476er schrieb: ------------------------------------------------------- > Ab 2015 wenn die Strecke Wartenberg-Karower Kreuz > fertig ist: S75 > Spandau-WKv-Stadtbahn-Ostkreuz-Springpfuhl-Wartenb > erg-Sellheimbrücke-Karower Kreuz-Buchholz. Glaubst du wirklich, dass die Strecke "schon" 2015 weitergebaut werden soll? Soweit ich weiß soll sie gebaut werden, wenn dasvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
> Dabei wird auch ein Bahnhof Malchow erwähnt, > gelegen an der B2, welcher Zentrum eines > Wohngebietes werden sollte (Plattenbau versteht > sich). Höchst interessant, ich kenne nur den geplanten Bahnhof Parkstadt (der läge dann genau zw. Sellheimbrücke und "Malchow"), denn hier sollten weitere Plattenbauten hingesetzt werden (wird übrigens laut FNP '04 immer nocvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Heute (1. Okt.) auf der Seite vom Senat für Stadtentwicklung gefunden: Straßenbahnbau: Frühzeitiger Baubeginn für Alex II Die im Jahr 2003 unterbrochenen Arbeiten für das Straßenbahnprojekt „Alexanderplatz II“ in den Bezirken Mitte und Prenzlauer Berg werden frühzeitiger und in größerem Umfang fortgesetzt als bisher geplant. Die Senatorin für Stadtentwicklung, Ingeborg Junge-Reyer, hat entsvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
> So einmalig ist das Erlebnis nicht. In zwei Wochen > am Sonntag, den 12.09. (anlässlich des Tags des > offenen Denkmals) kann man wieder einen U-Bahnhof > im Rohbau anschauen. Dann allerdings den > U10-Bahnsteig am Innsbrucker Platz. Darüber hinaus > kann man am gleichen Tag auch die Kehre am > Nollendorfplatz besichtigen. Dann können endlich > alle auch mal sehenvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
H-Fan schrieb: > ich war heute den Tunnel für die U55 besuchen, es > hat mir sehr gefallen. Ich war über den hohen > Besucherandrang erstaunt, besonders viele junge > Leute waren dort. > > Wie hat es Euch so gefallen??? Ich war auch dort, hat mir ebenfalls gefallen. Was mir persönlich störte, war die Tatsache, dass manche Mütter so dreist sind und in einer Baustellevon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Kann es sein, dass die Menschen aus dem dahinter fahrenden Zug einer der Notausgänge des Hängebunkers benutzt haben. Ich glaube, das war der östliche Notausgang auf dem nördlichen Bürgersteig der Stresemannstraße, oder!?von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
H-Fan schrieb: > Es muss die S2 um 7:05 Uhr auf Gleis 4 nach Buch > gewesen sein. Nee, auf den Bildern im TV kann man ganz genau erkennen, dass es eins der Mitelgleise gewesen war. Da der Zug Richtung Yorckstraße unterwegs war, trifft nur das Gleis 2 zu!von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Marco_Miseroni schrieb: ------------------------------------------------------- > HSH = Hohenschönhausen > > Da der Stadtteil sehr weit aussen liegt (ich > bräuchte wohl 90 Minuten mit der BVG dorthin) > liegt wohl die Presse- und Informationsstelle des > Senators für Stadtentwicklung erheblich > zentraler. Da ich in der Nähe der Bibliothek wohne, liegt diese fürvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
In der Anna-Seghers-Bibliothek in HSH kann man den FNP '94 einsehen (leider nicht entleihbar) mit samt den Erklärungs- und Zusatzheften.von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Guckst du hier...von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Streift zwar vom Thema ab, aber ich würde die S-Bahn auch in ein Tunnel schicken und den Bhf. "Spindlersfeld" an den BAR verlegen als Umsteige zur Regio. Die zweite Station wäre "Altstadt Köpenick" ggü. dem Schlossplatz. Danach sollte der Tunnel der Müggelheimer Straße folgen und Richtung Nord in die Wendenschlossstraße einbiegen. Eine weitere Station wäre in dieser Straße kurvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Leafghaze schrieb: ------------------------------------------------------- > Eine Frage: Würde es übersichtlicher, die Ringbahn > in S4 umzubenennen? Auf genau diese Frage bin ich auch schon gestoßen. Was bringt es? Dan müssten ja alle Linien zwei Nummern bekommen. Eine für hin, eine für zurück. Übersichtlich wird es dadurch nicht, da man denken könnte, Berlin hat zwei Ringe. Dievon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Leafghaze schrieb: ------------------------------------------------------- > Tatsächlich könnte man sich vorstellen, diese > Schnellbahn, langfristig im Tunnel, über den > Großen Stern zum Nollendorfplatz zu verlängern und > Anschluß an die U4 zu schaffen (Umwandlung in eine > U-Strab) mit Option der Weiterführung entsprechend > dem U10-Konzept. Derartige Pläne kursiertvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
@ Marco_Miseroni Ich weiß, dass die U4 so endet, bin vor kurzer Zeit erst mit dieser gefahren! Finde es nur immer wieder ein bisschen, ich sag' mal, komisch, weil wie gesagt oben die U4 hält, unten aber net und dadurch mir der nolle etwas gespenstisch vorkommt gerade im unteren Bereich...von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn wir schon mal bei der zukünftigen Umstrukturierung der Kp-Linien sind, würde mich mal interessieren, wie die das mit der U3 Linie am Nolle hinkriegen wollen. Soweit ich weiß, gibt es doch östlich keine Kehre und westlich keine Weiche, um die dort endenden Züge wieder auf das richtige Streckengleis zu bringen. Oder sollen die Züge in die Kehre der U4 einfahren, dort Kopf machen und dann übervon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
AgentFlash schrieb: ------------------------------------------------------- > Wenn man auf der DB Aussichtsplattform in die > offene Baugrube schaut, kann man ja bereits ganz > deutlich 4 Bahnsteige erkennen. Der U55 Bahnsteig > ist ja bereits überbaut. Es führen 4 Tunnelröhren > nach Süden. Also bleiben 2 Bahnsteige am Lehrther > quasi ungenutzt? Oder gibt es südlich dvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Aha... Ähm, ich bin kein Autofahrer, aber ist der "Adenauerplatz-Autotunnel" schon offen? Weiß es leider nicht. Frage nur, weil bspw. Spichernstraße nie eröffnet wurde.von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Moin, mir ist etwas seltsames am Geisterbahnhof Adenauerplatz (Adu) aufgefallen: Ich habe vor mir einen Gleisplan aus dem Buch "U1 Geschichte(n) aus dem Untergrund" Seite 67, auf denen dieser Bahnhof Seitenbahnsteige haben soll bzw. bekommen soll. So, nun habe ich aber im U-Bahn-Museum am Olympiastadion auf der Treppe zum Museum diverse Pläne von ungenutzten Tunnelanlagen und Bahnhövon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Neiiin, natürlich nicht :-) Ich könnte mir vorstellen, dass diese Stelle nicht besonders beliebt war bei den Strab-Fahrern (zumindest bei den Anfängern)...von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Was ich noch faszinierend finde, ist dass die Bahn früher ziemlich nahe an den Häuserwänden vorbei gefahren ist (Ecke Kietzer Str./Grünstr.)...von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, hat jemand Informationen über die drei Gleisreste in der Kietzer Straße (Köpenick)? Ich weiß, dass die Tram mal früher duch die Grünstraße fuhr (daher auch die zwei Kurvenreste Ecke Grünstraße/Kietzer Straße.) Aber wann und warum wurden die Gleise eigentlich verlegt? Weiß das jemand? Ach so, das dritte Reststück befindet sich ebenfalls in der Kietzer Straße (ungefähr ganze 3 Meter lavon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Ich kenne nur das Zitat aus "Dunkle Welten:" "So stieß man bei Tiefenenttrümmerungen auf dem Gelände der ehemaligen Neuen Reichskanzlei 1988 auf eine etwa 1,5 m starke, mit Stahlträgern bewehrte Betondecke, über die zunächst viel spekuliert wurde. Sie entpuppte sich als ein Reststück des geplanten S-Bahnhofs Wilhelmplatz. Ursprünglich sollte der Nord-Süd-Tunnel vom Bahnhof Friedrivon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
@ Alex Seefeldt War das nicht ein Rest des nie eröffneten S-Bhf.'s Wilhelmplatz!?von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Natürlich habe ich mir die Kehranlage Alex "reingezogen." So etwas verpasse ich doch nicht. Genau so, wie den Alex-Bunker. Auch über die Cabrio-Fart denke ich gerade nach. Bin mir net so sicher, welchen Termin ich nehm'. Mal schaun. Die Seminare von Unterwelten e.V. habe ich auch gründlich analysiert, werde sie ebenfalls irgenwann machen. Nur was ich verpasst habe, ist die besichtivon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
@ Marco_Miseroni Vielen, vielen Dank für die Info's. Die "Geschichte(n) aus dem Untergrund" besitze ich alle, außer eben U8. Habe es mir aber nun bestellt. Osloer Straße meine ich den Überführungstunnel zw. U8 und U9. Die Reportage auf RTL2 habe ich gesehen. Hatte ich nur als Beispiel genannt. Ach so, eine Frage noch: Wie nennt man den Beruf, bei denen man u.a in die Anlagenvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
@ Alex Seefeld Wie sieht der Tunel Kleiststr. von innen aus? Ist er lang? hat er ein rundes oder eckiges Profil oder ist er leicht gebogen, weil Kurve??? Heerstraße wurde verfüllt? So weit ich weiß, ist der Mühledammtunnel mit 3500 Tonnen Beton "Zugemauert", der heerstraßentunnel soll doch Bestandteil der dortigen Kelleranlagen sein (ob man reinkommt?) Brüssel? Ist ja interessant. Wivon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Ooohhhh, wwooowwwww. Mann, so viele Info's. Muss ich erst mal verinnerlichen... Also: Das Buch "Dunkle Welten" besitze ich. Ich kenne auch den historischen Zusammenhang des Otzentunnels (nicht Eisacktunnel), habe ihn mir auch (von außen) angesehen und Fotos gemacht. Aber der Reiz istd a, sich mal das Ding von innen anzusehen. Da man ja nicht so einfach einsteigen kann, wollte ich wvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
1.) Wann soll die Brücke S-Bhf HSH saniert werden? Soweit ich weiß, sollen nur (?) die Gleisanlagen der Tram erneuert werden. 2.) Gibt es Bilder von Blindtunnel, die nicht so bekannt sind (Bsp. Kleiststraßentunnel, Otzentunnel (von innen), Walther-Schreiber-Platz, Kleistpark, Heerstraßentunnel...)? 3.) Es gibt folgende "Geschichte(n) aus dem Untergrund": U1, U2, U4, U5, U8. Was fehlt?von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Mal ein paar Punkte: 1.) Wo sind die Pläne zu finden? 2.) Laut meines Wissens soll die S21 zwischen Reichstag und Abgeordnetenhaus verlaufen (ehem. Grenzverlauf), also auf der anderen Seite des Reichstages. 3.) Was verstehst du unter den Tiergartentunnel? Die Fernbahn, den Straßentunnel??? Alles falsch. Die S21 soll den "Heuboden" nehmen, sprich die Ebertstraße entlang folgen und einvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin um Neujahr die Friedhofsbahn, Stammbahn + Reichsautobahn abgeLAUFEN. Dauerte (ich habe einen schnellen Schritt) ungefähr 4 Std. (Pause von 10 min). Gerade die Autobahn abzuklappern ist sehr anstrengend und zeitaufwändig. Geht ganz schön auf die Beine...von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum