ZitatNemo ZitatAlter Köpenicker ZitatHeidekraut >Kurz: Eine "autofreie", "autoarme" Berliner Innenstadt ist auf lange Sicht möglich - wenn sie gewollt wird, Sie ist nur nicht sinnvoll und wohl auch nicht mehrheitsfähig. Die Mehrheitsfähigkeit dieses Ansinnens sei einmal dahingestellt. Aber was soll denn daran nicht sinnvoll sein? Oder andersherum gefragt: Wie sinnvoll

ZitatHeidekraut Nur, die Frage ist doch, wie das funktionieren soll. Es funktioniert nicht. Wenigstens nicht ohne massiven Ausbau des ÖPNV (inklusive U-Bahnen). Ich versuche es einmal mit einem Rückblick in das bis heute wohl beste Betriebsjahr der BVG - also in das Jahr 1929. Die Gesamtleistung der BVG dürfte seinerzeit bei mindestens 8 Mrd. Personenkilometern gelegen haben (zum Vergleich i

ZitatB-V 3313 ZitatT6Jagdpilot Es bleibt eine Wahl..das Verbreitern auf eine dem heutigen Golf/Passat/Tiguan angemessenes Mass, dazu muss man nur zwei Pflastersteinbreiten vom reichlich vorhandenen Bürgersteig abknapsen. Genau, dein Gesicht möchte ich sehen, wenn dein Nachbar ein paar Quadratmeter von deiner Bude für den neuen und größeren Whirlpool haben will... Ja, der "Abknapsungsge

Einen längeren Artikel mit der optimistischen Überschrift "Berlin: Auf dem Weg zur Elektrobus-Hauptstadt" gab es im Urbanen Transport Magazin:

"Die Fahrt mit den Öffentlichen in Berlin bleibt auch während der Corona-Pandemie sicher – für Fahrgäste und Fahrpersonal. Das belegt eine aktuelle Studie des Fachgebiets Experimentelle Strömungsmechanik der Technische Universität Berlin sowie des Labors für Biofluidmechanik der Charité – Universitätsmedizin Berlin. (...) Hierfür nutzten die Forscher*innen künstlichen Theaternebel sowie Ae

Erlaubt mir den Hinweis auf einen schlapp 84 Minuten langen Videobeitrag zur Geschichte, Gegenwart und Zukunft der Deutschen Bahn. Für mich selbst war insbesondere der historische Rückblick auf die Entwicklung der Deutschen Bundesbahn sehr interessant. "Der Beitrag der Ehemaligen des Maschinenamtes Heilbronn stellt das Spannungsfeld für die Bahn zwischen Politik und Wettbewerb dar. Er ze

Am 25. April 2021 hat die Initiative "Volksentscheid Berlin autofrei" mit der Unterschriftensammlung begonnen. Kurzes Statement eines Aktivisten: „Es läuft gut“, sagt Manuel Wiemann. „Die Leute machen mit.“ Hier noch ein Link zur Online-Fassung eines Artikels von Peter Neumann in der Berliner Zeitung: Ich denke, Leute wie ich sollten auch mitmachen, Marienfelde.

Tino Schopf (MdA für die SPD) hat sich in einer Schriftlichen Anfrage nach dem "Langzeitprojekt S-Bahnhof Prenzlauer Allee - 27 Jahre warten auf den zweiten Zugang" erkundigt. "Im Erörterungstermin (am 14.02.2017, Marienfelde) stellte sich heraus, dass die Entwässerung des geplanten Bauwerkes noch nicht geklärt ist. Eine Einleitgenehmigung der Berliner Wasserbetriebe in den öff

Zitatdef ZitatLatschenkiefer Ich glaube, es gibt innerhalb der SPD auch eine relativ stare Gruppe gegen den Autobahnbau. Und mit Blick auf die Klimadebatte kann man mit so einem Thema eigentlich nur verlieren. Aber nur zu... Schon um 2010 konnte Klaus Wowereit den derzeit in Bau befindlichen Abschnitt innerparteilich nur durch Erpressung (die Verknüpfung mit der Vertrauensfrage) durchdrücken. O

ZitatLatschenkiefer ZitatArnd Hellinger (...) Wahlprogramme und Forderungskataloge politischer Parteien entstehen in entsprechenden Basis-Arbeitsgruppen oder innerparteilichen Zusammenschlüssen am jeweiligen Thema interessierter oder davon betroffener Mitglieder. (...) Dies wundert mich beim SPD-Parteiprogramm wirklich. Die vor 2 oder 3 Jahren von der AG Verkehr der SPD vorgelegten Pläne waren

Zitatdef Die neuesten Umfragewerte sind in Bezug auf die SPD vielversprechend. Vielleicht erklärt das, warum die SPD immer schriller (um nicht zu sagen: lächerlicher) mit ihren Forderungen wird. Ich bin mir nicht sicher, ob ich Angst oder Vorfreude vor dem Moment habe, an dem sich die SPD den 10 % nähert. Dann drohen uns wahrscheinlich wirklich Forderungen nach einem Autobahnkreuz auf dem Oranien

ZitatMarienfelde Hier noch ein Link dazu, den ich erst heute gesehen habe: Bei einer ersten Durchsicht sind mir drei Details aufgefallen, 1. Seite 26 (Pulkführung der Straßenbahn): Offenbar soll es weniger (oder keine) Verschwenkungen zur Anlage von Linksabbiegespuren geben, 2. Seite 38 (Huttenstraße / Wiebestraße) wegen der Gasturbinentransporte von Siemens soll das Tram in der Wiebestr

Bei der Berliner S-Bahn waren die Einbrüche bei den Fahrgastzahlen etwas moderater. Sie gingen auf 334 Mio. (2019 waren es 485.2 Mio.) um "nur" 31,2% zurück. Bei den Personenkilometern wird für 2020 eine Zahl von 3.196 Mio. angegeben (im Jahr 2019 waren es 4.668,3 Mio. Pkm), was einem Rückgang von 31,5% entspricht. Die Zahlen finden sich auf der Seite der S-Bahn Berlin GmbH.

ZitatLatschenkiefer SPD will Berliner zum Weiterbau der A100 befragen Franziska Giffey und Raed Saleh haben sich in der Debatte um den möglichen Weiterbau der A100 nach Friedrichshain durchgesetzt. Die Berliner SPD will nun eine gesamtstädtische Bürgerbefragung darüber, ob es einen 17. Bauabschnitt über die Spree bis nach Friedrichshain in einigen Jahren geben soll. Quelle (Liveticker) Hat

Hier noch ein Link dazu, den ich erst heute gesehen habe:

Forscher der interdisziplinär besetzten Gruppe „Future Urban Mobility“ (FM) (ein Gemeinschaftsprojekt der „Singapore-MIT Alliance for Research and Technology“ (SMART), dem US-amerikanischen „Massachusetts Institute of Technology“ (MIT) und der japanischen Tongji-Universität) haben sich mit den Auswirkungen von "Ride-Hailing-Diensten" beschäftigt. Ihre Arbeitshypothese lautete: Gemein

Womöglich tut sich etwas mehr in dem Land mit dem größten Eisenbahnnetz der Welt (falls man großzügig von einem Netz schreiben darf), den USA. Mit dem politischen Wechsel von Trump zum bekennenden Amtrak-Nutzer Biden ergeben sich offenbar Chancen für mehr (bessere) Angebote im Personenverkehr. 85 Milliarden Dollar sind für die Modernisierung des Nah- und Fernverkehrs der Bahn und 80 Milliar

Irgendwie fehlt mir hier komplett die Übersicht. Wie ist denn jetzt der Stand der Dinge? Gibt es hier Meinungen zu den von Wulf Heineking am 19.04.21 aufgeworfenen Fragen (hier hintereinanderweg zu finden)?: Ratlos: Marienfelde

ZitatIngolf ZitatGleisdreiecke ZitatJay ZitatGleisdreiecke Dann wollen wir doch mal hoffen – auf offene Berliner Bauweise mit 50 m breiten Graben für die Tunnelbaustelle, wird bestimmt viele "Freunde" vor Ort finden … und das dauert dann bestimmt nicht nur ein verlängertes Wochenende bis das Loch dann wieder zu zu ist Die U-Bahn würde ja gar nicht in die Nähe dieser Kleingartensiedlun

Zitatphönix ZitatMarienfelde Aus meiner Sicht ist die Frage schon falsch, weil auch für die breite Masse der Fahrgäste in der 2. Klasse ein einigermaßen vernünftiger Komfort geboten werden sollte. Die breite Masse der Fahrgäste nutzt die Regionalexpresszüge auf langen Linien aber wirklich nur für Zwecke des Nahverkehrs. Es handelt sich um Besonderheiten an den Sommer-Wochenenden mit den Berli

Zitatphönix @marienfelde: Hat die 1. Klasse Deinen Test positiv absolviert? Aus meiner Sicht ist die Frage schon falsch, weil auch für die breite Masse der Fahrgäste in der 2. Klasse ein einigermaßen vernünftiger Komfort geboten werden sollte. Die Doppelstock-RE finde ich für den Nahverkehr (also durchaus Berlin - Eberswalde oder auch Schwedt) akzeptabel, aber eben nicht für Fernverkehrsrelatio

Vor einer Weile hat das Bündnis "Bahn für Alle", dem u.a. attac, Bürgerbahn statt Börsenbahn, die IG Metall, ver.di, die Gewerkschaft Nahrung-Genuss-Gaststätten (NGG), Naturfreunde und VCD angehören, ihren Alternativen Bericht 2020/21 zur Deutschen Bahn veröffentlicht. Wer Zeit und Lust hat, möge auf den Link zu einem Textbaustein mit 76 Seiten klicken:

ZitatGlobal Fisch Zitatphönix ZitatMarienfelde Was meines Erachtens nicht in Ordnung ist, ist die "Zweckentfremdung" eines erheblichen Teils dieser Mittel für Zwecke abseits des SPNV (ich meine ausdrücklich nicht die letzten zusätzlichen Erhöhungen, die ja der Stützung des gesamten ÖPNV dienen sollen). Gemessen am "eigentlichen" Zahlungsgrund dieser Mittel (der Bestellung von

ZitatMöckernbrücke Zitatphönix ZitatMarienfelde ... gehen dem Land Mecklenburg-Vorpommern umweltfreundlich mit der Bahn anreisende Touristen offensichtlich am Arsch vorbei, was sich in der jahrzehntelangen, vom Bedarf her gebotenen Nichtbestellung zusätzlicher Züge zwischen Prenzlau und Stralsund ausdrückt. Die Freizeitbedürfnisse hunderttausender Menschen, die nicht, wie Dagobert Duck, täglich e

ZitatBimmelbahn Eine Nachricht die in gewissem Sinne der deutschen Verkehrspolitik das Sahnehäubchen aufsetzt. Die letzten 30 Jahre wurden genutzt, um das Straßennetz in MV massivst auszubauen, so dass man mittlerweile von Berlin niveaufrei fast bis zum Strand durchbrettern kann. Gleichzeitig wurde nix getan, um die Bahn gegenüber dem Auto konkurrenzfähiger zu machen und jetzt schafft die Bahn au

Ab dem 12. Juni 2021 wird das "Ostsee-Ticket" nicht mehr verkauft, berichtet Peter Neumann von der Berliner Zeitung:

Zitatdef Kann es sein, dass es beim geplanten Angebot Änderungen gab? Ursprünglich sollten doch die 61 und die 63 vorerst bis zum Landschaftspark fahren, die 63 tagsüber weiter nach Schöneweide, oder? Der Berliner Linienchronik zufolge soll die 63 nun täglich und ganztägig am Landschaftspark enden und dafür die 61 an Mo-Fr tagsüber nach Schöneweide verkehren, abends aber schon am S-Bahnhof Adlers

Zitatkrickstadt Hallo, die Berliner Zeitung berichtet heute online (und vermutlich morgen gedruckt) über die Verlängerung der Straßenbahntrasse zum Bahnhof Jungfernheide: Zitat15.4.2021, 8.54 Uhr Weiter in den Westen Berlins: 2028 soll die Straßenbahn bis Jungfernheide fahren Planer stellen die Streckenführung vor. Auch Radwege entstehen. Doch klar ist: Parkplätze werden verschwinden,

Zitatder weiße bim ZitatNemo Ja, dennoch braucht der Gummi nach unten etwas Platz. Bei einer normalen Rille wäre der kompromierte Gummi wohl immernoch so groß dass er die Spurführung der Straßenbahn gefährden kann. außerdem kann man den Gummi in der Rille auch nirgends befestigen. Richtig. Spezielle Rillenformen erfordern teure Sonderprofile für Rillenschienen und kosten bei den üblichen Meng

Stadtbus Winterthur beabsichtigt, im Mai 2021 bei Hess 12 neue Doppelgelenk-Batterietrolleybusse zu bestellen. Eine evtl. Wiederaufnahme des Trambetriebs wurde vor einiger Zeit aus Kostengründen verworfen. Nunmehr soll das Trolleybusnetz weiter ausgebaut werden. Die zur Umstellung vorgesehenen Linien 5 (Dezember 2023) und 7 (2026) sollen aber nur abschnittsweise neue "Strippen" bekom