ZitatArnd Hellinger Und auch ich finde die beim 481 bisher bestehende Möglichkeit, jeweils an zwei Türen pro Viertelzug ohne störende Mittelstangen in und aus dem Mehrzweckbereich gelangen zu können, optimal, gerade wenn mehrere Rolli-, Fahrrad- und/oder Kinderwagenfahrer unterwegs sind. Für stehende Fahrgäste kann man ja gerne Deckenschlaufen zum Festhalten vorsehen... Ich glaube, ich muss malvon siradlib - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner ZitatS5 Mahlsdorf ZitatFlexist Kommen denn jetzt die Twindexx-Triebwagen? Die Triebköpfe sollen übrigens, sofern bei der Zulassung nichts dazwischen kommt, ab Spätsommer geliefert werden. Es fehlen ja nur noch die Triebköpfe, in Würzburg hab ich letztens schon einen gesehen, aber noch nicht in Betrieb, man sprach von Einweisung Werkstatt. In Golm sehe ich die öfter auf Testvon siradlib - Berliner Nahverkehrsforum
Ah.... vielen Dank! Ich denke, die Einschätzung von Loopi2000 bringts auf den Punkt: ZitatIch denke nicht. Es dürften eher 30 Sekunden zwischen Ausfahrt eines Zuges und Einfahrt des nächsten Zuges gewesen sein, weil der Fahrgastwechsel den Rest der Taktfolge benötigte. Über solche Sachen hab ich mir damals keine Gedanken gemacht- ich fand den Andrang und den Takt einfach nur Wahnsinn... Trotzvon siradlib - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, ich war u.a. zur Loveparade 1995 in Berlin und kann mich erinnern, dass ich mit der U2 vom U-Bhf. Zoo bis zum Ernst-Reuter-Platz gefahren bin. Genauer: Es war (natürlich) total überfüllt, und wir haben uns am Zoo in die 8. Bahn gequetscht, die kam- alle anderen waren zu voll. Jetzt meine Frage: In welchem Takt fuhr damals die BVG auf diesem Streckenabschnitt? Ich meine mich avon siradlib - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan ...Und am Ende ist es doch dem Unternehmen überlassen, welche Leistung ihre Busse haben. Und welcher Busfahrer kommt auf den Gedanken, der Bus könne aufgrund des Getriebefehlers abrupt stehenbleiben? Ist Motor aus, dann rollt der Bus einfach weiter. Ein Bus bremst sich nicht plötzlich bei voller Fahrt fest, sofern alles was funktionieren soll auch funktioniert. Ganz so entvon siradlib - Berliner Nahverkehrsforum
Mehrere Potsdamer Busfahrer beklagen Sicherheitsmängel: So sollen unter anderem einige Busse am Gaspedal manipuliert worden sein, um Sprit zu sparen. Außerdem gibt es Kritik an der Personalführung. Quelle: PNN Bis jetzt hatte ich (als Fahrgast) den Eindruck, dass zumindest technisch der ViP seine Fahrzeuge im Griff hat- im Gegensatz zum ziemlich sinnlosen Beschwerdemanagement. Manipulationvon siradlib - Berliner Nahverkehrsforum
17. - 24.10.2016 fährt die Potsdamer Buslinie 606 auf einem Teilstück von 2km garnicht. Ersatzverkehr, und sei es mit Großraumtaxis- Fehlanzeige! Grund: Tiefbauarbeiten, mit Vollsperrung der Reiherbergstr. Wer plant denn sowas? Finde ich schon ziemlich dreist von der Stadt Potsdam und vom ViP!von siradlib - Berliner Nahverkehrsforum
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Hier mal ein paar Bilder von mir. Die Verhältnisse fand ich recht beengt, so dass das Fotografieren nicht ganz einfach war....von siradlib - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatS5 Mahlsdorf RB 21/22 zur Fahrzeitkompensation halten in Richtung Golm die Züge in Berlin-Charlottenburg und Berlin-Wannsee alternierend Das finde ich ehrlich gesagt aber mal richtig dumm. Was soll denn so ein Quatsch? Toll ist es nicht, aber welche Halte sind noch "unwichtiger" als Berlin-Wannsee und -Charlottenburg? Golm - Griebnitzsee besteht ein großvon siradlib - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Wenn man ganz korrekt sein will, kann man den Streikplan auch vorbereiten und jeden Tag für jeweils einen Tag einspielen. Geht das? Ich habe mir mal sagen lassen, dass die Updates "VBB intern" --> "Endkundensysteme" (fahrinfo) nur einmal wöchentlich stattfinden, nämlich in der Nacht Mittwoch auf Donnerstag. Oder meinst Du es so, dass man wochenweise 7 neue &von siradlib - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatsiradlibInsgesamt habe ich den letzten Tagen nachmittags meist ca. 40-50 Minuten (!) auf den Bus gewartet, bei einem laut Fahrplan angestrebten 30 Minuten-Takt. Dieses Pech hatte ich nur selten. Meist fuhren die Busse auch in etwa zu den angegebenen Minuten. Einzelne Ausfälle habe ich jedoch auch verzeichnen können. Morgens (ca. 6.30 Uhr) passen die Zeiten auch beivon siradlib - Berliner Nahverkehrsforum
DonChaos, Du sagst es. Naja, bei dem Nick hast Du ja auch sicher Ahnung davon... ;-) Bin vorhin bei Twitter über eine Behauptung gestolpert, die stimmen könnte- wenn ja, wäre es ein Armutszeugnis für die verwendete Software im RBL: Da der N14 ja nun streikbdingt auch tagsüber fährt, muss er eingepflegt werden, damit das RBL daraus Prognosezeiten/Fahrplanauskünfte erstellen kann. Die Daten könvon siradlib - Berliner Nahverkehrsforum
Interessant auch meine Beobachtungen in den letzten (Streik-) Tagen an der Hst. Potsdam Dortustr., den N14 betreffend: Überwiegend wird der N14 zunächst garnicht angezeigt. "Irgendwann" erscheint ein N14, mit einer Rest-Wartezeit von ca. 30-35 Minuten Interessanterweise tauchte der Bus meist dann auf, wenn die Rest-Wartezeit laut "DAISY" noch ca. 20 Minuten betrug Der Buvon siradlib - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Und ist auch leider keine zuverlässige Information. In dem Fall ist der 698 auf jeden Fall unterwegs gewesen, die Linie wird privat betrieben und mit 'nem Midibus bedient, der Gewehr bei Fuß an dem Tag in der Schleife Kirschallee stand. Stehen denn beim 698er im Nicht-Streikfall die "Restminuten" bis zur Ankunft in der Anzeige? Oder steht da grundsätzlich dievon siradlib - Berliner Nahverkehrsforum
Ich muss M2204 zustimmen. Leute, es geht hier um das Bespielen eines Informationssystems mit Daten- nicht um das Fahren eines Atommeilers! Ich will damit nicht sagen, dass sowas auch eine...äh... Raumpflegerin erledigen kann, ein (eingewiesener) Bediener mit einigen IT-Kenntnissen reicht doch schon. Als Tipp habe ich aus einer Facebookgruppe übrigens folgendes mitbekommen: Wird die planmäßvon siradlib - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, nachdem meine Heimfahrt gestern statt 30 Minuten über eine Stunde dauerte, habe ich mich gefragt, warum gerade in einem solchen Fall die an vielen Haltestellen stehenden elektronischen Anzeigen einen solchen, man kanns nicht anders sagen, Schwachsinn anzeigen: Ich habe insgesamt 40 Minuten an der Potsdamer Haltestelle Dortustr. verbracht (bei einem 30 Minuten-Takt des N14er-von siradlib - Berliner Nahverkehrsforum
Hm. Leider muss ich meinen positiven Eindruck vom Morgen etwas revidieren. Ich hatte nachmittags in der Potsdamer Dortustr. den N14 nach Golm angepeilt, der wohl ersatzlos ausfiel. Ich hatte dann immerhin die Möglichkeit, mit einer Straßenbahn zum nächsten Bahnhof zu fahren und dort den Zug zu nehmen. Heißt: Beim Bus gabs statt des angepeilten 30 Minuten- mitunter einen 60 Minuten-Takt! Was micvon siradlib - Berliner Nahverkehrsforum
Als ViP-Nutzer der Streik- bzw. "Nacht-" Linie N14 mal ein kurzes Feedback: Die N14 fuhr ab ca. 4.30 Uhr in Golm stadteinwärts- wenn mich meine Ohren nicht getäuscht haben. Ab ca. 5.30 Uhr scheinen die Busse auch tatsächlich im angedachten 30 Minuten-Takt zu fahren. Es scheinen auch sehr viele aufs Auto/Rad ausgewichen zu sein, denn weder die Straßen noch mein N14 waren voll. Erst abvon siradlib - Berliner Nahverkehrsforum
16.- 20.03.2015 Tram 98 wegen Grippe nur im 40 Minuten-Takt Es entfallen folgende Fahrten: ab Bisamkiez: 12:20 Uhr, 13:00 Uhr, 13:40 Uhr, 14:20 Uhr, 15:00 Uhr, 15:40 Uhr, 16:20 Uhr, 17:00 Uhr, 17:40 Uhr ab Bahnhof Pirschheide: 13:02 Uhr, 13:42 Uhr, 14:22 Uhr, 15:02 Uhr, 15:42 Uhr, 16:22 Uhr, 17:02 Uhr, 17:42 Uhr, 18:22 Uhr Quelle: aktuelle Meldungen des ViPvon siradlib - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Zitatsiradlib Zitatmicha774 Das blöde ist halt, das die Busse der ViP ziemich viele Linienkopplungen haben, sodaß Verspätungen kaum aufgeholt werden können. Ganz unabhängig von Umsteigezwängen ist doch aber ein Umstieg in 1 Minute sowieso kaum zu schaffen. Der klappt nur nachts oder feiertags, wenn mein Bus entsprechend leer ist und dadurch tendenziell "Verfrühung" hat bzvon siradlib - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Das blöde ist halt, das die Busse der ViP ziemich viele Linienkopplungen haben, sodaß Verspätungen kaum aufgeholt werden können. Ganz unabhängig von Umsteigezwängen ist doch aber ein Umstieg in 1 Minute sowieso kaum zu schaffen. Der klappt nur nachts oder feiertags, wenn mein Bus entsprechend leer ist und dadurch tendenziell "Verfrühung" hat bzw. absolut pünktlich ist.von siradlib - Berliner Nahverkehrsforum
Regelmäßig beim Umstieg in Golm (Potsdam)... Wie oft diese Verbindung wochentags funktioniert, kann man sich denken- zumal die Linie 606 aus der Potsdamer Innenstadt kommt und die 605 in Golm sehr pünktlich ist, da sie im Linienweg erst eine Haltestelle hinter sich hat.von siradlib - Berliner Nahverkehrsforum
In Potsdam, insbesondere in Richtung Golm, wird einiges geändert: 612 verkehrt nun über Bhf. Golm nach Alt-Golm 605 nahezu unverändert 606 wochentags spätabends sowie Sa und So ganztags (!) nicht mehr bis Potsdam Hbf, sondern nur noch bis Bhf. Charlottenhof; wochentags nur noch in der HVZ bis Alt-Golm, ansonsten nur bis Wissenschaftspark Golm. Als Anwohner der 606 frage ich mich, was dasvon siradlib - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehsrfreund An die Diskussion einer solchen Frage kann ich mich nicht erinnern. Ich werde, wenn ich es nicht vergesse, mal nachfragen. Ich finde, die E-Mail, die ich als Antwort vom Kundenbeirat bekam, klingt so als ob das Thema diskutiert würde: ZitatIhren Hinweis zum Absenken der Busse beim Aus- und Einsteigen haben wir dankend erhalten. [...] Alle Hinweise die uns erreichen,von siradlib - Berliner Nahverkehrsforum
Vorne hinsetzen könnte ich mich. Mal schauen, wie sich das verwirklichen läßt- ich sehe aber Probleme, wenn z.B. der Bus voll ist. Irgendwie hab ich auch nicht immer Lust, Leute von den Plätzen für Schwerbehinderte hochzuscheuchen (diese Plätze sind recht weit vorn im Bus). Grundsätzlich möchte ich aber in Potsdam (bei der ViP und der Stadt) ein Bewußtsein dafür wecken, dass Kneeling auf die mvon siradlib - Berliner Nahverkehrsforum
Vielen Dank für die bisherigen Antworten. @Lopi2000: Deine Ideen sind gute Anregungen- mal schauen, ob/wann sich die Zeit findet, in diese Richtung mal "nachzubohren" - Danke! Momentan bin ich noch gewillt, mich da zu engagieren, denn der Service ist in dieser Hinsicht mehr als besch... Das geht so weit, dass selbst beim Ausstieg einer alten Frau mit Rollator nicht abgesenkt wird. Alsvon siradlib - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, ich möchte mich kurz vorstellen: Ich bin 38 Jahre alt, geh- und stehbehindert (aber kein Rollstuhlfahrer!) und nutze für den tgl. Arbeitsweg und auch sonst die Busse der ViP in Potsdam. Grundsätzlich sind die meisten Busfahrer recht nett, teilweise aktivieren Sie in Eigeninitiative das Kneeling, wenn ich ankomme. (Meine Behinderung ist leicht erkennbar, wenn ich gehe.) Problvon siradlib - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Die Anforderung muss funktionieren, das heißt entweder mittels Taster oder Weitsicht des Fahrpersonals. Das muss reichen. Die Weitsicht zumindest der Potsdamer ViP-Busfahrer scheint also max. bis zur Frontscheibe ihres Busses zu reichen. Soll heißen: Manuelles Bedarfskneeling durch den Fahrer funktioniert nicht. Ich (gehbehindert) habe mir mal die Mühe gemacht, im Zeitravon siradlib - Berliner Nahverkehrsforum