ZitatJay ZitatLariFari Ersatzverkehr mit Taxis auf der M4 zwischen Antonplatz und Greifswalder Straße/Danziger Straße. Stelle ich mir im morgendlichen Berufsverkehr auch eher semi-cool vor. Ist jemand von euch heute dort reingeraten? Berliner Zeitung Nein, aber ich hab ein Foto vom Unfall gesehen. Ein Flexity, der in Richtung Pasedagplatz/Betriebshof fuhr, wurde von einem GT6 entgleist, dervon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Zitatkrickstadt Auch interessant: [...] die Nichtverlängerung der Straßenbahnlinie 63 vom Landschaftspark Johannisthal nach Schöneweide Trügt mich ob meines hohen Alters die Erinnerung? Die 63 hing doch nicht an der Verkehrslösung Schöneweide, sondern die Verlängerung war mehr eine Option bei steigender Nachfrage? Auch von mir übrigens vielen Dank an die Fotografen, die den Umbau dovon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Zitattramfahrer Was nützt die Nachrüstung, wenn man keinen Nutzen daraus ziehen kann? Es ist und bleibt doch eine Milchmädchenrechnung zu glauben, dass eine Kuppelbarkeit die Kapazitätsprobleme löst. Die Kuppelbarkeit erleichtert jedefalls das Anpassen der Fahrzeuggröße an den Bedarf. Da gibt es dann im Berufsverkehr die Möglichkeit Doppelzüge zu fahren und im Spätverkehr mit kurzenvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Was nützt die Nachrüstung, wenn man keinen Nutzen daraus ziehen kann? Es ist und bleibt doch eine Milchmädchenrechnung zu glauben, dass eine Kuppelbarkeit die Kapazitätsprobleme löst. Die anvisiert bestellte Menge an Fahrzeugen wird ja für den Fahrplaneinsatz benötigt. Wenn jetzt die Möglichkeit der Kuppelbarkeit geschaffen wird und Fahrzeuge in Doppeltraktion fahren, dann braucht man ja mehr Fvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitattramfahrer ZitatPhilipp Borchert Schade, dass man den Fehler jetzt wiederholt (und erst nach Intervention entschieden hat, die neuen kurzen kuppelbar zu konfigurieren). Die neuen Fahrzeuge werden nicht kuppelbar sein. Es gab die Überlegungen, aber man hat aus den Erfahrungen bei der GT Flotte gelernt. Thema ist lange vom Tisch. Dann besser gleich längere Fahrzeuge. Die sind sowivon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Schade, dass man den Fehler jetzt wiederholt (und erst nach Intervention entschieden hat, die neuen kurzen kuppelbar zu konfigurieren). Die neuen Fahrzeuge werden nicht kuppelbar sein. Es gab die Überlegungen, aber man hat aus den Erfahrungen bei der GT Flotte gelernt. Thema ist lange vom Tisch. Dann besser gleich längere Fahrzeuge. Die sind sowieso notwendig.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitattramfahrer ZitatJay ZitatFlexist Zitattramfahrer Wenn der Königsplatz und die Schleife Schöneweide fertig sind. Anvisiert ist das dieses Jahr. Das dürfte sich dann aber nur auf die M17 beziehen, nehme ich an. In Köpenick wird ja auch sehr viel zu tun sein. Die 27E und 67E bis FEZ wären auch schon mit Flex bestückbar, ebenso natürlich die komplette 37. Das sollte den GTZ-Mangelvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatPhilipp Borchert Vermutlich ist beim Einwand aber etwas anderes gemeint - nämlich Aufliegeweichen. Die werden in der Tat bei uns nicht mehr genutzt - weshalb, weiß ich allerdings auch nicht. Aufliegeweichen brauchen einen flächigen Untergrund, damit scheiden alle Rasen- und Schottergleise aus. Auf eingepflasterten Gleisen sind sie gut zu verwenden, da hat aber der Senat etwasvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatFlexist Zitattramfahrer Wenn der Königsplatz und die Schleife Schöneweide fertig sind. Anvisiert ist das dieses Jahr. Das dürfte sich dann aber nur auf die M17 beziehen, nehme ich an. In Köpenick wird ja auch sehr viel zu tun sein. Die 27E und 67E bis FEZ wären auch schon mit Flex bestückbar, ebenso natürlich die komplette 37. Das sollte den GTZ-Mangel schon deutlich lindern.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Zitattramfahrer Wenn der Königsplatz und die Schleife Schöneweide fertig sind. Anvisiert ist das dieses Jahr. Das dürfte sich dann aber nur auf die M17 beziehen, nehme ich an. In Köpenick wird ja auch sehr viel zu tun sein. Und 27E. Die 61 und 67E wären theoretisch Flexitytauglich, aber nützt nix wenn der Betriebshof nicht Flexitytauglich ist. Bei der 61 kommen noch die fehlendvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn der Königsplatz und die Schleife Schöneweide fertig sind. Anvisiert ist das dieses Jahr.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Was ist die Überlegung dahinter, dass man das zusätzliche Gewicht des Stromabnehmers auf das Fahrzeug verlagern will?von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Zitathansaplatz Der Seestraßen-Ast soll doch irgendwann mal durch die Beusselstraße Anschluss ans Moabiter Netz bekommen. "Soll irgendwann..." ist aber ohne entsprechende Festlegung in den relevanten Planwerken auch eher wertlos und wenn man in der Gegend derzeit schon eine größere Neubaustrecke projektiert, sollte man den von mir nachgefragten Lückenschluss m. E.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Sperrung Ausfahrt Betriebshof Marzahn, seit gestern bis Montag Betriebsbeginn. Die Einfahrt ist aber offen. Da nicht alle Fahrzeuge vom Hof Marzahn für den nächsten Tag im Streckennetz abgestellt werden können, hat man die Fahrzeuge abends auf den Hof Marzahn abgestellt (Einfahrt ist ja offen) und nutzt heute Fahrzeuge von anderen Höfen, die am Wochenende dort nicht benötigt werden (SL37, M5Evon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Da nutzt man wohl eher die App, die zeigt gleich die passende Verbindung an. Wie kann die App das Anzeigen wenn kein Fahrplan hinterlegt ist?von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIncentro Zitatdef ZitatIncentro ZitatTMBerlinSoll die Schleife Pasedagplatz eigentlich erhalten bleiben? Aus Richtung Stadt könnte man natürlich weiterhin im Betriebshof Weißensee wenden, aus Pankow kommend wäre die Schleife Hansastr. die nächste Wendemöglichkeit. ... und aus Fahrgastsicht wahrscheinlich auch besser, weil man noch die M4 erreichte. Und was, wenn diese nicht erreichbar ist?von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Vielen Dank! Indes wird eine weitere Sprosse der Eskalationsleiter gegangen - die BVG hat die nächsten Verhandlungsgespräche, die für Freitag vorgesehen waren, abgesagt. Wenn die Gegenseite an dem Tag streikt, macht ja eine Verhandlungsrunde keinen Sinn. Den Streik auf diesen Tag zu legen, ist ja echt dämlich von ver.di.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Und ich dachte seit Jahren werden die unsäglichen Zweirichter beschafft, damit man auch bei Baustellen flexiblere Endpunkte einrichten kann... Die unsäglichen Zweirichter werden schon allein im Linienbetrieb benötigt. Mittlerweile gibt es etliche Endstellen und auch Gleiswechsel die den Betrieb flexibler machen. So kann die M13 und 50 bei Störungen wieder am Luise-Schrövon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Wo gab es denn da mal früher eine Weiche? Es fehlen die Gleisbögen Nord<>Ost am Knoten Bornholmer/Schönhauser und die Gleisbögen West<>Süd am Knoten Bornholmer/Wisbyer. Für zusätzliche 8 Fahrten pro Stunde und Richtung durch die Pappelallee dürfte der Strom auch nicht ganz reichen, also würde noch ein Unterwerk erforderlich sein.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlMi ZitatPassusDuriusculus Das wird bestimmt so eine Jelbi-Mobilitätsstation. Das glaube ich nicht (mehr).. In der Klosterstraße steht auch so ein H Mast. Im Einschub dann "MUVA".von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Alles was Auswirkungen auf den Arbeitsplatz hat Mitbestimmungspflichtig ist. Bei Software möchte der Personalrat schon gern wissen wofür diese benötigt wird und was die Software alles macht.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Richtig, die Haltestellen mit den Nummern 3-6 sind reine Haltestellen für die Straßenbahn. An den Haltestellen nördlich der Unterführung ist perspektivisch Kombiverkehr möglich.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Zitattramfahrer Zitatmarc-j Zitatrbb An der Landsberger Allee müssen Wasserleitungen erneuert werden. Das Problem: Dafür muss auf zwei Kilometern die Landsberger Allee gesperrt werden. Damit der Autoverkehr weiter fließen kann, wurden nun kurzerhand 63 Bäume zwischen Storkower Straße und Vulkanstraße gefällt. *kopfschüttel* Das ist nicht weiter schlimm. Die Bäume werden anschvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j Zitatrbb An der Landsberger Allee müssen Wasserleitungen erneuert werden. Das Problem: Dafür muss auf zwei Kilometern die Landsberger Allee gesperrt werden. Damit der Autoverkehr weiter fließen kann, wurden nun kurzerhand 63 Bäume zwischen Storkower Straße und Vulkanstraße gefällt. *kopfschüttel* Das ist nicht weiter schlimm. Die Bäume werden anschließend durch 63 Betonstelzevon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMont Klamott Die CDU macht das Anwohnerparken teurer, also die Bitte an einen Forumteilnehmer nicht mehr „Auto-Manja“ zu schreiben. Parken für Anwohner in Berlin soll teurer werden - erste Preisvorschläge bekannt geworden Ui... Erhöhung um 1,45€ pro Monat mit allen Rabatten, bzw. um 3,74€ pro Monat ohne jegliche Vergünstigungen. Wahnsinn 😱von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Wegen Frostschäden ist das Adlergestell gesperrt. Strassenbahnen können mit verminderter Geschwindigkeit passieren, sonstiger Verkehr nicht. Daher verkehrt vom 12.02.2024 bis 01.03.2024 die Strassenbahnlinie 68 im Nachtverkehr zwischen S Grünau und Alt Schmöckwitz als Ersatz für den entfallenden Nachtbus. Wegen geplanter Baumaßnahmen ist die Grünauer Straße (nahe Köllnischer Platz) für den Auvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatdef Zwischen Schmöckwitz und Grünau (und weiter nach Köpenick) gibt es temporär einen Busersatzverkehr, also Straßenbahnen, die wegen Straßenbauarbeiten die Nachtbusse der Linie N68 ersetzen. In der BVG-Meldung fehlt das Datum, bei DSO ist von 12.02.-01.03. die Rede. Dazu noch die Forderung vom Berliner Fahrgastverband IGEB: Zitat Berliner Fahrgastverband IGEB fordert: Straßenvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Zitatdef Zwischen Schmöckwitz und Grünau (und weiter nach Köpenick) gibt es temporär einen Busersatzverkehr, also Straßenbahnen, die wegen Straßenbauarbeiten die Nachtbusse der Linie N68 ersetzen. In der BVG-Meldung fehlt das Datum, bei DSO ist von 12.02.-01.03. die Rede. Noch kurioser finde ich den Widerspruch beider Meldungen. Während bei der BVG die Straßenbahn zwischenvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j Zitattramfahrer Neues Gutachten zur RB63 Das klingt doch gut. Ich finde es sehr komisch, dass das Land die Kosten auf 40 Millionen schätzt und dann das Gutachten aber nur auf 10-15 Millionen kommt. Wollte das Land das gleich "totschätzen" oder wie kommt man auf so viel höhere Kosten? Das scheint System im Bereich ÖPNV zu haben. Beide Verlängerungen der M10 (erstvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Neues Gutachten zur RB63von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum