Hat sich evtl. bei den DT 2E auf der U1 was geändert? Der Zug, der kurz nach 8.30 durch Klosterstern Ri Ohlsdorf fuhr - war immer ein "heißer Kandidat" für ne DT2-Leistung fuhr heute morgen nach Saarlandstraße (!) und bestand aus 2xDT 3E. Hatte die HHA am letzten WE auch "kleinen Fahrplanwechsel"? Angesichts von mittlerweile 18 ausgelieferten DT 5 und deren zunehmenden EInsätzvon ET 125 001 - Hamburger Nahverkehrsforum
Verstehe ich das dann richtig, dass diese DT 4.26 wiederum nur mit DT 4.56 und 4.6 einsetzbar sind und dafür nicht mehr mit dem Rest? Sprich, man erhöht einfach die Zahl der miteinander kompatiblen Züge von 16 auf 26? Grüße vom Ringvon ET 125 001 - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Jan, vielen Dank für die Info (bin also doch noch nicht verblödet...). Haben alle DT 4 dieses Update bekommen? Grüße vom Ring,von ET 125 001 - Hamburger Nahverkehrsforum
Mal wieder ne Frage für Experten: Bisher waren nach meiner Kenntnis die DT 4.6 aufgrund des veränderten Antriebskonzepts mit anderen DT4-Unterbaureihen nicht traktionsfähig (Außer den beiden Einheiten 210 und 211 der "Bauserie DT 4.56). Heute fuhr ich auf der U1 in der Einheit 223 und ich bin mir ziemlich sicher, dass vorne ein älterer DT 4 dranhing - war glaube ich etwas aus der 170er-Revon ET 125 001 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBus Nr. 1404 ZitatET 125 001 Und die DT 3 LZB haben den betrieblichen Vorteil, mit den DT 3 E kompatibel zu sein und stellen somit keine betriebliche Splittergattung dar... Ist eine Baureihe mit 15 Fahrzeugen schon eine Splittergattung? Meines Erachtens ja, wenn betrieblich immer mindestens drei (bei Einsätzen aus U 1 und - theoretisch - U2) sogar vier davon gekuppelt werden müssen.von ET 125 001 - Hamburger Nahverkehrsforum
Und die DT 3 LZB haben den betrieblichen Vorteil, mit den DT 3 E kompatibel zu sein und stellen somit keine betriebliche Splittergattung dar...von ET 125 001 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers Es gibt schlichtweg keine definitive Antwort. Zu allererst gilt es den Unterbestand auffüllen und dazu muss der DT5-Einsatz stabilisiert werden und eine erkleckliche Zahl an DT5 fahren, dann wenn da ausreichend Fahrzeuge zusätzlich da sind, wird man daran gehen, was als erstes ausgemustert wird. Derzeit lege ich nicht die Hand ins Feuer, was als erstes geht - DT2 oder DT3-LZvon ET 125 001 - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, vielen Dank für die gefühlten 57 Spekulationen und Vermutungen... Sorry, vielleicht hätte ich das mit den Insidern und Experten genauer definieren sollen: Ich meinte eigentlich diejenigen, die diesbezüglich verlässliche Informationen haben. Genau weil ich im ähnlichen Bereich spekuliert und vermutet hatte, wie die 17 Schreiber nach mir, hatte ich die Frage gestellt in dervon ET 125 001 - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, auf die Gefahr hin, dass es wo anders schon steht (und ich es nur nicht gefunden habe...) mal eine Frage an die Experten und Insider: Jetzt, wo die Einsätze der DT 5 (zumindest gefühlt - vielleicht kommt er ja auch immer gerade dann, wenn ich lüfte oder den Müll runterbringe) zunehmen, stellt sich ja die Frage, ob die DT 2E und die DT 3 LZB weiter im Bestand bleiben (z.B. zuvon ET 125 001 - Hamburger Nahverkehrsforum
Nochmal zu den abgestellten Fahrzeugen aus der Saarlandstraße: Auf die Gefahr hin, dass es in einem anderen Thread (den ich aber eben nicht gefunden habe), schon vermeldet wurde: Ich bin heute (5.9.) in Saarlandstraße vorbeigekommen. Die Fahrzeuge stehen immer noch in den Kehrgleisen. Es handelt sich um die Einheiten 604 und 909, mithin um einen DT 2.1 und einen DT 3, meiner Kenntnis nach um dvon ET 125 001 - Hamburger Nahverkehrsforum