TorbenGI schrieb: ------------------------------------------------------- > ... oder wird es an der Haltestele U Frankfurter > Tor zukünftig 2 separate Haltestellen geben? > Eine mit Einstieg rechts für die Linie 21 und eine > mit Einstieg links für die M10??? Genauso wird es sein. Eine Haltestelle mit Ausstieg links für Linie M10 und eine mit Ausstieg rechts für Linie 21.von friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
dubito ergo sum schrieb: ------------------------------------------------------- > Busse zum Flughafen einsetzen zu müssen, ist DIE > Bankrotterklärung aller für Berlin-Brandenburger > Verkehrspolitik Verantwortlicher. Das sehe ich ganz genauso. Ich bin zwar der Meinung, dass die Konsequenzen aus dieser Fehlplanung mit dem Zubringerbus richtig gezogen werden, allerdings legt das gvon friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
Mal eine Frage in die Runde, vor Jahren fuhr noch die S1 nach Potsdam durch und die S7 endete in Wannsee. Weshalb hat man das irgendwann getauscht und lässt die S7 nach Potsdam fahren? Ich frage deshalb, weil ja mit dem RE1 bereits eine umsteigefreie und schnellere Verbindung von der Stadtbahn (Hbf, Zoo) nach Potsdam besteht, für Fahrgäste aus dem Südwesten hingegen durch das Ende der S1 invon friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
Fassen wir mal zusammen: Es handelt sich um eine Straße, auf der es zunächst keinen Radweg gibt. Es gibt auch keinen Platz für einen separaten Radweg. Was heißt das für den Radfahrer? Er hat die Straße zu benutzen. Nur wo? Rechts neben den Schienen? Oder mittig zwischen den Gleisen. Rechts bekommt er die Türen unachtsamer Autofahrer entgegengeschlagen und in der Mitte den Zorn von Autofahrern,von friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
Gleisdreieck schrieb: ------------------------------------------------------- > Heute hatten wir den ersten Feriensonntag mit > absolutem Spitzenwetter! Weiß jemand etwas über > die heutige Auslastung der Linie, war jemand da > und kann beschreiben, wie das da lief?__________ > Gruß Rainer Ich war am Samstag da. Es fuhr ein Gelenkbus. Dieser war gegen 11:30 gut gefüllt.von friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
Jens Fleischmann schrieb: ------------------------------------------------------- > Du kannst Dich ja wenigstens noch damit rausreden, > dass Du vom Threaderöffner abgeschrieben hast. Leider kann der Threaderöffner sich nicht rausreden, daher hier meine Korrektur: Es muss natürlich Hennigsdorf heißen! Es wurde geschrieben, dass diskutiert wurde, den RE 6 auf der dann zweigleisigvon friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
Bin gestern erstmals mit der S25 von Tegel nach Süden gefahren und habe mir beim Anblick der Strecke zwischen Tegel und Schönholz die Frage gestellt: "Ist es in naher, mittlerer oder ferner Zukunft geplant, die Strecke wieder zweigleisig aufzubauen und einen 10 Minuten-Takt anzubieten?" Kann die Frage beantwortet werden? Mir fehlt an der Stelle jegliches Hintergrundwissen. /frivon friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
zu Wendeschleifen: Ist ja alles nur eine Kostenfrage. Platz gibt es in Berlin immer für Wendeschleifen (z.B. durch Blockumfahrungen)von friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, muss mal ganz allgemein nachfragen: Im Berliner S-Bahnnetz wurden in der Vergangenheit in der Regel Mittelbahnsteige gebaut. 1. Wieso hat beim Bau des Neuen Haltepunktes "Julius-Leber-Brücke" nicht auch auf dieses Konzept gesetzt? Mal abgesehen davon, dass man zunächst mindestens ein Gleis hätte verschwenken müssen, bietet die Mittelbahnsteiglösung doch denvon friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
Mäuserich schrieb: > > Dies trifft aber nur zu, wenn von der Region > Westfalen die Rede ist und nicht von NRW. Man wird > allgemein sicher erkannt haben, daß ich mit > Westfälisch das Bundesland NRW gemeint habe. Hallo Mäuserich, ich lese diesen Thread nun schon seit gestern und habe mir dabei nun schon mehrfach auf die Zunge gebissen. Nun ist das Maß aber voll. Esvon friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
Ja richtig, es heißt: "Breitenbachplatz" Danke für die Korrekturen... nun aber bitte zum Thema!von friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
Seit heute (03.03.2008) finden bis 31.03.2008 Bauarbeiten auf der U3 statt. Schienenersatzverkehr findet deshalb zwischen den Bahnhöfen Breidscheidplatz und Fehrbelliner Platz statt. Dazu mehrere Fragen: 1. Was passiert dort? 2. Habe ich die Vorankündigungen zu dieser Baumaßnahme verpasst oder hat die BVG im Vorfeld nicht darüber berichtet?von friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
Berliner Zeitung vom 20.02.2008: "Sterne statt Straßenbahn Der Mittelstreifen der Potsdamer Straße vor dem Filmmuseum wird zum Boulevard der Stars Lokales - Seite 22 von Tobias Miller und Elmar Schütze Natürlich hält der Senat an seinem Straßenbahn-Projekt fest. Ganz bestimmt wird dereinst die Tram von der Leipziger Straße aus, wo schon vor acht Jahren vor dem Bundesrat Schienenvon friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
Ich kann das so pauschal auch nicht bestätigen. Mag sein, dass die Ringbahn in Stoßzeiten voll ist. Aber so wie hier beschrieben, kann man das nun auch nicht im Raum stehen lassen.von friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
Karten-Harten schrieb: ------------------------------------------------------- > U1 und U3 = 6 Wagen = 3 x 2 "A3L" (....glaube ich) > ... U2 = 8 Wagen = 4 x 2-wagen-einheit "A3L" oder > 2 x 4-wagen-einheit "HK" > Du siehst, ein HK auf eine 6-Wagen-Linie ist > subideal, es sei den als Kurzzug. Aber ein HK auf > der U4 wär ja mal 'n Highlivon friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
Prinz Eisenherz schrieb: ------------------------------------------------------- > Neue Fahrgäste werden auch schon jetzt bei > Begriffen wie ABC, Ermäßigungstarif, Kurzstrecke, > 10-Uhr-Ticket, Zeitkarte,... wie der Ochs' vor dem > Berg am Automaten stehen - und müssen sich damit > auseinandersetzen. Was noch viel komplizierter wird, wenn der potenzielle Fahrgast divon friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
Martin Kley schrieb: > Und andererseits: Die West-Ost-Richtung wurde > durch die Stadtbahn so gut auch nicht bedient, ... > Der Verkehr der Hamburger Bahn ging komplett in > den Lehrter Fernbahnhof, der Nahverkehr der > Lehrter Bahn ebenfalls; die Wriezener Bahn ist bis > heute nicht angeschlossen. Wenn ich das richtig sehe, lag der Lehrter Fernbahnhof doch direkt an dvon friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
Karten-Harten schrieb: ------------------------------------------------------- > Zitat: ... Bitte beachten Sie: > Möchten Sie Ihre Fahrt in den Teilbereich B des > Tarifbereiches Berlin fortsetzen oder diese dort > beginnen, so müssen Sie hierfür einen > Einzelfahrausweis Berlin AB oder gegebenenfalls > einen Einzelfahrausweis zum !!!Kurzstreckentarif!!! > kaufevon friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
Kopfbahnhof hin oder her... die Dinge liegen in Berlin anders als in Stuttgart, Leipzig, München oder Frankfurt/Main. Dort gibt es jeweils einen zentralen Hauptbahnhof als Kopfbahnhof und das Umsteigen ist problemlos möglich. In einer Stadt wie Berlin, in der es fünf Kopfbahnhöfe gab, ist ein Umstieg von einem zum anderen Kopfbahnhof schon problematischer. Nicht umsonst hat man irgendwann die Stavon friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
So ärgerlich das hier für einige zu sein scheint... ich finde trotzdem, dass es wirklich schlimmeres als die Motz-Verkäufer und die Musikanten gibt. Die tun doch keinem was, außer wenn sie völlig talentfrei spielen.von friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
Peter Klews schrieb: ------------------------------------------------------- > Würden die 5 Berliner Kopfbahnhöfe, > Anhalter-,(Nachtrag) Görlitzer-, Stettiner, > Potsdamer-, und Lehrter Bahnhof, (ohne > Kriegszerstörung und Stilllegung durch die > Besatzungszone) heute noch Bestand haben, bzw. > sinnvoll oder zeitgemäß für den Berliner Nah-, > Regional- und Fernverkevon friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
Ich denke, dass dir der Notfahrplan die Möglichkeit gibt, an dein Ziel zu kommen, wenn auch mit gewissen Schwierigkeiten. In sofern dürftest du da wenig Chancen haben. /friedjaffvon friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
Wäre es dann nicht sinnvoller, die Fahrzeit ohne Stau zu planen und die Verspätung in Kauf zu nehmen. Auf dem M48 geht das doch auch ;-)von friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
Harald Tschirner schrieb: > Da gibt es u.a. Sitze, auf denen man direkt ins > