Warum es so ist - vielleicht der Ansatz einer möglichen Erklärung: Der Gleiswechsel in Garstedt kann - genau wie jener in Ochsenzoll - nur langsam befahren werden. Würde der Zug also bei normalen Rechtsverkehr an beiden Stellen das Gleis wechseln, würde es zu Verzögerungen kommen, da wie gesagt in beiden Fällen nur langsam gefahren werden kann. Bei der jetzigen Regelung kann der Zug bereits Nvon DennisB - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich sehe die Problematik eher darin, dass die Stadt Hamburg sich offenbar nicht viele Gedanken gemacht hat, den Verkehr sinnvoll durch die City zu leiten. Dass die Bergstraße bzw der Jungfernstieg hoffnungslos überfüllt ist, war absehbar, bedingt durch die Ampeln (insbesondere jene vor der Europa-Passage) und die Kreuzung mit der Mönckebergstraße, wo die Busse Vorfahrt haben. Man hätte den Verkehvon DennisB - Hamburger Busforum
Die PM der Bundespolizei gibt 21:40 Uhr als ungefähren Unfallzeitpunkt an. Daher war's in der Tat die S5/10 von Strausberg Nord. MFG Dennisvon DennisB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVG-Azubi Ich möchte am liebsten auf der U5 sehr viele DT5 sehen und sie sollen so oft wie möglich fahren. Aber die Ausbildung der Fahrer dauert so lange. Aber mein Wunsch wird noch nicht in Erfüllung gehen. Vielleicht 2016. Danke für das, was ich mir gedacht habe. Ich will auch vieles, aber is eben nich. Punkt. MFG Dennisvon DennisB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBVG-Azubi Das ist schlecht was die Hochbahn macht. Man hat so viele DT5 und bildet nur langsam Fahrer für die DT5 aus. Warum klappt es nicht? In Bambek sieht man oft DT5 stehen, wenn man über die Brücke Richtung Wandsbeck Gartenstadt fährt. Über den Außenring gibt es eine Werkstatt oder Abstellanlage eine Station danach und da stehen auch einige DT5. Warum ist das schlecht? Der U-Bahn-Betvon DennisB - Hamburger Nahverkehrsforum
Der 7361 fährt eigentlich so ziemlich alles, was L mit Gelenkern befährt (4, 5, 20, E86)... MFG Dennisvon DennisB - Hamburger Busforum
PU am BÜ Buckower Chaussee, daher keine S2 zwischen Lichtenrade und Marienfelde. Zwischen Yorckstr. und Marienfelde nur alle 20min. MFG Dennisvon DennisB - Berliner Nahverkehrsforum
Moment mal... aber die angekündigten Bauarbeiten vom 17.-23.04. haben damit nix zu tun, oder? Fällt mir grad ein, dass man da die U3 Barmbek - Wandsbek Gartenstadt durch Busse ersetzt wegen Einbau neuer Weichen. MFG Dennisvon DennisB - Hamburger Nahverkehrsforum
Rechnerisch ja... aber zumindest am ZOB ist bei einigen Fahrzeugen eine längere Standzeit erforderlich (PHEV bzw. Solaris, wenn diese zum Tanken "mal kurz" in die HafenCity müssen. MFG Dennisvon DennisB - Hamburger Busforum
Naja... man kann ja schlecht mit dem wahrem Grund rausrücken... da gab's halt "zufällig" eine "technische Störung" ;-) MFG Dennisvon DennisB - Hamburger Nahverkehrsforum
Nene Jan, das ist 'ne nachvollziehbare Erklärung. Danke. MFG Dennisvon DennisB - Hamburger Nahverkehrsforum
Keine Kurzwende? Okay... MFG Dennisvon DennisB - Hamburger Nahverkehrsforum
Doch... dort wird auch getankt, da die BZH ja den ganzen Tag dort fahren sollen. Die Solaris werden denke ich mal ebenfalls dort betankt. MFG Dennisvon DennisB - Hamburger Busforum
Deines Wissens, soso. In der HamburgMobil-Ausgabe steht, dass die Strecke Jungfernstieg - Kellinghusenstraße gesperrt ist, da steht kein Wort von Stephansplatz, weder U-Bahnmäßig noch SEV-mäßig. Und lustig wird da gar nichts. Bahn fährt ein, wendet, und fährt wieder raus. Manchmal kann man dir nur sehr schwer folgen... MFG Dennisvon DennisB - Hamburger Nahverkehrsforum
Was soll das Gemotze? Die S1 ist lediglich an einem WE gesperrt, außerdem ist diese im Sommer bei den Hauptbauarbeiten auch nur bedingt 'ne Ausweichmöglichkeit. Warum? Steht ebenfalls in dem verlinkten Flyer. Und dann darf man dreimal raten, warum die Arbeiten sich überschneiden... Man kann nicht alles haben, so wie man es möchte. Die wirkliche Umfahrungsalternative ist hier die U3, davon DennisB - Hamburger Nahverkehrsforum
Die DT4.5 und DT4.6 haben aber - soweit ich weiß - Halogenleuchten. LED wurde erstmals an den DT4.26 verwendet. MFG Dennisvon DennisB - Hamburger Nahverkehrsforum
Aussetzer... MFG Dennisvon DennisB - Hamburger Nahverkehrsforum
Im Glashütter Gewerbegebiet wären Gelenkbusse kein Problem. Will heißen: Diese Konzeptidee suggeriert, dass eine Umstellung auf Gelenkbusbetrieb nur möglich ist, wenn 192 und 278 ihre Endpunkte tauschen. Ist natürlich Blödsinn - auf der 192 wird lediglich ein Umlauf gespart, so dass man mit 5 Bussen/10er-Takt statt derer 6 benötigt; ohne Pausenzeit am Langenhorner Markt wären da 4 bzw. 5 Busse ervon DennisB - Hamburger Busforum
Zitatmarvinm Was sagt denn das "Ausfall Schwächung" bei der U6? Dass abends keine Kürzung auf 4 Wagen erfolgt, wie sonst üblich. MFG Dennisvon DennisB - Berliner Nahverkehrsforum
Ich frage mich ehrlich, warum auf solche banalen Dinge rumgeritten wird. Wo das Problem ist? Ganz einfach: Es gibt gar keines, bezogen auf die Ausgangs-Fragestellung. Es ist doch letztendlich egal, welcher Zug zuerst fährt (A oder B)... Wie war das nicht früher? Da gabs nur die Paletten-Anzeiger und wenn es eine ähnliche Situation gab, dann gab's ne 50:50-Chance. Entweder man gewinnt odervon DennisB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT5-Online Ohlstedt liegt in Hamburg, deswegen kann man sich soetwas mal eben leisten. Die Aktion kostet wohl genau einen Umlauf mehr auf der U1. Nicht, wenn man die überschlagende Wende in Norderstedt-Mitte abschafft. MFG Dennisvon DennisB - Hamburger Busforum
ZitatHeiko T. Oha, die Änderungen gibt es tatsählich auf der M5. Die Fahrzeuge sollen zum Fahrplanwechsel je Richtung zwischen Nedderfeld und Hauptbahnhof/ZOB sechs Minuten an Fahrtzeit einsparen. Man darf somit gespannt sein, ob das in der Praxis auch sein wird... Das könnte tatsächlich funktionieren. Als ich Anfang dieser Woche mit der 5 von Niendorf Markt in die Mönckebergstraße gefahren bvon DennisB - Hamburger Busforum
Ach INW... du kennst doch die Quelle wo man alles schön übersichtlich angezeigt bekommt. Q hat mittlerweile 'n paar Solos mehr und dass 1421 schon seit ein paar Wochen unterwegs ist, bezweifel ich mal - 1417 war einer der ersten neuen Gelenkwagen. MFG Dennisvon DennisB - Hamburger Busforum
So wie heute gegen 15:20 Uhr in Hasselbrook, da is ein doppelter 474 verreckt. MFG Dennisvon DennisB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoesi345 Laut CDU plant die Hochbahn ihre XXL-Busse einzumotten und durch andere Busse zu ersetzen. M5 wird dann noch spaßiger. CDU Und das ganze natürlich nicht ohne das übliche Bashing auf die Busbeschleunigung. Jo... die Herrschaften vergessen aber, dass dieses ach so unsinnige Beschleunigungsprogramm zumindest entlang der M5 dafür sorgt, dass man auch als Autofahrer besser vorankovon DennisB - Hamburger Busforum
Beim 8900 und bei den Reisebussen hast du recht - der 7900 wird aber tatsächlich nur noch als Hybrid gebaut. Es gibt zwar Dieselexemplare, diese sind aber allesamt Euro 5. Die letzten 7900A als Dieselbus sind jetzt nach Budapest geliefert worden. MFG Dennisvon DennisB - Hamburger Busforum
ZitatComputerfreak Viel schlimmer ist, dass die U-Bahn tagsüber zwar bis Billstedt alle 3 Minuten, bis Mümmelmannsberg aber nur alle 10 Minuten fährt. Dafür dämlicher Busparallelverkehr. Prinzip der Nachfrageorientierung nicht begriffen. Der Bus hat, wie INW es schon ansprach, in dem Bereich eine Feinverteilungsfunktion. Kirchsteinbek hat nämlich gar keinen U-Bahn-Anschluss. Man könnte ja einenvon DennisB - Hamburger Busforum
Nix... hat sich erledigt.von DennisB - Hamburger Nahverkehrsforum
So ist es auch, der schnelle ME immer um xx:15 und der langsame immer um xx:38. Morgens und abends mit geringen Abweichungen. MFG Dennisvon DennisB - Hamburger Nahverkehrsforum