Zitatder weiße bim In deiner Liste ist 6099 mit einem falschen Datum eingetragen, der Wagen wurde am 5.12.12 für vier Jahre fristverlängert, ist also noch einsetzbar bis zum Wochenende. Die BerlinFahrBar 4592 erhielt nach meiner Kenntnis am 12.8.14 nach Inspektion D-plus nur weitere vier Jahre Fristverlängerung, wäre also am 11.8.18 abzustellen. Du hast recht, bei der 6099 hatte ich das D plusvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber 6165 hat keine und kriegt keine HU nach meinem letzten Stand ... Danke, habe es in meiner Liste geändert. Hat die 4592 (Partytram) eigentlich eine HU bekommen oder ist die wie in meiner Liste wirklich abgestellt?von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Fortsetzungvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatINW Gibt es eigentlich irgendwo eine (mehr oder weniger tages-)aktuelle Liste der betriebsfähigen Tatras (bezogen auf die KT4)? Da ich hier kein PDF anhängen kann, also als Bilder. Legende: weiß = in Betrieb gelb = abgestellt (Fristablauf bzw. Unfall) orange = reserviert für Alexandria rot = verschrottet lila = verkauft / abtransportiertvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bimMöchte man öfter einen neuen Fahrzeugtyp, muss man in kleineren Losen ausschreiben. So hat die Münchener Verkehrsgesellschaft (MVG) 2009 vom Typ S1.4 (Variobahn) vier Stück erhalten, 2011 zehn Variobahnen vom Typ S1.5 und schließlich vom Typ T1.6 (Avenio) 8 Stück in den Jahren 2013 und 2014. Vier weitere T1.6 sollen dann 2017 eintreffen, um die letzten Hochflur-Kurzgelenkwagenvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin ZitatJayZu Schöneiche: Da hast du dir aus der Gerüchteküche etwas falsch gemerkt. Das Braunschweiger Mittelteil ging in einen Cottbusser Schadwagen und nicht nach Schöneiche. [...] Danke für diese Info. Genau das war dann die falsche Information. Dass in Szeged das Mittelteil des Cottbuser Wagens ruiniert wurde, war mir bekannt. Nicht nur der Aufbau wurde beschädigt. Dass,von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Das wird wohl versicherungstechnische Gründe haben. Das sich die BVG im Unglücksfall herausreden kann. Und da reicht dann kein Aufkleber? So wie "Während der Fahrt nicht mit dem Fahrer sprechen"? Ich weiß, die blinden würden das nicht sehen ... Es ist inzwischen mit der "Gleichstellung" jedoch so paradox, dass die Mehrheit mit "Rücksicht" auf einigvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoudInzwischen ist der Große Burstah tatsächlich stadtauswärts für Bus und Taxi geöffnet worden, die Linie 3 in Richtung Bahrenfeld nutzt dieses Stück auch schon. Nur stadteinwärts muss baustellenbedingt noch ein Umweg über Petrikirche gefahren werden. Aus der notdürftigen Baustellenbeschilderung ergibt sich aber leider nicht, ob das Stück nur für Busse und Taxis geöffnet bleibt oder obvon Incentro - Hamburger Busforum
ZitatHeiko T. Warum gibt es keine weiteren XXL Fahrzeuge? ... Die von Hess sind einfach viel zu teuer, darum hatte man auch schon die Wagen 9201 und 9202 nicht übernommen, was man sonst gerne getan hätte. ... ZitatNorderstedt Mir ist schon bewusst, dass Doppelgenkbusse deutlich teurer sind als normale Gelenkbusse oder auch als die neuen CCL. ZitatHeiko T.Was hat das denn nun mit dem Preis zuvon Incentro - Hamburger Busforum
ZitatDasVerkehrswesenWenn der Jenaer Wagen bei seinen Testfahrten in Frankfurt und seinem Dauereinsatz in Jena zufriedenstellende Ergebnisse gezeigt hat, reicht das nicht als "Vorserie"? Meines Wissens hat er auf allen Frankfurter Streckenabschnitten eine Reihe von Probefahrten absolviert. Wie zufrieden man mit dem Testfahrzeug war, darüber schweigt sich der Verkehrsbetrieb derzeit leidvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatschallundrauschWie sieht das mit dem Helsinki-er Wagen aus? Das müsste doch der passende Wagen für Frankfurt sein? 28m kurz und 8-achsig und brachialst motorisiert! Gibt es zu denen qualifizierte Erfahrungen, polemische Kritik? Im Kürzlich erschienen Blickpunkt Straßenbahn 5/16 steht dazu kurz und knapp: "Der neue Wagentyp bewährt sich gut." Allerdings hat Helsinki nach der Pleivon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ...und Braunschweig und Jena waren so "zufrieden" mit dem Wagen, das die nur Mo-Fr fuhren, wo die Werkstatt voll besetzt ist- und die Kundendienstmonteure von Solaris anwesend.... Die schon einige Jahre in Posen in Betrieb befindlichen Tramino klappern schon recht gut, die erst ein Jahr alten 30T in Preßburg auch... T6JP Gibt es denn irgendwo neue Straßenbahnvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bimAm kommenden Sonntag soll es außerplanmäßige Sonderfahrten zum Sondertarif mit den museal erhaltenen Tatrawagen auf drei Routen (immer beginnend/endend am Alexanderplatz, Dircksenstraße) geben. Die Einzelheiten werden morgen bei einem Pressetermin auf dem Straßenbahnhof Köpenick mitgeteilt. Hallo Mario, wird der historische Tatra dann auch am 25.09. bei der DVN-Themenfahrtvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArec ZitatIncentro ... , um den künftigen EU-Vorgaben zu entsprechen ... Wenn ich mich richtig erinnere, hatten wir hier schon mal diskutiert, dass das eine Vorgabe des Bundesgesetzgebers im PBefG und nicht der EU ist. Ausnahmen davon sind zulässig, sofern der Aufgabenträger einen Nahverkehrsplan verabschiedet und die Ausnahmen dort konkret benennt und begründet. Da hast du natürlich recvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Das ist ja ganz nett, aber keines dieser Fahrzeuge ist 10 % Niederflur, da wird auch ein KTNF6 keine Zukunft haben, zumindest nicht ohne Ausnahmegenehmigung. Edit: 100 % Ich weiß nicht woher du die Annahme hast, ein Fahrzeug müsse "100%" Niederflur bieten, um den künftigen EU-Vorgaben zu entsprechen? Das ist definitiv nicht der Fall. Jedes Fahrzeug muss einen barrierefvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDasVerkehrswesen ZitatPaul1405 Schade das es nicht zu einer Übergreifenden Bestellung kam zum beispiel für Schöneiche, Woltersdorf ... Dass die brandenburgischen Meterspurbetriebe neue Fahrzeuge gemeinsam ausschreiben und bestellen, wird seit 20 Jahren gefordert. Passiert ist diesbezüglich nie etwas. Genau jetzt braucht nur Frankfurt neue Fahrzeuge. Brandenburg an der Havel, Cottbus und Scvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot 3. Man hätte Hersteller nehmen sollen, deren Produkte schon im Heimatland Bergstrecken fahren ... Hier eine Info zum Hersteller: trolleymotion Zitattrolleymotion Lieferant der mechanischen Komponenten ist New Flyer Industries Inc. aus dem kanadischen Winnipeg, die elektrische Ausrüstung stammt von Vossloh Kiepe. Der Trolleybus verfügt über eine leistungsfähige traktionsbattvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot... der Hersteller Muni sagt mir erstmal gar nix ... Ähm, MUNI ist der Betreiber des Nahverkehrs in San Francisco:von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSebastianWo wir schon beim Thema Gelenkwagen sind: Welche Fahrzeuge verkehren eigentlich jetzt auf der 21, nachdem die Langwagen bei der VHH ausgemustert worden sind? Fahren da jetzt auch Gelenkwagen? Ansonsten könnte das auch ne mögliche Linie für G-Wagen-Einsatz sein. Die 21 wird größtenteils mit Gelenkwagen gefahren, aber ab und zu (z.B. gestern) steht auch mal ein als 21 geschildertervon Incentro - Hamburger Busforum
ZitatHermannDunckerUnd am Nordbahnhof war sehr oft der Megastau. Da war/ist die BVG doch selbst schuld, wenn man nur ein Wendegleis in der Form <- _H______1__: -> _H___/_____: bei einem Takt <= 10 Min vorsieht. Gerade letzte Woche in Frankfurt Main die Endhaltestelle Rebstockbad für ca. 40 Min. beobachtet. Da ist für einen 10-Min-Takt eine Stumpfendstelle mit 2 Gleisen vorhanvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6JagdpilotUnd nicht vergessen, Duewag, Gotha und Tatra waren für die Ewigkeit gebaut, die Plastekisten nicht-abgesehen von der Elektronik die irgenwann wieder an ihre Lebensdauer stößt,siehe Umbau zu GTU... T6JP Von Düwag kenne ich keine Angaben zur geplanten Lebensdauer der Fahrzeuge, aber die Tatras waren für 24 Jahre konzipiert. Dass zumindest jeder heute noch in Deutschland fahrenvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatdubito ergo sum ZitatJay @dubito: Der Grund für die verkürzten Sänften ist u.a. die zulässige Achslast. Darum hat der Flexity Berlin sowieso schon keine langen Sänften mit zwei Türen, sondern nur "mittlere" und kurze Sänften mit einer Tür. Demzufolge sind andere Netze für höhere Achslasten ausgelegt? Wie lang wäre denn ein Fahrzeug mit langen Sänften? Ja, Neubaunetze ivon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatJay 6 Türen auf 50 Metern finde ich jedenfalls zu wenig, wenn man bedankt, dass ein GT6-Doppel 8 Türen auf etwa 55 Metern und ein KT4D-Doppel gar auf unter 40 Metern hat. Auf der M4, wie die Züge ja fahren sollen, braucht es viele Türen. Bei 50m dürfen es ruhig acht Türen sein. ;-) So könnte man acht Türen bei einem GT12 unterbringen: l[---T]l[---T]lll Und wenn es ein nvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6JagdpilotDie meisten Busse stehen nachts auf dem Hof, wo Sonne und Wind ihre Stromproduktion stark einschränken.. Wusste nicht, dass der Wind nachts weniger weht als am Tage ;) Da Strom immer in der Menge produziert werden muss die gerade verbraucht wird, werden im Netz immer Anlagen benötigt die entsprechend dem aktuellen Bedarf ihre Erzeugung regeln. Wenn die Kraftwerkskapazivon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313Wie sollen denn die Expressbuslinien geführt werden? Mit einer zweiten Fahrleitung neben der für die "Lokallinie"? Wie sollen die häufigen Überholungen und Vorbeifahrten an Haltestellen - zum Beispiel am Rathaus Spandau - funktionieren? Hier hast du zwei Lösungsansätze in einem Foto: *Link* Muss man nur noch kombinieren.von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatdefLässt dieser Satz nur mich aufhorchen? Wo sollen denn im - noch? - durch Straßenbahnen bestens erschlossenen Friedrichshagen O-Busse fahren? Wäre ja nicht das erste Mal, dass man Straßenbahnen durch "flexible Busse" ersetzt, alles im Sinne des Umweltschutzes natürlich. Und wieso eigentlich in Pankow? Wäre Elektromobilität nicht dort angemessen, wo es sie heute nicht gibt? Odevon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer ...und danach gehts weiter mit der nächsten Option. Welche nächste Option? Natürlich besteht die Möglichkeit weitere Flexity Berlin zu bestellen, da sind wohl noch Optionen offen (sofern die nicht zeitlich irgendwann verfallen), aber hieß es nicht, dass die BVG bereits die nächste Ausschreibung für noch längere Einheiten als 40m vorbereitet? Schließlich benötigt man früher odvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde es etwas schade, dass Warschau "nur" einen Solaris als Gastbus geschickt hat (die haben wir in Berlin ja zur Genüge), wo man doch auch so Exoten im Fuhrpark hat, die hierzulande noch niemand zu Gesicht bekommen hat.von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVG_Berlin ZitatTriebfahrzeugführer Was mich wundert, dass man es nach einem Jahr noch nicht geschafft hat, diese bescheuerte Webung zu entfernen. Das es bescheuert ist, mag deine Empfindung sein. Aber einen besseren Lackschutz kann man doch nicht haben mit solch einer Bandwerbung. Außerdem könnte es ja sein, dass Netto dem Verein möglicherweise sogar noch einen Obolus bezahlt. Odervon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDT-Merkenstraße Ich wohne auch an dieser Straße und ich muss sagen das diese Straße schon lange in einem katastrophalen Zustand ist. Doch warum ist es so ? Weil es auf dieser Straße verkehr gibt und das nicht zu knapp. Wenn die Eiffestraße dicht ist, wird die Hammmer Landstraße automatisch voller weil es zwei Achsen sind vom Osten Hamburgs die in die Stadt führen. Hammer Landstraße bleibtvon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum