Die U4 fährt ja jetzt Sonnabends häufiger als Mo-Fr. Gibt es dass eigentlich noch bei anderen Linien so krass?

ZitatDjensiDie sehen sich im Vergleich mit dem Urteil gegen den Bau der A26 - Ost in einer vergleichbaren Situation und hoffen damit auf ein Scheitern der Gesamtplanung. Ich sehe die eher im Vergleich mit dem PFA1, Klage abgelehnt, und DB darf auch sofort bauen. Außer wenn die DB bei der jetzt dritten Umplanung schwere Fehler gemacht hat, was für Gründe sollte es denn geben dass das jetzt irgend

ZitatComputerfreak Es geht darum die Buslinien an der neuen Haltestelle Hauptbahnhof zu zentralisieren Hmm, bei der Masse der Busse bräuchte es dann aber schon einen Busbahnhof wie in Altona, Wandsbek, Harburg usw. Und da reicht die Steintorbrücke sicher nicht. Hachmannplatz vielleicht? ZitatComputerfreak Ziel ist es den Hbf besser a die Innenstadt anzubinden und die lästige Barriere Glockengie

ZitatAJLEine neue Linie Barmbek-Wandsbek-Horner Rennbahn oder weiter wäre sicher sehr erfolgreich Denke ich auch. Wäre es eigentlich möglich irgendwie am Ostkopf in Barmbek richtung Wandsbek auszufädeln, so dass die Züge aus Saarlandstraße nicht in Barmbek enden würden?

Horner Geest-Schlump-Diebsteich-Osdorfer Born wäre sicher eine gute Linie geworden. Hat man sich aber schon durch die große Kurve zur Hafencity verbaut

ZitatComputerfreak Die Frage ist doch mehr, warum es in den 70er und 80er Jahren gut funktionierte. Tat es das denn? Meiner Erinnerung gab es schon regelmäßig Störungen. Nur erfuhr man davon halt nur wenn man gerade drinsteckte. Die einzige Info waren ein paar Durchsagen am Bahnsteig. Der Rest der Welt wusste nichts. in der HVZ musste man in Rissen praktisch immer umsteigen. Und das tauchte

Mitlerweile hat auch Nimmbus.de eine Übersicht. Und wie eigentlich immer mit kurzen Erklärungen die auch verständlich sind, wo man anders als bei der Bürgerschaftsdrucksache nicht erst mal erraten muss was eigentlich gemeint ist...

ZitatComputerfreak Zitatchristian schmidt Die (1)12 soll also von der Kunsthalle bis U Steinstraße durchfahren? Wie kommst du darauf? Glockengießer Wall soll für Kfz gesperrt werden oder anders ausgedrückt Fußgängerzone werden. Der 12er wird dann ab Georgsplatz via Ernst-Merck-Brücke und Kirchenallee zur neuen Haltestelle Hauptbahnhof fahren, (also Hbf Steintorbrücke). Weil ich nicht auf

Hmm, ich sehe selbst von den Bahnsteigen in der Haupthalle 5 Richtungen - Mö, Spitalerstraße, Kirchenallee/Schauspielhaus, Kirchenallee/Steintorplatz, und dann die neuen Treppen auf die Steintorbrücke. Dazu kommen noch die U-Bahnhaltestellen. Möglich wäre es sicher von allen Bahnsteigen die Gehwege zu allen Bushaltestellen richtig anzuzeigen, aber ich denke da müssten dann viele Anzeigen verg

Zitatflor!an 10min Takt gabs damit aber auch sicherlich nicht. Also wäre hier im Forum genau so ein gejammer 😉 Und auf den Zugzielanzeiger gab es auch keinerlei Infos dazu was nun eigentlich fuhr und wann die Züge kommen würden!

ZitatOlifant Da hab ich andere Infos. Soweit ich weiß, läuft das das Verfahren für 2 und 3 bereits. Wobei die Anwohnenden vom PFA2 deutlich mehr auf Krawall gebürstet sind. Bei Buschhüter steht dass der Verkehrsbedarf gesetzlich festgestellt ist, und nicht gerichtlich nachgeprüft werden kann. Und die Klage gegen den PFA1 wurde auch abgelehnt (und hatte auch keine aufschiebende Wirkung - der An

Hmm, Hbf/Kirchenallee und Hbf/ZOB sind aber relevante Umsteigehaltestellen für Leute die von den Buses die dort halten in so einige U-/S- & R-Bahnen am Hbf wollen. Das wäre ein Bärendienst da Hbf zu streichen. Ditto ZOB zu streichen, das ist schon relevant dass das die Bushaltestelle direkt am ZOB ist. Hbf/Mönckebergstraße ist zwar am weitesten von den Schnellbahnlinienen am Hbf weg

Also ich finde diese Aufregung über die Linie 68 ziemlich heuchlerisch. Die ist nur für die Airbus da. Solange die sich nicht beschwerden kann es doch nun allen anderen egal sein? Bei der 66 würden mich mal sehr die Fahrgastuahlen interessieren - insbesondere verglichen mit der 62 zur selben Zeit

Also ich finde es ist ein großer Unterschied ob man bezweifelt ob die von den Ingenieuren vorgeschlagene Lösung die beste ist (ahem, VET), oder ob man bezweifelt das sie funktioniert. Wobei ich in diesem Fall noch nicht mal ersteres machen würde. Und auf gar keinen Fall letzteres. Und schon gar nicht mit der Begründung dass man gerade kein schönes Bild gesehen hat, das hat schon fast was von

Danke!

ZitatSonnabend alle Maßnahmen hier im Wortprotokoll des Verkehrsausschusses. Aber keine Platzkilometer!

In wie weit unterscheidet sich das denn nun von dem was es schon vor Jahren in der Speicherstadt gab?

Die Linie wechselt bei der Fahrt am Ring 3 entlang ja mehrmals die Straßenseite. Hat die Stadtbahn da denn immer Vorfahrt? Ich habe auch eine Frage zur U-Bahn: wird die M3 denn wirklich als Ring gefahren? Das ist ja betrieblich nicht immer ganz einfach, es würde doch sicher einfacher sein die M3 & M4 als eine verschlungene Linien zu fahren?

Der KVIP-Fahrer hat scheinbar nach dem Unfall noch die Anzeige auf Leerfahrt umgestellt?

ZitatSascha Behn So war es bei der X22. Aber weder im Osdorfer Born noch am Schenefelder Platz sind wirklich Pausenplätze in der Masse vorhanden. Gibt es nicht in der Straße Brandstücken ein paar? Und da endet doch tagsüber ansonsten keine Linien?

Wenn ich das richtig sehe wird der HVV, wenn der die Nachlinie weiter fährt als die Tageslinien, dass immer als 2 Linien anzeigen - z.B. 17/Rest-617, 3/21, 5/624. In München z.B. wird das anders gemacht: Dort bekommen alle Nachtlinine ein 'N' vorne ran, und fahren dann zum Teil auch, verglichen mit den Tageslinien, geänderte Linienwege (z.B. N27 fährt längere Strecke als 27). Ich

Also besser mehr schlechter bezahltes Personal zu haben als weniger besser bezahltes?

Ok, wenn der VET tot ist, gibt es denn irgendwelche Pläne für alternative Verbesserungen? Würde z.B. zwei weitere Bahnsteigkanten am Dammtor (was doch sicherlich bedeutend billiger und einfacher zu bauen ist) nicht auch einiges bringen? Ditto Bahnsteig für Gleis 9 oder 10 am Hbf, oder 2 neue S-Bahngleise unter dem Hachmannplatz?

Könnten den eigentlich zwei Liniennummern geschildert werden? Und wenn nicht, würde es nicht sinn machen das zu programmieren, so dass dann alle Ziele und Strecken angezeigt werden können? Dann könnte mal wie folgt schildern: - Altona via Dammtor (d.h. Nachtverkehr): Normal “S2” - Altona via Jungfernstieg: “S2>S1” (und ab Hbf halt nur noch “S1”) - Diebsteich via Dammtor: “S2>S5” (nur

In London wird das aber auch nur bei bestimmten Linien gemacht. Und bei Linien wo es im Normalbetrieb nicht gibt kann das auch nicht bei Baustellen so einfach eingerichtet werden

ZitatSonnabend Moin, PM dazu. Interessante “Pressefotos”. Man scheinbar an dass wenn der neue Ausgang gebaut ist keine alten oder dicke Leute dort auf der Straße sind…

ZitatDB-Bahner Die Rahmenbedingungen sind eben nicht die gleichen: Die Hochbahn als kommunales Unternehmen ist nicht mit der DB als Großkonzern vergleichbar. Das geht schon bei "Kleinigkeiten" los, dass die DB vom EBA überwacht und ganz andere Vorschriften+Regelwerke besitzt als die Hochbahn, die nach der BOStrab fährt. Hmm, die AVG in Karlsruher befährt doch sowohl Eisenbahn-Strecken

Coole Zustimmung. Und es sollte doch auch möglich sein alle möglichen Kombinationen einzuprogrammieren? So viele sind das doch auch nicht…

Ich bin voll für ein ÖPNV-Angebot wo sonst keine Busse fahren, und für Leute die Probleme haben normale Busse zu benutzen. Die Abteilung in der ich arbeite betreibt genau so was. Aber ioki/hop wurde nicht als solches geplant und ist es auch nicht. Es ging und geht gerade darum durch moderne Software Einzelfahrten zu bündeln und so den Verkehr zu entlasten. Gleichzeitig sollte ein günstiger (a

Liegt man nicht immer daneben? Früher fast immer drunter, weil halt zu konservativ gerechnet wurde. Deshalb ja die starken Verbesserungen nach ein paar Jahren bei der Stader S-Bahn, der Mümmel-U-Bahn und der Norderstedter Strecke. Aber manchmal auch drüber wenn wir bei der U4 sich halt das Viertel nicht so schnell entwickelte wie angenommen. Mittlerweile wurde doch von rot-grün-gelb d