Nanu, nix hier ? Kein Shitstorm wegen meiner anfangs nicht zuende durchdachter Thesen, aber auch kein Erfahrungsbericht von heute hier ? Ich fand meine letze These im Nachhinein übrigens auch nicht so überzeugend, denn sonst wird seit dem Jahr 1994 meist wegen ein paar Meter Schwellenerneuerungen ein aufwändiger SEV gefahren, und hier nun wird ein bestehender SEV für knapp 2 Monate unterbro

Letztere These ist auch ziemlich schwachsinnig. Wahrscheinlich ist alles ganz simpel, nur eben HHA-untypisch, nämlich dass zwischen Volksdorf und Buchenkamp umfangreich unter laufendem Betrieb gebaut wird. Deshalb die Schleichgeschwindigkeit, und ein 10-Minuten-Takt würde die Arbeiten in zu dichten Abständen unterbrechen. (?) Und die drei Minuten verspätete Ankunft der in Volksdorf endenden Fa

Meine letzte These war unlogisch. Die Fahrzeiten zwischen Volksdorf und Buchenkamp sprechen zwar eindeutig für einen zweigleisigen Betrieb dort, nur müssen dann ja zwangsläufig in Volksdorf beide Außengleise verfügbar sein, was wiederum einen glatten, durchgehendem 10-Minuten-Takt von/nach Großhansdorf erlauben würde. Lange Langsamfahrstellen zwischen Volksdorf und Buchenkamp könnten durch einen

Sorry, dass ich ein drittes Mal nerve, aber die lange Fahrzeit zwischen Volksdorf und Buchenkamp hatte ich bislang noch nicht entdeckt. Also dort doch keine Eingleisigkeit. Dann wird der Grund für den ,20-Minuten-Takt auf dem Hansdorfer Ast wohl nur an begrenzter Gleiskapazität in Volksdorf liegen. Eine Schleichfahrt auf einem zweigleisigen Abschnitt ginge ja schliesslich auch mit 10-Minuten-Takt

Jetzt habe ich auch die Aufklapp-Möglichkeit von DT5-Onlines Beitrag entdeckt. Da scheint ja ausnahmsweise mal Übereinstimmung zu bestehen. Also Sorry für das Doppel-Gemoppel !

Ich bin ja nun der letzte, der die Hochbahn für ihre Planungen und deren Durchführungen loben würde, jedoch habe ich kürzlich den Sonderfahrplan bei Geofox überflogen, und bezüglich der Großhansdorfer-Strecke wirkte dieser schwer nach einer verspätungsanfälligen Eingleisigkeit zwischen Volksdorf und Ahrensburg-West, wobei anscheinend diesmal in Volksdorf nicht umgestiegen werden muss. Aber zur ge

Danke für diese umfangreichen Infos ! Allerdings vermisse ich in der Auflistung der HHA-Termine für die nähere Zukunft das "Projekt Weichenanschluss Langenhorn-Markt ans Stellwerk". Oder geschieht dies in mehreren Etappen während der nächtlichen Betriebspausen, so wie es vor 1994 auch hinsichtlich von Schwellenerneuerungen die Regel war ?

Es mir auf dem Klo auch gerade in den Sinn gekommen, dass die U3 ja wegen Bauarbeiten bei der DB gesperrt sein soll, also offensichtlich wegen dieser S-Bahn-Bauarbeiten. Somit wäre die HHA in diesen Falle "unschuldig", und ein gefahrener U3-SEV hätte unterm Strich betrachtet auch nichts gebracht. Es gibt ja aber nun einmal die oben von anderen geäußerten begründeten Beschwerden. Dahe

In der Meldung von heute Vormittag gab es sogar noch größere Verspätungsangaben. Dass da die Flügelung in Ohlsdorf aufgegeben wird, ist naheliegend. Und um den Fahrplan so gut wie möglich wieder stabilisieren zu können, ist zusätzliches Personal hilfreich. Und dieses lässt sich am leichtesten beim Poppenbüttel -Pendel abzwacken, deshalb nur alle 20 Minuten. So zumindest meine These. Bei aller

Einen sarkastischen Beitrag zu diesem mal wieder grauenhaften SEV konnte ich mir nicht verkneifen. Aufgrund des Aufhängers, des aktuell rumgurkenden Magirus-Deutz-Saturn-Imitats, steht dieser Beitrag im Busforum unter "Besonders im Hamburger Busverkehr".

ZitatPille Das war bestimmt der eCitaro 2425 vom Betriebshof Alsterdorf in dieser Folierung. Gestern Abend gurkte (leider nicht knatterte) er erneut auf Linie 172 hin und zurück durch die Flughafenstraße. Somit hatten die SEV-Fahrgäste, die aufgrund des erneut viel zu früh beginnenden Einsatzes nur eines Gelenkbusses pro 10 Minuten zumindest ein wenig Unterhaltungsprogramm, bevor es, Extremst-Q

Gestern Abend fuhr auf der Linie 172 ein E-Magirus-Deutz-Saturn !

Moin, mal eine Nachfrage: Zu welcher Uhrzeit endeten die Busse in Langenhorn-Markt und in welche Fahrtrichtung geschah dies ??? Betraf dies zu dieser Uhrzeit nur einzelne oder alle Fahrten ??? Es gab bzw. gibt nämlich HVZ-Verstärker zwischen Langemhorn-Markt und Fuhlsbüttel-Nord. (Mehr zu deren Sinnhaftigkeit/Notwendigkeit sowie zu den üblichen Fehlern bei deren Einsatz dann nach Ende dieser

ZitatPille ZitatDeniz90 ZitatPille Wer lesen kann: Habe mich nur an der Überschrift orientiert... Dann scheinst du des Lesens offenbar nicht mächtig zu sein. Der Umgangston in diesem Forum untereinander ist so dermaßen unter aller Sau, unhöflich und anmaßend. Kein Wunder, dass es hier keine richtigen Informationen von Insidern mehr gibt und der Informationsgehalt hier dermaßen abgenommen hat

Danke für Deine Antwort ! Von den mit Stellwerksarbeiten begründeten Ersatzverkehren letzten Oktober direkt vor meiner Haustür weiß ich natürlich, bloß ohne aktuelles Insiderwissen ging ich davon aus, dass es vorteilhafter / effizienter sei, zeitnah geplante Weicheneinbauten zuerst durchzuführen und anschließend die Stellwerksarbeiten. Meiner Erinnerung nach war es die letzen Jahrzehnte bei U+

ZitatDT5-Online ZitatLulatsch Man könnte ja nun vermuten, dass diese Auflistung alles an geplanten Wochentags-SEV's bei der U-Bahn in diesem Jahr sei, zumal die HHA ja offenkundig ihre Ersatzverkehren selbst fahren möchte. Allerdings habe ich gestern in Fuhlsbüttel ein Ankündigungs-Plakat hängen sehen bezüglich eines ca. drei Wochen dauernden SEV's zwischen Norderstedt-Mitte und Ochsenz

Man könnte ja nun vermuten, dass diese Auflistung alles an geplanten Wochentags-SEV's bei der U-Bahn in diesem Jahr sei, zumal die HHA ja offenkundig ihre Ersatzverkehren selbst fahren möchte. Allerdings habe ich gestern in Fuhlsbüttel ein Ankündigungs-Plakat hängen sehen bezüglich eines ca. drei Wochen dauernden SEV's zwischen Norderstedt-Mitte und Ochsenzoll im Februar. Dass anschließ

Die Antwort auf Deine Frage ergibt sich ab Beitrag 2 auf dieser Seite, weshalb ich diesen Thread aus dem Jahre 2019 ja wieder ausgegraben habe.

ZitatTrabrennbahn ....... Einfach eine Durchsage machen hätte wohl gereicht. Funktionierte wohl auch nicht.. Das Mikro war doch verstopft durch Chips-Sabber-Matsch ...

Ja genau, das dürften die beiden Einträge sein. (Bezüglich Langenhorn-Nord musste ich im Dokument etwas mehr suchen, aber das Wesentliche sieht man da ja bereits beim Googeln.) In den letzten Jahren war ich übrigens wiederholt beim Googeln anderer Stichworte auf Ausschreibungen bezüglich der Stellwerkserneuerung Ochsenzoll, vorgesehen für das Jahr 2024, gestoßen. Während der letzten Herbstferi

Bei Google-Eingabe der Stichworte: "Amtlicher Anzeiger Weichen Langenhorn Markt" erscheinen jetzt zuoberst beide Artikel. Nur öffnen kann ich sie nicht mehr, und neuesten Datums scheinen sie auch nicht zu sein. Dann ist in diesem Quasi-Hochbahn-Forum vielleicht schon alles längst bekannt ???

Moin ! Eventuell gibt es in letzterer Angelegenheit Neuigkeiten. Und zwar bin ich beim Googeln von "Weicheneinbau Langenhorn-Markt" auf eine diesbezügliche Mitteilung im "Amtlichen Anzeiger" gestoßen. Leider kann ich mit dem Fairphone noch so schlecht umgehen, dass mir ein erneutes Öffnen des Dokumentes oder ein Hier-Reinkopieren der URL richt gelingt. Beim anschließ

ZitatRüdiger Ich vergleiche mal mit Wandsbek Gartenstadt: Dort wurden innerhalb von 5 Monaten vier (4!) Brücken gegen Neubauten ausgetauscht einschliesslich des Neubaus bzw. der Restaurierung der Widerlager. Waren die ersten Bauarbeiten mit diesbezüglichen größeren Betriebseinschränkungen nicht ca. 1 Jahr vor den letzten oder sogar noch früher ??? Und ca. ein halbes Jahr waren die g

ZitatSören Und was ist mit dem stadtauswärtigen Bahnsteig in Eidelstedt? Die Sh2-Scheibe steht erst am Bahnsteigende. Könnte man da nicht Züge kehren lassen? Klar, Einfahrt ins Stumpfgleis, reduzierte Geschwindigkeit... aber alles ist besser als am Hauptbahnhof zu kehren, oder? Könnte die S5 nicht bis Stellingen fahren und über die neue Abstellanlage kehren ??? Wo befinden sich denn dort Weiche

Moin ! Kennt jemand hier eigentlich die Gründe, warum beim SEV Gartenstadt - Farmsen letzen Freitag bis Sonntag die U3 nicht wie normal durchfuhr (warum nicht ohne Umstieg in Barmbek), warum die freitäglichen 5-Minuten-Takte der U3 (Barmbek - Gartenstadt) sowie der U1 (Farmsen - Volksdorf) gestrichen wurden (anstatt erstgenannten als U1-5-Minuten-Takt-Ersatz auf der Relation Gartenstadt - City

Zitatflor!an Über die Ausschilderung kann man nun wirklich nicht meckern Zudem hängen an den Treppen noch diverse große Plakate die ausweisen was auf den jeweiligen Bahnsteigen fährt War die Ausschilderung denn auch seit Beginn des Pendelbetriebes so ??? Die hinreichend gemachte Erfahrung besagt, dass man diesen Rückschluss nicht ziehen kann. Die hier zu lesende Kritik bezog sich mögliche

ZitatRüdiger Ab 29 Juli müsste sich das ändern in Gleis 1: U1 Pendelzug von/nach Wandsbek Markt Gleis 2: U3/U1 von Barmbek und weiter in die Walddörfer Gleis 3: U1/U3 aus den Walddörfern nach Barmbek Gleis 4: kein Zugverkehr Liege ich mit meinen Annahmen soweit richtig? Ab irgendwann im Laufe des Augustes wohl ja, zunächst ab 29. Juli aber wohl U1/U3 beide Fahrtrichtungen über Gl

Heute nachmittag um ca. 17:16 Uhr schallte in Langenhorn-Süd ein DT3-Fahrgeräusch zu mir rüber (vermutlich fahrend zwischen Fuhlsbüttel-Nord <-> Langenhorn-Markt). Bei den HVV-Echtzeiten stehen während der in Frage kommenden Zeitspanne jedoch nur DT4 + DT5, und selbst bei den morgendlichen Verstärkungsfahrten sieht man dort ja keine DT3 mehr eingetragen. Leerfahrt ?, Sonderfahrt ?, Hörfehl

Fotos davon habe ich mit verschiedenen in Frage kommenden Stichworten bislang nicht ergoogeln können, aber den dazu passenden äußerst edlen Sound:

Ich meine zu erinnern, dass es nach dem Verbrechen des Rausreißens der Straßenbahninfrastruktur auf der alten Zeppelinstraße/Sengelmannstraße (vor dem Bau der sogenannten Ortsumgehung Fuhlsbüttel) weitreichende Busspuren gab, genutzt von der Linie 109 und nach deren Zerteilung (im Rahmen der Umstellung auf Gelenkbusbetrieb der Linie 109) von den Nachfolgelinien 117 bzw. 217 sowie bald dann zusätz