ZitatJay Insofern, doch, das wird so bleiben, es sei denn man baut die noch nicht mal fertige Anlage wieder um. Im Zweifel würde man vermutlich nicht unbedingt diese Anlage umbauen sondern derartige Anlagen, die es ja für den Regionalverkehr auch geben dürfte entsprechend ergänzen oder eine eigene bauen. Abgesehen davon ist für den Deutschlandtakt für die Cottbuser Fernverkehrsanbindung die

ZitatJumbo ZitatAlter Köpenicker ZitatJumbo Ich glaube, da würd ich mit schreien, wenn sich die Fahrt sinnlos verteuern würde, nur weil die Verbindung nach Königs Wusterhausen zufällig einen Umstieg am BER beinhaltet. Aus anderen Städten (Barcelona, Madrid, Rom) kenne ich es so, daß der Zugschlag nur fällig wird, wenn man tatsächlich am Flughafen aussteigt. Zeitkarteninhaber reisen dort zuschla

ZitatAlter Köpenicker Ja, das nannte sich "gegenseitige Selbstkontrolle". Als ich vor etlichen Jahren in New York City war, wurde nach Scannen der Karte mit Magnetstreifen mit einem Display in den Fahrgastraum angezeigt, ob es sich um ein ermäßigtes Ticket oder ähnliches handelte. Für das Fahrpersonal wäre dieses Display eher schwierig zu erkennen gewesen. Mit den heutigen Ansprü

Zitatdrstar Das mit den neuen Zugnummern scheint neu zu sein. Als wir nur nach Potsdam Hbf statt Groß Kreutz fahren konnten, gab es, obgleich nur Teilsusfall, gleich neue Zugnummern. Als dann Groß Kreutz angefahren werden konnte, wurden die neu vergebenen Nummern als Ausfälle kommuniziert und angezeigt und die Fahrten mit ursprünglichen Nummern als Sonderfahrten angesagt. Ich hoffe, diesen Unsin

ZitatHeidekraut Ich verstehe das nicht, man muss doch das D-Ticket auch nicht einlesen. Und ein anderes Abo doch auch nicht. Wie soll man es denn sonst kontrollieren? Zumindest die Plastikkarten, die mir bisher begegnet sind, waren jeweils nur mit der Kartennummer und dem Logo des Unternehmens sowie ggf. des Deutschlandtickets versehen. Eine wirkliche Information, wem das Ticket gehört und wie

ZitatBalu der Bär Warum eigentlich nur der Innenring? Dürfen die Leute draußen nicht genau das gleiche fordern? Wie wäre es mal mit einer Volks-Initiative gegen das wilde Parken der ganzen Miles-Flotte an schönen Wochenenden an den Berliner Badeseen? Natürlich dürfen auch die Leute außerhalb des Rings Dinge fordern, aber zum einen ist das Problem der (zu) vielen PKW im Zentrum ausgeprägter un

ZitatFlexist Das eigentliche Problem sind diesbezügliche Verkehrsregeln. In Berlin müssen Autofahrer nicht anhalten bzw. in Schrittgeschwindigkeit an stehenden Bahnen und Bussen vorbeifahren, was in anderen Städten und Ortschaften durchaus üblich ist. An sich gilt ja die StVO bundesweit, aber es wird unterschiedlich mit der Sicherung umgegangen. Andere Städte sind konsequenter dabei, die Übergä

Zitatphönix Ich frage mich aber ernsthaft, ob bei Zugbahn In Mitte und Norden von Berlin unbedingt der S-Bahn Verkehr zwischen Königs Wusterhausen und Ostkreuz auch hätte eingestellt werden müssen? Oder ob die S3 Von Erkner bis Ostkreuz auch nicht fahren musste? Und wenn ja: Mussten diese wie die S47 unbedingt stundenlang ausfallen, als das Gewitter längst den Raum verlassen hatte? Ja, die Fra

ZitatPhilipp Borchert "Des Weiteren teilt die BVG mit, dass das gesamte Erneuerungsprogramm der Wartehallen aus den Einnahmen aus Werbung in und an Wartehallen finanziert wird." Offenbar sind die paar durch Wall vertriebenen City-Light-Poster-Flächen oder die Verträge mit Wall an sich derart lukrativ, dass man solche Vorstellungen haben kann. Ich denke mir jedes Mal, so viele Warteha

ZitatFlexist Wir haben solche Gewitter durchaus ein paar Mal im Jahr. Es gab nie einen Grund den S-Bahnverkehr komplett einzustellen. Auf der Stadtbahn fährt nix, auf dem Ost- und Südring nix und im unterirdischen Nord-Süd-Tunnel auch nicht. Der Regionalverkehr scheint jedoch ohne großartige Probleme weiterzufahren. Jein: es gibt durch aus ein paar Mal im Jahr Sommergewitter, aber von den Windb

ZitatAlba Coach Irgendwie traurig, wie unflexibel der Laden S-Bahn geworden ist. Spätestens um 17:30 Uhr hätte schon der Blick auf Wetterradar helfen können um zu wissen was passiert. Hat man da schon die Fahrgäste darüber informiert ggf auf die BVG auszuweichen. Ich glaube nicht. Intern (bzw. fahrgastfern auf www.strecken-info.de) hat man dies ab 13 Uhr getan. "Die Netzleitzentrale hat au

Dieses Mal ist es nicht die S47 sondern es sind die S45/46 ("wird schrittweise wieder aufgenommen"), S8 ("Grünau-Treptower Park") und die S9 ("BER-Treptower Park"), die lt. S-Bahn-Website ("Letztes Update: 19:50) zuerst wieder fahren. Der Nord-Süd-Tunnel ist auch heute offenbar wieder gesperrt.

ZitatHeidekraut Die Bauordnung ist ja jetzt Makulatur, denn wir haben ja nun den Turbo. Nein, der Bauturbo ersetzt ja nicht die Bauordnungen, sondern ermöglicht unter gewissen Umständen, auf Bebauungspläne zu verzichten und das Einfügegebot etwas lockerer zu handhaben. Ob Berlin überhaupt davon Gebrauch macht, wird sich zeigen, da damit ja das Berliner Modell der kooperativen Baulandentwickl

Zitatphönix Seit wann gibt es diese Pflicht in Gesamtberlin? Oder schon in Westberlin aus Vorwendezeiten? Nicht allzu lange. Es könnte die grundlegende Neuaufstellung der Bauordnung von 2015 gewesen sein, mit der die Regelung rein kam. Davor regelte der entsprechende Paragraf Stellplätze für Kfz, wobei regeln jeweils heißt, dass der entsprechende Paragraf den Senat zu Verordnungen für Detailfr

ZitatNordender Dann soll man Vermieter und Arbeitgeber auch verpflichten Fahrradabstellräume u. Ä. bereit zu halten. Ich wohne zwar nicht im Ringbreich, müsste mein Fahrrad zu Hause in den 3. Stock schleppen, der Keller ist dafür einfach nicht geeignet. Im Grundsatz gibt es diese Verpflichtung ja schon in der Bauordnung. Sie gilt halt erstmal nur für Neubau.

ZitatHeidekraut Eure Polemik eins Euer Feindbild in allen Ehren. Aber ich glaube immer noch,das die Elite und er Innenstadt, es ist vor allem die Geldelite, noch nicht kapiert hat, worauf ihr Wohlstand eigentlich basiert. Klar da wohnen auch ein paar CDUler, die wollen weiter Auto fahren. Wer von einer "Geldelite", die gegen das Auto sein soll, schwafelt und anderen "Polemik"

ZitatTaari in 4 Jahren liegt hier nicht mal ein Planungsfeststellungsbeschluss für 5% der Fläche vor. Im Gegensatz zu anderen Volksentscheiden wird der Senat hier auch nicht aufgefordert irgendetwas zu tun, was er dann eh nur verzögern würde, sondern es würde ein konkretes Gesetz beschlossen, das verkehrlich mit Inkrafttreten einiges neu definiert. Leider funktioniert der Server der Initiative

ZitatHerbert Die Generalsanierung Hamburg-Lübeck soll auf 2028 verschoben worden sein. Die Verschiebungen sind insgesamt eine schlechte Nachricht, aber für die Strecke Hamburg-Lübeck wohl ganz gut, wenn die Chance genutzt wird, die Umleitungs- und Ersatzkapazitäten besser zu planen als bislang angedacht. Die Umleitung über Büchen ist wohl leider unumgänglich, aber wenn sie nur von 6 bis 22

ZitatNemo ...und am Ende heißt es dann, dass man klar sieht, dass Berlin Auto fahren möchte. Ich halte den vorgeschlagenen Weg für kompletten Unsinn, finde das Ziel aber richtig. Daher denke ich, dass die Springer-Presse mich mit ihren Dagegen-Kampagnen zum Dafür-Stimmen überreden wird. Ich fände eine große Kampagne "Freie Fahrt für freie Bürger. Stimmen Sie mit JA!" ganz gut.

ZitatHeidekraut Wenn dann an dem Volksentscheid nur die Grüne Mitten-Elite teilnimmt, dann sehe ich schwarz, im Sinne von CDU. Berlin wird sich dann, von AfD umzingelt, was einfallen lassen müssen. CDUler, FDPer, afder und Springer sind doch kampferprobt zur Sicherheit der Freiheit des deutschen Autofahrers und werden sich sicher eine schöne unideologische, ein bisschen an Fakten orienterte Kam

Zitatmurkelpurkel Aber das scheint man sich ja offenbar leisten zu können. Jay schreibt ja auch von Mehrkosten für den Steuerzahler. Ob es nun die BVG, der Steuerzahler oder irgendwer anders ist, muss sich sicher zeigen. Wenn der Lieferzeitpunkt vertraglich zugesichert war, kommen natürlich auch Schadenersatzansprüche in Frage. Wobei es natürlich auch immer die Frage ist, wie viel da von wem z

ZitatMöckernbrücke @Nordender: Das hat leider wohl schon jeder mal erlebt, wenn nicht öfter. Irgendwie besteht eine gewisse Gleichgültigkeit gegenüber dem Fahrgast. Wie der Rollstuhlfahrer am Montag am S-Bhf. Yorckstraße behandelt wurde, setzt noch einen drauf. So etwas darf einfach nicht passieren!! Wird den Mitarbeitern in ihren Unterweisungen nicht beigebracht, wie man mit Menschen umgeht,

ZitatMöckernbrücke Mich würde interessieren, welche Strecken über Tage der U-Bahn (d.h. U1,2,3,5 jeweils oben) am Montag während des Sturms nicht bedient werden konnten? In einem Bericht der Morgenpost von gestern (derzeit ohne Bezahlschranke) zum Vergleich BVG / S-Bahn bezüglich der Reaktion auf den Sturm ist lediglich von einer Sperrung der U3 zwischen Breitenbachplatz und Krumme Lanke für ei

Zitatdef Sehr wohl kann es aber Sinn haben, sich auf SEV nach dem Sturm vorzubereiten. Und mit Drohnen die Befahrbarkeit zu prüfen, kann nun auch kein Teufelswerk sein. Für den Großteil der Sperrzeit am Montag war die Lage ja so, dass gar kein Risiko mehr Bestand, dass irgendwelche Bäume oder andere Gegenstände auf irgendetwas fallen sondern es bestand "nur" die Sorge oder Gewissheit,

ZitatNemo Weil Bäume nicht aufs Auto fallen? Ja, in Berlin gibt es ja nun eine Verkehrspolitik, die sich nicht mehr gegen das Auto richtet. Das gilt natürlich auch für Bäume - vor allem für öffentliche Straßenbäume, die im amtlichen Baumkataster gelistet sind.

ZitatArnd Hellinger Ich bilde mir ein, die bis zum 5. Januar 1994 existiert habende Beamtenbahn ging mit solchen Ereignissen pragmatischer um. Das hilft zwar auch nicht wirklich weiter bei der Lösung des Problems, aber ich denke auch eine Beamtenbahn hätte heute das Problem, dass einer pragmatischen Lösung zahlreiche Bedenken und Haftungsfragen gegenüberstehen, die man früher ignoriert hat, wei

ZitatLatschenkiefer Twitter / X ist aber inzwischen für alle nutzlos, die dort kein Konto mehr haben, und das dürften ca. 98% aller Deutschen sein. Früher konnte man auch ohne Benutzerkonto alles lesen, inzwischen erscheinen 1000 Pop-Ups "bitte melden Sie sich an" usw. Jein, ich schaue da auch nur noch selten vorbei, seit ich mich abgemeldet habe und viele Inhalte nur für Registriert

ZitatAlter Köpenicker...die provisorische Haltestelle wird sogar barrierefrei ausgeführt, indem ein Bord aus Holz errichtet wird... Das hat die BVG sogar auch schon mal hinbekommen: ich erinnere mich an einen Ersatzverkehr für die 12 in der Pappelallee vor ca. 10 Jahren, der wegen des Ausbaus der Pappelallee selbst nicht durch diese Fahren konnte. Damals gab es mindestens in der Dunckerstraße a

ZitatLatschenkiefer ZitatLopi2000 (...) Besonders ärgerlich in solchen Fällen: die DB-Aktuell-Seite verweist z.B. auf die S-Bahn-Website, die aber dann dank Überlastung nicht funktioniert. ...und auf den (nicht mehr existenten) Twitter-Kanal! Bei mir funktioniert der Link zu X tatsächlich noch ein bisschen. Da ich dort aber keinen Benutzeraccount mehr habe, kann ich nur die jeweils erste M

ZitatLatschenkiefer Nicht zum ersten Mal zeigt sich, dass die Fahrgastinformation in einer solchen Situation komplett überfordert ist. Bei mir funktionierte immerhin die DB-App, während BVG-, VBB- und S-Bahn-App jeweils schon vor einer potenziellen Anfrage überlastet waren und entweder mit Fehlermeldungen oder gar nicht reagiert haben. Die Straßenbahn, die ich dann genommen habe, wurde in der