ZitatM69 Warum wird seit Dezember keine Ausgabe mehr hier im Forum verlinkt obwohl der Thread dazu weiterhin fest oben angepinnt ist? Weil sich dazu niemand verpflichtet hat und bislang niemand dazu gezwungen wurde. Fühle Dich frei, die neuesten Ausgaben selbst zu verlinken, wenn Du es als wichtig erachtest.

ZitatHeidekraut Auch die Nordsüd-S-Bahn trägt ja an Gesundbrunnen einen Beitrag zum Verkehrsaufkommen, ach ja und auch die S9. Die S9? Wie darf man denn das verstehen? Die hält doch nur in Treptower Park und Westkreuz an der Ringbahn. Oder siehst Du sie als Verbindung Stadtbahn/Ostring? Da sind andere Konstellationen mit Umsteigen in Ostkreuz aber günstiger - häufigere Zugfahrten und weniger Tr

ZitatGleisdreiecke Gibt noch andere Beispiele für verschlimmbessserung? In Fredersdorf ging es früher auch ohne Aufzüge. Allerdings hatte damals der Bahnhof nur einen Zugang nach Fredersdorf-Nord und ein Zaun mit Tor befand sich zwischen Gleis 16 und dem Bahnhofsvorplatz. Wer auf dem Weg zwischen Bahnsteig und Vorplatz die Holzbrücke nicht überwinden konnte, wurde von der Aufsicht über das Glei

ZitatChristian Linow Radfahrende mit hohem Schutzbedürfnis würden sich ebenso wenig auf einen in Anbetracht der Gesamtumstände dermaßen schmalen Radfahrstreifen trauen, wie auf der Fahrbahn zu radeln. Bislang ging ich davon aus, auf dem Gehweg fahrende Radfahrer seien jene mit besonders geringem Schutzbedürfnis. Mir wäre das jedenfalls zu heikel, da die Unabwägbarkeiten viel zu hoch sind, sich

ZitatLopi2000 Im Grundsatz sollte die Refinanzierung von langfristig nutzbaren Investitionen in einem sinnvollen Verhältnis zu ihrer absehbaren Nutzungsdauer stehen. Vor allem werden ja durch derlei Investitionen Werte erhalten bzw. geschöpft. Der Geldwert ist also nicht weg, im Gegensatz zur kreditfinanzierten Subvention etwa der Pendlerpauschale.

Zitatder weiße bim Die Aufnahme von Krediten durch Staat, Länder, Staats-/Landesbetriebe und Institutionen ist für die heutige Politikergeneration überhaupt kein Problem mehr. Das war noch nie ein Problem, da ein Staat genau so funktioniert. Hätte ein Staat keine Schulden, wäre kein Geld im Umlauf. Zitatder weiße bim Auch nicht, dass eine Mehrheit des Souveräns, nämlich des wahlberechtigt

ZitatHarald Tschirner ZitatBVG Pressemitteilung Die BVG setzt Busse und Bahnen möglichst passend zum Bedarf ein Das kann ich mir bei der Linie 165 kaum vorstellen. Wenn dieser Fahrplan "passend zum Bedarf" sein soll, möchte ich nicht wissen, nach welchen Kriterien da vorgegangen wurde. Möglicherweise wurde das Fahrzeugvolumen für die Ermittlung der Kapazität herangezogen? Warum

Zitatkrickstadt Zum Abschluss wird dann noch unter der Überschrift "Das Vorhaben im Detail: Aus- und Neubau der Straßenbahnstrecke in Mahlsdorf" eine Visualisierung in einem drei Minuten und 54 Sekunden langen YouTube-Video vom 8.4.2025 gezeigt. Irgendwie kommt mir die Hönower Straße derzeit schmaler vor, als sie in dem Video präsentiert wird. Außerdem habe ich bislang immer davon ge

ZitatNemo da man von Ostkreuz sicher nicht häufiger zum Flughafen fahren muss als vom Hauptbahnhof aus. Ich werde wohl nie verstehen, warum man glaubt, viele Menschen zwischen Hauptbahnhof und Flughafen transportieren zu müssen. Auch in Bukarest war ich sehr verwirrt, weil mir unmittelbar nach Ankunft sämtliche Taxifahrer am Bahnhof angeboten haben, mich zum Flughafen bringen zu wollen. Ich dac

Zitatder weiße bim Außerdem könnte man mit überschaubaren Investitionen die landeseigene Trasse der U5 in Hellersdorf vom Tunnelmund bis Hönow nach und nach komplett überbauen. Die U5 würde zur echten U-Bahn mit größerer Betriebszuverlässigkeit und Wartungsmöglichkeit innerhalb der Betriebspausen, die Lärmemissionen dauerhaft gesenkt und gleichzeitig könnten viele tausende von Wohnungen mit direk

Zitatkrickstadt Zitat"Alter Köpenicker" am 1.5.2025 um 7.54 Uhr: [...] Welcher Schwachkopf hat sich denn eigentlich die Route für den SEV ausgedacht? [...] Diese Route wurde ja schon mehrfach in diesem Forum beanstandet und als Grund die Nichtzugänglichkeit einer stadteinwärts am S-Bahnhof Johannisthal eingerichteten SEV-Haltestelle (wegen der geschützten Fahrradspur) einerseits, u

ZitatBd2001 In Schöneweide sollten ja auch neue Weichenverbindungen kommen, kommen die jetzt mit oder will man nächstes Jahr die Fahrgäste noch einmal ärgern? Bestimmt letzteres, so schnell geht das ja alles nicht. Und überhaupt: Welcher Schwachkopf hat sich denn eigentlich die Route für den SEV ausgedacht? Statt einfach neben den Gleisen herzufahren und direkt an den Bahnhöfen zu halten, was

Zitatphönix Die Im Herbst 2024 begonnenen Arbeiten für die Tunnel und die Rampe (Das Foto unten müsste von Anfang Dezember 24 sein) sind dafür noch scheinbar im Bautenstand von 10.03.25. Mir scheint, als hätte man dort ein großes Schwimmbecken für den Sommer errichtet. Als ich letzten vorbeifuhr stand sogar schon eine Leiter drin. Ansonsten kann ich dort auch keinen Fortschritt erkennen.

ZitatM48er Weisungen der Gewährträger (Politiker) Ich bin doch stark im Zweifel, ob "Gewährträger" die richtige Umschreibung für einen Politiker ist. Welcher Politiker mußte denn je die Gewähr für sein Handeln übernehmen? Die einzige Konsequenz, die sie zu befürchten haben, ist die Entfernung aus dem Amt, wobei diese Maßnahme bislang niemandem wehtat, da die Delinquenten äußerst weic

ZitatPhilipp Borchert ZitatAlter KöpenickerGibt es so eine Entscheidung überhaupt? Also irgendeinen Grund muss es doch haben, weshalb ein sehr großer Teil der Flexity als ZR bestellt wurde und die nun anrückenden Urbanliner - ganz egal wie viele es werden - ausschließlich ZR sein sollen. Das lässt sich m.E. nicht allein mit schleifenlosen Neubaustrecken erklären. Wenn ich mich recht entsinne

ZitatPhilipp Borchert Ist die Entscheidung, das Berliner Straßenbahnnetz nun zum ZR-Betrieb zu transformieren, eigentlich zeitlich und personell festzumachen? Gibt es so eine Entscheidung überhaupt? Ich habe jedenfalls noch nichts davon gehört, daß Wendeschleifen ohne Not aufgegeben werden sollen - ganz im Gegenteil, wenn man sich mal den Neubau am Bf. Schöneweide ansieht. Die Planung, die Sit

ZitatJumbo Zurück zu Berlin: auf welchen Linien sind denn eigentlich noch zumindest teilweise Einrichtungsfahrzeuge unterwegs? 60 und 61/67. Wie es auf der 27 aussieht, weiß ich jetzt gar nicht.

ZitatGraphXBerlin Wenn ich arabische Ziffern benutze ist jedem, außer dir, klar, dass die Lieferungen gemeint sind. Also hier muß ich mal einhaken. Mir war es auch nicht klar, habe aber auch nicht an Baureihen gedacht - ich sah einfach darüber hinweg.

Zitatmd95129 Komisch, den ganzen Sommer 2024 bin ich auf der RB36 mit RS1 gefahren. Ich bin auch der Meinung, dort welche gesehen zu haben, war mir aber nicht so sicher.

ZitatGraphXBerlin ZitatB-V 3313 ZitatGraphXBerlin Nicht wenig Fahrpersonal möchte gerne aufstehen und sich bewegen. Das ist nun absolut kein Argument, denn daran wird niemand gehindert. Nur kurz zur Richtigstellung: Ich habe keinerlei Argument gebracht. Ich habe Philipp nur allgemein darauf hingewiesen, dass Fahrpersonal sich eher freut endlich mal die Beine vertreten zu dürfen, und selbst wenn

ZitatTramy1 Zu wenig Fahrgäste, das deshalb zurück gezogen wird? Also zu wenige Fahrgäste können auf der Linie 165 wohl wirklich nicht beklagt werden - da ist ja eher das Gegenteil an der Tagesordnung. Ich schätze mal, es liegt am Personalmangel.

ZitatB-V 3313 ZitatPhilipp Borchert Im normalen Betrieb gibt es nur wenige Stellen, die den Einsatz der ZR-Fahrzeuge durch Stumpfendestellen oder linksseitige Haltestellen erfordern. In Berlin betrifft das derzeit vier von 22 Linien (M2, M10, 21, 63). Zuweilen kommt eine weitere hinzu (68), weil Kurzfahrten zu ZR-Wendestellen mit den die ganze Strecke (mit Schleifen an beiden Enden) fahrenden Kur

ZitatBd2001 Das gilt auch für die hier gern gesehen Linkshaltestellen. Sie sind ja auch nur in Berlin zu finden. Dann sieh Dich mal besser um, solche Haltestellen sind bei weitem nicht nur in Berlin anzutreffen. Sogar in Zürich gibt es welche, trotz reinem ER-Betrieb.

ZitatPhilipp Borchert Ich persönlich halte viel von Betrieben, die grundsätzlich am ER-Betrieb festhalten und sehr wenig von solchen, die ihre Bestandsnetze zu reinen ZR-Betrieben umwandeln - das sind derzeit vor allem Halle (Saale) und Berlin. Kurioserweise wurde das einstige Berliner ZR-Netz innerhalb vieler Jahre zu einem ER-Netz umgebaut und kaum, daß man damit fertig war, heißt es nun &qu

ZitatLatschenkiefer Fußnoten scheinen der neue "heiße Sch**ß" zu sein. Neu sind die ganz gewiß nicht, ich ärgere mich schon seit Jahrzehnten damit herum, besonders, wenn zwar Fußnoten angebracht sind, man jedoch vergeblich die Erklärungen sucht. Normalerweise gehört so eine Praxis verboten, jedermann sollte dazu angehalten sein, klipp und klar Roß und Reiter zu benennen ohne dabei

Zitattrainee Sprich: wenn also die Lok vor der Einfahrt in den Bahnhof tatsächlich das Signal verpasst hätte, ist der Digitalfunk der Bahn dann so gut, dass er in der Halle ohne Probleme empfangbar ist? In Erfurt gibt es doch gar keine richtige Halle, das ist doch eher ein großes Dach, also an den Seiten offen. Aber selbst wenn auch dieses Dach zur Beeinträchtigung der Funkverbindung beiträgt

Zitatvegoh Moin, eben fiel mir auf, dass der U-Bahnhof Alt-Tempelhof sehr tief liegt. Woran liegt das? Zudem gibt es noch so ein eigenartiges Zwischengeschoss. Durch das Zwischengeschoß liegt der Bahnsteig natürlich tiefer, als auf Streckenabschnitten, die direkt unter dem Pflaster verlaufen (Nord-Süd-Bahn unter der Friedrichstraße zum Beispiel). Dennoch kann ich Deine Auffassung nicht teilen

Zitatfatabbot Zum wiederholten Male gibt die NEB vollständig falsche Informationen, keine einzige der genannten Möglichkeiten existiert. Die Straßenbahnlinie 1 fährt die Haltestelle gar nicht an. Die Buslinie 987 fährt weder den Bahnhof an noch verkehrt sie um die Zeit überhaupt. Die Linie N2 wäre zwar die einzige genannte Linie, die die beiden Haltestellen direkt verbindet, sie ver

ZitatGraphXBerlin Im Falle eines Unfalls bei dem ggf. die Kabel offen liegen muß der Unterscheid zu den normalen Kabel erkannt werden. Die Hochvolt-Kabel haben eine Spannung von 500-750 Volt. Bleibt die Frage, warum dieser Umstand bei Bussen im Gegensatz zu Schienenfahrzeugen so deutlich hervorgehoben werden muß? Ich habe jedenfalls noch keine Straßenbahn oder gar eine Lok oder einen ICE mit or

Zitattrainee Da durfte ich als Fahrgast bei Flix-Train schon mal miterleben, dass "mein" Zug nicht auf die Neubaustrecke bei Leipzig durfte, im Bahnhof Erfurt 90 Minuten von der Fahrdienstleitung aufgehalten wurde weil sich die Taurus- Lok an der Übergabestellle zur ETCS- Strecke nicht im IT- Sytsem registrieren lies, um dann schließlich eine 60 min längere Umleitungsstrecke fahren zu m