ZitatB-V 3313 Und das auch auf Linien, wo sonst nur GN zum Einsatz kommen. Naja, wie oft war der 3094 effektiv wirklich abseits der Linien X33, X34, 137/337 anzutreffen (beim M37 bin ich mir jetzt nicht sicher), allesamt DL-Linien, wo diese Fahrzeuge auch oft gut ausgelastet sind? Vielleicht ein paar mal 237 oder irgendwelche Schülerwagen, das war's dann aber auch schon. Und auch 3093 wavon LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMicha Im Busforum-Berlin las ich von Sichtungen des 3093 auf den Linien M19, M29, M48, M82, M85, X10, X33, X34, X83, 101, 104, 115, 137, 181, 186, 218, 285 und 337. Wenn ich nichts übersehen habe, war der 100 bislang nicht dabei. Auch einmal kurz morgens auf dem 134E, fehlt noch auf der Liste. ;)von LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTiger4 Hallo, hat denn jemand schon was zu neuen Ausschreibungen für Gelenkbusse und Doppeldeckern gehört? Zu dem Thema ließen sich lediglich ein paar vage Informationen in der Berliner Morgenpost finden. ZitatBerliner Morgenpost vom 08.04.2016 BVG befördert erstmals mehr als eine Milliarde Fahrgäste "Insgesamt fahren jetzt 416 Doppeldecker-Busse durch die Stadt. Noch im Laufe desvon LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Positiv ist wenigstens das Havelbus die Busse in dieser Gegend an die Regios angepasst hat. Wobei man hier die Linie 651 (Falkensee - Schönwalde) betreffend eine Glanzleistung vollbracht hat. Diese wurde lobenswerterweise von einem 60- auf einen 30-Minuten-Takt verdichtet, laut Lokalblatt testweise auch wegen Einrichtung eines Flüchtlingsheims am Linienende. Jedoch trifft jevon LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDaniOnline Wie viele Sitzplätze haben denn der Environment 500 und der MAN Lion City? Dieser Vergleich würde mich mal interessieren. Wenn ich mich nicht verzählt habe hat der Environment: Oberdeck 49 Sitzplätze Unterdeck: 25 Sitzplätze + 4 Klappsitze Im Vergleich der Lions City: Oberdeck 55 Sitzplätze Unterdeck: 28 Sitzplätze + 2/3? Klappsitzevon LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
Heute können auf dem X34er mal alle drei Testfahrzeuge begutachtet werden. Falls es jemandem nützt, Abfahrtzeiten ab Zoo sind: 9:10 VDL 3093 9:20 ADL 9:30 Scania 3094 Wiederkehr ca. alle 2 Stunden.von LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
Konnte heute ebenfalls mit 3093 (dem VDL ^^) mitfahren und bin auch etwas ernüchtert, was einige Punkte betrifft. Auf den bisherigen Aufnahmen machte der Innenraum auch auf mich einen geräumigeren Eindruck als bei der Mitfahrt. (-)Contras: Den Sitzkomfort im Oberdeck würde ich höchstens als schlechtes Mittelmaß bezeichnen. Verwendet wurden hier leider die u. a. aus den Solaris bekannten Sitzevon LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatberliner Ist jemandem bekannt, ob der VDL DD heute auf dem X34 fährt? Und wenn ja, wann immer!? Würde ihn mir gern anschauen. Vielen Dank. Zwar ein anderer Tag, aber jetzt ist 3093 definitiv auf dem X34er, Ankunft 13:00 Hertzallee. Dort müsste er wieder um 13:16 starten, Wiederkehr wäre dann alle 2 Stunden.von LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
Die Umlaufzeit auf dem X34er beträgt 2 Stunden. Auf den drei oben genannten Fahrten ist der Bus allerdings nicht unterwegs. Kann natürlich auch sein, dass der sich woanders hin auf den Weg gemacht hat.von LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
12:22 kam mir 3093 auf der Freybrücke als Betriebsfahrt in Richtung Zoo entgegen. Sollte er auf den X34 gehen, würde er wahrscheinlich 12:57, 13:07 oder 13:17 ab Zoo einsetzen. Edit: Zeiten falsch eingetragen.von LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdrstar ZitatLeFrog Ebenso wird es auch bei der OVG gehandhabt, zumindest bei den MAN Gelenkbussen, wie man sie auf den Linien 136 und 824 antrifft. Hier steht in der oberen Zeile das Fahrtziel und in der unteren laufen die durchfahrenen Orte durch. Auf dem 136er habe ich bislang nur blaue Busse (für die, die damit nichts anfangen können, es sind die OVG-Busse gemeint) mit statischer Anzeigvon LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatgt670dn ZitatLopi2000 Da stellt sich mir die Frage: Gab oder gibt es überhaupt einen Betrieb in Deutschland, der sich daran hält? Das erinnert ja eher an die Außenbeschriftung historischer Fahrzeuge, bei der der Linienweg über die gesamte Fahrzeugseite angebracht ist. Das Maximum in der Praxis ist doch wohl, was sich im dritten Satz von (2) findet: "Bestehen zwischen Ausgangs- und Endpuvon LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
Der VDL Doppeldecker wurde heute auf Hof C vorgestellt: Berliner Morgenpost Sind auch zwei Außenansichten dabei, die statt des Fahrzeuges allerdings eher Frau Nikutta in den Mittelpunkt rücken. Der Bus macht optisch auf mich nen ganz guten Eindruck, wirkt meiner Meinung nach nicht so "bullig" wie der Scania. Die Fenster im Oberdeck scheinen sich hier auch auf einer vernünftigen Hvon LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
Im 4427 konnte ich sie auch bereits sichten.von LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, X9 und 109 stellen gemeinsam die Verbindung zwischen Bhf. Zoo und Flughafen Tegel her und bedienen immerhin bis Jungfernheide den selben Abschnitt, ist finde ich nicht so wenig an Gemeinsamkeit. Der 309 fährt zumindest in direkter Nachbarschaft zum 109er.von LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
Seit der 237er 2004 verkürzt wurde, ist ja sogar jeglicher Bezug zum 37er-Korridor verloren gegangen. Warum der damals nicht umbenannt wurde, wo man anderswo doch oftmals rabiater vorging, kann ich auch nicht recht nachvollziehen. Die Liniennummer 230 kam mir auch schon öfter in den Sinn, die 138 wäre auch noch frei. Ähnliche Kandidaten sind 245 und 249, wobei ersterer sich mit der Stammlinievon LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGrenko Schon ein wenig abenteuerlich die Fahrer in ihrer Arbeitsweise nach Hof oder Bezirk zu klassifizieren, oder? Das ist Kindergartenquark. Stellt euch vor bei der BVG / BT gibt es auch Springer die keinen festen Hof haben. Und jetzt? Lass es mich so formulieren: Bisher bin ich ausschließlich in Scanias mitgefahren, die vom Hof Spandau eingesetzt werden. Und bei meinen Mitfahrten habevon LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdrstar Maju, kapierst Du es nicht?... Muss hier mal für Maju in die Bresche springen. Die Funktionsweise der dritten Tür wurde im vorangegangenen Thema mal erklärt: ZitatBerlin_Hbf (01.11.2014 21:36) Türsteureung: • Es gibt keine Haltestellenbremse mehr (!) An der Position dieser befindet sich nun die Wahl der Türsteuerung der 3. Tür (automatisch oder manuell) -> Wenn man diesen navon LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
Zumindest heute ist er noch auf dem X34er unterwegs. Nächste Abfahrten: S+U Zoologischer Garten 15:13 17:13 19:17 Kaserne Hottengrund 16:12 18:12 20:16*nur bis Gatower Str./Heerstr.von LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
Heute wird Havelbus bestreikt. Bis auf einen Hinweis auf deren Internetseite konnte ich dazu bislang auch keine Informationen finden.von LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
Also Hof Spandau hat auch schon einige Wagen mit der Beschriftung, ist mir bislang an 4425 und 4426 aufgefallen (könnten auch mehr sein). Dementsprechend halte ich es für denkbar, dass auch Müllerstr. schon mehrere beklebte Fahrzeuge hat.von LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
Minimum an Text für ein Maximum an Sichtbehinderung. Typisch Berlin.von LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatRF96 Inwieweit werden die Prototypen an die Serienfahrzeuge angepasst? Bis auf die Einstiegstür ein sehr schönes Fahrzeug. Der Innenraum wirkt bei weitem nicht so zusammengewürfelt wie beim Scania... Weiß nicht genau wie die ersten Wagen eingerichtet sind. Wenn die erstmal fahren werden die Fachleute hier sicher was dazu schreiben. Gut finde ich, dass es hintenvon LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatLeFrogFür solche Linien (vornehmlich in den Außenbezirken) sollten solche Fahrzeuge auch gedacht sein und nicht, wie oft fehlinterpretiert wird, als Ersatz für die DL. Einen Teil der DL darf man gern mit den "Kurzen" ersetzen, weil die DL ja doch auf einigen durch sie bedienten Linien ein bisschen zu gewaltig sind. Grundsätzlich braucht man aber auch künftigvon LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Ganz nebenbei: Der M37/137 ist ja nun nicht gerade 'ne ideale Einsatzlinie für den kurzen Doppeldecker, hier spielen die DL ihre Größe eigentlich ganz gut aus. Da gibt es meines Erachtens sinnvollere Linien - in Spandau am ehesten der 135er oder der X49. Große Reiseweiten bei gerade noch beherrschbarem Fahrgastpotenzial. Vielleicht fehlte dem Urheber des Zitats auch nurvon LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
Die Auslieferung des Doppeldeckers war meiner Erinnerung nach ohnehin erst für Anfang 2015 angekündigt.von LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdrstar Fuhr die S-Bahn nicht schon 1997 wieder bis Pichelsberg (mit Anbindung des Olympiastadions) und ein Jahr später (also '98) nach Spandau? Fast ;) Januar 1998: Westkreuz - Pichelsberg Dezember 1998: Pichelsberg - Spandauvon LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774Einspruch! Lt. Fahrplan gibt es Mo-Fr immer noch 9 Fahrten täglich die ohne vorherigen Anruf stattfinden. Die Haltestelle Waldschluchtpfad wird dabei nicht angefahren. Von einem Rufbus ist im Fahrplan auch keine Rede mehr. Dass die Fahrten Alt-Gatow <> Habichtswald nach wie vor angeboten werden, hatte ich auch erwähnt. Aber in der Tat ist es ärgerlich, dass in den Fahrvon LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatZektor > Der 334 fährt noch immer zum "Waldschluchtpfad" Ausnahmsweise kein Fehler, die Linie ist halt etwas für "Eingeweihte". ;) Es gab im Frühverkehr (gegen 5-6 Uhr) einzelne fahrplanmäßige Fahrten, die als 134 aus Spandau kommend ab Alt-Gatow als 334 zum Waldschluchtpfad fuhren und anschließend wieder als 134 nach Spandau zurück. Diese dienten dem Personal desvon LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum
Als weiteres Beispiel hätte ich noch den "Kladower Ring" mit den Linien 234/N35 anzubieten, mit einer Angebotslücke von 2,5 Stunden abends und am Sonntagmorgen.von LeFrog - Berliner Nahverkehrsforum