Mach du doch den Chefplaner. Kennst dich in der BSU doch gut aus. Bis auf meinen Airport-Traum hab ich nur Austermannplan und S-Bahnhomepage zitiert. Dazu Stadtbahnplan deiner Behörde und U-Bahnplan aus dem Abendlatt vom 6.. Jenfeld ist hier vor Jahren lang und breit diskutiert worden. Ulivon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Jetzt könnt ihr es bis auf die Sekunde genau ausrechnen, wenn ihr viel lesen wollt. Gutachten Ulivon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Ihr merkt aber auch alles. Es ging eigentlich um die maximale Kapazität auf der S-Bahn in einem Endausbau. 2,5-Takt zur HVZ. Ich hab dann leichtsinnig noch kurz über die dazu etwas unpassende Fahrzeugsituation spekuliert. Je nach Bauzustand wird man die 474 irgendwo unterbringen müssen. S1 oder S21 wäre für die nachgerüsteten Züge etwas teuer. Es gab ja auch mal die Meinung, nach Kaki würdenvon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei Springer ist der Artikel wegen Nutzungsgebühr nicht mehr im Archiv zu finden: Weltvon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Nein, du hast eben nicht gefragt, wo das herkam. Aber Dein Posting war unglaublich und darum habe ich gefragt, ob du trollen willst. Haste ja jetzt beantwortet. Ulivon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Diskussion über Streckenkapazität wurde auch in einem anderen Thread diskutiert. Nimmt man alle öffentlichen Verlautbarungen und einige Schlussfolgerungen zusammen, dann kommt man zu folgendem Endausbau des Netzes. Für Strecken nach Elmshorn, Oldesloe, Lüneburg und Buchholz werden die Regionalexpress-Angebote wie in Berlin bestehen bleiben. Die S-Bahn übernimmt nur das Bummelzugangebot. Nevon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
@LevHAM: willst du hier nur rumtrollen oder bist du etwa Mitglied des verkehrtpolitischen "Kompetenzteams" der GAL? Der Tipp ist auch nicht neu, aber passend: es hilft immer, sich zuerst zu informieren. Ulivon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Im Forum wird viel gefordert. Der Metronom soll öfter fahren. Aha! Auf welchen Trassen nördlich Harburg? Darum redet die S-Bahn neuerdings vom Einfahren von Regionalzügen ins Netz. Weil man die Trassen braucht. Für diesen Thread ist das aber nicht so wichtig. Es ging um die Behauptung, dass die Harburger S-Bahn nicht mehr aufnahmefähig ist. Ich hab nur geschrieben, was da maximal fahren wirdvon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
@jonpro: ich versteh deine Frage nicht. Ich hab doch ausnahmsweise gar nicht von Glinde gesprochen sondern nur von den offiziellen Plänen und etwas Interpretation. S4 und Kaltenkirchen sind in der Diskussion. Elmshorn/Itzehoe ist Austermannplan. Ich schrieb nur, dass das für Hamburg nicht teuer wird. Eine Ausfädelung in Harburg Süderelbbrücke und eine am Diebsteich kostet nicht hunderte von Mvon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Immer diese Anspruchshaltung. Im Münchner Tunnel gibt es fünf Fahrten in zehn Minuten und die Immobilienpreise in den S-Bahngemeinden machen jeden Hamburger blass. So mies kann das da also nicht laufen. In Hamburg verteilt sich das sogar auf zwei Stammstrecken in der City und Hautpbahnhof hat man kreuzungsfreie Fahrwege. Wenn die das heute nicht gebacken kriegen, dann muss man mal fragen, woran dvon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Du kannst gerne in einigen Ecken Hamburgs von der Feinerschließung durch Busse auf eine Straßenbahnlinie umstellen. Die Nutzer werden dir ewig dankbar sein... Wenn du die von dir genannten drei klassischen Strecken als LeichtUbahnen baust und dir eine U4 von Harburg nach Jenfeld und Glinde und Lohbrügge denkst, dann hast du alle dichten Bus-Korridore erschlagen. 20/25 bleiben übrig. Ja und?von Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Träume von U-Bahnen kann man nicht für die nächsten fünf Jahre sondern für die nächsten 25 bis 50 Jahre vergessen. Warum planen die wohl eine LeichtUbahn nach Wilhelmsburg und Harburg? Und die ganze Rechnerei mit dass die Kapazität beim 5er nicht reicht. Ab Niendorf gibt es eine U-Bahnstrecke. Wollt ihr die aushungern? So üppig ist die nicht ausgelastet. Der 5er fährt mit XXL-Bus auf eigenervon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Habt ihr euch mal ernsthaft damit beschäftigt, was es heisst "nur die Vidadukte verstärken"? Für eine Verlängerung Mönckebergstraße müsst ihr auch die Straße aufreißen. Da kommt Freude auf bei den Händlern. Wenn nicht mal für einen Bahnhof Ottensen Geld da ist, dann könnt ihr solche Pläne lange begraben, wenn die Citylobby da mauert. Lustig finde ich, dass jemand von euch die Verlängvon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Der ADAC hat ziemlich gemeckert über die Stadtbahn gestern in Abendblatt und Bild. Heute will Altona einstimmig die Stadtbahn durch den Schellfischtunnel: Ulivon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Herbert hat Recht, auf der U1 ist seit der Ausdünnung genauso viel Platz wie auf der U2. Also passt eine U5 oder wie die dann heisst alle fünf Minuten noch in den U1Tunnel. Erstmal werden auf der 5 sowieso die XXL-Gurken abgenudelt und dann wird man sehen wie straßenbahnbegeistert die Hamburger Kaufleute sind, wenn sie sehen, wie die LeichtUbahn nach Harburg gut funktioniert. Ich sag extra nivon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Die LeichtUbahn ist das, was demnächst nach Wilhelmsburg oder so fahren wird und einmal in Harburg enden soll. Heisst dann eben U4. Werden wir sehen, wieviel Stadtbahn und wievel U-Bahn. Nach Glinde liegen schon Gleise. Da ist eine Lücke von einem Kilometer über die Wiese. Kann man einfach verbinden. Oberleitung hin und schon kannste da fahren. Wird viel billiger, als einen Abzweig nach Jenfevon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Die FDP ist doch kräftig gegen die Straßenbahn, da müsste doch aus dem Verkehrsministerium allmählich mal ein Dolchstoß kommen. Oder wie sieht die neue Linie aus? Ulivon Glinder - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hamburg hat bis heute keine Stempelkarten, wie alle anderen Städte. Darum brauchte man Schaffner und schaffte 1975 oder so die Beiwagen ab. Toller PR-Gag, denn nun war eine Straßenbahn so kurz wie damals ein VÖV-Bus. Der angedachte Umbau der V7 zu sechsachsigen Gelenkwagen war vom Hochbahnvorstand abgelehnt worden, weil man eine moderne Straßenbahn auch nicht wollte. Gelenkbusse kamen erst 1979 nvon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Binnenalsterbogen? Dann brauchen die U-Bahnlinien aber Namen wie in London. U1= "Vorortlinie" U2= "Oster-Mümmel-Linie", U3= "Ringlinie" U4= "Schlangenlinie"... Nix, da. Die U4 gehört nach Osten und zwar als LeichtUbahn von Harburg bis Glinde! Stadtbahn wird nichts, weil die schon die U4 nicht unter der Mönckebergstraße wollten. Auch gegen die Stvon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
S-Bahn wäre viel besser gewesen, aber man hat ja Jungfernstieg keinen zweiten Bahnsteig gebaut. Der Anschluss unter Wasser wäre wohl etwas teuer geworden. Der U4-Tunnel ist sehr viel breiter als andere, aber das hat irgendwas mit Feuerwehr zu tun. Und wenn die LeichtUbahn erstmal nach Harburg fährt, dann freuen sich die Leute, dass sie ne schöne schnelle Stadtrundfahrt kriegen und dann kann mvon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Elsterwerda ist doch nicht in Hamburg oder? Über die LeichtUBahn hatten wir es neulich mal, nämlich am Mümmelmannsberg raus auf