Das ist ja spannender als Elfmeterschießen. Meldung, Dementi, Gegenmeldung, ja nein, doch. Seltsam auch, dass der Tagesspiegel bis jetzt bei seiner Meinung bleibt und den entsprechenden Artikel nicht - wie sonst üblich - mit einem rot blinkenden UPDATE!! versehen hat. Ich werfe mal den Spekulatius an. Offiziell ist nichts entschieden und die Pressestellen wollen noch nicht mit Tatsachen an dievon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
^^ Macht optisch schon was her, vor allem weil das schon einer der engeren Gleisbögen ist? (hab jetzt die Planunterlage nicht zur Hand, aber mir war so, dass das unter den 'Norm R = 30 m' ist. oder bezog sich das nur auf den 12-Abzweig) Sieht jedenfalls schon cool aus, wenn Kopf und Fuß da im 90°-Winkel zueinander fahren ;)von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatschallundrausch Passt hier vielleicht ganz gut - ich habe vor einigen Wochen schon Schäden auf der Strecke zwischen Rosenthaler Platz und Hackeschem Markt beobachtet. Heftiges Pitting im Schienekopfbereich, besonders am Außenbogen, bis hin zu rausgebrochenen Stücken über mehrere Zentimeter Länge. Das ist echt blöd, weil die Schienen erst kürzlich (vor weniger als einem Jahr?) neu eivon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
^^ Spannende Diskussion, aber ich glaube, das kann man nicht so pauschal sagen: 'moderne Züge', 'heutige Triebwagen' etc. Die Getriebeübersetzung wird da auch noch eine große Rolle spielen. Könnt ihr mal Beispiele für die von Euch genannte Fälle geben? Mir fallen ganz spontan z-B. die neuen Wuppertaler GTW ein - die bremsen tatsächlich bis zum Stillstand nur mit der E-Bremsvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Dass mit dem neuen Mobilitätsgesetz auch die BVG das Recht bekommen hat, sie behindernde Fahrzeuge direkt abzuschleppen, ist ja schon länger bekannt (und seit nunmehr einer Woche auch geltendes Recht) Was mir neu ist (und was mir ein wenig diebische Freude bereitet) ist dieser Nebensatz im Neumann-Artikel: ZitatP.Neumann Die BVG darf nun selbst abschleppen oder selbst den Abschleppwagen rufen.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Passt hier vielleicht ganz gut - ich habe vor einigen Wochen schon Schäden auf der Strecke zwischen Rosenthaler Platz und Hackeschem Markt beobachtet. Heftiges Pitting im Schienekopfbereich, besonders am Außenbogen, bis hin zu rausgebrochenen Stücken über mehrere Zentimeter Länge. Das ist echt blöd, weil die Schienen erst kürzlich (vor weniger als einem Jahr?) neu einasphaltiert wurden, dabei hatvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Schonetwas länger her - ich meine es war am 25.6. - da staunte ich nicht schlecht: mit kam auf der Chausseestraße eine Gt-Doppeltraktion entgegen geschildert als M5 Hauptbahnhpf entgegen. Die bog dann auch links ab und hielt an dem Bahnsteig in der Invalidenstraße. Das ist insofern bemerkenswert, weil der Bahnsteig nicht die volle Länge von 64 m hat und das letzte Segment vom hinteren GT quasivon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatsansculotte ZitatO-37 3. Das sieht ein bischen aus, wie ein Treppenanlage. korrekt: Klickt man dort auf "Grundrisse", dann sollten letzte Zweifel beseitigt sein. Etage 2 heißt "EG-W" und am Rand steht "Zugang Warschauer Straße". Für unsere Foto-Spezialisten ergeben sich vielleicht vom Parkdeck neue Möglichkeiten. Eröffnung soll ja im "Herbst&von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
^^ Arec, Du schießt über das Ziel hinaus. Gefragt war lediglich eine grobe Richtzahl 'Ab wann lohnt sich eigentlich eine U-Bahn?' Und @BV hat mit einer einfachen groben Richtzahl geantwortet, die noch dazu plausibel ist. Er hat nie behauptet, dass die über die Ganze Länge erreicht werden muss, und das war auch gar nicht die Frage. Außerdem ist vieles, was Du schreibst, irrelevant.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
^^ ... und das intravenös. Ah shit. Jetzt hab ich den Ohrwurm von dem Air Berlin Lied.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatPhilipp Borchert Sicherlich geht das Sprichwort auf den Lieblingsplatz einer Hauskatze zurück - hinterm warmen Ofen fühlt sie sich wohl und da bleibt sie auch. Bis ihr jemand was Leckeres anbietet. Und ich kann das Feuerzeug, was mir gestern hinter den Ofen gefallen ist, nicht mehr hervorlocken und ich kriege den verdammten Ofen auch nicht vorgeschoben. Es ist also für imvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatschallundrausch Heute: wie finanziert die BVG eigentlich ihre Elektrobusse? Der BVG-Vorstand hat beschlossen, E-Busse nur dann zu beschaffen, wenn sämtliche Mehrkosten gegenüber entsprechenden EURO6-Dieselbussen aus Fördermitteln oder vom Land Berlin übernommen werden. Bis auf weiteres ist für E-Busse kein auch nur annähernd wirtschaftlicher Betrieb in Aussicht. Ja, lvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Na, ich finde die Poenale halt extrem niedrig. Um nicht zu sagen: niedlich. 2,- Euro pro Minute. In Anbetracht der Tatsache, dass in einem vollbesetzten Zug auch gern mal 1000 Leute sitzen, kommen Pro Minute Verspätung gut mal über 15 Arbeitsstunden volkswirtschaftlicher Schaden zusammen. Dass erst ab der 7. Minute überhaupt gezahlt wird, ist das andere Ärgernis. Guck mal in die Präsentation. 2von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Soviel zum Thema 'die S-Bahn kann gegen DB-Netz nicht vorgehen': Kann sie doch. Aber ob diese Mickymausbeträge wirklich zielführend sind...? ZitatSenUVK Rechtliche Grundlage der Infrastrukturnutzung durch die S-Bahn Berlin GmbH ist ihr Infrastrukturnutzungsvertrag mit der DB Netz AG, dessen Bestandteil die SchienennetzNutzungsbedingungen (SNB) der DB Netz sind. Danach wird aktuell (Svon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Viel Lesestoff, aber sehr interessant: Bericht von SenUVK gegenüber dem Hauptausschuss des AGH über Sanktionierungsmöglichkeit von DB Netz und Siemens bei Ausfall der Leit- und Sicherungstechnik. https://www.parlament-berlin.de/adosservice/18/Haupt/vorgang/h18-1040.B-v.pdf ZitatSenUVK Wenn es zu Ausfällen der Leit- und Sicherungstechnik kommt, hat das Land Berlin keine direkten Sanktioniervon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Wer auf den Palamentsseiten stöbert, findet so einige interessante Dokumente. Heute: wie finanziert die BVG eigentlich ihre Elektrobusse? https://www.parlament-berlin.de/adosservice/18/Haupt/vorgang/h18-0516.G-v.pdfvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Hier der bisherige Stand im Bericht der Verkehrsstaatsekretärs: https://www.parlament-berlin.de/adosservice/18/Haupt/vorgang/h18-0516.F-v.pdf Darin: Senatsentscheid über das zu wählende Beschaffungsmodell (Fahrzeugdienstleister, Fahrzeugpool, kommunal oder privatwirtschaftlich) Ende Juli/Anfang August. Zweite Stufe der Markterkundung (technische Aspekte) im September. Vergabewettbewerb im Aprvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
So, es geht weiter. Nachdem gerade 6 (!) aktive S-Bahnthreads unterwegs sind, in denen fast überall das gleiche diskutiert wird, hole ich mal den 'General' wieder aus der Kiste: Es gibt Neuigkeiten von SenUVK - noch keine Entscheidung, aber eine eindeutige Tendenz: es scheint alles auf einen Landeseigenen Fahrzeugpool bei zukünftigen Ausschreibungen hinauszulaufen. Heute soll darübervon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Zitatschallundrausch EU-Roaming ist eben nur für Telefonie und SMS kostenlos NICHT für Daten! . Was für eine infame Lüge. Bitte nicht so starke Worte. Keine Lüge. Schon gar nicht infam. Einfach ein Irrtum ;) Hab grad mal ein ernstes Wort mit meinem Provider geredet, der eine - durch die neue EU-Gesetzgebung überflüssig und vollkommen nutzlos gewordene - Option einfachvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
So, mittlerweile ist die 'exklusive' Senatsantwort auf Czajas Fragen auch auf der Parlamentsseite veröffentlicht: http://pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/18/SchrAnfr/s18-15180.pdf Puh. Also eigentlich steht da genau nichts drin. Man muss schon recht tief in der Materie drinstecken, um zu verstehen, worüber überhaupt geredet wird. Wenn ich das recht verstehe, ist mitvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ZitatPhilipp Borchert Und du meinst, wenn ein Tramino Leipzig einem T4D mit Wucht in die türlose Seite fährt, bleiben beim Tatra die Türrahmen im Lot? Aber sicher, weil der Tatra einen soliden U-Träger als Rahmen hat. da zerlegt es eher das aus gefalztem Blech und geklebtem Plaste bestehende Polenprodukt. Selbst bei Flankenfahrten von Tatra vs. Tatra waren auf der Türlosen Seivon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße Die Anzeige der freien Plätze im Oberdeck, da würde eine Anzeige mit der Zahl der freien Plätze reichen. Die "Cabrio-Fenster" halte ich für groben Unfug. Und wer braucht BVG-WIFI ? Die Mehrheit wählt sich über ihren Provider (Telekom, Vodaphone usw) ein. Und ich denke, es ist nicht die Aufgabe eines Verkehrsunternehmens digitale Stullenbretter aufzuladen.... Rausgvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChep87 ZitatWollankstraße Die Anzeige der freien Plätze im Oberdeck, da würde eine Anzeige mit der Zahl der freien Plätze reichen. Die "Cabrio-Fenster" halte ich für groben Unfug. Und wer braucht BVG-WIFI ? Die Mehrheit wählt sich über ihren Provider (Telekom, Vodaphone usw) ein. Und ich denke, es ist nicht die Aufgabe eines Verkehrsunternehmens digitale Stullenbretter aufzuladen.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMaju1999 Egal ob Solaris oder Scania, irgendwie wird über alles gemeckert, wobei die Scania gerade bei den Fahrern nicht besonders beliebt sind. Warum eigentlich? Bei denen gibt es doch - zumindest aus Fahrgastsicht - ausnahmsweise mal nichts zu meckern.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Ab der Nuthebrücke ist deutlich weniger Platz, d.h. ab hier wird ein zweigleisiger Aufbau extrem teuer. Daher baut man (bis auf weiteres) nur den 600 m langen Abschnitt, der aber bereits einen Umlauf einsparen soll, da die Zugkreuzung planmäßig von Babelsberg in das Vorfeld des Potsdamer Hbf verlegt werden kann. Bei der bekanntlich angespannten Fahrzeugsituation der S-Bahn sicvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
@drstar - argumentier doch mal näher am text. Du triffst ständig irgendwelche Annahmen, die nirgendwo belegt sind. @Wollankstraße - wirtschaftlich wären die Reparaturen an den F79 unsinnig, vor allem, wenn man alternativ Neufahrzeuge haben kann. Leider entscheidet das Gericht aber nicht auf wirtschaftliche Sinnhaftigkeit, sondern auf technische Möglichkeit. Und da sieht die Situation für die Bvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Ah, das erklärt einiges. Ich hatte mich immer gefragt, warum man nicht einfach anfängt zu bauen, wenn alle Planungen und Genehmigungen vorliegen und damit quasi die Bestellung 'erzwingt'. Aber OK, ist anscheinend nicht so.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Unter Vorbehalt, weil Zitat aus der Springerpresse: ZitatB.Z. ► Die gesamte Wagenreserve der BVG würde von 21 auf 13,4 Prozent schrumpfen – viel zu wenig angesichts der vielen Reparaturen des durchschnittlich 28 Jahre alten Bestandes, der häufigen Fahrgastunfälle und Graffiti-Auszeiten zum Sofort-Reinigen der Züge. Das zeigt aber meines Erachtens eine viel größere und wichtigere Mvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdrstar Was soll denn der Murks jetzt wieder? Wenn das Gericht die Sichtweise vertritt, bei der Vergabe gebe es rechtliche Bedenken, dann sollte das Gericht das nicht so verschwurbelt andeuten, sondern entscheiden. Für was wurde das Gericht jetzt eigentlich bemüht? So hält man die BVG jetzt auch wieder unnötig hin, und damit letztlich die Fahrgäste. Abgesehen davon vermisse ich in dieser mehvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde Zitatandre_de Zitatdrstar Was soll denn der Murks jetzt wieder? Wenn das Gericht die Sichtweise vertritt, bei der Vergabe gebe es rechtliche Bedenken, dann sollte das Gericht das nicht so verschwurbelt andeuten, sondern entscheiden. Das wird das Gericht dann im Herbst auch machen, wenn es zu dem Fall wieder offiziell zusammenkommt. Eine solche Vorab-Indikation ist dagegen nichtvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum