ZitatThomy71 ZitatNWT47Bremen hat aber keine "richtige" S-Bahn. Viel mehr ist das eine Neustrukturierung des RB-Netzes, die zu Vermarktungszwecken Regio-S-Bahn genannt wird. Die Züge werden in Bremen auch nicht als (R)S1 angekündigt, sondern als NWB 1234. Was einen zu der Frage bringt, ob sich die Bahn das Logo mit dem weiß-grünen S womöglich sogar von der DB für sich geschützt wurdevon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
@Jan Gnoth: Kann ich alles nachvollziehen, nur mein Gedankengang ging noch etwas weiter. Soweit mir bekannt, ist es an einer Stromschiene nicht möglich, schneller als 100 km/h zu fahren, eine Oberleitung würde da deutlich mehr zulassen. Ist natürlich die Frage, ob explizit auf der AKN überhaupt höhere Geschwindigkeiten erreicht würden, aber auf Strecken wie nach Elmshorn und Oldesloe wäre dasvon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth Zitattobiasb Ich nehme an, Du denkst an eine Elektrifizierung per Oberleitung. Richtig. Dazu hätte ich folgende Frage: Soll die Oberleitung denn auch den typischen "Bahnstrom" führen? Mir stellt sich nämlich länger schon die Frage, was eigentlich gegen eine Oberleitung mit 1200 V Gleichstrom spräche. Hätte aus meiner Sicht mehrere Vorteile, u.a. könnten dann die S-Bahvon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
@Velocité Wenn ich mich nicht täusche, ist das in vielen Osteuropäischen Netzen so, zumindest aus Moskau und Kiev ist es mir bekannt, ebenso aus anderen russischen Städten. Den genauen Grund dafür kenne ich jedoch auch nicht. Allerdings liegen die genannten Systeme alle mehrheitlich bis komplett unter der Erde. @all Ich finde es gut, dass die Abfertigungszeit verkürzt werden soll. Nur mivon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAdenosinwas heißt ? "Zeitungsmeldung" wahrscheinlichvon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Neben der Geldbusse Wie sieht ein Geldbus aus? Ist das ein gepanzerter Citaro der Haspa? ;-) Nicht nur von der Haspa - deswegen gibt es in der Schweiz so viele davon :Dvon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich steige auf dem Weg zur Uni zweimal um, einmal vom Bus in die U1, ein zweites Mal von der U1 zur U3. In die Innenstadt fahre ich - je nach Fahrtziel - mit 1 oder 2 Umstiegen. Öfter als zweimal steige ich nur gelegentlich um, wenn ich mal ganz woanders hin muss oder eine andere Route nehme.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLevHAMHab von der S-Bahn noch zwei, die aber einfach sind: Rathaus, Stadthaus und Nobistor. Zwei? Da hast du dich verzählt :D Rathaus = Jungfernstieg Stadthaus = Stadthausbrücke Nobistor = Reeperbahnvon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINWIch habe doch gleich am Anfang geschrieben, "wenn man den Beitrag wörtlich nimmt"... Leider ist meinem Smiley-Streuer mal wieder die Farbe ausgegangen. Ach so. Ich hatte wohl nur die Rechnung gesehen und deine große Schlussfolgerung, da ist der erste Satz irgendwie untergegangen. Fehler passieren eben jedem mal. ;-)von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW==> das paßt nicht... Ingo, deine Rechnung berücksichtigt nicht, dass nicht jeder der 13 Mio. Fluggäste die S-Bahn benutzt. Viele fahren auch mit dem Taxi, dem Bus oder dem eigenen PKW oder werden abgeholt. Von daher kann das gut hinkommen mit den offiziellen Zahlen.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatErol Da die RB nach Büchen ja auch im HVV ist, poste ich meine Sichtung mal hier: Ein Sticker an der Tür eines Dostos richtet sich an die Fahrgäste mit der Bitte, "tierische Produkte nicht im Waggon zu verzehren." Wahrscheinlich sind da ein paar Vegetarier in die Offensive gegangen :Dvon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich hatte heute Nachmittag nen modernisierten DT4 (glaube 127, bin aber nicht sicher). Die roten Polster sehen ganz gut aus, aber diese neuartige Haltestange im Türbereich ist doch reichlich merkwürdig geformt, kein Vergleich zu denen in den DT4.5 und .6.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNetzspinneAn der Sierichstraße hingegen werden die Umbauten ein klein wenig umfassender sein. Aber auch dort soll der Charakter nicht wesentlich verändert werden. Hauptaugenmerk bei dieser Maßnahme sind nicht die Haltestellen sondern die Strecke und die Brückenbauwerke. So viel dazu. Auch wenn es hauptsächlich um die Strecke selbst gehen soll, so wäre doch ein zweiter Zugang zur Haltestellvon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW ZitatBruceMcLaren tatsächlich habe ich auf der U3 schon ganz lange nichts anderes als 6 Wagen DT3 gesehen. Noch länger ist es her, dass Saarlandstraße eine dritte Einheit an, und Berliner Tor wieder abgekoppelt wurde. Das muß schon zu DT2-Zeiten gewesen sein -- bei DT3 passen 3 Einheiten nicht auf den Westring. Ach Ingo, du weißt aber schon, dass die Ostringbahnsteige lang genug sindvon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
@Kay: Wenn keine Durchsagen gemacht werden, so wie es mir am letzten Dienstag passiert ist, kann man sie auch nicht beachten - das war allerdings ne Ausnahme. Und Aushänge wären schon sehr schön. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Hochbahn von den Bauarbeiten überrascht gewesen war, Zeit genug wäre also gewesen. @all: Weiß jemand, wie lange die Bauarbeiten noch dauern?von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Seit Montag. Bin schön überrascht worden.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan frag mich auch was die u3-sperrung mit gut gefüllten s1-zügen zwischen barmbek und ohlsdorf zu tun hat... Bonusfrage: Wie kommt der normale Pendler ohne den fahrzeitintensiven SEV zu nutzen von der City nach Barmbek? Mit der S1 natürlich! Alle Leute, die nach Barmbek wollen sind quasi auf die S1 angewiesen. Die U1 nimmt sicherlich auch Teile des Fahrgastaufkommens auf, abvon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Der 15. passt mir auch ganz gut, werde wahrscheinlich kommen.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie ich bereits in der Abstimmung angegeben hatte kann ich am 22. nicht bzw. ungern, alle anderen Termine sind kein Problem.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAsimov Berne, Sierichstraße und auch Legienstraße wären ähnliche Beispiele. Letzterer liegt nicht mal an der namensgebenden Straße, weil der einzige Zugang auf der anderen Seite vom Bahnhof ist. Das wäre eigentlich mal ein Interessantes Projekt, eine Liste von fehlenden oder ungünstig liegenden Haltestellenzugängen. Die dürfte vermutlich ziemlich lang werden..... Sierichstraße - Die Bushalvon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Soweit ich weiß, erfolgte die Umstellung der S-Bahn auf seitliche Stromschiene auch aus dem Grund, dass spätere Tunnel kleiner und somit günstiger gebaut werden können. Von daher ist davon auszugehen, dass die S-Bahntunnel für Doppelstockzüge zu niedrig sind. So sinnvoll ein Einsatz dieser Züge auch sein mag, möglich ist es nicht.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Kommen jetzt die selben Beiträge wie vor 5 Jahren? :Dvon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder Ist das jetzt ernst gemeint? Warum nicht? Wir hatten im Uni-Projekt auch schon mal die Idee mit dem Tunnel. Ich bin nach wie vor davon überzeugt, dass ein solcher Tunnel den Hbf und die City-Strecken entlasten kann. Wäre zwar teuer, aber geschenkt bekommt man eh nichts.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLevHAM Ganz abgesehen davon dass ich nicht weiß wo euer Problem mit Diebsteich ist: Was ist Diebsteich überhaupt?! Ein Stadtviertel? Alles was ich auf Google Maps finde ist einen Friedhof Diebsteich, eine Straße Am Diebsteich und eben den S-Bahnhof ... Moin, Soweit ich weiß, war der Diebsteich ein kleiner See, in dem die Isebek ihren Ursprung hatte. Ich mag mich da aber auch irren, weil ivon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin Mönckeberg, Soweit ich weiß steht die Abkürzung ZN für Zugnummer, ZN-Wechsel bedeutet also, dass der Zug die Zugnummer wechselt. Wie viele und welche Züge davon betroffen sind, kann ich aber leider nicht sagen.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW ZitatWinfried Kölsch na das hört sich doch erst Mal sehr gut an. Besonders der Bau in Aussenbahnsteigen gefällt mir. Da werden Leute wie Scout-Martin bei Fahrradmitnahme aber wieder groß rumjammern... Die wollen doch die Bahnsteige am liebsten immer auf derselben Seite haben, damit sie ja nicht aufstehen müssen, um das Fahrad anders zu platzieren. Wieso? Wenn ich bspw. von Klein Flovon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMaxM ZitatPAD Wie soll dass den gehen? Die S-Bahn hat eine Einstiegshöhe von nem knappen Meter (960mm?), die Stadtbahn wäre aber niederflurig. Wie sollen denn da Züge beider Systeme in Tonndorf, Rahlstedt etc. an einem Bahnsteig halten können? So wie beispielsweise Metro und Stadtbahn in Valencia oder Stadtbahn und S-Bahn in Köln-Chorweiler? Wie es in diesen beiden Fällen geregelt ist wevon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, ich kenne mich in der Ecke nicht so gut aus, aber ich denke, dass viele die den 9er benutzen später auch auf die S4 umsteigen würden - von daher sehe ich dort den Bedarf für eine Stadtbahn nicht.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitattimmithie Bauen wir einfach Harburg 21 oder Hbf 21 dann kriegen wir vllt sogar noch eine S Bahn Büchen - Lüneburg - Hbf hin xD Bei Harburg einfach ein unterirdischer Umsteigebahnhof zur S 3 und S 31 und S 3 dann natürlich als Langzug Wie wärs mit "Altona 21"? xD Im Rahmen unseres P1-Projektes haben wir uns damit beschäftigt, wie man den Süden der Metropolregion Hamburg bessevon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute morgen gegen 10 Uhr gab es eine Weichenstörung in Mundsburg. Meine Bahn hatte dadurch ca. 5 Minuten Verspätung.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum