Guten Tag! Dass die Gleiskreuzung in Harburg ein Engpass darstellt, finde ich nachvollziehbar. Man muss bedenken, dass man einerseits bei der Ein / Ausfahrt Seite Buxtehude abkreuzt, dann im Bahnhof Harburg mehr als fünf Minuten die Gütergleise Osthafen - Harburg blockiert und bei der Ausfahrt Richtung Hamburg Hbf das Personenzuggleis Hbf - Harburg kreuzt. Heute sind es "nur" zweivon RegioDosto - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Siehe z.B. diese Karte, deren Datenquelle vom BBR (Bundesamt für Bauwesen und Raumordnung) stammt: Die angesprochene Karte ist auf Seite 17 zu finden. Freundliche Grüsse Andreasvon RegioDosto - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Glinder 1. Es gilt klar zu unterscheiden zwischen der Bevölkerungsentwicklung im deutschen Durchschnitt und den regionalen Entwicklungen. Im bundesweiten Durchschnitt wird ein Rückgang prognostiziert, da hast Du recht. Aber der Trend ist eben der, dass die Großstadtregionen weiterhin wachsen werden, weil eine starke Bevölkerungswanderung innerhalb Deutschlands einerseits und Zuwanderungvon RegioDosto - Hamburger Nahverkehrsforum
Guten Tag und ein gutes Neues! Ich habe das Gutachten zum Schienenknoten Hamburg bei gefunden. Dort hat man merkwürdigerweise in der HVZ auf dem Lüneburger Ast nur mit 3 SPNV-Produkten und auf dem Buchholzer mit 4 je Stunde und Richtung kalkuliert. Das Gutachten ist von 2009, gab es da möglicherweise noch nicht das aktuelle Angebot in der HVZ? Heute sind es ja bis zu 5 Züge je Stunde in devon RegioDosto - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Die Diskussion hier nimmt teilweise merkwürdige Züge an. 2. Notwendigkeit des Angebots Hier wird öfters mal so aus der Hüfte behauptet, das jetzige Angebot sei ausreichend. Dabei wird aber übersehen, dass die Nachfrage seit Jahren erheblich steigt, und ein Ende nicht abzusehen ist. Und wenn man dedenkt, dass Winsen und Buchholz im Vergleich mit Wedel, Pinneberg, Ahrensburvon RegioDosto - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Andreas, Ein Sued-Ost-Tunnel ist sicher auch eine Option die man pruefen sollte, allerdings nicht als 400m-Fernverkehrsbahnhof. Die Extra-Kosten scheinen etwas gross nur um 4-6 IC(E)s das Wenden in der Halle zu ersparen. Im uebrigen wuerden bei einem Ost-West-Tunnel die Regionalzuege hoffentlich auch nicht Altona-Nord enden, sondern bis zum Flughafen weiterfahren (Stevon RegioDosto - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW ZitatVielfahrer Wer legt eigentlich fest, daß S-Bahnen in Hamburg zwangsläufig über die beiden Gleichstrom-Stammstrecken fahren müssen? Und daß sie unbedingt S-Bahn heißen müssen? Richtung Süden gibt es doch mit dem Metronom schon ein perfekt ergänzendes Angebot. Weitere (S-Bahn-)Linien aus Richtung Süden müßten aus Kapazitätsgründen ohnehin über die Fernbahngleise laufen. Aber auch dvon RegioDosto - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Langfristig denke ich das die einzige Loesung eine Erweiterung der Regional- und Fernzugkapazietaeten in Hamburg ist. Acht Bahnsteigkanten am Hbf sind jetzt schon ein Engpass, und durchbinden wird nicht viel bringen weil die Verbindungsbahn auch nur zwei Fernbahngleise hat. Ich denke man wird nicht drum herum kommen auch in Hamburg eine neue innerstaedtische Durchmesserlivon RegioDosto - Hamburger Nahverkehrsforum