Knack aller Fragen ist halt die Tatsache, dass nicht genua klar ist, welche Baureihe in welchen Losen als erstes geliefert wird. Oder ob man gleichzeitig liefert, oder oder oder. Damit die IK17 mit der nächsten HU aufs Kleinprofil wechseln, müssten die J schon ende nächsten Jahres geliefert und einsatzbereit sein, was mit Hinblick auf die Baustelle bei Stadler nicht besonders realistisch ist.

Das sind ziemlich coole und interessante Bilder. Vielen Dank auch dir für die redaktionelle Aufbereitung, das macht das Anschauen gleich viel leichter. Die Bilder vom Sterndamm sind besonders interessant, das hat fast was von Stadtarchäologie. Ich frage mich, wann das letzte mal dieser Straßenzug grundlegend angefasst wurde. Da würde ja so einiges in der Erde zu finden sein, was auf zahlreic

ZitatAlter Köpenicker Gelegentlich verwechsele ich vor Aufregung die Tasten und schalte das Gerät ab, anstatt auszulösen. Das ist mir aber mit meiner alten Kamera auch nicht anders ergangen. Und ich hatte schon befürchtet, dass ich der Einzige bin, dem es so ergeht. Hab schon das eine oder andere Motiv dadurch verpasst. :(

Ein großartige und echt umfangreiche, detailierte Bilderserie. Finde die wirklich interessant und gut gemacht. In live war mir nie so richtig bewusst, welch provisorischen Charakter die Straße am Nordufer hat. Sie wirkt schon sehr wie eine bauseitige Umgehungsstraße, die bald wieder abgetragen wird. Andererseits hat die wilde Böschung sicher auch etwas gutes für das Stadtklima, da dort schluss

ZitatArnd Hellinger ZitatJay ZitatJ. aus Hakenfelde Ist aber eben nur eine Beobachtung von einer einzelnen Person, an zufälligen Zeitpunkten, und das macht noch lange keine Fakten. Beobachtung vs. Messung, Fakten vs. Empfinden usw., aber wem erzähle ich das, ist wie gegen die Wand zu reden *schulterzuck* Und nun wäre es schön zum Thema zurück zu kommen. Immerhin geht es hier um die erste Straße

ZitatFlexist Das mit dem drei Rolltreppen soll das wie in Hong Kong sein, wo je nach Tageszeit die Richtung ändert? Oder wie am Ostkreuz, wenn ich mich nicht täusche.

Ich glaube das wäre ein guter Zeitpunkt, die Emotionen mal wieder etwas herunterzufahren und etwas sachlicher zu bleiben. Mir gefällt dieser, äh, "kritische" Unterton bei jeder Verbesserung der bis dato mieserablen Situation für Radfahrer ja auch nicht. Aber als Pragmatiker wär mir persönlich wichtig, wenn dieser Skeptizismus der Einsicht weicht, dass z.B. das mit den Schutzstreifen vie

Jeder, der regelmäßig mit dem Rad in der Gegend ist, weiß, dass man die Michael-Brückner-Straße stadtauswärts nicht fahren kann. Eben weil der vorhandene "Radweg" ein Witz ist, und ein Ausweichen auf die Straße im Bestfall nur mit aggressiven Gehupe quittiert wird. Also ja, es wird noch etwas dauern, ehe sich das herumgesprochen hat, dass man dort nun doch besser fahren kann.

Danke euch Dreien für die Antworten. Ja, dass das Ganze im Zuge des Komplettumbaus von Schöneweide entstanden sein muss habe ich mir ja schon gedacht. Und die Logik der Lösung vor dem Empfangsgebäude am Adlergestell* verstehe ich auch. Mehr Platz für die zeitgemäße Quasi-Autobahn und bessere Umsteigewege für die Straßenbahnfahrgäste. Aber das man diese Lösung im Bereich Sterndamm bis zur Kreuzung

ZitatT6Jagdpilot Ja es ist das ehem. Kühlautomatgelände Segelflieger/Gross-Berliner Damm. Bei LOWA Johannistal wurde z.B. die Schleifwagen der BVB (wovon einer den Eingang zum Gleisbauhof Kniprodestr. ziert) gefertigt. Ich kenne wiederum den Begriff Waggonreparaturwerk Johannistal nicht. T6JP Interessant, danke. Den Begriff hab ich bei meiner Kurzrecherche hier gefunden: Scheint ja einen

ZitatT6Jagdpilot LOWA Johannistal T6JP OT: Was verbirgt sich eigentlich dahinter? Lowa Johannisthal taucht überall auf, sei es bei Diskussionen über die Rekos oder wegen der SL 91E zum ominösem Werk. Nur Wikipedia listet Johannisthal nicht als LOWA-Standort. Handelt es sich hierbei um den VEB Waggonreparaturwerk Berlin-Johannisthal? Ist das das gleiche Gelände wie der VEB Kühlautomat Joha

ZitatDerMichael ... Aber vielleicht wollten sie hier ja mal die Scrum-Methode ausprobieren xD. Ich glaube wenn da Scrum wirklich zum Einsatz gekommen und sauber umgesetzt worden wäre, dann hätten wir inzwischen einen funktionierenden Bahnhof ;) Denn bei solchen agilen Methoden geht es ja darum, schnell und flexibel auf variable Umstände zu reagieren, sodass alle Stakeholder am Ende glücklich s

ZitatPassusDuriusculus Nach dem der Staubsauger wegen Grenzschließungen im März nicht nach Berlin kommen konnte, wird nun endlich Staub gesaugt: Irgendwie habe ich mir das weniger... manuell vorgestellt. Ich dachte da an ein Spezialfahrzeug mit verschiedenen, ausfahrbaren Saugdüsen, das allen im 360-Grad-Winkel wegsaugt. So ist das wirklich lustig,

Das Thema wird übrigens auch schon im 484-Faden diskutiert.

Der Innenraum hat ein paar Interessante Details. Beim Außendesign, vor Allem der Front, kann ich aber nicht mitgehen. Die Bahn sieht zu sehr nach langweiliger Regionalbahn aus. Kein Vergleich zur markanten und gestalterisch anspruchsvollen 483/484. Sonst wurde aber alles gesagt: Hier wird die Werbetrommel gerührt, da das Verfahren bald losgeht. Daher muss man den Entwurf jetzt auch nicht gleic

Zitatandre_de Hallo, Eine Kleine Anfrage liefert einige Zahlen zur Radwegnutzung. Zum einen zeigt sie die Steigerung in der Corona-Zeit, zum anderen widerlegt sie die These, dass im Winter niemand mit dem Fahrrad fährt: https://pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/18/SchrAnfr/S18-23800.pdf Viele Grüße André Hoffentlich bekommt der Jagdpilot das mit, aus der Ecke kam immer

Seilbahn in den Tunnel am Alex? Könnte nicht der Berlkönig unter Einhaltung des Profils den Tunnel nutzen? Aber mal ernsthaft. Eine Fähre wäre eine super Möglichkeit, die Anlagen zu nutzen. Man muss auch keine lästigen Rampen bauen, da zu starkes Gefälle ja eh bei Wasserstraßen nachteilhaft ist. #Schiffshebewerkmollstraße

Leute husten, Leute niesen, Leute spucken. Auch auf offenen Bahnsteigen. Dagegen hilft das Schnutentuch. Erwiesenermaßen. Insofern ist das nicht gerade eine sinnlose Verordnung.

ZitatJ. aus Hakenfelde Zitatandre_de Und niemand spricht (mehr) von einer Anhebung der Streckengeschwindigkeit von 120 auf 160 km/h zwischen Berlin und Angermünde... Viele Grüße André Steht gleich am Anfang: Wo denn? Da geht es ja nur um die Gesamtstrecke Angermünde-Grenze-Stettin. Kein Wort zu Berlin-Angermünde. Oder übersehe ich da etwas?

ZitatJumbo Edit: andererseits ist 6505 in der mir hier vorliegenden Liste als „Nauen–Oranienburg“ bezeichnet, was wohl die Strecke über Kienberg–Börnicke–Flatow–Kremmen–Germendorf–Oranienburg-Eden meinen dürfte und nicht die Strecke über Paaren–Perwenitz–Pausin–Wansdorf–Bötzow–Velten–Leegebruch–Germendorf-Süd–Oranienburg-Eden, von der ein Teil in die Karte eingemalt ist. Ist halt nur die Frag

ZitatT6Jagdpilot M.W. ist der Drops nach Wriezen auch geutscht, die Strecke von Tiefensee bis Sternebeck verkauft. T6JP Interessant zu wissen, als ich kürzlich die Strecke Richtung Werneuchen entlang gefahren bin hatte ich den Eindruck, dass die noch ganz gut darsteht und womöglich recht einfach wieder herzustellen wäre. Wenn da aber ein Stück in der Mitte fehlt, wird es kompliziert.

ZitatMarienfelde Schuld sind die Radfahrer/innen, na klar. meint Marienfelde. Hä, wieso denn bitte das?

ZitatDaniOnline ZitatTomB ZitatNordender Die einfachste Lösung sind Kabinen für Fahrer und Fahrkarten gibts in der Busmitte am Automaten...siehe München oder Potsdam. Die Fahrer haben mit dem Verkehr mehr als genug zu tun. Und dazu eben Vorverkauf mit Automaten an zentralen Haltestellen. In Rostock haben die Busse auch Automaten. Sehr praktisch. In Stockholm gibt es keinen Barverkauf mehr, dort

ZitatT6 Auch wenn du offen baust? Dann wäres es zwar weniger - aber wäre es dann günstig genug? Außerdem ginge das aber auch nur wenn der Verlauf der alten Kurve durch den Park folgt.

Wenn ich mir die Debatte hier und den entsprechenden Kartenausschnitt dazu mal so anschaue bezweifle ich irgendwie, dass die Cheruskerkurve gebaut wird. Der Park müsste ja mindestens für die Bauzeit weichen. Und damit er danach in gleicher Form wieder aufgebaut werden kann, müsste die Kurve ja fast komplett unterirdisch unter diesem und dem Euref-Camput hindurch verlaufen. Sowas ist doch aber zi

Bevor das missverstanden wird, natürlich gibt es mannigfaltige Gründe, mal raus nach Hellersdorf oder Marzahn zu fahren. Die Gärten der Welt wurden ja schon genannt. Aber das Eastgate würde ich jetzt mal etwas skeptisch sehen. Ist natürlich auch richtig, dass nicht jeder zentrumsnahe Bewohner freudestrahlend zum nächsten Alexa/Eastside Mall/Allearcaden/Mall of Berlin rennt oder gerne nach der Arb

ZitatMont Klamott Es ist nicht nur Ikea, Höffner, Globus an der Landsberger Allee, am S Bahnhof Marzahn ist das Eastgate, Cinemax, ein toller Chinese (King Wok im LeProm). Ein 20 Minuten Takt nach 20/21 Uhr ist einfach nicht mehr zeitgemäß. Die Bahnen sollten wenigstens bis 22 Uhr alle 10 Minuten „in die Stadt“ fahren und im Berufsverkehr irgend etwas zwischen 5 und 10 Minuten-Takt, wenigstens

Zitatandre_de Rasant geht es leider nur bei den davor liegenden Gebäuden voran, die innerhalb weniger Monate hochgezogen werden. Die dahinter liegende S21-Baustelle liegt dagegen weiterhin im Dornröschen-Schlaf, und ist meilenweit von einer Eröffnung in einem Jahr entfernt. Viele Grüße André Dem würde ich entschiedenst widersprechen! Auf der S21-Baustelle wurde in der gleichen Zeit ein

ZitatMont Klamott Am Alex verhindert der Aufzug ein zweites Gleis am C&A. War nicht geplant, dafür mittelfristig eine Lösung zu finden? Gibt's da eigentlich irgendwelche Neuigkeiten?

Wenn man von der Mollstraße kommt, wird man auch eher weiter in Richtung Zentrum wollen, und nicht Richtung Prenzlauer Berg. Insofern passt das an der Stelle.