ZitatTheo333 Zum Fahrgastinformationssystem (FIS), die Ik sollten ja mit den Hk zusammen fahren können, daher das verkurkste FIS, was leider immernoch nicht funktioniert. Beim J / Jk kann man nur drauf hoffen, dass was neues kommt und was auch erst bei fehlerfreier Funktion von der BVG abgenommen wird. Die FGI bzw. das FIS läuft auf einer ganz anderen Architektur als im IK. Mehr kann ich an dievon friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
Der erste JK befindet sich jetzt in der Übergabegruppe Wuhletal und wird in dieser Nacht in die Bw Gru überführt. Edit: es handelt sich hierbei übrigens um die Fahrzeuge mit den Nummern 6006-1/-2 (Endwagen) und 6504-1/-2 (Mittelwagen).von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Für 'ne "Spanische Lösung" braucht es aber noch ein bisschen mehr als nur zwei Bahnsteigkanten an einem Gleis. Es geht ja z.B. auch um eine klare Wegeleitung zur Entzerrung der Verkehrsstöme, im zweifel sogar physische Barrieren. Oder können auch die alte Situation am S-Bahnhof Warschauer Straße oder die in Strausberg neu gebaute als "Spanische Lösung&von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
Das Gleis 4 zwischen den Bahnsteigen II und III zählt nicht als Spanische Lösung? Ich meine historisch schon, der Zaun wurde erst später eingebaut, ähnlich wie das Gleis 3 im Bahnhof Olympia-Stadion. Ob man das mal vor hatte, kann ich nicht sagen, wäre aber eine gute Sache.von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
Guten Morgen, hinsichtlich der Aussage, dass sich bei Betätigung des Notsignalschalters die Kamerabilder in der Leitstelle aufschalten, muss ich intervenieren, denn dem ist nicht so. Einzig und allein bei Betätigung des Informations- oder Notrufknopfes an einer der Info- bzw. Notrufsäulen, oder wenn eine Feuerlöscherbox geöffnet wird, schaltet sich ein Kamerabild des Bahnhofes auf. Bei einevon friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
Guten Morgen in die Runde. Mir erzählte ein ODEG-Tf beiläufig, dass geplant ist, die 6-Teiler zu 4-Teilern umzubauen, da man angeblich kein Interesse mehr an den 6ern hätte. Diese Info erhielt er wiederum aus der Werkstatt in Eberswalde, da die wohl dort einen entsprechenden Auftrag bekommen hätten. Mal davon abgesehen ob diese Aussage stimmt oder nicht, mir würde sich der Sinn danach nichtvon friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfriend0890 Nach etwas längerer Pause wurden vergangene Nacht die Wagen 1061-3 und -4 angeliefert. Soeben treffen die Wagen -1 und -2 ein und werden aufgegleist.von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
Nach etwas längerer Pause wurden vergangene Nacht die Wagen 1061-3 und -4 angeliefert.von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Zitatfriend0890 Soeben ist ein weiterer IK auf der östlichen U2 eingetroffen. Mal sehen ob er die restlichen 39 Stunden durchhält. Offensichtlich sind schon Überführungsfahrten ohne Zuhilfenahme eines Arbeitszuges möglich. Was geht an den IK-Zügen so schnell kaputt, so dass sie abgestellt werden müssen? - Fahrerstandstüren, die aus der Führung springen oder die Führung verbiegtvon friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
Soeben ist ein weiterer IK auf der östlichen U2 eingetroffen. Mal sehen ob er die restlichen 39 Stunden durchhält. Offensichtlich sind schon Überführungsfahrten ohne Zuhilfenahme eines Arbeitszuges möglich.von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
Kurz vor Ende der Baustelle haben sich 1041-1025 auf die östliche U2 verirrt. Der Zug ist aber schon nach kurzer Zeit kaputt in die Ecke gestellt worden.von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Auf Seite 6 dieses Themas (hab leider nicht herausfinden können, wie einige von euch einen Link direkt zum Beitrag machen können) ist zusehen, dass bereits im Mai ein Ik für wenige Minuten auf der U1 eingesetzt wurde. Naja... das kann man ja nicht wirklich als Probe angesehen werden, das war eher eine Notlösung. Und die war ja bekanntlich wenig erfolgreich.von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
Diese Nacht werden erstmals auf einigen Kursen die IK als Kurzzüge ins Rennen geschickt. Soweit ich weiß ist das eine Premiere und ist vorher noch nicht erprobt worden.von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUndergroundBerlin Ist heute wieder ein HK+IK-Gespann unterwegs? Nein, das hat man Gott sei dank tunlichst sein lassen. Dafür sind alle Kurse im 15-min-Takt diese Nacht seit langer Zeit mal wieder als 4-Wagenzüge gefahren, und alle Kurse waren GI/1E.von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUbahnschiller Heute fuhr vormittags seit längerer Zeit mal wieder ein Mischverband, bestehend aus 1012+1038. .... der mittlerweile seit mehreren Stunden in der großen Kehranlage Pankow steht.von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Ist denn 1054 schon da? Ich habe ihn noch nirgends gesehen. Aber 1055 macht gerade erste Probefahrten auf dem Prüfgleis der Bw Gru, 1056-3 und -4 sind auch angekommen.von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
Wagen 1054-4 steht einsam und velassen, noch huckepack auf einem Tieflader, auf dem Gelände der Bw Gru und wartet darauf, das er abgeladen wird.von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
1053-3 und -4 wurden soeben angeliefert.von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
Jetzt schlägts 1050! Wagen 3 und 4 befinden sich auf dem Verladegleis in der BwGru.von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning War die ursprünglich geplante Ausführung ähnlich wie die bei den anderen Baureihen? Innen sollte die Warnleuchte über die komplette Breite der Tür als Lichtband verbaut werden, ungefähr dort wo sich jetzt die weiße LED-Beleuchtung über der Tür befindet. Außen sollten die Warnleuchten in die Türflügel integriert werden, ähnlich dimensioniert wie jetzt. Das sollte dann ungefähr so auvon friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Noch! Irgendwann werden auch diese bestimmt an die Ik angepasst. Gut möglich, aber davon gehe ich derzeit nicht aus. Die ersten Hk06 hatten ja nun schon ihre Untersuchung, dahingehend wurde ja nichts gemacht. Und ehrlich gesagt: mich überzeugen diese Funzeln im IK trotz LED-Technik innen nicht wirklich, obwohl es dieselbe Bauform ist wie außen an den Türen, da die meiner Ansichtvon friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Die A3E, GI/1E und F74E/76E müssten schon neuere LED-Warnlampen als die nicht ertüchtigten A3L und F haben. Nein, die A3E haben auch die normalen Glühlampen. Auch Hk haben haben nur Glühlampen.von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Die F74/76E haben diese Lampen ja schon lange nicht mehr. Drei Dreiecke blinken einen da an, wenn man genau hinsieht. Stimmt, die hab ich unterschlagen.von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Alle U-Bahnzüge außer IK haben im Fahrgastraum die bis jetzt gewöhnlichen LED-Warnlampen. Heißt es, dass alle älteren Züge außer A3L71, A3L82 und F79 diese neuen Warnlampen nach und nach kriegen werden? Die im Fahrgastraum vorhandenen "gewöhnlichen LED-Warnlampen" sind im übrigen ganz normale 10-Watt-Glühlämpchen, außer bei den Giselas. Der eine oder andere A3L71 und A3L9von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Nur soviel, da das nicht zu Thema gehört: Der ehemalige Spreequellzug Doppeltriebwagen 426/427 (ursprünglich 135 824 und 135 825) wurde bei der Ertüchtigung im Jahr 2009 zu 1070-1/1070-2 umgezeichnet. Huch, Denkfehler.. es waren natürlich die beiden. Aber danke für den Hintergrund.von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Meines Wissens haben auch alle GI/1E das Berliner Fenster bekommen. Fast alle. 1070-3 und -4 haben kein Berliner Fenster, diese beiden Wagen waren 1. die ehemaligen Spreequell-Werbewagen und 2. ist 1070 der letzte verbliebene GI, wie Mario schon erwähnte. Warum 1070-3 und -4 kein BF erhalten hat, entzieht sich meiner Kenntnis.von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMaju1999 1047 ist heute zusammen mit 1044 auf der U2 im Einsatz, dürfte der erste Einsatzag für 1047 sein. 1048 müsste ja auch bald geliefert werden. Nein, 1047 ist seit ein paar Tagen schon unterwegs und fällt derzeit mit defekten Fahrerstandstüren (bei allen IKs übrigens ein Massenphänomen..) und anderen Fehlern, meist softwaremäßig, negativ auf.von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, ist alles schon erstaunlich. Dass dieses Lichtband dimmbar ist, und das sogar sektionsweise, sieht man im Video schön zwischen der Minute 7:00 und 7:20.von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
Da finde ich ja persönlich das Tunnelbeleuchtungskonzept auf der neuen Noord-Zuidlijn in Amsterdam interessant: dort wurde etwa auf Höhe des Wagensfußbodens ein durchgehendes LED-Lichtband zur Tunnelbeleuchtung installiert. Sieht auf alle Fälle erstmal "abgespaced" aus. Bleibt die Frage ob das die einzige Beleuchtung ist oder ob es noch zusätzliche Beleuchtung gibt. Wer es noch nichtvon friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMaju1999 Heute bei meiner Mitfahrt mit der Einheit 1043 (+1025) machte der Fahrer ab Klosterstraße Ri Pankow mehrmals die Durchsage, dass der Zug aufgrund einer technischen Störung die erlaubte Höchstgeschwindigkeit nicht ausfahren kann. Neben 1043+1025 sind heute noch drei weitere IK-Züge auf der U2 unterwegs, am Olympiastadion standen draußen noch 1042 und 1044 abgestellt. Das Signalhornvon friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum