Ich habe eher den Eindruck, dass quasi überall alles zusammengekürzt wird. Beim 113 wurde zwar ein 15-Minuten-Takt eingeführt. Dafür aber die Spätverbindungen gekürzt. Bei der 4 ist der 5-Minuten-Takt nur noch in der HVZ. Dann lese ich vom Ende der Sommerzeit, die bei einigen Linien aber bis November reicht. Unterm Strich sehe ich da eher einen Leistungsabbau und viel Neues wird ja auchvon AJL - Hamburger Busforum
ZitatGartenlaube Die Ruhrbahn sollte mal alle Hamburger mit der U17 U 18 und der UStrab fahren lassen 1 Woche. Dann kommen die Hambuerger wieder in die Heimat und sind Fans von Stadtbahnen. Man heatte sich die S-Bahn Tunnelei sparen können uns besser die Straßenbahn erhalten! Ich hätte mir durchaus auch die Straßenbahn gewünscht - für bestimmte Abschnitte, vor allem wo sie 2008 geplant wurdevon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, nochmal zum Lesen und Verstehen und Behalten! Es gibt zwischen Wandsbek und Rahlstedt noch kein Baurecht, also darf dort noch gar nichts angefangen sein. Das war auch für den jetzigen Zeitpunkt nie vorgesehen! Ich will nicht zwingend in Frage stellen, dass alles seine Gründe hat. Aber wenn der Planfeststellungsbeschluß bis zum Jahresende kommen sollte, und dann beklagtvon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Bitte lesen: Hier schreibt die S-Bahn gestern selbst: "Bis 2030 erweitern wir das Netz um die S4 und S6". Das klingt leider sehr realistisch, obwohl man bei einem Blick auf die anderen Baustellen selbst da Zweifel bekommt, wenn man zwischen Wandsbek und Rahlstedt so gar nicht anfängt.von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Das wird nicht mehr lange dauern und dann wird man hier die zeitliche Verschiebung von mindestens zwei weiteren Jahren nennen.von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Der Bahnhof Neu Wulmstorf wurde innerhalb von drei Monaten ohne Streckensperrung errichtet. Möglich ist so etwas. Zwei Seitenbahnsteige ist auch was völlig Anderes.von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Warum das? Da kein Zugverkehr rollt, kann es durchaus möglich sein. Nur weil zu Zeit keine sichtbaren Bauarbeiten stattfinden, muss nicht gleich schwarz sehen. Ich sehe die zugfreie S5, wo die Verzögerungen nicht nur an Materalien liegen. Ich denke an Ottensen und auch an das bisherige Tempo in Wandsbek - nicht zu vergessen Diebsteich. Die bisher eingehaltenen Zeitfenster svon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Das der gesamte Abriss, Umbau und vor allem Neubau in Rahlstedt innerhalb von fünf Monaten abgewickelt werden soll sprengt nun wirklich meine Vorstellungskraft.von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT5-Online du lässt jetzt aber außer Acht, wieso die S5 länger braucht. Aufgrund nicht lieferbarer Teile für die Stromversorgung und ungeplant doch notwendiger Stellwerkserneuerungen... und genauso dass vor der Teileröffnung(!) 2027 auch noch ne sechsmonatige HLK-Vollsperrung ansteht, die mehr Baufreiheiten gibt, als laufender Betrieb... G Das es für einzelne Punkte sicher nachvollzvon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn man bedenkt, wie wenig beim S5 Ausbau Eidelstedt - Kaltenkirchen bei allerbesten Voraussetzungen noch fehlt und das man dann nach einem Jahr plötzlich die anvisierte Bauzeit mehr als verdoppelt ( bis 2028 ) und zwischen Wandsbek und Rahlstedt passiert absolut rein gar nichts und dort soll in 2027 alles fertig sein ? Das ist so ausgeschlossen wie das der VET-Tunnel morgen abend fertig wirvon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 Nun ja, heute steht da statt "5 Süd" eben "5A-C" oder so. Das ist zumindest genau so eindeutig. Braucht man dann trotzdem im Bereich "5D-F" einen Wegweiser "5A-C am anderen Ende"? Meinetwegen nicht, ich kenne das Alphabet (sogar bis Z), aber manche Fahrgäste sind ja wirklich erschütternd hilflos und überfordert mit den einfachsten Dingen.von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
@Lopi2000/masi1157 Das man eben nicht auf die Idee kommt, was daran zu ändern, ist das Absurde. Möglich wäre das alles sicher leicht. Ich bekomme die Probleme, auch wenn ich sie selbst nicht habe, immer wieder mit und kann andere Fahrgäste voll und ganz verstehen.von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an ZitatAJL Aber alles in Allem sind die Bahnen nicht so voll schon mal im Berufsverkehr in der U3 gewesen? Darum schrieb ich "alles in Allem". Bei der U3 wurde ja auch schon 2019 der offizielle 2,5 Minuten-Takt feierlich verkündet und acht Wochen später kam Corona und die Verbesserung schlief wieder ein.von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Wäre es denn eigentlich irgendwie möglich, die doppelseitige Nutzung der Bahnsteige weitaus deutlicher optisch darzustellen. Wer sich im HBF nicht auskennt und in der Bahnhofshalle auf seinen Zug wartet, verpasst ihn leicht, weil er ihn außerhalb der Halle nicht vermutet und die Zugzielanzeiger da auch kaum Tipps für geben. Das könnte man doch nun wirklich deutlich besser kommunizieren und wavon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
40 % weniger Sitzplätze kann nur verkehrt sein. Auf kurzen Teilstrecken und bei bestimmten Anlässen mag es sinnvoll sein, mehr Leute befördern zu können. Aber alles in Allem sind die Bahnen nicht so voll, dass man zum Wohle von mehr Plätzen künftig stehen soll, wenn man nicht im Startgebiet einsteigt.von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist es völlig ausgeschlossen auch die bestehenden Linien durch führerlose Züge zu ersetzen ?von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 Ach ja? Wenn die einen (HHA) streiken, nehme ich die anderen (S-Bahn) oder andersrum, fahre Fahrrad, gehe zu Fuß oder nehme im schlimmsten Fall ein Taxi. Oder bleibe zuhause. Dass der ÖPNV wegen Streiks "ständig unsicher" ist, ist mir noch nicht aufgefallen. Die werden doch vorher angekündigt. Und ganz bestimmt lasse ich mich nicht "ins Auto treiben". In wvon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatkalle_v ZitatAJL Und dann kann man ja im November die dritte Streikwelle starten. Das das den HVV-Angestellten hier letztlich egal ist, weil mehr Geld immer gut ist, kann ich nachvollziehen. Es zeigt eben auch die Inflation ist in erster Linie menschengemacht. Wer will kann ja kündigen. Vielleicht gibt es ja bei Rossmann oder McDonald alle vier Monate 500 Euro mehr. Nee, der letzte Tarifvon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Und dann kann man ja im November die dritte Streikwelle starten. Das das den HVV-Angestellten hier letztlich egal ist, weil mehr Geld immer gut ist, kann ich nachvollziehen. Es zeigt eben auch die Inflation ist in erster Linie menschengemacht. Wer will kann ja kündigen. Vielleicht gibt es ja bei Rossmann oder McDonald alle vier Monate 500 Euro mehr.von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend also, alle Informationen sind aktuell hier vorhanden. Aber wenn "Gedächtnis wie Sieb": Gleis/Bahnsteig 9 kommt erst dann, wenn die RB81 durch die S4 ersetzt wird --> S4 hat noch kein durchgehendes Baurecht --> S4 ist noch nicht gebaut --> S4 ist noch nicht in Betrieb --> Gleiskapazität wird in der Halle noch benötigt. Steht auch alles im S4-Beitrag. Weitvon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist eigentlich die Erweiterung der Bahnhofshalle Richtung Süden und der Bau von Gleis/Bahnsteig 9 noch irgendwie ein Thema oder ist das schon völlig untergegangen ? Ich weiß nicht mal ob die letzten großen Ankündigungen 3 bis 4 oder 8 bis 10 Jahre her sind. Oder wollte man erst die Fertigstellung der U5 oder des VET abwarten oder sollen die Gewerkschaften dafür sorgen, dass der Bedarf an Zügevon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Es werden immer neue Streikmöglichkeiten gesucht. Diese Mitarbeiter müssen ihr(e) Unternehmen abgrundtief hassen und wollen dass das System zusammenbricht. Die Verkehrsunternehmen müssen gegen die Wand gefahren werden und danach neu gegründet werden. Parallel die Bürgergeldgesetze deutlich verschärfen ( wenn es denn überhaupt welche gab ) und dann zu maßvollen Löhnen muss das Personal neu eingevon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Danke für die Info. Wer lieber mit der Maus klickt als zu tippen: es geht auch über "Info und Services" - "Fahrpläne und aktuelle Meldungen" - "Alle ansehen..." - "Zu den Abfahrten und Ankünften" oder über den Link Leider sind aber offenbar keine Verlinkungen zu konkreten Bahnhöfen möglich. Genau das ist einer der großen Nachteile, die gvon AJL - Deutschlandforum
Das es ein Fehler ist, keine Haltemöglichkeit für Regionalzüge in Rahlstedt zu schaffen liegt ja wohl auf der Hand. In Rahlstedt wohnen 95.000 Einwohner, in der näheren Umgebung zwischen Farmsen und Jenfeld nicht weniger. Diese Bewohner haben oft auch einen stärkeren Bezug zum südöstlichen Schleswig-Holstein/ Lübeck. Genauso ist es auch ein Fehler das der Bahnhof Elbgaustraße kein Regionavon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Mittlerweile sind die alten An- und Abfahrsseiten bei der Bahn wieder verfügbar. Nicht von selbst zu finden, aber beim Eingeben als Suchbegriff "Bahnhofstafel" auf der Startseite der DB ist die Seite wieder verfügbar.von AJL - Deutschlandforum
Der größte historische Fehler ist wohl die Gleise im Bereich Süntelstraße/Pinneberger Straße nicht in einen Trog gelegt zu haben und genau darüber darüber dann den Bahnhof Schnelsen neu zu bauen. Er wäre viel präsenter/sichtbarer von der Kreuzung Holsteiner Chaussee/Pinnberger Straße/Oldesloer Straße, fast direkt am Krankenhaus und eine regelmäßige Staufalle, unter der auch gerade die Busse leidevon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Entschuldige bitte, aber, ich brauche keine U-Bahn die alle 500 Meter anhält. Der Stationsabstand sollte minimum 1000 Meter betragen, 1200 bis 1500 Meter wären noch besser, grosse Stationsabstände = hohe Reisegeschwindigkeit. Für die Feinerschliessung an der Oberfläche gibt es Busse. Warum kann man wohl z.b. in Moskau konkurenzlos schnell mit der Metro einmal quer von einvon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Alles falsch ist an den Worten der Linkspartei-gegen-alles-Hetzerin Sudmann nicht. Gerade auf dem ersten Abschnitt wären zwei Haltestellen mehr sehr sinnvoll. Die Fehler der U4 wiederholen sich.von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Noch armseliger lässt sich der Zustand Deutschlands nicht beschreiben.von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute Morgen habe ich Hagenbecks Tierpark zum ersten Mal einen X22 Umbrella-Bus mit Berliner Kennzeichen gesehen. In Hamburg habe ich - abgesehen von früher PI bei der (PVG)VHH - nie auswärtige Kennzeichen gesehen.von AJL - Hamburger Busforum