Ich stelle fest, dass mir die Pieperei im DT3 mächtig auf den Sack geht. Ich will "Zurckblbnbidde" wieder zuück!von Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
@aahz77: Was ist jetzt eigentlich das Ziel dieser penetranten Diskussion?von Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Kann es ein, dass die Türen des DT3 seit der Umstellung langsamer schließen, als sonst? Kam mir so vor, als ich heute auf "meiner" U1 einen erwischte... Habe ich mich auch schon gefragt. Kommt einem aber vermutlich nur deshalb so vor, weil wir aufgrund des geänderten Abfertigungsprozesses die Schließvorgänge jetzt genauer beobachten.von Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
Jetzt sind ja die ersten zwei Tage fast komplett um, jedenfalls haben die meisten hier jetzt vermutlich ihre ersten Fahrten ohne "zurückbleiben bitte" bei der U-Bahn erlebt. Wie sind eure ersten Eindrücke? Lief alles gut? Welche Probleme traten auf? Gibt es spürbare Verbesserungen? Hat jemand einen Flitzer erlebt, der doof gekuckt hat, das die Türen plötzlich ohne Ansage zugehen undvon Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
Wäre echt interessant, welche Überlegung bei der Hochbahn bezüglich der Zuglängen angestellt wurden. Wäre schön, wenn Hochbahner, die mit diesen Fragestellungen beschäftigt waren, hier auch schreiben würden. Auch würde mich interessieren, ob lange Züge überhaupt in die Überlegungen mit einbezogen wurden und wenn ja, aufgrund welcher Kriterien sie dann aus der Planung ausgeschieden sind. Von dervon Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbc2 @spm9153: Beim DT2 habe ich tatsächlich die Mehrheit der Fahrzeuge aus den Augen verloren. Danke für die Ergänzung! ZitatBummelbahn[...] Macht das Sinn oder ist das eher eine blödsinnige, unbezahlbare Schwachsinnsidee? Was meint ihr? ZitatBummelbahn Leute, das ist doch alles wurscht. [...] - egal wie anno dunnemal die Züge lang waren. Die Erörterung beginnt gerade und schon ist evon Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
Leute, das ist doch alles wurscht. Sollte die Hochbahn maximal lange Züge zukünftig wollen, dann werden für den Ring halt spezielle Züge mit der auf dem Ring maximal möglichen einsetzbaren Zuglänge bestellt und dann fahren diese Züge halt exclusiv auf dem Ring. Analog wird dann auf dem "Rest" des Streckennetzes verfahren - egal wie anno dunnemal die Züge lang waren.von Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Hallo Bummelbahn, ZitatBummelbahn Technisch unmöglich ist bei einer verhältnismäßig simplen Sache wie Haltestellenbau eigentlich nichts - es ist halt nur eine Geldfrage. ... und es ist eben doch eine Technikfrage und des Aufwands. Gerade am Hauptbahnhof und in der Mönckebergstraße. Etwas anderes schrieb ich ja auch nicht.von Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat... Langfristig wäre es sinnvoll, alle Bahnsteige au dem Ring auf 125 m zu verlängern was aber an manchen Haltestellen schwer bis unmöglich ist (z.B. Mönckebergstraße)... Das wäre in der Tat das Beste, auch wenn es einmal wirklich irrsinnig viel Geld kostet. Aber ich denke, dass es für eine der reichsten Städte Europas - die sich ja auch locker eine "Elbphilharmonie" levon Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatRingbahn ZitatDer Hanseat Langfristig wäre es sinnvoll, alle Bahnsteige au dem Ring auf 125 m zu verlängern was aber an manchen Haltestellen schwer bis unmöglich ist (z.B. Mönckebergstraße).Nicht nur baulich, sondern auch finanziell. Wenn die Kohle vorhanden wäre, wären längst alle Haltestellen auf den Ring umgebaut worden. War das nicht auch ausschlaggebend für den Linienwevon Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
"Audiotonband"? Du meinst sicher Sprachspeicher, oder? :)von Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatspm9153... Nun mal zur eigentlichen Diskussion: Ich finde, daß die DT3er und DT5er im spezifischen Fall Hamburg eine gute Kompromißlösung darstellen, da sie freizügig im gesamten Netz einsetzbar sind und auf allen Linien die verfügbare Bahnsteiglänge recht optimal ausnutzen. Auf dem Ring gehen zwar 10m verloren (80m Züge bei 90m Bahnsteigen) aber ansonsten ist man doch recht flexibel. Allesvon Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja, das Wesentliche steht bereits im Betreff. Ich schlage vor, dass man zukünftig das Konzept mit diesen lächerlich kurzen Einheiten aufgibt und die Züge gleich mit der maximal möglichen Länge bestellt, die auf die entsprechenden Linien paßt. Also 6-Wagen-Einheiten für den Ring und 9-Wagen-Züge für den Rest im U-Bahn-Netz. Vorteil: Die aufwändige Rangiererei wird weniger, die Kuppelei entfällvon Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, ein Zug aus zwei DT3 ist weder Kurz- noch Langzug (sagt man so bei der Hochbann - glaube ich - gar nicht). Die Kurzzugmarkierungen bei der Hochbahn beziehen sich auf ein Doppelpack DT2 (wenn überhaupt noch DT2 mal kommen) bzw. einen einzelnen DT4 und auf sonst gar nix. Da auf der jetzigen U3 idR. nur noch 6-Wagen-DT3 eingesetzt werden, ist die Kurzzug-Markierung hier inzwischen eigentlicvon Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
Müßte man erstmal klären, ob bei den ersten Fahrten ab dem 15.2.1912 überhaupt "zurückbleiben bitte" ausgerufen wurde. Wenn ich mich recht an die 70'er Jahre dunkel zurückerinnere, haben die damals noch an jeder Station der S1 stationierten Bediensteten das Schließen der Türen mit einem flotten Pfiff aus der Pfeife angekündigt. Ob damals noch lange Durchsagen formuliert wurden, erivon Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
Tja, und so kommt man mal wieder vollkommen vom Thema ab, wenn jetzt über Bremsgeräusche geredet wird.von Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
@ jacobsensw: Danke. Genau das beabsichtigt mein Vorschlag. :) Ich habe bereits öfter in den HVZ vergeblich überfüllte Züge sausen lassen in der Hoffnung, dass ein leerer Verstärker folgt...von Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatBummelbahnMein Vorschlag ist für die vorhandenen elektronischen Zugzielanzeiger gedacht, die die Hochbahn sicher noch 50 Jahre lang benutzen möchte. Technisch wäre es zwar möglich, aber "durchwehende" Texte sehen auf den alten LED-Anzeigern nicht sehr schön aus... Ich stelle mal eine Anfrage an die Hochbahn... Sicherlich sind die Solari-Udine-Anzeiger angesichtsvon Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT5-Online Bei Verpätungen wird heute etwas ähnliches praktiziert. Es gibt Ansagen: "Der nächste Zug in Richtung XYZ ist leider verspätet. Bitte beachten Sie die elektronischen Anzeigetafeln." Zur Planzeit und wenn der Zug und alle nachfolgenden "unplanmäßigen" Züge eintreffen "Der nächste Zug in Ri. XYZ folgt in bereits 1 (bzw. 2) Minuten" Genau das wird (zuvon Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat An sich eine sehr gute Idee! Nur bedenke nur die Ausgaben für die neuen Anzeiger, die neue Software und Informationsprospekte für die Fahrgäste. Wenn ich noch einen Wunsch ergänzen darf: Benutzung von LED-Fernsehern (wie z. B. bei der NVS in Schwerin). Sie kann z.B. die Linienfarben richtig darstellen und auf Videos können angezeigt werden! Mein Vorschlag ist für die vorhvon Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
Da ich seit einem Jahr zwangsweise leider wieder zum Kunden der Öffis geworden bin, fallen mir einige Dinge auf, die mich massiv stören. Eines ist dieses: An den Zugzielanzeigern auf den Bahnsteigen stehen zwei sehr wichtige und eine furchtbar unwichtige Information. Wichtig sind sicherlich: a) das Zugziel, damit man weiß, ob man den Zug in die richtige Richtung erwischt und b) in wvon Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMike ZitatBummelbahn ZitatMike ZitatJan Borchersmerkt Ihr eigentlich wie weit Ihr Euch vom Thema entfernt habt? Die Frage ist eher, ob die Moderation es gemerkt hat. Wieso weinst Du denn nach"Moderation"? Ist doch alles in Ordnung hier. Weil im Hamburg-Forum offensichtlich 90% der Posts so inhaltsleer und themenfremd sind wie deiner. Würde ein Mod eine Zeitlang regelmäßig thevon Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMike ZitatJan Borchersmerkt Ihr eigentlich wie weit Ihr Euch vom Thema entfernt habt? Die Frage ist eher, ob die Moderation es gemerkt hat. Wieso weinst Du denn nach"Moderation"? Ist doch alles in Ordnung hier.von Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers Aber am System ist nichts zu ändern, man muss sich aber mit dem System beschäftigen. Aber was sicher aus der Mode kommt, ist diese Bereitschaft sich mit den Dingen zu beschäftigen, man möchte alles mundgerecht serviert haben und ist muksch, wenn man manche banale Lösung nicht findet. Genau das ist das Problem.von Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth ZitatBus Nr. 1404 Guter Fotograph, gute Kamera oder beides? Man weiß es nicht. ;-) Guter Fotograph, der es versteht, mit seiner Kamera umzugehen. Eine Kamera ist nur so gut wie ihr Bediener. Wer nichts von Motivwahl versteht, dem nützt auch die beste Hazzleblade nichts. Du meinst sicher "Hasselblad", oder?von Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
@Computerfreak: Du versuchst ja wirklich bis zum Erbrechen, dein Verhalten - welches entgegen der Beförderungsbedingungen ist - irgendwie mit deinen egoistischen Begründungen zu rechtfertigen. Dabei ist es docn so einfach: Bei der Bahn ist den Anordnungen des Personals Folge zu leisten (Stichwort Hausrecht). Das genau so, wie im Straßenverkehr an der Ampel: Bei gelb hat man zu bremsen und nichtvon Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
So ist es.von Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
Schaut mal, wie es im Land der aufgehenden Sonne geregelt wird: Dort fahren die Züge sekundengenau ab, um die Anschlüsse sicherzustellen... und es funktioniert. Allerdings wird in diesem Land auch Rücksichtnahme, Freundlichkeit und Respekt groß geschrieben. Etwas, was den Freaks, Raubtieren und sonstigen Egoisten hier leider vollkommen abgeht...von Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Zitat - Wenn man diese von der Beförderung ausschließen würde, wären es keine Kunden mehr... - Auf diese "Kunden" können wir gern verzichten... Typische Argumentation von betriebsblinden Spinnern. Wenn Leute irgendwo die Tür aufhalten, liegt das ja wohl daran dass die Bahn unbedingt losfahren will, obwohl noch Leute einsteigen wollen. Entweder sind - Anscvon Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatComputerfreak Liegt u.a. daran, dass die VUs für die "Idioten" fahren, also die "Idoten" deren Kunden sind. Wenn man diese von der Beförderung ausschließen würde, wären es keine Kunden mehr... Ja, warum eigentlich nicht? Auf diese "Kunden" können wir gern verzichten...von Bummelbahn - Hamburger Nahverkehrsforum