ZitatManfred Erlg ZitatR-ler Ich hätte den Tunnel gebaut und die Bestandsstrecke auf eine Eingleisigkeit zurückgebaut im Tunnelbereich. [...] Der lange Tunnel mit unterirdischem Haltepunkt in Hartenstein (Ersatz für Rupprechtstegen) ist in der Vorplanung (Lph 2) beim Variantenvergleich mit dem Ausbau der Bestandsstrecke wegen zu hoher Kosten durchgefallen. Die hier vorgeschlagene Doppellösunvon R-ler - Nahverkehrsforum Franken
Ich hätte den Tunnel gebaut und die Bestandsstrecke auf eine Eingleisigkeit zurückgebaut im Tunnelbereich. So wäre eine elektrifizierung problemlos möglich und an den Haltepunkten eine kreuzung. Diese Strecke könnte dann weiterhin von dem Nahverkehr gut bedient werden und der Fernverkehr läuft dann durch den Tunnel.von R-ler - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze ZitatR-ler Man muss hier schon München mit Nürnberg/Fürth/Erlangen/Schwabach vergleichen... Nein, man muß das gesamte Einzugsgebiet der S-Bahnen vergleichen. Und da liegt München bei knapp 3 Mio. Das ist sogar mehr als das geamte VGN Gebiet Einwohner hat. Und das ist viel größer Merkst was??? Oder ist das zu hoch? Bei fast gleicher Einwohnerzahl des Ballungsraums sind die S-Bahnnvon R-ler - Nahverkehrsforum Franken
ZitatSebbale ZitatMezzo Hört doch auf ständig München mit Nürnberg zu vergleichen. Das sind Äpfel und Birnen. München ist fast 3x so groß wie Nürnberg. Die Münchner S-Bahn befördert 2/3 aller Regio Fahrgäste in Bayern täglich! Die Prioritäten sind klar! Dass die S-Bahn München 2/3 aler Regiofahrgäste befördert sagt halt viel über die Verkehrspolitik außerhalb Münchens aus... So ist es!von R-ler - Nahverkehrsforum Franken
Zitatwerkstattmeister Zitatelixir Wo ist der denn zwischengelagert? Auf welchem Weg kommen die neuen Straßenbahnen nach Nürnberg? Hat so einen Transport auf der Autobahn aus Wien, schon mal jemand, oder gar Bilder davon gesehen? Den Ort werde ich hier aus verschiedenen Gründen bestimmt nicht nennen. Der Transport findet wie auch bei der Anlieferung der ersten Avenios und beim Transporvon R-ler - Nahverkehrsforum Franken
Ich verstehe nicht wieso man nicht die S-Bahn Strecke wie geplant über den Verschwenk baut und Fürth damit besenftigt das in Vach 2x Std ein RE hält. Das wäre doch für alle die beste Lösung...von R-ler - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze In Nürnberg hat jemand diesen NKF errechnet. Das BEG in München kam auf einen NKF unter 1 wie bei allen Vorhaben hier. Was ein zufall....von R-ler - Nahverkehrsforum Franken
Ich denke das in den nächsten 10 bis 15 Jahren 4 Ubahnerweiterrungen verwirklicht werden. zuerst: - Wetzendorf U3 Bahnhof unter der RIngbahn für das neue Baugebiet mit umsteigemöglichkeit. - U25 nach Eibach wegen der hohen Nachfrage und dem guten KNF - U11 nach Südklinikum wegen den geringen kosten oberirdisch über den alten Bahnhof Langwasser - U2 Schloß Faber Castell An eine Uvon R-ler - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbenji2 Insofern wäre eine Umgestaltung von der U-Bahn zur Stadtbahn der Schlüssel, um die Potentiale des U-Bahn-Netzes wirklich zu entfalten und es auf die doppelte Größe oder mehr anwachsen lassen zu können. wo ist der Smilie der seinen Kopf gegen die Wand haut wenn man ihn mal braucht... Für die Kosten einer Umstellung auf Stadtbahn des Ubahnsystems kannst du U-Bahnen nach Erlangvon R-ler - Nahverkehrsforum Franken
Ich muss schon sagen das das Forum in letzter zeit Fachlich echt abgebaut hat. - Wer seine privaten Kindheitsträume hier versucht mit irgendwelchen argumenten zu verkaufen ist auf einem ganz falschen niveau unterwegs. Sowas gehört ins Kinderzimmer und nicht in eine "professionelle Diskusion" da langweilt es nur. Und damit meine ich nicht nur einen einzelnen.von R-ler - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth an Marktkauf, Andererseits ist 1984 seit 38 Jahren vorbei, und die Wahrscheinlichkeit, das es wiederkommt ist auch relativ gering... Über eine Straßenbahnlösung zu trauern, die bereits seit 38 Jahren nicht mehr möglich ist, hilft Stein und Oberasbach nicht wirklich die Problem von heute zu lösen. Sicher es hätte die Probleme vielleicht nicht gegeben, wenn man damals Dingevon R-ler - Nahverkehrsforum Franken
Zitatdirk1970 ZitatMarktkauf Man hätte 2010 schon etwas größer denken können und der Straßenbahn mehr Platz einräumen müssen. Mit der Vergrößerung des Fuhrparks und den zwei neuen Linien 10 und 11, würde ich mir ersthaft Gedanken machen, die Strecke über Opernhaus wiefer aufzubauen. Jopp, die Strecke Plärrer - Opernhaus - Hauptbahnhof hätte man erst gar nicht dicht machen dürfen 1986. damivon R-ler - Nahverkehrsforum Franken
hier mal verlinkvon R-ler - Nahverkehrsforum Franken
Ich denke es ist allen Klar das eine Ubahn nach Stein nicht an der Nachfrage und an der technischen Machbarkeit scheitert sonder einzig und allein am Politischen WIllen oder eben auch nicht. Ich hoffe sehr für mich das die Ubahn bald kommt. Die Lösung von Stefan K könnte ich mir sehr gut vorstellen.von R-ler - Nahverkehrsforum Franken
Das hatte ich ja auch schonmal hier im Forum angeregt diese wieder zu reaktivieren. Aber ich glaube das erst wenn es dazu was offiziellen gibt...von R-ler - Nahverkehrsforum Franken
Sag mir doch mal wehn du alles angeschrieben hast dann tu ich das gleich.von R-ler - Nahverkehrsforum Franken
find ich gut benji. Mal abgesehen davon das ich einen "Radschnellweg" für quatsch dort halte, der sollte zu lasten der Straße und nicht des ÖPNV gehen, halte ich ihn auch für einfach rückbaubar. Sodass das trozdem mit U-Bahn leicht um zu setzten ist.von R-ler - Nahverkehrsforum Franken
Ich denke man wird da eine zwischenlösung machen. Die U-Bahn wird bis nach der querung der schnellstraße richtigung Fürth in der Ebene -0,5 geführt um dann einfach auf -1 zu kommen bei Straßenquerung und ansonsten ist die -0,5 lage in Offener Bauweise sicher genung für den automatischen Betrieb und kostengünstig zu bauen und zu unterhalten.von R-ler - Nahverkehrsforum Franken
komisch bei mir ist da nach wie vor akker auf google mapsvon R-ler - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze ZitatDaniel Vielberth ... wenn der Nürnberger Abschnitt der Rothenburger entlastet ist, während Oberasbach vom Durchgangsverkehr nicht entlastet ist, eher sogar noch Steigerungen erlebt, wenn dann vermehrt Einpendler nach Nürnberg die öfter fahrende U3 und deren P&R ansteuern als die RB11 und so der Abschnitt noch öfters verstopft ist. Also ich glaube auch, dass sich der Gedankvon R-ler - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf In Zirndorf und Oberasbach will man aber die U3 nicht haben. Du verrennst du Dich. Das ist reines Wunschdenken deinerseits.von R-ler - Nahverkehrsforum Franken
Je nach dem wie man es haben will. Ein BWL-ler kann dir das schon hinrechnen das die 1200 unwirtschaftlich sind. Ehrlich betrachtet ist es das wirtschaftlichste das ding länger zu fahren auch wenn die Unterhaltungskosten steigen.von R-ler - Nahverkehrsforum Franken
Hat eigentlich jemand Fotos vom G1 auf der U2?von R-ler - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze Ich hab irgendwo gehört, dass die DT3F nicht mehr auf der U1 eingesetzt werden. Weiß jemand ob es Pläne gibt, bei den DT3F die Fahrerkabinen auszubauen? macht überhaupt keinen sinn die jetzt aus zu bauen. damit nimmt man sich nur die flexibilität.von R-ler - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Das sehe ich anders. Der größte schwachsinnskommentar war der schwachsinnkommentar von R-ler. das möchte ich unterstreichen...von R-ler - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 ZitatR-ler ZitatMarktkauf ZitatDaniel Vielberth Naja wie bei jedem Bauprojekt muss erst die NimBy-Beseitigung gemacht worden sein, sonst hat das Projekt keinen Sinn. Ein U-Bahn für Pferdeweiden nützt freilich keinen was. Von 1999 bis 2022 sind 23 Jahre ins Land gezogen. Man baut die U-Bahn, plant den Bahnhof Marienberg und bekommt es 23 Jahre nicht hin, nur ein Haus an der Oberflvon R-ler - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf ZitatDaniel Vielberth Naja wie bei jedem Bauprojekt muss erst die NimBy-Beseitigung gemacht worden sein, sonst hat das Projekt keinen Sinn. Ein U-Bahn für Pferdeweiden nützt freilich keinen was. Von 1999 bis 2022 sind 23 Jahre ins Land gezogen. Man baut die U-Bahn, plant den Bahnhof Marienberg und bekommt es 23 Jahre nicht hin, nur ein Haus an der Oberfläche zu bauen so ist dasvon R-ler - Nahverkehrsforum Franken
Die wird einfach die 4er bleiben nach Erlangen und verstärker dann halt 14er und eschenau glaub ich noch nicht so wirklich drannvon R-ler - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Zitat123 Frage: Warum fährt der Allgäu-Franken-Express nicht? Tut er doch, zumindest ab Augsburg meistens... nach Nürnberg gibt oder gab es eh nur eine oder zwei Verbindungen pro Tag und ganz ehrlich warum soll man sich die Qual freiwillig antun im 612er die ganze Strecke Nürnberg-Lindau fahren zu wollen? (90% unter Fahrdraht!) Weil das endlich mal eine gute Verbindung aufvon R-ler - Nahverkehrsforum Franken