ZitatGralritter Sollte jedoch ein Mitbewerber die Ausschreibung gewinnen, so ist die DBAG nicht verpflichtet, dem neuen Betreiber eigene Infrastrukturobjekte, wie bspw. das Betriebswerk in Ohlsdorf, zur Verfügung zu stellen. ZitatJay Zum Betriebswerk: Die DB ist verpflichtet ihre Werkstatt zur Verfügung zu stellen. Was denn nun?von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Deswegen tritt Horch auf die Bremse Also scheint es zwei Gründe für Hamburg zu geben, diese Strecke nicht zur S-Bahn auszubauen: 1. Die dafür neuen Züge würden das Betriebsergebnis der AKN verschlechtern, für die Verluste muss Hamburg als einer der Eigentümer aufkommen 2. Die angedachte Linienführung würde die Anbindung von Elbgaustraße verschlechtern Punkt 1 verstehe ich nicht, denn icvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGralritter Ob allerdings der heutige S-Bahn Standard auf diese Weise auch nur ansatzweise gehalten werden kann, darf zumindest -aufgrund langjähriger Erfahrungen mit derartigen Kombinationen- befürchtet werden. Wir werden sehen. Jede Veränderung birgt Chancen und Risiken. Ich bin zufrieden mit der jetzigen Leistung der S-Bahn, daher habe ich schon die Sorge, dass ein Betreiberwechsevon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Angenommen, Hamburg könnte 2 Milliarden Euro in den nächsten n Jahren für Nahverkehrsprojekte ausgeben. Einschub: Das ist eine Menge Geld, rund 1000 Euro pro Einwohner, Babys und Greise mitgezählt. Dann könnte Hamburg also 42 km Straßenbahn oder 20 Kilometer U-Bahn bauen. (Andere hier vermuten, dass sogar 1/3 mehr, also 56 km, Straßenbahn gebaut werden können.) Hamburg könnte also 40von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder @Neu Wulmstorf danke für den Punkt über die Wirtschaftlichkeit einer Netzmindestgröße. Vielleicht glauben sie es ja dir. Ich habs aufgegeben das zu erklären. Es gibt keinen Grund, mir mehr zu glauben als Dir, denn ich habe das mal irgendwo gelesen. Nachgeplappert habe ich das nur deshalb, weil es mir plausibel erscheint, weil eine Grundifrastruktur wie der Bertriebshof völlig neuvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAdenosin Und warum überprüft eigentlich keiner diese seit Jahren rumgeisternden 2 Milliarden € für 42km Straßenbahn?? So ich mach jetzt einfach mal ne überschlägige Rechnung ... macht also 1,42 Milliarden € für das gesamte Netz Die 2 Milliarden € sind totaler Schwachsinn, die hat wahrscheinlich mal irgendein Stadtbahngegner in den Raum geworfen und alle plappern sie nach. ...von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch ich gehe davon aus, dass der Bund sich aus der Finanzierung von Nahverkehrsprojekten der Länder zurückzieht. Genau genommen ist das auch richtig so: Warum soll erst Geld zum Bund fließen, das er unter eifersüchtig beobachteten Vergaben an die Länder verteilt? Viel klarer und direkter ist es doch, wenn jedes Land seine Projekte einfach selbst finanziert. Wenn nun der Bund sich zurückziehtvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf ZitatSascha Behn Allgemein ist diese Jahr zum Jahreswechsel eine Angebotserweiterung zu sehen. Das Angebot für Neu Wulmstorf ist in der Sylverter/Neujahrs-Nacht mit dem Sonderfahrplan schlechter als wenn es eine ganz normale Nacht wäre. Letzte Fahrt von und nach Neu Wulmstorf ist jetzt um 3 Uhr, ansonsten ist es 4 Uhr nochwas. Ich muss meine Aussage revidieren: Der Nachtbuvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth ZitatGünter Wolter Wie sagte doch Scholz in der Regierungserklärung: "Es wird in Hamburg zu viel vom Wünschbaren gesprochen. Mich interessiert aber das Machbare." Diese Art Pragmatismus ist vielfach gescholten worden - zurecht oder zu unrecht sei dahin gestellt - aber damit müssen wir in den nächsten Jahren rechnen. Wenn überhaupt, wird man nach dem Weiterbau zu den Elbvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLevHAM Es gibt die 641, welche als einige der wenigen Nachtbus Linien sogar an sieben Tagen die Woche verkehrt, stündlich. Aber die S3 endet sonst nachts in Neugraben, das stimmt. Die 641 fährt allerdings nur an Wochenendnächten bis nach Neu Wulmstorf. Dennoch ist das eine tolles Angebot.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Allgemein ist diese Jahr zum Jahreswechsel eine Angebotserweiterung zu sehen. Es gibt immer einen der rumnölt und das will diesmal ich sein: Das Angebot für Neu Wulmstorf ist in der Sylverter/Neujahrs-Nacht mit dem Sonderfahrplan schlechter als wenn es eine ganz normale Nacht wäre. Letzte Fahrt von und nach Neu Wulmstorf ist jetzt um 3 Uhr, ansonsten ist es 4 Uhr nochwas.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf ZitatHerbert Normalpreis mit "Vorteil 25" tatsächlicher Rabatt 10 Euro 17,50 Euro keiner (75 % teurer) 20 Euro 25,00 Euro keiner (25 % teurer) 30 Euro 32,50 Euro keiner (8 % teurer) 40 Euro 40,00 Euro keiner 50 Euro 47,50 Euro 5 % Rabatt 60 Euro 55,00 Euro 8 % Rabatt Normalpreis = Einzel- und Tageskarten eines Kunden in einem Kalendermonat. Ivon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Normalpreis mit "Vorteil 25" tatsächlicher Rabatt 10 Euro 17,50 Euro keiner (75 % teurer) 20 Euro 25,00 Euro keiner (25 % teurer) 30 Euro 32,50 Euro keiner (8 % teurer) 40 Euro 40,00 Euro keiner 50 Euro 47,50 Euro 5 % Rabatt 60 Euro 55,00 Euro 8 % Rabatt Normalpreis = Einzel- und Tageskarten eines Kunden in einem Kalendermonat. In der Pilotzeit: nuvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGralritter Kleine Liste der planmäßigen L-Züge in der Früh-Hauptverkehrszeit in Harburg Rathaus ( Fahrtrichtung Hbf). Mo - Fr 06:18 Uhr, 06:58 Uhr, 07:08 Uhr 07:18 Uhr, 07:28 Uhr, 07:38 Uhr, 07:48 Uhr Gralritter Fehlen da nicht noch welche? Ich meine nämlich, dass auch 08:48 und 08:58 lang sind.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn die U-Bahn weiter bis Veddel verlängert wird, bräuchte man an den Elbbrücken keine Umsteigemöglichkeit von und zur S-Bahn, die könnte dann einfach durchfahren. Fände ich besser als ein zusätzlicher Halt.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Was ich nicht verstehe ist, dass die Kurzstrecken überproportional stark verteuert werden.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie Nahverkehr Hamburg schreibt, seien die Fahrgastzahlen im ersten Halbjahr 2011 in Hamburg massiv gesunken, und zwar um 4%. Im Wesentlichen hätte die U-Bahn verloren, alle anderen hätten sogar zugelegt. Nun stellt sich mir die Frage, ob die Teilsperrung der U3 derartige Verluste erklären kann.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW Oder ist die gesamte Strecke bis Stade seit der Ertüchtigung für die S-Bahn für Gleiswechselbetrieb ausgerüstet? Die Züge können auf jedem Gleis in jeder Richtung fahren, was in Ausnahmesituationen auch gemacht wird.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Zurück zum Thema. Siehe: Bahnstrecken nach Ahrensburg und Winsen stark gefragt Demnach wird die Strecke nach Winsen eine der stärksten Nachfragesteigerungen im Hamburger Umland erleben.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Im Focus-Artikel steht auch: Zitat Regeln für die Genehmigung von Fernbuslinien wird es aber weiter geben. Damit nicht auch der öffentlich finanzierte Nahverkehr leidet, müssen die Haltestellen der Langstreckenbusse mindestens 50 Kilometer auseinander liegen. Da kann ich vor Unverständnis nur den Kopf schütteln. Der Nahverkehr ist öffentlich finanziert, und um zu verhindern, dass sich das ävon Neu Wulmstorf - Deutschlandforum
ZitatMetropolitan Kann das evtl. eine neue Welle eines Schienen-Rückbaus bedeuten, bzw. die Stillegung einiger kleiner, wenig frequentierter Strecken? Ich bin mir sicher, dass die Bahn kaum Fahrtgäste verlieren wird. Die neuen Busfahrgäste sind wahrscheinlich sehr preisbewusste Menschen, und die haben heute eher die Mitfahrzentrale oder ihren eigenen Alt-PKW als die Bahn genutzt.von Neu Wulmstorf - Deutschlandforum
ZitatGrisu Für PKW Reisende besteht bei einer Brücke / Tunnel eine Fahrzeitverkürzung um etwa 20 min (25 min Fahrzeit halte ich für die 19 km Fahrt einschl. Aufenthalt an der Mautstation zum Ticketkauf für angemessen) 19 km bei 80 km / h ergeben bei mir 14 Minuten. Der Ticketkauf dauert vielleicht 2 Minuten. Übrigens kommt bei der Fähre heute auch der Ticketkauf zeitlich dazu. Die Autofahrtvon Neu Wulmstorf - Deutschlandforum
ZitatNorderstedt Nur frage ich mich, ob da auch Verspätungen angezeigt werden, denn sonst bräuchte sich die DB nicht solche ein lange Mühe machen um die Anzeigen in Betrieb zu nehmen, denn die geplanten Abfahrtszeiten stehen auch in den Aushängen. Ja, Verspätungen werden angezeigt. Meine erste Sichtung war leider "15 Minuten später +++". Ist also informativer als Aushängefahrpläne.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatStara Gamma Wieso erfreuen sich die meisten hier über Außenbahnsteige? Mittelbahnsteige sind (meiern Meinung nach) besser. Wenn die Gleise auf derselben Ebene wie die Straßen liegen, was für Ottensen nicht gilt aber z.B. für Neu Wulmstorf, dann sind Seitenbahnsteige besser als Mittelbahnsteige, da einem Fahrgast entweder bei der Abfahrt oder bei der Ankunft das über- oder unterqueren dervon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW ZitatNeu Wulmstorf Würde auch die S3 angepasst, so schrumpfte die Wendezeit der S3 in Stade von jetzt 8 Minuten auf nur 6, was der Pünktlichkeit abträglich sein dürfte. Dann muß dort eben ein 20-Min-Takt gesprungen werden, d.h., von Stade 20 Minuten später gefahren werden. Dadurch entstehen in Stade 26 Minuten Wendezeit. Das wird nicht sinnvoll sein, da die S3 jetzt zusammen mit dervon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Das kann nicht ohne Auswirkungen auf die Fahrpläne sämtlicher S-Bahn-Linien bleiben, vielleicht von der S3 abgesehen: Da die Strecke zwischen Blankenese und Wedel weitgehend eingleisig ist, wird die S1 aus Wedel eine Minute (oder wie lange auch immer der zusätzliche Halt dauert) später in Altona ankommen und muss dort eine Minute früher als heute in Richtung Wedel abfahren. Würde auch dievon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW Sollen diese Dänen-Züge in Deutschland überhaupt irgendwo -- außer vielleicht in Lübeck -- halten? Wenn kein Nutzen für den deutschen Bahnverkehr daraus entsteht, warum soll Deutschland dann überhaupt dafür zahlen? Selbst wenn die Züge nicht in Lübeck halten sollten, was ich bezweifle, hätte Deutschland doch was davon, und zwar eine schnelle Anbindung an Kopenhagen. Übrigens erlebvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder ... und hat nicht mal mehr Geld für Gleis 9 mit einem Bahnsteig versehen! Die S4 soll es allein richten. Nahverkehrhamburg.de Uli Was ich nicht verstehe: Wenn die Dänen tatsächlich wie in Abendblatt beschrieben die Strecke Kopenhagen-Hamburg im 30-Minuten-Takt befahren wollen, dann werden doch die durch die S4 eingesparten Regionalbahn-Kapazitäten fast vollständig von den Kopenhagvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 ... und die S31 oder S32 nach Winsen zu schicken sollte man nicht machen, weil die Züge dann noch mehr überlastet sind als sie es jetzt schon sind. Dann kommen die Wilhelmsburger und Veddeler garnicht mehr in die Züge. So überlastet ist die S32 übrigens heute noch nicht. Aber im Ernst: Die sog. S32 nach Winsen und Buchholz fahren zu lassen ist genau die Variante, die durchaus Chanvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Gibt nur den Unterschied, dass zwischen Wedel und Blankenese die Kapazität vorhanden ist und für die Züge nach Winsen & Buchholz nicht. Das genau ist doch der Punkt. Es müssen eben die Kapazitäten geschaffen werden, so wie sie jetzt auch für die S4 geschaffen werden. Immer nur zu lamentieren, es gäbe keine Kapazitäten, mag ja der Standpunkt einiger Politiker zu sein, abervon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum