Oh ja, die Zeiten haben sich geändert. Die älteren erinnern sich vielleicht noch an die "Bahntage"? 2003 bin ich mit einem Sonderzug von Berlin für lau ins Werk Cottbus und zurück nach Besichtigung. Solche Bahntage gab es jedes Jahr für einige Zeit.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Südlich von Südkreuz sind die Gleisbauarbeiten weit fortgeschritten. Die Weichenverbindungen zwischen Dresdener und Anhalter Bahn im Bahnhofsvorfeld sind so gut wie fertiggestellt.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Das Ziel ist der Bau, soweit ist die Intention des aktuellen Senats klar, denke ich. Ich bin gespannt, was der NKU ergibt. Es wird bestimmt auch bei 1,01 gebaut werden. Dafür müssen dann leider alle geplanten Tram-Projekte gestrichen werden :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Finde den Thread dazu irgendwie nicht: Senat gibt BVG Geld, damit der Weiterbau der U8 im Norden weitergetrieben werden kannvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Willkommen in Deutschland :) Passt zur Nachricht, dass das Klimaschutzgesetzt verändert wurde, so dass der Sektor Verkehr nix mehr machen muss ^^ Freie Fahrt für freie Bürger!von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatTomB Interessant wäre, ob man dann auch den Abzweig der Dresdener Bahn Richtung Südring elektrifiziert. Das wäre bei Sperrungen des Nord-Süd-Tunnels auch eine mögliche Umleitungsstrecke, wenn es elektrifiziert bis Ostkreuz oben weiterginge. Wäre sicher interessant; wie oft es dann tatsächlich als Umleitung genutzt würde, ist die andere Frage. Vielen Fahrgästen (vor allem denen,von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Interessant wäre, ob man dann auch den Abzweig der Dresdener Bahn Richtung Südring elektrifiziert. Das wäre bei Sperrungen des Nord-Süd-Tunnels auch eine mögliche Umleitungsstrecke, wenn es elektrifiziert bis Ostkreuz oben weiterginge.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ich muss sagen, dass das Niveau in diesem Forum immer mehr gen Teenie-Chat aus den 2000ern abrutscht. Das finde ich sehr schade.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatTomB Ich bin schon über rote Ampeln gelaufen, aber noch nie mit dem Auto über eine gefahren. Das glaube ich dir nicht, denn Autofahrer sind in den eigenen Augen eh immer die besten Fahrer. Aber selbst wenn, Ausnahmen bestätigen bekanntlich die Regel. Ich kann ja auch nicht für alle Autofahrer*innen sprechen, sondern nur für mich selbst. Wenn du mir nicht glaubst, ist das schavon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Gut, setzen wir für Busfahrer:innen also künftig die gleichen Anforderungen an wie für einen ganz normalen Pkw-Führerschein. Die drohende höhere Strafe wird sie schon davon abhalten, falsch zu agieren. ZitatTomB Ich bin schon über rote Ampeln gelaufen, aber noch nie mit dem Auto über eine gefahren. Ich denke schon, dass man als Mensch differenzieren kann, def. Ganz meine Meinung -von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin schon über rote Ampeln gelaufen, aber noch nie mit dem Auto über eine gefahren. Ich denke schon, dass man als Mensch differenzieren kann, def B-V 3313.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Der Eingang der Mall of Berlin ist dort, interessant. Ich war dort lange nicht, aber im Gegensatz z. B. zu den Schönhäuser Allee Arcaden oder dem Alexa, wo direkt eine Fußgänger-Querung mit LSA vor dem Eingang ist, ist dort nichts. Es ist wirklich absehbar, dass es an dieser Stelle Querungsversuche gibt :/ Eine Fehlplanung, imhovon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Zitatdef Der Politik geht Verkehrssicherheit am allerwertesten vorbei Dem Volk wohl auch. Man latscht mit Kleinkind auf eine viel befahrene Straße statt die "verkehrssichere" Ampel zu nutzen. Bravo! Wie schon geschrieben, war Stau. Zudem waren es Touristen. Damit muss man in der Hauptstadt rechnen, wie mit Ortsfremden Autofahrern. In der Presse wurde kolpotiert, davon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Nein, die wurde in den 90ern für 4 Gleise ausgelegt. Das Problem ist hauptsächlich, dass die Fernbahn komplett nach Osten verlegt werden muss (die gerade neu gebaut wurde...)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Interessant sind die krassen Unterschiede zwischen -0,44 bei der Verlängerung nach Rangsdorf und anderen, wie nach Velten mit 1,2. Aber das kommt davon, wenn man beim Neubau die nötigen Flächen überbaut bzw. bei Unterführungen wie Dahlewitz das 3. Gleis nicht mitplant :Dvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Interessantes Dokument. Die Flächen im massen Dreieck sind wohl für Kompensationsmaßnahmen der Dresdner Bahn ausgewiesen. Durch notwendige Schallschutzwände werden diese wohl zum Teil überbaut, so verstehe ich A.4.1.3 b) Weiterhin wollte die DB den nördlichen Zugang zum nassen Dreieck zwischen den Häusern exklusiv für die Baumaßnahmen sperren. Das hat der Senat verhindert. Sehr gut. B.4.2.1.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Wir schon kürzlich wieder - diesmal für die Handjerystraße - gerichtlich festgestellt, gibt es kein Recht auf Parkplätze. Im Zuge der notwendigen Entsiegelung in Berlin auf Grund der steigenden Temperaturen i. V. m. der alternden Bevölkerung müssten noch viel mehr Parkplätze wegfallen.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn mich nicht alles täuscht, war in diesem Gebäude früher die Bahnbau Gruppevon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatMont Klamott Die beste Lösung für alle Beteiligten ist die A100 zur Storkower Str bauen UND gleichzeitig neue S- und U-Bahn-Strecken beschleunigt bauen sowie P+R Parkplätze am Stadtrand. Auhja, zurück in die 50er/60er des letzten Jahrhunderts! Ich empfehle ein großes Autobahnkreuz auf dem Oranienplatz :-) Ach quatsch, jeder Kiez sollte einen Autobahnanschluss haben. Damitvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Korrektur. Es ging darum, dass für die gewünschte Geschwindigkeit keine Übergänge mit Andreaskreuz entstehen sollen.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Während der Planungen war m. M. n. auch in den Zeitungen zu lesen, dass die NEB sich so viele überwachte Bahnübergänge nicht leisten kann und deswegen (bis auf eine) nur die "offiziellen" Querungen gesichert wiederherstellen wird und der Rest wegfallen muss. Nicht gesicherte Bahnübergänge seien neu nicht mehr zulässig. Mehr gesicherte Bahnübergänge gefährden aber auch die NKU. Oder wvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Irgendjemand wird schon klagen und vielleicht im 3-5 Jahren auch Recht bekommen (oder auch nicht). Was haften bleibt, ist: die CDU kümmert sich um euch Autofahrer. Alles andere ist doch egal.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Das Halten an der Bushaltestelle vor dem Hauptbahnhof ist wohl als kurzfristige Lösung (sic!) legalisiertvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Und sehr positiv, auch von der Fahrerseite werden Bevorrechtigungen an Ampeln offensichtlich befürwortetvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Mit ETS2 ist ab 2027 ohnehin Verkehr und Heizen vom CO2-Preis betroffen. Auf EU-Ebene ist glaub ich die EVP führend, ein Zusammenschluss der rechtskonservativen Parteien wie CDU. Die 45€ ab 2024 wurden 2019 unter Merkel beschlossen und nur ursprünglich zurückgenommen wegen des Krieges. Wo war der Aufschrei (ETS2: 2022, 45€: 2019) damals? Jetzt die Grünen in einem Verkehrsforum zu bashen ist schonvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBarnimer Nichts haben die gelernt. Unsere Proteste sind richtig angemeldet und von den Polizeidirektionen genehmigt, inklusive Auflage. Wer dagegen verstößt kriegt eine Anzeige. Ausserdem kleben wir unsere Schlepper und LKW nicht auf Straßen fest und müssen auch nicht "rausgemeiselt" werden. Richtig! Die anderen sollten auch legale Proteste durchführen.Ich bezweifle allerdings, dvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Eine fehlende Schnellbahnanbindung durch die Straßenbahn führt zu einem besseren Nutzen der U-Bahn; ist doch klar.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Hinter der Paywall der MoPo wird berichtet, wie Frau Schreiner sich zweistufig mit Straßenbahn und U-Bahn die Anbindung des Nordostens vorstellt:von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Wieder mehr Tempo 50 auf Hauptstraßen? Die SPD wurde vom Koalitionspartner mal wieder überrascht. Frau Schreiner prüft.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum