Ob das so kommuniziert wird/wurde weiß ich nicht. Für mich ist das die einzig logische Schlußfolgerung der Anzeige "Gleis 2". Daher vermute ich es nur. Die Gleise an Endstellen werden bei der BVG immer von links nach rechts nummeriert (von der Seite aus kommend wo man sie erreicht/Dirksenstraße ist dabei die Seite von der M2 kommend ausschlaggebend). In Richtung Endstelle könnenvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Nur Züge mit dem Ziel "Gleis 2" erreichen die Endstelle barrierefrei. Es ist also eher ein Hinweis für Fahrgäste die darauf angewiesen sind. Diese müssten sonst bereits eine Haltestelle vorher die Bahn verlassen.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Mittelfristig? Wohl eher Langfristig. Gropiusstadt wird frühestens Anfang der 30er Jahre erreicht. Bis zur verlängerten U8 Straßenbahnstrecke ist dann noch eine Lücke.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Es wird quasi eine zweigleisige Stecke mit einer kurzen Eingleisigkeit über den Kietzer Graben.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht ist das Ganze auch viel simpler. Es sind von 0 bis 8 alle Nummer vergeben. Die tangentialen Linien bekommen dabei von innen nach außen eine '1' vorangestellt. Sprich: M10, M1, M2, M13, M4, M5, M6, M17, M8. Die M9 kommt später. Damit wären die Nummern 0 bis 9 vergeben.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatNemo Zitatlalresimler Dass bei den Straßenbahnlinien die M9 als Bezeichnung für die angedachte Strecke Schöneweide - Potsdamer Platz dienen soll, ist ja bekannt. Weiß jemand, ob es für die M3 sowie M7 auch schon angedachte Korridore gibt, die irgendwann vergeben werden sollen? Vermutlich kommt diese Nummernfreihaltung noch aus der Zeit von vor 2005. Da gab es noch eine Straßenvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Zitattramfahrer Die Kleist- und Bülowstraße wurde übrigens ähnlich umgebaut. Weiß die Feuerwehr schon davon? Wahrscheinlich gibt es da keine ausgebauten Dachgeschosse oder der Radweg ist breiter oder man kann die Leiter auch auf dem Bürgersteig aufstellen. In der Bülowstraße gibt es 7 Geschosser. In der Kleiststraße wird aufgestockt. Auf dem Gehweg gibt es Jahrzehntealte Platanen.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Die Kleist- und Bülowstraße wurde übrigens ähnlich umgebaut. Weiß die Feuerwehr schon davon?von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Allerdings könnte man auch die Parkplätze in die Mitte legen, wenn man darauf nicht verzichten will, um dem fließenden Verkehr mehr Platz einzuräumen. Dann müsste man den Radstreifen mit Protektionselementen versehen und die Feuerwehr käme (wieder) nahe genug an die Gebäude heran, um den zweiten Rettungsweg im Vorderhaus zu gewähren. Hätte auch den Vorteil, dass die MIV-Fahrer zum Mivon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt ZitatPhilipp Borchert am 18.10.2024 um 13.08 Uhr: Ich nehme an, die Verlängerung der 61 auch zur Haeckelstraße erfolgt, da aus Richtung Adlershof an der neuen Wendeanlage S-Bahnhof Schöneweide/Sterndamm kein Ausweichgleis zur Verfügung steht und somit eine 61 in der Wendezeit irgendwie die 63 blockieren würde? Wenn diese Gefahr bestehen würde, könnte eine der beiden Linien eivon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Jaja...wenn man sich als Laie alles auf der Hirnrinde vor malt, sieht es toll aus. An der Realität scheitert es dann. 🤭von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Zitatbengel Ab 23.12.2024, wird wie folgt gefahren. Die SL fährt vom Krankenhaus Köpenick nach Alt-Schmöckwitz bzw S Grünau. Die SL 62 Süd fährtvon Wendenschloss nach S Adlershof bzw. Landschaftspark Johannisthal bzw S Scchöneweide. Alle anderen SL nördlich der Altstadt Köpenick fahren über Wuhlheide nach Schöneweide und die SL 27 fährt von Weißensee kommend nach Mahlsdorfvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas Jetzt ist es raus: Spätestens Ende 2025 muss die Tram 21 der BVG teilweise stillgelegt werden, weil die Gleise in Friedrichshain kaputt sind. Das hat die BVG gestern beim Fahrgast-Sprechtag bestätigt. Die Linie wird unterbrochen sein, bis die Neubaustrecke Tram Ostkreuz kommt – für die gibt es aber kein Datum. Ich habe dazu einen Artikel in nd geschrieben. Einen Vorteilvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFhain Heute ist mit 2222 ein GTZO auf der Linie M10 im Einsatz. Demnach scheint der Fahrzeugpark nicht mal mehr für F6Z auf dieser Linie zu reichen. Es sind sogar 2. 2234 ist auch auf der M10 unterwegs.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Mittlerweile hätte sie ohne das 9€-Ticket und Deutschlandticket aber auch mehr gekostet als 61€.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Vom Norden kommend erreicht die M1 den Bahnhof nicht, wegen Platzmangel, Autoverkehr ist dem Senat wichtiger.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Sowohl bei Bahn als auch BVG wurde jahrelang sie Infrastruktur vernachlässigt. Da haben die Planer vermutlich keine Möglichkeit mehr Rücksicht auf das jeweils andere Unternehmen zu nehmen.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHechtwagen Weiß Jemand mehr zu dieser M13-Baustelle, also was da wo auf diesem Abschnitt gemacht wird? Die Weichen zur Schleife Björnsonstraße werden gemacht.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Und da bei der neuen U Bahn Generation gerade die Fensterflächen arg reduziert wurden, würde das System bei solchen Fahrzeugen eine große Unschärfe haben.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente @Mario ZitatKai Wegner SPARMÖGLICHKEITEN: Bei der Frage, wo gespart werde, dürfe es keine Denkverbote geben, so Wegner. ... Sparmöglichkeiten sieht Wegner auch bei den Verkehrsverträgen, also den Zuwendungen für die Träger des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV). „Hier sehe ich Potenzial, wo wir Geld einsparen können, ohne an der Qualität zu sparen“. Scheint nicht so, als wävon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAdenosin Zum Ende sagt die sympathische Dame, dass Fahrer in Brandenburg mehr verdienen... Ist das tatsächlich so? Ich dachte immer, der TV-N Brandenburg sei ziemlich mies in seinen Gehaltstabellen. EG 5 Stufe 1 Brandenburg: 2963€ Berlin: 2700€ Allerdings werden in Berlin Fahrer sofort mit EG 5 Stufe 3 eingestellt. Da liegt das Brutto bei 2806€, also immer noch unter Brandenburg. Svon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSalzufler ZitatArnd Hellinger Es geht mir aber auch eher um die Zeit nach Inbetriebnahme zumindest der jetzt fix bestellten ersten Serie Urbanliner. Dadurch werden ja andere Fahrzeuge - auch GTZ - freigesetzt … Mir fallen da jetzt spontan die Kurzläufer der 27 und der 67 ein, wo du den Einsatz von Flexity oder Urbanliner GTZ freigesetzt werden könnten. Gibt es weitere Möglichkeiten?von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatArnd Hellinger Diese Konstellation ist übrigens m. E. ein weiterer Grund, Zweirichtungsfahrzeuge zu bevorzugen. Die brauchen nämlich auf eingleisigen Strecken pro Haltestelle nur einen Bahnsteig - hier also jeweils den in den Bürgersteig integrierten. Fragt sich nur, warum das nicht gemacht wird. Entlang des Hultschiner Dammes wäre es ja an einigen Haltestellen problevon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Also alle 20 Minuten zwischen Adlershof und Schöneweide? Oder gibt es noch einem M17 Pendel? Linie 61 Alle 20 Minuten S Schöneweide <> Rahnsdorf Alle 20 Minuten S Schöneweide <> Adlershof Alle 20 Minuten S Schöneweide <> Haeckelstraßevon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Moin, Gestern wurde wieder eine Ankündigung auf der BVG-Webseite "#nachgefragtabgehakt" veröffentlicht: ZitatUpdate 16.9.2024 Grundinstandsetzungsmaßnahme Wilhelminenhofstraße/Edisonstraße Aufgrund notwendiger Restarbeiten im Gleisbereich, die nicht unter Betrieb stattfinden können, wird der Königsplatz von Mittwoch, den 18. September 2024 bis Freitag, den 20.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Zumal der Krankenstand im Fahrbetrieb bei der BVG (gilt über alle 3 Bereiche) aktuell sowieso schon bei 15% liegt, inklusive der 50 zusätzlichen Krankmeldungen würde er dann bei über 20% liegen im Bereich U Bahn.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatstef487 ZitatPhilipp Borchert Ich finde das auch scheußlich, aber es unterstreicht, dass diese neue Wendeanlage hart an der unteren Kapazitätsgrenze gebaut wurde. Ich verstehe nicht, wieso man das nicht geschafft hat, den Ersatzverkehr dort wenden zu lassen. Ich denke aber Kapazität ist nicht das Problem, da muss Luft nach oben sein, da momenten bei weitem nicht alle geplanten Tram-Linienvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
So viele Krankmeldungen kann keine Planung berücksichtigen:von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTheo333 Hallo, um sowohl Fahrleistung der Fahrzeuge zu reduzieren und das verfügbare Fahrpersonal zu den Stoßzeiten zur Verfügung zu haben, könnte man Abends eher scjhussmachen und am WE weniger Fahrten in der Nacht anbieten. Der 10 Minutentakt geht größtenteils bis an die Betriebspause ran, somit müsste dieser Takt durch eher einsetzende Nachtbusse erbracht werden, die dann wenig später wvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerRicoberlin Zitattramfahrer Hier wäre ein Lösungsansatz: Aktuell gibt es 2 Lehrgänge für Zugfahrer im Kleinprofil, mit einer Stärke von jeweils 5 Teilnehmern. Einer der Lehrgänge endet Anfang 2025, somit hat man in diesem Jahr genau 10 Zugfahrer aus Quereinsteigern für das Kleinprofil ausgebildet. Bei der Straßenbahn wird dauerhaft ausgebildet. Die Kurse werden teilweise nicht vollvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum