Nun wurden die Fahrzeuge auch erstmalig in Realität vorgestellt, siehe diese Pressemeldungen der DB und des Verkehrsministeriums. Auch auf den Seiten von Regio SH findet man nun eine Fahrzeugpräsentation. Im Wesentlichen gibt es kaum neue Informationen, die bedeutenden Eckpunkte haben sich seit der Auftragsvergabe nicht mehr geändert. Allerdings ist der tatsächliche Ersteinsatz im Fahrgastbevon J03L - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatOlifantZitatNVB1. Die Versicherungssumme mit 1.120.000 € reicht vermutlich nicht ansatzweise aus. Das wäre eine beeindruckend niedrige Summe. Liegen die Versicherungssummen nicht eher bei 100 Mio. Euro? Und ich glaube, mit der Brücke, dem verringerten Betrieb und den dadurch ausfallenden Einnahmen, dem SEV.. könnte das klappen. Also jedenfalls wenn der Schaden beim LKW entstand. Die Mindevon J03L - Hamburger Nahverkehrsforum
Scheinbar sortiert die HVV-Website Betriebsstörungen und Bauarbeiten absteigend nach ihrem Anfangsdatum. Ausnahmsweise ist die App an diesem Punkt durchdachter und zeigt zuerst Meldungen zu USA-Linien an, bevor die Massen an Bus-Hinweisen erscheinen. Dass die HVV-App im Falle der Elbbrücken-Störung nur teilweise etwas von den Ausfällen steht, liegt rein an der App und nicht an den Hintergrundivon J03L - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an Also am Berliner Tor finde ich persönlich ziemlich sinnbefreit, da super dich am Hbf. Dann doch lieber in Hasselbrook aka "Ostkreuz". Und auch gerne über die GÜB im Norden der Stadt ala Sengelmannstraße oder Barmbek Meine Rede. Auf der Strecke nach Lübeck würde einem Halt in Berliner Tor das Schnell-Langsam-Konzept entgegenstehen, nach dem die REs anderweitig bediente Havon J03L - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich persönlich wäre ja sehr angetan von einer RB über die GUB. Mindestens die Schnellbahnhalte entlang der Strecke würden sich dabei ja anbieten. So hätte man eine Verbindung die auch innerhalb Hamburgs großen Mehrwert brächte, könnte gleichzeitig im Norden Uetersen anbinden und damit auch einen Punkt der NAH.SH-Wunschliste abarbeiten. ZitatBoombastic Desweiteren möchte die Stadt Hamburg, dassvon J03L - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie Nahverkehr Hamburg berichtet, soll nun also tatsächlich der große Netzumbruch zum Jahresfahrplan 2024 kommen. Unter anderem werden demnach die Verstärkerlinien S11 und S2 mit ihren Hauptlinien verschmolzen. Den ganzen Artikel gibt es hier.von J03L - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSTZFa Fahrzeuge kann man bestellen. S31 ab Buxtehude als RE nach Cuxhaven S32 ab Buxtehude nach Elektrifizierung der Strecke über Bremervörde bis Bremerhaven. Fahrzeuge der Baureihe 490 kann man eben nicht mehr bestellen, da hat Sonnabend durchaus Recht. Die nächste Neubeschaffungswelle folgt mit dem Ersatz der Baureihe 474, also frühestens in 10 Jahren. Über Verdichtungen nach Buxtehvon J03L - Hamburger Nahverkehrsforum
Es handelt sich in der Tat um 473 058 (258), in dem höher aufgelösten Bild aus der Pressemitteilung des Konzerns kann man das auch besser erkennen.von J03L - Hamburger Nahverkehrsforum
Auf Nahverkehr Hamburg gibt es jetzt ein Interview mit S-Bahn-Chef Kay-Uwe Arnecke zu den Themen Zuglänge, Taktung und Linienplanung. Darin wird nochmal ausdrücklich erwähnt, dass S21-Nord und S3-Süd definitiv nicht zusammengeführt werden sollen. Angeblich wäre diese Variante bereits geprüft und für nicht sinnvoll befunden worden. Die Argumentation, dass der Netzaufbau zu komplex sei, um einzelnvon J03L - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie der NAH.SH heute mitteilte, wird für die E-Leistungen der DB Regio SH und Nordbahn künftig ausschließlich Ökostrom genutzt. Dies betrifft beide Teillose des Netzes Mitte und den unter Draht verkehrenden Teil des Netzes Ost (Hamburg Hbf - Bad Oldesloe - Lübeck - Travemünde). An den Fahrzeugen soll darauf mit Stickern hingewiesen werden. Für die zukünftigen Akkunetze ist der Betrieb mit Ökostrvon J03L - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatNVB Solche "Anzeigen" sieht man öfter, einschließlich ein paar verirrter Pixel. Kann sein, habe ich noch nie wahrgenommen. Hier ist das aber definitiv nicht der Fall, denn das Display ist auf dem Bild aufgrund der Perspektive angeschrägt. Das blaue Rechteck auf dem Display hat jedoch exakt horizontal und vertikal verlaufende Kanten. Das ist ein deutlicher Hinweis darauf, dass mivon J03L - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn man genau hinsieht, erkennt man, dass an der eigentlichen Stelle von Linie und Fahrtziel ein blaues Rechteck ist. Offenbar wollte der NDR das Bild allgemeiner machen und die spezifische Information entfernen. Unbearbeitet scheint die Aufnahme jedenfalls nicht zu sein.von J03L - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich könnte mir vorstellen, dass diese Überlegungen wieder verworfen werden, falls die FDP nach der Landtagswahl ihre Regierungsbeteiligung verlieren sollte. Der Ausbau der Strecke Neumünster - Bad Oldesloe dürfte letztlich deutlich effektiver sein: Einerseits ließen sich Güter- und Fernverkehrszüge gen Norden dort genauso effektiv führen, darüber hinaus sollen sich die Güterverkehrsströme mitvon J03L - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Streiks wegen unerwünschter Linienänderungen waren doch auch mal etwas ... Man muss halt Prioritäten setzen. Ver.di feilt bestimmt schon an Streiks wegen "hässlichen Lackierungen".von J03L - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDer Rahlstedter ZitatJ03L Bei den Wechselstromabschnitten muss man beachten, dass ein Langzugeinsatz meines Wissens nach nicht zulässig ist. Das kann so nicht stimmen, da die ebenfalls mit Wechselstrom betriebene S4 langzugtaugliche Bahnsteige bekommen soll. Und diese wären nicht notwendig, wenn man nicht mit dieser Fahrzeugkapazität fahren dürfte. Das hatte ich auch schon an irgendeinervon J03L - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt ZitatJ03L Bis Bargteheide sind es dann lediglich 4,5 km Mischbetrieb (ohne BÜs) und bloß eine Fahrt pro Stunde führt bis Bad Oldesloe (insgesamt 16 km mit 5 BÜs). Hmm, ist die jetzige Planung bis Bargteheide nicht so ungefähr wie sie auf der S3 bis Buxtehude war? Und die für Bad Oldesloe so wie Stade? Und man sieht ja wie bei Buxtehude und Stade dann nachgebessert wurde..von J03L - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei den Wechselstromabschnitten muss man beachten, dass ein Langzugeinsatz meines Wissens nach nicht zulässig ist. Das Stärken und Schwächen der S3 kann man also nur auf dem Pinneberger Ende weglassen, in Neugraben wird man ohne den Verzicht auf Langzüge keine Alternative haben. Da die Unzuverlässigkeit der S3 sie für eine weitere Durchbindung eher unattraktiv macht, würde ich eine Verknüpfung vvon J03L - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Meiner Meinung nach wird der Busbetrieb der SVG auf Sylt eigenwirtschaftlich erbracht und es gelten etliche Nahverkehrskarten dort nicht. In der Tat hat der Inselverkehr auf den Nordseeinseln so seine Eigenheiten. Dennoch gibt es gerade auf Sylt einige Schnittmengen zum NAH.SH, auch wenn man dennoch immer wieder an den Sonderstatus erinnert wird.von J03L - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Land Schleswig-Holstein hat die Lieferung und Instandhaltung von 40 vierteiligen und mindestens teilweise doppelstöckigen Elektrotriebzügen ausgeschrieben. Die neuen Fahrzeuge sollen in den Netzen Mitte (derzeit Mitte Los A) und Süd-West (Mitte Los B) eingesetzt werden. Darüber hinaus besteht eine Option auf die Lieferung bis zu 55 weiterer Einheiten, unter anderem wären diese dann für die Mavon J03L - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Bei solchen Thematiken merkt man wieder, dass die HVV-Integration in manchen Fällen wirklich sehr inkonsequent durchgezogen wurde. Einen Haltestellenaushang kann der HVV interessanterweise recht unkompliziert generieren, bei anderen Dingen wird es wieder schwieriger.von J03L - Hamburger Nahverkehrsforum
Nun gibt es eine neue Version der >hvv-App: Perlenschnur und Via-Angabe sind wieder zurück, andere Probleme wie die Platzverschwendung und das unintuitive Design bleiben aber. App-Versionshinweisevon J03L - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich kann ja den Vorstoß durchaus verstehen, dass man sich in Richtung bargeldloser Bezahlmethoden wenden möchte, aber dass dann die etablierten Debit- und Kreditkarten außen vor gelassen werden ist in meinen Augen kontraproduktiv. Die wenigsten Fahrkartenkäufe im Bus dürften über 25€ liegen, damit wäre eigentlich kontaktloses Zahlen ohne PIN möglich. Was außerdem bisher nicht beachtet wurde: Wvon J03L - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 S-Bahnen und RB müssen sich in dem Fall gut ergänzen. Eine RB zwischen Buxtehude und Stade wäre sehr kurz und würde kaum Fahrgäste haben, ebensowenig eine RB zwischen Ahrensburg und Bad Oldesloe. Richtig, daher ist die S4-Ost bis Bad Oldesloe im Prinzip unumgänglich, auch wenn sie in meinen Augen eigentlich eine unschöne Lösung ist. Ohne Bargteheide und Kupfermühle bräuchte man hintervon J03L - Hamburger Nahverkehrsforum
Sehe ich genau so. Anschluss an den nächsten echten Knoten ist schon sinnvoll (Elmshorn, Bad Oldesloe), aber man muss es nicht übertreiben. Eine S4-West bis Itzehoe und Kellinghusen würde aber Verspätungen mit sich bringen, gegen die die S3 überpünktlich wirkt.von J03L - Hamburger Nahverkehrsforum