Bemerkenswert finde ich auch das Stadler-Pressefoto aus Velten: Wagenpaar 6040 ist bereits im November 2023 lackiert worden.

Ja, das ist der Grund für die Langsamfahrstelle.

ZitatJim Knopf vom Niederrhein Stadler-Chef: "Außerdem müsse auch die neue Signaltechnik, die in einigen Jahren zunächst auf der U5 und dann auf der U8 installiert werden soll, in der Softwarearchitektur berücksichtigt werden". Meine Frage: ist das jetzt neu ? Steht das denn überhaupt im Lasten-/Pflichtenheft ? Naja, dass die Fahrzeuge den Einbauraum vorsehen müssen für CBTC, steht

»Wir haben aktuell von dem Fahrzeughersteller, der die U-Bahn-Fahrzeuge liefern kann, noch keine verbindlichen Lieferpläne vorliegen«, bestätigte Berlins Verkehrssenatorin Ute Bonde (CDU) am Mittwoch im Verkehrsausschuss des Abgeordnetenhauses. »Ich habe sowohl die BVG als auch den Geschäftsführer des Fahrzeuglieferanten zu einem Gespräch eingeladen, damit wir Verbindlichkeit in diese Lieferpläne

Bei der BVG ist man so zuversichtlich beim Urbanliner, dass sehr bald die zweite Tranche der neuen Serie abgerufen werden soll, noch steht der Aufsichtsratsbeschluss dazu aus. 30 weitere 51-Meter-Züge sollen folgen. »Als nächste Linie soll die M10 auf ›Urbanliner‹ umgestellt werden«, sagt BVG-Mann Erfurt dem »nd«. Seit der Eröffnung der Verlängerung vom Hauptbahnhof zum U-Bahnhof Turmstraße zählt

Das Berliner verkehrspolitische Blockadespiel der CDU geht fröhlich weiter. Jetzt soll erstmal ein "Masterplan Mitte" erarbeitet werden, bevor möglicherweise irgendwo etwas vorangehen könnte. Solange der Masterplan nicht vorliege, könne sie »zu einer zeitlichen Komponente, aber auch zu einer inhaltlichen Komponente noch gar nichts sagen«, so Verkehrssenatorin Ute Bonde. Sollte die Straß

Ich bin schon vor ein paar Tagen auf das Baurecht für die Wendestelle Blockdammweg auf UVP-Verbund gestoßen. Die BVG erklärt, dass wegen der durchschnittlichen Lieferzeit für Weichen von 19 Monaten das Wendegleis voraussichtlich Mitte 2026 in Betrieb gehen kann. Was aber noch lange nicht heißt, dass dann die Linie 22 auch kommt. Ich habe einen Artikel in nd darüber geschrieben.

Interessant finde ich die Falschschreibung "vertragsstrafenbewährt", die ja "vertragsstrafenbewehrt" korrekt wäre. Die BVG wäre ja pleite, wenn sie diese Pönalen selber zahlen müsste.

Ich war vorgestern auf dem Symposium, bei dem die meisten Vorträge tatsächlich interessant waren. Einen eher kleinen Einblick in die angeschnittenen Themen gibt mein Artikel in nd. Der neue Verkehrsstaatssekretär Johannes Wieczorek (CDU) hat erwartbar wenig über die Verkehrswende gesprochen, der Hamburger Oberbaudirektor hat sich lustig gemacht. Wenn ich es schaffe, kommen auf dem Umweltzone-Blog

Dieses Jahr am 14. Dezember hätte es aber wirklich, wirklich so weit sein sollen. Doch nun muss die Eröffnung der ersten Baustufe der S21 Berlin erneut verschoben worden. Diesmal soll es an der Stromversorgung liegen. Ich habe dazu einen Text in nd verfasst.

Die taz hat einen Artikel zur 4. Auslage der Pläne für die Tram Ostkreuz veröffentlicht. Bei Jens Wieseke, dem Sprecher des Berliner Fahrgastverbands IGEB, löst die jüngste Nachricht in Sachen Straßenbahn vor allem Sprachlosigkeit aus: „Was soll man da sagen? Jetzt ist erst einmal Fremdschämen angesagt.“ Der ganze Artikel hier.

Zitatkrickstadt Zitat"nicolaas" am 16.8.2024 um 16.02 Uhr: Nein, die Zweifel der TAB standen im Artikel von Peter Neumann in der Berliner Zeitung. Mist, verwecshelt. Gibt es denn für die Änderung um 11.08 Uhr einen inhaltlichen Grund? Danke und Gruß, Thomas Ich glaube da wurde nur etwas an der Überschrift geändert und er wurde für die Suchmaschinen frisch gemacht, damit er akt

Zitatkrickstadt ZitatArnd Hellinger am 16.8.2024 um 15.28 Uhr: [...] etwas über 13 Stunden vor der ersten Planfahrt sollten BVG und TAB denn doch mal langsam die Münze werfen, was morgen früh Sache sein soll - oder halt nicht. Ich bilde mir ein, dass Nicolas' Artikel in nd Online gestern noch über den Zweifel der TAB geschrieben hatte. Heute um 11.08 Uhr wurde der Artikel online verände

Ich habe auch einen Artikel zur (wohl) anstehenden Eröffnung der Verkehrslösung Schöneweide geschrieben. Hier der Link.

Es wird langsam klarer, wie das Finanz-Manöver aussehen kann. Die Hersteller würden von der Landesanstalt Schienenfahrzeuge Berlin keine 80 Millionen Euro Vorfinanzierung für den Auftrag bekommen. Anscheinend sollen die Hersteller die Vorfinanzierung selbst stemmen. Das hätte wiederum höhere Zahlungen des Landes während der Laufzeit der Verkehrsverträge ab 2030 zur Folge. Mein aktueller Artike

Und ewig grüßt das Murmeltier. Der Abgabetermin für die Ausschreibung ist erneut verschoben worden. Auf den 7. Oktober. "Diesmal soll es nicht an neuen Bieterfragen im hochkomplexen und juristisch wackligen Vergabeverfahren liegen, sondern an der Berliner Haushaltslage. Dem Vernehmen nach wird geprüft, wie die Finanzierung der neuen Flotte von mindestens 1400 Wagen neu geregelt werden kan

Bei der Anbindung der größten Neubauschule Berlins an der Allee der Kosmonauten an die nahegelegene Straßenbahnhaltestelle wird dann doch wieder improvisiert. Vom Halt Allee der Kosmonauten/Rhinstraße der Linien M8, 18 und 37 muss die Allee in jedem Fall zweimal überquert werden, die parallel liegenden Tramgleise müssen je nach Anreiserichtung ein- oder zweimal gekreuzt werden. In den vergangenen

Ich habe kürzlich ein längeres Gespräch mit dem "Fietsprofessor" Marco te Brömmelstroet gehabt. Er glaubt, dass man Mehrheiten für die Verkehrswende organisieren kann, wenn man sich von der Verkehrsplanungssprache löst. "Ich bin davon überzeugt, dass in Berlin als nächstes großes Volksbegehren ein Kinderentscheid kommen muss", sagt er. "Ich denke, da würden 80 bis 90 Proz

Zitatgt670dn ZitatNemo dann hat man Mehrkosten hinsichtlich der Doppelausstattung von Fahrzeugen oder Strecken mit dem alten und neuen Zugsicherungssystem. Da kommt man dann auch schnell auf mehr als 50Mio... Die Doppelausrüstung seitens der Fahrzeuge wird doch sowieso erforderlich sein um die Hauptwerkstatt Seestraße zu erreichen. Das Wartungskonzept für J/JK sieht vor, dass nur Komponent

Der Abruf der drei kurzen "Urbanliner" ist erstmal ganz abgesagt, es sollen 20 lange Versionen zunächst kommen. Und: Es gibt keine Fahrkartenautomaten. Solange kein neues Modell kommt, soll das auch so bleiben. Beim Termin hatte Ute Bonde auch eine Forderung an Fahrgäste, die unglücklich über Verspätungen und Ausfälle sind: »Ich glaube, da müssen wir eine andere Haltung bekommen. In and

ZitatWutzkman Für London kann man sich jede Linie als Widget auf's Handy legen und sieht dann in seiner persönlichen Übersicht den Status. Bei einem Klick auf das Widget kommt man in der App direkt an die Stelle, wo man Details zur Störung sieht. Das ist schon ziemlich gut umgesetzt. In London kann man auch mit der Kreditkarte U-Bahn fahren und muss keine Tickets kaufen.

Zitatder weiße bim Heute wird der Erstling pressewirksam auf dem Lichtenberger Straßenbahnhof gefeiert. Die Marketingexperten haben extra für den bisher längsten Berliner Straßenbahnwagen einen neuen anglizistischen Begriff erfunden: Urbanliner. Den Eingeladenen wünsche ich viel Spaß beim Lauschen der Eigenlobeshymnen, Händeschütteln, Schulterklopfen und den "Weiter-so-Parolen". ;-) I

Dann sollte man die JK lieber auf der U4 testen, wenn die lieber nicht raussollen.

ZitatBd2001 Richtig ist, das man BVG-intern dieses Jahr nicht mehr mit dem Probebetrieb rechnet. Die Softwareprobleme passen aber nicht zu der Aussage, das es coronabedingt es zu Lieferverzögerungen kommt, da Lieferketten gesprengt wurden. Fakt ist, da bei der BVG je ein Vierwagen- und ein Zweiwagenzug steht. Der Hersteller schafft es nicht einmal, das diese beiden Züge die gleiche Software be

Ein Vögelchen hat mir ein bisschen was erzählt zu den Problemen mit den Zügen. Das Hauptproblem laut ihm: »Stadler kriegt die Software nicht auf die Reihe.« Bei Schienenfahrzeugen sei es inzwischen nicht anders als bei Flugzeugen und Autos. Ohne fehlerfrei funktionierende Software könne man das Fahrzeug nicht in Betrieb setzen, erläutert er. »Türen, Antriebe, Bremsen – alles ist von der Software

Gemeint ist die mindestens eine GT6-Dioppeltraktion auf der M6, über die im Forum berichtet worden ist. Aber in so einem Artikel erstmal die Typen zu erklären für die allgemeine Leserschaft wäre übertrieben.

ZitatPhilipp Borchert Die BVG-Antwort zu den Straßenbahnen ist ja tatsächlich 1:1 dieselbe, die ich erhalten habe. Effizienz ist soo wichtig!

Danke der Hinweise hier im Forum habe ich mal etwas recherchiert. Zwei Betriebszweige, ein Problem: Die Radreifen an vielen Zügen verschleißen zu schnell, die Werkstätten kommen nicht hinterher. Die U-Bahn stehe »aktuell vor betrieblichen Herausforderungen«, bestätigt ein Unternehmenssprecher, genauer informieren will die BVG dazu am Montag. »Bei der Straßenbahn läuft der Betrieb stabil und es

ZitatJay Zitatnicolaas Ich stehe bei dieser Information auf dem Schlauch. Kann mir jemand erklären, wie konkret demnach 62 und 68 fahren sollen? Entweder operativ Dreieckwende in der Schleifenausfahrt oder Ableitung nach Mahlsdorf Süd. Danke. Auf die Dreieckwende bin ich nicht gekommen. Ich hatte aber auch nicht verstanden, was die 62 in der Hirtestraße soll. Keine Ahnung, ob baustellenbeding

Ich stehe bei dieser Information auf dem Schlauch. Kann mir jemand erklären, wie konkret demnach 62 und 68 fahren sollen?