die Bahntrasse. Die paar Bahnübergänge sind da nicht wild. Wenn man die U4 bald nach Süden verlängert, dann kann man doch am anderen Ende ganz billig noch etwas Nutzen dran hängen. Nicht viel buddeln, viel Grünfläche. Das wird Hamburgs billigste U-Bahnverlängerung. Bvon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich hatte wohl übersehen, dass Rycon nur jemanden suchte, mit dem er seine Vorurteile umsortieren konnte. Die Anlieferung per Schiene ist zwar möglich, aber sehr selten geworden. Straßenbahnen kommen leider per Tieflader. Wann fährt endlich die LeichtUbahn von Harburg nach Glinde? Ulivon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Während Du UFOs über den Pyramiden beobachtest, hab ich mal gegurgelt und rund um die geplanten Strecken größere Flächen gesucht. Sind auf jeden Fall mehr als zehn. Schätze mal, da wollte jemand einfach nur nicht die M5 zuerst bauen. Wo hätte man auch mit den Doppelschlenkis hin sollen? Sind noch ganz neu. Und die City-Manager mögen die Straßenbahn sowieso nicht. Ich fordere die U4 als Leichtvon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Um andere Standorte zu finden soll Google nach einem anderen Forum reiche Auswahl bieten. Das Gleisdreieck ist das wohl einzige, was den Spezis von der GAL eingefallen ist. Hatte der olle Wagner mal geplant, weil es ein Verbindungsgleis zum S-Bahnwerk geben sollte. Diskutiert mal schön über die Streckenauswahl. Wenn man neue XXL-Busse hat, eine GAL, die von Parkeisenbahnen träumt und die Straßenbvon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Noch mehr Informationen.von Glinder - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ihr seid ja gut. Zweigleisige Straßenbahnstrecken durch enge Einbahnstraßen in Altona planen. Solltet Ihr vielleicht mal vor Ort vorbeischauen? Eilt nicht. Wie es aussieht wird die Stadtbahn sowieso "verschoben", weil Hamburg hat kein Geld mehr. War ja klar. Ulivon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Olympisches "Ausfallverfahren" ist gut... Ausbau der U- und S-Bahn braucht keine Tunnel. S21 ist Oberfläche, einfache Strecke zum Stadion oder S-Expresszüge nach Norden, eine Ausfädelung nördlich des Harburger Tunnels nach Süden auch. Eine U-Bahn nach Glinde oder zu Ikea sowieso.(Man könnte ja mal von Karlsruhe lernen.) Die oberirdische U4 muss man nur wollen. Schlimm genug, dass dasvon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Tiefe Haltestellen kosten Geld. Die U4 war zu teuer und incht förderfähig. Wenn man schon die Wendeanlage in der Hafen-City gekippt hat, dann holt man sich nicht einen solchen Kostenbrocken ins Boot. Mit der Suchfunktion kann man vielleicht die Beiträge finden, in denen dazu aus der Planungsphase etwas steht. Die Chance für eine Haltestelle am Großneumarkt ist vertan. Die sinnvollere Anbindung anvon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Boris schrieb 20. Juni um 01.47 in anderem Thema: >>Als Tram-Fanatiker hätte ich viel mehr Sorgen wie die Tram überhaupt wahrgenommen wird. "Experiment für Deutschland" heißt eine in der NDR-Mediathek noch abrufbare Sendung vom vergangenen Montagabend (im Dritten des NDRs ausgestrahlt). Wenn man sich in so einer Sendung über alle Themen der aktuellen Koalition lang ausläßt,von Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist das mal wieder typisch Politiker? Kaum macht man mal einen realistischen Vorschlag, wie mit wenig Geld die durchgehende Verbindung von Kaltenkirchen in die Innenstadt realisiert werden kann, kommt nur noch Schweigen? Ich hätte doch jetzt wenigstens noch ein "geht leider nicht, weil... und weil..." erwartet. Oder gab es gar von oben einen Maulkorb, weil man da anderes im Sinn hat alsvon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum