Wenn dieses "A" keine Funktion haben sollte, dann bliebe es doch aus? Wäre doch quatsch, wenn das alles nicht zumindest etwas geschaltet würde, zumal auch dieses System sicherlich etwas Geld verbrennt, zumindest die Investition würde getätigt. An einer Fußgängerampel gestern in St. Georg haben sich aus beiden Richtungen Busse der Linie 6 mit einem "A" angemeldet, ich habevon Pille - Hamburger Nahverkehrsforum
Dennoch sind die Unternehmen im HVV und der wollte alles Bündeln. Davon passiert ist nicht viel und das ist das, was Boris sagt. Stattdessen kippen die Unternehmen einfach alles rein und es ist unübersichtlich und Synergien werden nicht genutzt. Statt absprachen und Bündelung bleibt beim neuen hvv alles im Klein-Klein obwohl IT-Mäßig so viel mehr drin wäre. Das braucht man auch nicht verteidigen.von Pille - Hamburger Busforum
Fakt ist einfach: In Deutschland ist viel zu viel in starren Bahnen, viel zu bürokratisch und gerade der Bahnsektor wird nicht nur auf Verschleiß, sondern am Kapazitätslimit betrieben, so dass für solch einfach Lösungen hier kein Platz ist. Ich finde es schade, manches liegt auf der Hand kann aber durch Unflexibilität nicht einfacher und besser umgesetzt werden. Gerade bei solchen Sperrung wie devon Pille - Hamburger Nahverkehrsforum
Das klingt so plausibel, dass ich es doch ernsthaft für bare Münze genommen und leicht reingefallen. Aber abgesehen vom Tag muss ich dennoch sagen, dass ich die Idee verdammt gut finde und sollte ernsthaft ausgearbeitet werden.von Pille - Hamburger Busforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Also wie sich einige hier über Details die Haare grau diskutieren können ist wirklich beeindruckend. ^^ Man stand bei den Nachtfahrten eben vor dem Dilemma mit der Linienbezeichnung und wie hier auch schon geschrieben wurde gab es solche Probleme durchaus auch schon im alten Liniennetz mit einzelnen Zügen in Tagesrandlage, im Nachtverkehr oder Sonderverkehren wie dem Stadionvvon Pille - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Ich kann das Kleingedruckte nicht erkennen, aber für mich sieht es so aus, als wenn die Bahnen jetzt alle 5 Minuten nach Großhansdorf und Ohlstedt fahren. Da steht einfach nur, dass man doch die Zugzielanzeiger am Bahnsteig beachten soll. Damit umgeht man ja doch einiges.von Pille - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Platz ist in Barmbek nun auch nur begrenzt vorhanden. So das ein 5 Min Takt mit Kehrbetrieb schwer umsetzbar ist. Du verteidigst auch immer nur. Andere Unternehmen bekommen ein 5min-Takt mit Kehren auch hin. Direkt neben an in Barmbek oder Wandsbek Gartenstadt schafft es die Hochbahn bei der U3 tagtäglich. Muss man halt Züge, die dort stehen woanders hinstellen, mit geeignetervon Pille - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich war mittendrin, chaos pur. Ausgesetzte Züge, Umleitungen, Verlängerung der 13 nach Berliner Tor, die hängen tlw. im Stau fest. Es ist einfach armselig, dass es nsch Jahrzehnten keinen Bypass gibt, es ist armselig, dass der Senat den Sprung zum Grasbrook als großen Wurf präsentiert, es ist armselig, dass weder die U4 nach Harburg gebaut wird, noch eine zweite Elbquerung. Stattdessen lässt mvon Pille - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk "Stört" eigentlich die S-Bahn sperrung den U-Bahn betrieb auf der U1? Heute Nachmittag wollte ich in Kelle Richtung City mit der U1. Der Bahnsteig war schon Rappelvoll. U1 fuhr ein. Einstieg war nicht möglich. Haben dann doch noch welche versucht sich rein zu drücken, dauerte dann natürlich. bis der Zug wieder los kam. Am ende war der Bahnsteig immernoch genau so voll... Da hvon Pille - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich sehe es morgens auf dem Weg zur Arbeit (etwa 7:45) geöffnet und zur Mittagspause geschlossen. Scheinen eine sehr kurze Öffnungszeit zu haben. Am Wochenende prinzipiell nur geschlossen gesehen.von Pille - Hamburger Nahverkehrsforum
Umbau des Bf. Harburg verzögert sich auf mindestens Sommer 2024:von Pille - Hamburger Busforum
Gestern wurden mir weder Haltestellenaushänge noch Linienfahrpläne nach dem 9.12. angezeigt. Die S5 wurde mit Ziel und Abfahrtszeichen im Bereich Verbindungssuchen, als auch im Abfahrtsmonitor angezeigt, aber, dass es sich um eine S5 handelt wurde nicht angezeigt - das S-Bahnlogo mit Liniennummer fehlte (auch keine Info, dass es sich um die S5 handelt). Hab jetzt noch einmal probiert: Tretenvon Pille - Hamburger Busforum
In Geofox sind ab 10.12. die Verbindungen freigeschaltet. Linienfahrpläne und Haltestellenaushänge funktionieren aber noch nicht, zumindest mein Stand.von Pille - Hamburger Busforum
Die Käsetheke im REWE in Poppenbüttel scheint mir - nach deinem Beitrag - ein lohnenswerter Ort zu sein, als es eine Flugreise je könnte! Werde ich mir auf meine bucket-list setzen!von Pille - Hamburger Nahverkehrsforum
Die 142 fährt immer noch im 7/8-Minuten Takt von Montag bis Samstag. Ob der Bf. Harburg tatsächlich schon im Dezember umgebaut wird, ist mir nicht bekannt. Hatte etwas von größeren Verzögerungen gelesen. Selbst bei den Neuigkeiten zum Fahrplanwechsel weder bei Nimmbus, noch in der Senatsdrucksache habe ich ein Startdatum gelesen. Weiß da jemand mehr? Edit: Scheint sich weiter zu verzögern.von Pille - Hamburger Busforum
Mal sehen, was für eine Verwirrung in der HVZ entsteht - gerade bei Touristen - wenn der erste Zug der S1 zum Airport und nach Poppenbüttel fährt, der Folgezug dann nur dahin. ;)von Pille - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei www.bahn.de/ris scheinen die neuen Fahrplandaten für Busse und Bahnen auch im HVV freigeschaltet, beim HVV und Geofox dagegen noch nicht. Letzte Woche wurden nur rudimentär S-Bahnen angezeigt. Die 142 scheint auch endlich wieder alle 5min zu fahren.von Pille - Hamburger Busforum
Woher kommen eigentlich die Busse und Fahrer plötzlich für die Taktverdichtungen und größeren Fahrzeuge? In Harburg fährt die 142 keinen 5-Min Takt mehr, die 143 und 443 fahren glaub ich auch nicht mehr regulär. Bei den anderen Linien hat man nach dem Sommerferienfahrplan lange gebraucht bis Normalzustand erreicht wurde, oft fallen Fahrten aus (kann aber auch an diversen Gründen liegen). Hab irgevon Pille - Hamburger Busforum
Mittlerweile bin ich der Meinung, dass der S-Bahnverkehe auf der Verbindungsbahn bleiben muss, ein weiterer Tunnel geschaffen werden muss und gleichzeitig die Kapazitäten für den Fernverkehr ebenso ausgebaut. Eher eine Sache von 'und' statt 'oder'. Es braucht mehr Erschließung und Bypässe im Hamburger S-Bahn, Nah- und Fernverkehr geben.von Pille - Hamburger Nahverkehrsforum
Bin vor allem gespannt, wie man irgendwann die 640 und 641 ersetzen will. Eventuell ist man ja mutig und implementiert doch mal 1 - 2 nord-süd-Expressbuslinien von Harburg / Neugraben aus im 24/7 Betrieb?von Pille - Hamburger Busforum
Das sind gute Punkte, war auch nur mal eine Idee in den Raum geworfen, weil die Enden beider Linien jetzt nicht so weit auseinanderliegen. Wie wäre es sonst beide Linien zu den Elbbrücken zu verlängern? Mit der U4, 6 und 111 hätte man auch gute Alternativen, abseits von Störungen.von Pille - Hamburger Busforum
Warum lässt man die 13 nicht via Elbbrücken zur Haltestelle Singapurstraße verkehren und verknüpft diese dann mit der 6? Die 6 im Kernabschnitt kann so fahren, genauso wie die 13 und in der Verknüpfungsebene findet man schon einen Sinnvollen Takt. Wäre ein Sprung über die Elbe, man würde nichts kannibalisieren (die U4 nutzen die Menschen eh zum Jungfernstieg), käme von Wilhelmsburg direkt nach Stvon Pille - Hamburger Busforum
Sind die Arbeitsbedingungen dort so schlecht geworden? Das ist doch keine normale Krankenwelle sondern wirkt, als würde das Arbeitsklima dort krank machen. Reine Spekulation und nur reines Hinterfragen, aber langsam fällt es auf...von Pille - Hamburger Nahverkehrsforum
Unter einer "Weltpremiere" macht man es im selbsternannten "Tor zur Welt" auch nicht. ;)von Pille - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatrocco83 ZitatPille Aber ist es nicht aus so, dass Menschen, auch wenn die Verbindungen länger dauern, gerne Direktverbindungen bevorzugen? Ich glaub so einige Linien haben überrascht, was den Fahrgastanstieg angeht. Ich sehe das genauso! Und nein, dein Blick ist nicht vernebelt. Ich finde den Süden auch mit der S3 alternativlos dünn an den Norden der Stadt angebunden. Auch ichvon Pille - Hamburger Busforum
Aber ist es nicht aus so, dass Menschen, auch wenn die Verbindungen länger dauern, gerne Direktverbindungen bevorzugen? Ich glaub so einige Linien haben überrascht, was den Fahrgastanstieg angeht.von Pille - Hamburger Busforum
Vielleich hast du tatsächlich recht, dass mein Blick da vernebelt ist. Ich kenn die Fahrgastzahlen auf der 24 nicht, aber besondere Anpassungen gab es auch über Jahre nicht, oder?von Pille - Hamburger Busforum
Expressbuslinien (zum Beispiel nach Wandsbek - Farmsen unter Auslassung des Hbf) wären für die Harburger doch mal was, neben dem X30. Während Rahlstedt überquillt und im Norden weitere Linien und Verlängerungen entstehen, ist im Bezirk Harburg totaler Stillstand - und potentiell kommendes und jahrelanges Verkehrschaos.von Pille - Hamburger Busforum
Kann es sein, dass auch immer dieser Kosten-Nutzen-Faktor zu so einer engstirnigen Sichtweise führt und zwar zwangsweise? Der berücksichtigt nachwievor - meines Wissens - nach nur einen Ist-Zustand anstatt das Potential zu berücksichtigen. Leider ein zu gewichtiger Faktor in der Finanzierung, von so vielen anderen wichtigen Faktoren. Wenn mein Wissen hier erhebliche Lücken aufweist, korrigiervon Pille - Hamburger Nahverkehrsforum
Gibt es für den Raum Wilhelmsburg, Harburg und Süderelbe Neuigkeiten, ob es irgendwelche Verbesserungen geben wird? Gerade im Zuge des Umbaus der Kreuzung und den Busbahnhof in Harburg wird die Lage eh schon dramatisch, dass es eigentlich als Ausgleich Verbesserungen geben sollten - zumindest als good will.von Pille - Hamburger Busforum