Lag das nicht auch daran, dass man damals bestrebt war, eine Einheitslackierung für den Hamburger ÖPNV zu schaffen, ähnlich wie es heute zahlreiche Bundesländer tun? Die VHH-Busse aus dieser Zeit haben ja auch die Hochbahn-Lackierung gehabt.von ET 420 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIch gehe zur Zeit stark davon aus, dass die Klemmspannung der süddeutschen Wechselstrom-Baureihe 423 bei 100 km/h 1,2 kV und bei 140 km/h 1,8 kV beträgt. Das heißt, mit dieser Technik kann der Hamburger 490 im Gleichstrom-Betrieb 100 km/h erreichen und alles andere über 100 km/h wird dann nur im Wechselstrom-Betrieb erreicht, weil auch nur im Wechselstrom-Betrieb die Klemmspannung von 1,8 kVvon ET 420 - Hamburger Nahverkehrsforum
Meiner Beobachtung zufolge sind die meisten Nutzer aber eben nicht diejenigen, die von der Billstedter Strecke nach Harburg wollen (Source: Bin Teil dieser vermeintlichen Zielgruppe), die sind am Hbf bzw. spätestens am Jungfernstieg weg. Viel eher wird die Station von den Leuten genutzt, die aus Richtung Süderelbe in die HafenCity und zurück wollen. In dieser gibt es mittlerweile immerhin eine devon ET 420 - Hamburger Nahverkehrsforum
Der RMV hat dafür eine Lösung, in der beide Pläne vorkommen: Im normalen Frankfurter Schnellbahnplan ist der Regionalverkehr zwar vorhanden, aber nur mit deutlich dünneren Linien, die im Vergleich zu S+U kaum auffallen. Gleichzeitig gibt es auch den Schienennetzplan, indem es genau umgekehrt ist - S+U haben dort nur dünne graue Linien, auf denen auch nur die wichtigsten Haltestellen vermerkt sindvon ET 420 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zumindest den Zuglauf darstellen sollte aber auch mit den LCD-Anzeigern kein Problem sein. Der ist ja eh statisch und nicht als Laufschrift ausgeführt. Müsste man den Dingern aber halt sagen, dass sie das tun sollen. Letztendlich werden sie ja bis heute nicht mal für ihren eigentlich gedachten Zweck genutzt, die sollten ja mal anzeigen welcher Zugteil zum Flughafen fährt und welcher nicht. Ichvon ET 420 - Hamburger Nahverkehrsforum
Harburg Rathaus bleibt doch knallbunt. Der Unterschied ist, dass es dann in einem Karomuster gestaltet sein wird. Generell finde ich die Entwürfe für diese Station aber schon gefällig, deutlich besser als die Citytunnel-Stationen.von ET 420 - Hamburger Nahverkehrsforum
Gegen 17:30 war die S31 noch munter unterwegs. Wenn auch eher im Kolonnenverkehr und einzelne Züge wurden in Harburg Rathaus kurzgekehrt.von ET 420 - Hamburger Nahverkehrsforum
Sitzplätze sind sowieso Mangelware an mehreren wichtigen U-Bahnhöfen. Die paar Einzelsitze an den Säulen der U2/U4-Bahnsteige sind ein Witz. Berliner Tor ist die Situation auch nicht besser, weil ähnliche Konstruktion - nur mit Doppelplätzen und trotzdem gefühlt noch weniger in der Gesamtzahl. Wobei ich es dort durch die Umsteigesituation noch verstehen kann, da würden lange Bänke halt beim schnevon ET 420 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zustimmung. Ich habe vor ein paar Tagen den letzten Zug auf der U1 vor dem 20-Minuten-Takt verpasst und durfte daher bewundern, wie sich die Leute im nächsten Zug fast stapelten. Das gleiche Spiel in der spätabendlichen S3 von und (hauptsächlich) nach Harburg. Und die fährt wohlgemerkt noch im 10-Minuten-Takt. Das auf 20 Minuten ausdünnen und es dürfte sich anfühlen wie dieselbe Strecke morgens uvon ET 420 - Hamburger Nahverkehrsforum
Das lernt man zu überhören. In den ersten 6 Monaten empfand ich das nahezu identische Beschallungsprogramm in den Frankfurter 430ern auch als Qual. Danach hab ich davon eigentlich gar nichts mehr mitgekriegt.von ET 420 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoudWar im Wagen 910-3 auf der U3 heute morgen unterwegs. Müsste eigentlich ein renovierter Zug sein, da die Mülleimer fehlten. 910 ist allerdings kein DT3N, sondern "nur" ein normaler DT3E, sprich nicht noch mal renoviert worden.von ET 420 - Hamburger Nahverkehrsforum
Gleiches gilt übrigens für die Rolltreppe in Harburg Rathaus, Ausgang Centrumshaus. Diese sollte mal am 27.11. fertig sein, mittlerweile ist daraus der 19.12. geworden. Das Ding ist nur: Ich kann mich an keinen einzigen Tag im vergangenen Jahr erinnern, an dem diese Rolltreppe funktionierte.von ET 420 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatEher meint ET 420 wahrscheinlich damit Bezirksamt Eimsbüttel und da war tatsächlich einmal eine Kreuzung von Grindellinie und Altona-Farmsen-Linie vorgesehen. Macht zumindest in Google Earth auch mehr Sinn. Bezirksamt Eimsbüttel ist aber so ein sperriger Name, da fand bzw. finde ich bspw. Grindelberg prägnanter. Danke übrigens für das viele Lob und für die, die es interessiert, hier die aktuvon ET 420 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ui, ich fühle mich geehrt meinen Plan hier zu finden ;) Ja, mit der Ecke bin ich immer so ein bisschen am Hadern. In letzter Zeit hab ich nicht wirklich viel mit dem Ding beschäftigt, aber vielleicht schaue ich mal wieder, wie man das anders lösen könnte. (Wobei die Version auf MMT auch nicht mehr aktuell ist, von der Monster-S2 hab ich mich bspw. wieder verabschiedet)von ET 420 - Hamburger Nahverkehrsforum
Na, das passt ja wie angegossen in meinen Zeitrahmen, danke für die Rückmeldung :) Grüßevon ET 420 - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, dazu eine Frage von einem sonst stillen Mitleser: Lässt sich denn schon in etwa sagen, in welchem Tageszeitraum die Sonderfahrt in etwa stattfinden wird? Als jemand, der dafür von relativ weit weg anreisen müsste, hätte ich die Möglichkeit, dies für relativ wenig Geld zu tun, wäre dann aber entsprechend an ein Zeitfenster gebunden. Und bevor ich da ins Blaue hineinbuche, dachte ich mir,von ET 420 - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn man in Fahrtrichtung Niendorf sehr genau hinschaut, kann man noch das knallige Rot einiger Türen erkennen, da diese Seite nicht so stark zugesprüht ist. Aber man sollte in etwa wissen, wann die Züge kommen, sonst ist der Überraschungseffekt wahrscheinlich zu groß, um was zu erkennen.von ET 420 - Hamburger Nahverkehrsforum
310 hat auf jeden Fall die neuen Ansagen. Merkwürdig fand ich, dass irgendwie die kurzen Sprechpausen fehlen, im Vergleich zu DT3 und DT4 wird der Text ganz schnell runtergerattert. Grüßevon ET 420 - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Forum! :) Ja, es war auch der 310 unterwegs. Ich bin am gestrigen Vormittag auf dem Ostring mit 310-1 gefahren. Ich glaube, der zweite Triebwagen war 304, aber ich bin mir unsicher. Grüßevon ET 420 - Hamburger Nahverkehrsforum