ZitatPhilipp Borchert Ich verstehe das nicht. Warum könnte es denn überhaupt Busmenschen geben, die zur Verfügung für diese Ausschreibungen stünden, wenn schon die BVG nicht genug selbst einstellen kann (und viele andere kommunale Busbetriebe ja auch nicht)? Wieso soll, muss und will jeder Busfahrer beim kommunalen Unternehmen angestellt sein. Du kannst auch mit Busführerschein Reisebusse oder

Glaubst Du, die BVG hat nur Personalmangel im Fahrdienst und in den Werkstätten? Auch im Einkauf / Vergabebereich und insbesondere im Baubereich (Bau- und Projektleitungen) sieht es sehr schlimm aus. Und diese Baustelle ist, da Bestandsinfrastruktur noch gut befahrbar, wohl keine mit 1a-Priorität.

Einen sehr guten Kommentar zur BVG-Krise liefert wieder einmal Peter Neumann: (wohl noch einige Stunden frei verfügbar).

ZitatPassusDuriusculus Und was soll der U1/U3-Tausch im Schwachverkehr bringen? Verlässliche 6-Wagen-Züge auf der U3 (Stammumläufe und SVZ) und weniger Kupplungsaufwand für Zuglängenänderungen (das kostet knappes Fahrpersonal). Zudem einen guten U2/U3- Umstieg bahnsteiggleich in der SVZ.

ZitatPhilipp Borchert Worin ist der Vorteil der U4-Nummer zu verstehen? Man braucht zwar in der HVZ einen DTw + Fahrmensch weniger, aber zwischen den HVZen einen DTw + Fahrmensch mehr. Man hat bisher die höchste Auslastung auf der U4 in der Nebenverkehrszeit am Vormittag gehabt. Das neue Angebotskonzept entspricht also besser der Fahrgastnachfrage. Nebenbei spart man einen Zug ein.

Wobei ich gerade in Haselhorst nicht wirklich die Notwendigkeit für ein Fahrradparkhaus sehe und die Entscheidung des Parkhausverzichts durchaus nachvollziehen kann. Durch die massive Aufweitung des Straßenzugs Nonnendammallee / Am Juliusturm ist da sehr viel Platz für eine ausreichende Anzahl ebenerdiger Fahrradabstellanlagen, da braucht es keine Mehrgeschossigkeit eines Parkhauses mit hohen Ko

Nein, man will die neun Umläufe der U3, die den ganzen Tag im Einsatz sind, stabil mit A3 (6Wagen) bestücken.

ZitatAlter Köpenicker Ziemlich einzigartig für Berlin dürfte auch die Geschwindigkeitsbegrenzung im Tunnel auf 15 km/h sein oder gibt es das noch irgendwo anders in der Stadt und warum darf dort nicht schneller gefahren werden? Eigentlich sollte die Tram durch den Tunnel schneller werden (so wurde es zur Beantragung der Fördermittel dargestellt, obwohl die ursprüngliche Planung von über 20 Jahren

Das ist dann aber wohl eher Fahrermangel als Wagenmangel.

In den Ferien kommt ein kommunaler Regionalbusbetrieb problemlos mit einem kleinen Teil der Flotte aus.

ZitatArnd Hellinger ZitatPassusDuriusculus Zitatder weiße bim Außerdem haben dank verkehrsabhängiger LZA-Steuerung alle Fahrzeuge aus der Brückenstraße solange "grün", bis alle angemeldeten Straßenbahnwagen die Kreuzung passiert haben. Das soll in Berlin funktionieren? In dem Fall gibt es zudem außer Straßenbahnen keinen Gegenverkehr mehr, der nach links in die B96a Abbiegende

ZitatWollankstraße Die BZ schreibt online gerade über die Gründe der Verspätungen auf der U8. Die Zuverlässigkeit ist ja gerade grottenschlecht. Da träumt der Senat von utopischen U-Bahn-Ausbauten und Magnetbahnen, aber das bestehende marode U-Bahn-Netz kommt immer mehr herunter. Vermutlich träumt der Senat bei der Betriebsqualität vorausschauend von Verkehrsmitteln, die nicht von Dr. Rolf Erf

ZitatNemo Nein! Wir sind nicht die Musterknaben, wir bekommen es mit dem ÖPNV nur nicht hin, da wir der Meinung sind, dass es der Staat nicht kann und wir daher alles ausschreiben. Mach mal einen Faktencheck. Wir schreiben im Bereich des kommunalen Verkehrs kaum Verkehrsleistungen aus, insbesondere in Großstädten sind Ausschreibungen in größerem Umfang eine riesige Ausnahme (Busverkehr in Frankf

ZitatECG7C ZitatPhilipp Borchert ZitatECG7CJemand hat die Sitze gezählt und die Zahl 92 war nicht übereinstimmend. Nun gibts scheinbar ein paar Irritationen ... Und, hat derjenige die "Familiensitze" auch brav je eineinhalb Mal gezählt? Der Lösungsvorschlag war jetzt gar nicht mal so schlecht. Da wird tatsächlich ein krummer Wert benutzt. Am Sonnabend wurde bei einer betriebsinterne

ZitatNemo Wer redet denn vom Bauen? Sie hat doch nur gesagt, dass die Strecken geplant sind und auch geplant bleiben! Es geht leider (selbst unter den Zeitplänen der damaligen Grünen-Regierung) in dieser Legislatur bei fast allen Strecken nur ums Baurecht bekommen (also Planfeststellung einleiten und durchziehen). Einige Strecken werden mit mehr Nachdruck verfolgt, bei andere Strecken (Leipziger

ZitatLinie 21 ZitatAlba Coach Es ist so erbärmlich wie der Industriestandort Deutschland immer mehr zurückfällt. Jetzt ist man echt schon unfähig Züge zu bauen, von der Software ganz zu schweigen. Das Problem ist, dass die Einzelteile (Drehgestell, Türen, Technik, ect.) aus Europa kommen und durch Ausschreibungen nur das billigste vom billigsten genommen wird. Eure Aussagen sind mir zu pausch

ZitatArnd Hellinger Zitatdef Die Giffeys, Schreiners, Sprangers, Wegners, Bondes und Stettners dieser Stadt können sich noch nicht mal zu einer Aufforderung explizit an Autofahrende durchringen, dass Radfahrende und Fußgänger:innen kein Freiwild sind und ein Recht auf Leben haben. Und Du meinst, solche mit Selbstverständlichkeiten vollgestopften Statements hielten Raser wie die Idioten von K

@nicolaas Die Hirtestraße ist der planmäßige Endpunkt der Verstärkerfahrten der 62.

ZitatB-V 3313 Der Brunsbütteler Damm würde schneller über die Altonaer Straße erreicht werden, die ist oft genug Umleitungsstrecke. Da muss man nicht 137er+131er spielen. ZitatKlausi2015 ZitatB-V 3313 ...schneller über die Altonaer Straße erreicht werden... Die aber derzeit wegen Bauarbeiten an der Kreuzung zum Elsflether Weg voll gesperrt ist. Genau deswegen würde ich als Leitstelle bei nur

ZitatLatschenkiefer Bei der Eisenbahn gibt es eine Sicherheitskultur. Da wird durch das EBA nach jedem Unfall geschaut, war das nun ein dummer Zufall oder gab es eine Ursache, die man abstellen kann? Wenn ja, dann wird nachgeschult, oder die Vorschriften verschärft, oder den Betreibern eine Auflage erteilt, bis dann sämtliche Anlagen der Bauformen X und Y umzurüsten usw. Im Straßenverkehr sind

ZitatPhilipp Borchert Ohne jemals dabei gewesen zu sein gehe ich sehr fest davon aus, dass man in der BVG-Fahrschule für den ja nun nicht gerade unwahrscheinlichen Fall, dass man versehentlich den Linienweg verlässt, lernt, was es für Möglichkeiten gibt und welche zu bevorzugen sind. Einfach irgendwo panisch versuchen zu wenden und nach Abbruch dieses Versuchs dann in den Gegenverkehr wird bei di

ZitatFlexist ZitatB-V 3313 Das sind die letzten beiden Wagen mit der Verkleidung. Es besteht anscheinend auch kein Interesse die Wagen umzufärben. Sie fahren ja schließlich seit ihrer Reaktivierung so herum. Welche Reaktivierung? In der Tat ist das Interesse der BVG an großartigen Innenraumumgestaltungen bei diesen Fahrzeugtypen gering. Die Fahrzeuge haben jetzt 37 Jahre auf dem Buckel, die

Auch hier greift die DB nur Planungsmittel ab. S-Bahn im glatten 10-Minuten-Takt und dichter Busverkehr im gleichen Takt ging Jahrzehntelang gut an der Buckower Chaussee.

Es ist wichtig, dass Politik und vor allem Medien das Verhalten der Anwohner genau als das darstellen, was es ist: Egozentriertes Verhalten auf den eigenen Vorteil. Klar ist: Wer wie der im Artikel zitierte Carsten Joost in kurzer fußläufiger Distanz (300m) zum Ostkreuz und zur Tram 21 wohnt und arbeitet, der braucht keine Tram in seiner Wohnstraße nah vor seiner Haustür. Er will ja am Ostkreuz

ZitatNemo ZitatM48er ...Schnappsideen einzelner Abgeordneter (Goerzbahn, Wassertaxis, Magnetbahnen, Seilbahnen, 2. Wannseefähre) Du siehst eine 2. Wannseefähre - also eine Maßnahme, die relativ schnell ohne Infrastrukturausbauten durchgeführt werden könnte - in einer Reihe mit den ganzen Spinnerprojekten? Ja, da sie ja laut CDU für den Pendlerverkehr nach Kladow Mo-Fr und eine Taktverdichtung

ZitatJay @DerMichael: Kraft ist nicht irgendwer, sondern der verkehrspolitische Sprecher der CDU-Fraktion im Abgeordnetenhaus. Zusammen mit dem Fraktionsvorsitzenden Stettner spielt er gern Opposition. Und in der Tat hat es schon einen gewissen Beigeschmack, wie beide mit Frau Schreiner umgegangen sind und wie sie es nun offenbar auch mit Frau Bonde versuchen. Für mich ist auch nicht nachvollzieh

ZitatLatschenkiefer Zitatfatabbot ZitatB-V 3313 Da das Gebäude noch steht, ist der Name weiterhin völlig korrekt. Wenn du danach gehst: Der S-Bahnhof steht auch immer noch in Witzleben. ;-) Das Oskar-Helene-Heim gibt es seit dem Jahr 2000 nicht mehr. Der U-Bahnhof jeißt immer noch so. Der ZOB ist jedenfalls inzwischen das wesentlich wichtigere Ziel für Fahgäste. Bahnhofsnamen sind doch oft

ZitatPhilipp Borchert ZitatM48erAus diesem Rahmenvertrag können nur 30 und 50 Meter-Bahnen abgerufen werden. Nur zwischen diesen Fahrzeugen sind Variationen der Anrufmenge möglich. Und Du meinst, da wären keine Nachverhandlungen zugunsten einer solchen Umwandlung auch innerhalb des Rahmens möglich? Das kann ich mir ja nun gar nicht vorstellen. Das Ding hat doch eine Laufzeit. Innerhalb dieser

Aber nur, wenn man sie nicht im bestellten 3/3/4-Takt fährt.

ZitatBd2001 ZitatVvJ-Ente Heute auf der U3: Kurzzüge im 20-Minuten-Takt. Üben die schon für Freitag? 🤔 Definitiv nicht. Dafür muß man nicht üben. Schon gar nicht über drei Tage. Morgen und Montag fährt man auch ausgedünnt. Die BVG pfeift in allen Betriebsbereichen personell aus dem letzten Loch.