Die BVG bekommt zurzeit für einige Gleisbaustellen keine Genehmigung. Auch ist das Ausschreiben sämtlicher SEV‘s mit viel Geld verbunden. Die BVG muss den Subunternehmer weiterhin bezahlen, trotz vorzeitiger Beendigung der Baustellen. Die BVG will dahingehend sämtlichen SEV wieder selber fahren, um unter anderem bei früher fertig werdenden Baustellen besser reagieren zu können. Auch hängt trotzde

Bei der U6 war auch der Wurm drin .. viele verspätet, dann ist Westphalweg der Zug fast 10 Minuten stehen geblieben. Der Zugfahrer verließ seine Kabine und ging auf die andere Seite nach vorne. Gegenüber kam ein Zug, Fahrerwechsel und der Werkstattfahrer fuhr den Zug in die kehre … nach Kutschi fuhr dann erst nach 15 Minuten einer … Ansagen gleich 0.

Warum hat Britz keine mehr ? Gibt es Probleme oder gingen die wieder nach Friedrichsfelde ?

Also die Entscheidung M77 zu verlängern ist sehr positiv. Der 277 ist ab und an gut gefühlt, aber nie groß 100% ausgelastet. Auf der Mariendorfer Damm hat man die ganzen anderen Linien zum U-Bahnhof. Also groß unterschied macht es nicht

Nicht für jede Ecke bekommt die BVG die Genehmigung eine Ap/Hst. Aufzustellen .. große Diskussion jedes Mal mit Bezirk und Polizei. Polizei traut sich meist aus der Havarie raus nicht, das anzuordnen oder zu genehmigen. Im Nachgang ist das Verfahren komplizierter … dämlich eigentlich aber ist leider so

Für jede Linie benötigt die BVG eine Genehmigung. Für die Linie 248 kam bisher keine Genehmigung an.

Alleine mein Name umzuschreiben in BVG-Pressesprecher zeigt, dass man sich mit dir nicht normal unterhalten kann. Egal was du nimmst, nimm weniger. Du weißt absolut GARNICHT was im Hintergrund läuft, behauptest aber das Gegenteil. Vielleicht läuft was ? Vielleicht wurde man auch selber überrascht ? Wenn man den Takt auf 10/15/20 Minuten Takt ändern würde, hätte ich die Reaktion verstanden. Aber v

Ahja .. komisches Verständnis. Selbst wenn man die Infrastruktur pflegt, kann es zur Havarie kommen. Steckst halt einfach nicht drin. Wir reden von 1-2 Minuten mehr Fahrzeit mit mehr Verlässlichkeit. Aber pflegt euren chronischen Hass bitte weiter.

Entweder fährst du selten U1/U3 oder dein Hass der BVG ist chronisch. So langsam wie die Bahnen fahren, muss ja irgendwo was sein. Als vielfahrender Fahrgast finde ich diese Variante zurzeit entspannt und stabil. Kannst halten was du willst

Danke !! Genau das wollte ich damit sagen. Die Kreuzberger Hochbahn läuft sehr stabil dadurch. Der 3/4 Minuten Takt geht schnell aus dem Ruder. Natürlich fällt dann dementsprechend eine Bahn mal aus, um wieder zu stabilisieren. Ich rege mich auch oft auf, aber zu dem Thema U1/U3 finde ich diese Variante zurzeit am besten als aktiv fahrender Fahrgast. Man kann sich auch künstlich extrem aufregen.

Meine Güte entspann dich doch mal. Ich wollte einfach nur damit sagen, das es aktuell nicht so dramatisch ist. Gefühlt läuft es mit dem 5 Minuten Takt besser als mit diesem 3/4 Minuten Takt

Bin 3 Tage auf der Kreuzberger Hochbahn gefahren und muss sagen .. 5 Minuten Takt mit 8 Wagen reichen vollkommen aus. Schlimmer wären jetzt 6 Wagen oder so. Durch die Fahrzeitzugabe, sind die Züge auch pünktlich. Mein Eindruck der letzten Tage

Die U8 fährt gefühlt nur noch damit. Dachte immer U8/U9 sollen gemieden werden..

Die Haltestelle ist seit letztem Wochenende schon außer Betrieb. Der Befall der Bäume ist erst seit gestern offiziell bekannt

Aufgrund von Sicherheitsbedenken. Mehr steht leider in der Dienstanordnung nicht drin.

Wo sind den die Mängel ? Heißt Neubau ?

Die BVG benutzt ein zentrales System (HIM). Dieses System ist zurzeit extrem störanfällig. Es lassen sich Meldungen nicht einfügen oder löschen. HIM ist eine zentrale App. Nichts BVG-Eigenes. Gab am Nachmittag eine U8 Störung, man hat sich in der Störungsdauer damit beschäftigt, aber sie wollte einfach nicht ins System. Für jede Störung wird ein „Ticket“ angelegt. Oder eine Umleitung die beendet

Weiß jemand, welche Linien folgen ? U6-U9?

Für die Infrastruktur kann die BVG aktuell wirklich nichts. Marzahn hat die Baufirma gravierende Fehler gemacht. Auch Schwarzelfe lief einiges schief. Die Bezirke brauchen für Genehmigungen und Verkehrszeichenpläne aktuell gefühlt Jahre.

122/124 halten nun an der Haltestelle vom M21 Uhlandstrasse/Wilhelmsruher damit die anderen Linien mehr Platz haben an der Endstelle. Manche Fahrer sind so weit vorgezogen, das die Linien 122/124 die Haltestelle am Gartencenter garnicht richtig anfahren konnten. Nur in Fahrtrichtung Straßenbahn

Ab Montag- Freitag jeweils fährt M41 Pendel zwischen Potsdamer Platz (Ben-Gurion-Str.) und Hauptbahnhof um die Fahrgäste mobil zu halten. Über Ebert-Dorotheen, Luisenstraße. Bis der Tunnel endlich nachts durchgängig wieder offen ist

Die Busse werden nicht durch das Regierungsviertel umgeleitet, aufgrund ständiger Sperrungen im Viertel. Das hat mit dem M41 nie richtig geklappt. Zeitgleich können nicht mehrere Busse U Anton Wilhelm stehen. Weit zu laufen haben es die Fahrgäste auch nicht. Langsam mal die Kirche im Dorf lassen.

Handelt sich eher um eine Typenschulung

Das wird jetzt intern geklärt. Als neuer hat man meist Panik. Wer weiß was ihn dazu getrieben hat. Dumm war es allemal

Ich gebe dir in einigen Sachen recht, aber die BVG darf nicht alles machen was sie will. In vielen Sachen geht es um die Fahrzeit, fehlende Verkehrsrechtliche Anordnung und und und. Teilweise ändert sich durch eine Havarie die Linienführung/Umleitung nochmal, weil die BVG droht. Die Drohung juckt der Polizei wenig. Die haben kein Bock was zu schreiben/Abschleppen…

Das einzige Problem sind die Massantefahrten-Kurzfahrten. Die können nicht wenden

Das Problem liegt Tatsache im Seidelbastweg. Der 172 kann dort tagsüber keine Wendezeit nehmen. Der ganze Verkehr wird lahmgelegt. Gab mehrere Beschwerden, weshalb die BVG schnell reagieren musste.

In Rudow werden die Grundlagen geschaffen für Endstellen Pantographen. Projekt Stella der BVG

Zum Thema M44. Eigentlich sollte Montag auf dem Buckower Damm eine Großbaustelle starten von BWB. Die Wasserbetriebe haben dann letzte Woche spontan mitgeteilt, die Maßnahme wird in den Mai verschoben. Fahrpläne/Dienstpläne wurden natürlich wieder geschrieben. Gensweg wurde Montag angefangen zu bauen. Die Endstelle ist nicht mehr anfahrbar für den M44. Also sagte man sich: für beide Maßnahmen um

Wenn die BVG die Zeiträume der verkehrsrechtlichen Anordnung nimmt, müsste man jedes Mal die Info neu machen. Und die anderen Sachen gehen unter. Der Haltestellenservice hat auch noch andere Sachen zutun. Also langsam sollte man die Kirche im Dorf lassen.