die Bahn auf beiden Gleisen in bevon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Zufällig gerade entdeckt: Verkehrssenatorin Manja Schreiner geht auf "Bezirkstour". Aktuell in Tempelhof-Schöneberg, wo über den Regiohalt Buckower Chaussee und den S-Bhf. Kamenzer Damm gesprochen wurde. Wenn ich es richtig sehe - und das wäre bezeichnend - fehlte die Verkehrsstadträtin im Bezirk, die naheliegender Weise bei einem solchen Treffen dabei sein sollte. Urlaub? Odervon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Siehe auch in der aktuellen Kiezzeitschrift "Ecke Turmstraße", S. 5: (Herausgeber, wenn auch nicht inhaltlich verantwortlich, ist übrigens das Bezirksamt Mitte von Berlin, Stadtentwicklungsamt, Fachbereich Stadtplanung.)von Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Fun Fact am Rande: Verkehrssenatorin Manja Schreiner gehört der CDU Weißensee an. Als Hintergrund, warum vielleicht ausgerechnet diese Strecke* jetzt in die Diskussion gebracht wird. * Die U3 (Mexikoplatz) scheint mir politisch vor allem als eine "low hanging fruit" gesetzt und vor allem dient sie als Zwischenlager, um die Beschäftigten und Strukturen der BVG Projekt GmbH zu haltvon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatStichbahn ZitatJay Zur Betrachtung gehört ebenso die Anpassung im Bestandsnetz, z.B. die Schaffung eine Busendstelle am Bahnhof Mexikoplatz, sofern die Linie 622 entsprechend eingekürzt wird. Ich gehe davon aus, das Busnetz würde im Fall einer Verlängerung angepasst. Vor allem der 118er mit seinen zahllosen Windungen könnte hier im Fokus stehen. Das wäre typisch aber nicht sinvon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zur Betrachtung gehört ebenso die Anpassung im Bestandsnetz, z.B. die Schaffung eine Busendstelle am Bahnhof Mexikoplatz, sofern die Linie 622 entsprechend eingekürzt wird. Ich gehe davon aus, das Busnetz würde im Fall einer Verlängerung angepasst. Vor allem der 118er mit seinen zahllosen Windungen könnte hier im Fokus stehen. Nebenbei: Wo wendet und pausiert eigentlich der N3 gradvon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Ich bin sehr gespannt auf die Wirtschaftlichkeitsuntersuchung. Da in den letzten Jahren mehrere i2030-Projekte durchgefallen sind wegen steigender Baukosten, kann ich mir vorstellen, dass es auch hier schwierig werden könnte, wenn sich nun für die teureren Varianten entschieden wurde. Wird die günstige in offener Bauweise denn mitgeprüft? Welche Rolle spielt denn der jeweilige pvon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfrolueb Ich bin ja Laie in Sachen Bauen... aber kann mir mal einer erklären, wieso der Bau einer 700m langen Strecke 5 Jahre dauern soll? Gebaut werden sollen ja nicht nur die rund 700m vom bisherigen Tunnel bis vor die S-Bahn, sondern die S-Bahn soll unterquert und dahinter eine mehrgleisige Kehr-/Abstellanlage errichtet werden.von Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Peter Neumann berichtet, dass die U3 zum Mexikoplatz nach aktueller Planung 2031 in Betrieb gehen könnte. Baubeginn Ende 2026: Wer die anderen Themen des Artikels diskutieren möchte, bitte separat. Danke im Voraus :)von Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Gehwege samt dort verbauter Schachtabdeckungen usw. sind nach gültigen Normen i.d.R. nur für Lasten von max. 1,5 Tonnen ausgelegt. Stichwort Belastungsklasse A 15. Häufig halten Gehwege mehr aus, müssen aber nicht. Das Befahren mit einem vielfach schwereren Bus bedeutet also immer die Gefahr, dass sowohl oberflächlich z.B. Gehwegplatten zerstört werden als auch unterirdisch Beschädigungen hervorvon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum