ZitatBd2001 ZitatJ. aus Hakenfelde Für den Fahrgast 1414 gibt es dann passende Lösungen, ohne dass 1413 in irgendeiner Weise beeinträchtigt wird: Kopfhörer, Ohropax etc. Dafür muss man aber selbst sorgen. Alle dieser Mittel haben einen gravierenden Nachteil: Fahrgast 1414 bekommt keine Information über Störungen und Unregelmäßigkeiten. Da kann ich Dich beruhigen, so viele Infos über kurzfrisvon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Ich muss mich hier der Mehrheit anschließen, dass der privat betriebene Fughafenbus nicht gerade attraktiv ist. Ich kann mir vorstellen, dass der Bus sinnvoll ist, wenn man direkt ohne Umsteigen zum Airport kommt. Doch im direkten Umfeld der Haltestellen dürften nicht gerade viele regelmäßige Fahrgäste wohnen. Wenn ich jedoch erst zum Flughafenbus hinfahren muss, und somit umsteigen muss, dann favon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn man mal beobachtet, wo sich die Fahrgäste im Eindecker und Gelenkbus hinsetzen, dann fällt schnell auf, dass die erhöhten Sitze bevorzugt werden. Ich unterstütze durchaus, dass Niederflurbahnen gut für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste oder Fahrgäste mit Gepäck sind. Dennoch empfinde ich die erhöhte Sitzposition als angenehmer. Ein Kompromiss wäre hier eventuell die Lösung, zukünftigevon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Hallo, der Tagesspiegel berichtet über die anhaltende Doppeldecker-Bus-Krise der BVG: https://www.tagesspiegel.de/berlin/fahrzeugmangel-bei-der-bvg-nur-jeder-zweite-doppeldeckerbus-faehrt-noch/26120220.html Wie das zur weiterhin geplanten Verkehrswende passt, hat Frau Günther in ihrem hochfliegenden Tagesspiegel-Interview gestern leider nicht verraten. Viele Grüße Andrvon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBZ „Die planmäßige Zuglänge wird auf Grundlage von Auswertungen des Befüllungsgrades der Züge festgelegt“, wird die BVG zitiert. Wenn das wirklich so vorgesehen ist, dann hätte es auf der U9 vor Corona einen 180-Sekunden-Takt geben müssen. Die 6-Wagen-Züge waren regelmäßig überfüllt. Ich weiß, dass es nicht genug Züge gibt, doch war der Anstieg der Fahrgäste ja auch nicht von einem Tavon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin sehr skeptisch, dass Rufbusse (Busse, die man vorher rufen muss, also nix mit spontan fahren) gegen Zusatzgebühr so attraktiv sein werden. Da ist mir ein Kiezbus im 20-Minuten-Takt ohne Zusatzkosten lieber. Allenfalls im Nachtverkehr würde ich einen Rufbus von Steglitz nach Lichterfelde nutzen, sofern die Wartezeit in Steglitz damit wegfällt, wenn ich von der U-Bahn komme.von DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Zum N5 steht nichts da (auch bei der Eröffnung der U5 nicht) - seine Verlängerung zum Hauptbahnhof wäre natürlich nur konsequent. Ich frage mich, warum ein N5 jahrelang warten muss, bis endlich die Tunnel der U-Bahn gegraben und in Betrieb genommen worden sind. Hoffentlich wartet man jetzt nicht wieder Jahrzehnte, bis man den N5 nach Jungfernheide fahren lässt. Seltsamerweise fvon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatLopi2000 ZitatZektor Ja, das hatte ich mir auch gedacht, zumal einige die dort regelmäßig parken bestimmt nicht "aus dem Häuschen" sein werden. Warum sollten in einer Gegend, die von freistehenden Einzelhäusern geprägt ist, überhaupt Fahrspuren zum Parken zweckentfremdet werden? Es wird spannend werden, auch diese Busspur von Autos frei zu halten - vorallem vom Autobavon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Nun seid doch mal froh, dass es mal eine ordentliche Busspur ohne zeitliche Einschränkungen gibt. Ich wäre froh, wenn es in jeder Hauptstraße, die mindestens zwei Spuren je Richtung hat, eine zeitlich unbegrenzte Busspur geben würde. Der ÖPNV muss nicht immer unter dem MIV leiden müssen.von DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Es wäre mal ein Fortschritt, wenn man die Kundenmagazine auch in den einzelnen Apps der Verkehrsunternehmen aufrufen könnte.von DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatVBB Pressemitteilung Presseinformation des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg (VBB) vom 12. August 2020 Wieder einer mehr! PlusBus Nr. 31: Elsterland Linie 560 Finsterwalde <> Bad Liebenwerda wird zum PlusBus Auf dem Vorplatz des Schloss Doberlug wurde heute offiziell der PlusBus Elsterland feierlich eingeführt. Es ist die 31. PlusBus-Livon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Die Deutsche Bahn hat mir zwecks Kauf des Übergangsfahrscheins zur 1. Klasse wie folgt geantwortet: „In unserer online Reiseauskunft können für Verbindungen, für deren Preisberechnung der Tarif eines Verkehrsverbundes zur Anwendung kommt, nicht alle Preise angezeigt werden. Bitte wenden Sie sich hierfür an den jeweiligen Verkehrsverbund.“ Schade, dass hier der berühmte Ball hin und her gvon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Laut Berliner Zeitung möchte die BVG nun verstärkt gegen Masken-Muffel vorgehen. Ich frage mich, warum man 45.000 Fahrgäste ohne vorgeschriebene Mund- und Nasenbedeckung zwar angesprochen, jedoch am Ende nur bei insgesamt 270 Personen die 50 Euro Strafe kassiert hat. Wenn man hier genauso vorgeht, wie man es bei Rauchern und Falschparkern macht, dann kann das zu nichts führen. Auf nahezu jevon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Ich frage mich, warum der Senat bei der S-Bahn durchgängig begehbare Halbzüge fordert, während die BVG ihre neuen U-Bahnzüge im Großprofil als 2- und 4-Wagen-Einheiten bestellen darf. Warum nicht auch bei der BVG zumindest Halbzüge (je 3 Wagen) zur besseren Fahrgastverteilung, wenn man schon von den bewährten durchgängig begehbaren 6-Wagen-Züge abweichen möchte? Kurzzüge sollten bei der U-Bahnvon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Im Zuge der Verkehrswende, dem Ermöglichen des bezahlbaren Wohnens in Berlin und Brandenburg sowie auch zur Förderung des Tourismus im Brandenburg sollte die Politik beider Länder daran arbeiten, ein VBB-Jahresticket anbieten zu können, das nur unwesentlich mehr kostet als ein Berliner Jahresticket. Für die Verkehrswende wäre es förderlich, dass Pendler aus dem „Speckgürtel“ nicht mehr mit demvon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Der VBB hat auf meine Frage wie folgt geantwortet: „Übergangsfahrausweise für die 1. Klasse sind Haustarifbestandteile der DB Regio AG sowie der ODEG GmbH. Daher ist es gegenwärtig nicht möglich, über die VBB-Handyticket-App Übergangskarten zur Benutzung der 1. Wagenklasse zu erwerben. Bitte kaufen Sie dieses Ticket auf den bisherigen Vertriebswegen (Automat, Service, Zuzahlung im Zug).“von DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Ich verstehe nicht, warum der Übergangsfahrschein nicht per App gekauft werden kann, so wie alle anderen Fahrscheine auch. Wenn ich immer auf das Zugpersonal warten muss, dann sieht das immer so aus, als wolle ich mir den Aufpreis sparen und auf die fehlende Kontrolle spekulieren. Es müsste im Zuge der Schienenverkehrswochen (nach Corona) auch mal einen VBB-Sprechtag geben. Themen gäbe es svon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt einen Übergangs-Fahrschein für die 1. Klasse im VBB-Regionalverkehr, den man als einfache Fahrt oder als Tagesticket lösen kann. Nur wie komme ich an den Fahrschein ran? Weder im VBB-App noch im DB Navigator finde ich einen entsprechenden Fahrschein, den ich mobil kaufen kann.von DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Leider gibt es keine Angabe dazu, ab wann der erweiterte 10-Minuten-Talkt gelten soll.von DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Tolle Sache, hoffentlich gibt es bald noch weitere Linien im Nachtnetz. Mich interessieren vor allem Züge mit Laufweg via Berlin.von DaniOnline - Deutschlandforum
Aufgrund einer Motorrad-Demonstration ist der Verkehr entlang des Hindenburgdamms in Lichterfelde völlig zum Erliegen gekommen. Die Busfahrerin weigert sich auch nach über 15 Minuten Stillstand Fahrgäste aussteigen zu lassen. Wie lange muss man eigentlich warten, bis man aussteigen darf? Und warum leitet die BVG die Busse nicht um? Das dürfte ja wohl bekannt sein, dass hier gesperrt wird. Uvon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB ZitatNordender Die einfachste Lösung sind Kabinen für Fahrer und Fahrkarten gibts in der Busmitte am Automaten...siehe München oder Potsdam. Die Fahrer haben mit dem Verkehr mehr als genug zu tun. Und dazu eben Vorverkauf mit Automaten an zentralen Haltestellen. In Rostock haben die Busse auch Automaten. Sehr praktisch. In Stockholm gibt es keinen Barverkauf mehr, dort gibt es eine auvon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatDaniOnline Immerhin passiert doch etwas, doch die Inbetriebnahme der Betriebshöfe und der neuen Serien-Doppeldecker scheint noch recht weit in der Zukunft zu liegen. Hoffentlich plant man bei allem genug Kapazitäten, so dass dann mal ein Jahrzehnt ohne das Thema Kapazitätsengpässe folgen kann. Da die Busbestellungen noch vor der Epidemie vereinbart wurden, läuft die Auslvon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Es kommen neue GN, es werden neue Betriebshöfe geplant und im September kommen die beiden ADL-Doppeldeckerprototypen. Immerhin passiert doch etwas, doch die Inbetriebnahme der Betriebshöfe und der neuen Serien-Doppeldecker scheint noch recht weit in der Zukunft zu liegen. Hoffentlich plant man bei allem genug Kapazitäten, so dass dann mal ein Jahrzehnt ohne das Thema Kapazitätsengvon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Für den klassischen SEV-Einsatz sind Gelenkbusse aus meiner Sicht ideal, da sie drei Türen haben, viele Stehplätze für die Kurzstrecke vorhanden sind und niemand eine andere Ebene aufsuchen muss. Danach käme der Doppeldecker, hier gibt es nur den Nachteil der verschiedenen Ebenen. Im aktuellen Fall fahren die Linien SEV plus normale Linie, da ist der Doppeldecker ideal und der Gelenkbus zweitevon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatDaniOnline Der Ersatzverkehr Walther-Schreiber-Platz - Rathaus Steglitz ist meiner Ansicht nach etwas unterdimensioniert: Auf der Linie 285 ist mindestens jeder zweite Bus ein normaler Eindecker, dazu kommen die M85-Gelenkbusse und auch gelegentlich M48-Eindecker. Da weiterhin Doppeldecker abgestellt werden, wird sich das nicht bessern. Dann wäre immer noch die Möglichkeitvon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Der Ersatzverkehr Walther-Schreiber-Platz - Rathaus Steglitz ist meiner Ansicht nach etwas unterdimensioniert: Auf der Linie 285 ist mindestens jeder zweite Bus ein normaler Eindecker, dazu kommen die M85-Gelenkbusse und auch gelegentlich M48-Eindecker. Die Busse waren heute teilweise so überfüllt wie vor Corona-Zeiten. Ich finde das verantwortungslos, dass hier keine angemessene Kapazitäten bvon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Mir ist in letzter Zeit aufgefallen, dass auf der U9 sehr viele beschmierte Züge (auch H-Züge) unterwegs sind, während die zum Beispiel die U2 saubere Züge (auch Alt-Baureihen) im Einsatz hatte. Diesen Eindruck hatte ich an mehreren Tagen. Ich frage mich, warum man nicht überall die gleichen Standards ansetzt.von DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Das bedeutet also, dass BahnCard 100-Inhaber jetzt kein VBB-Ticket mehr innerhalb Berlins benötigen.von DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Vielen Dank für Eure Aufklärung, so habe ich das noch gar nicht gesehen.von DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum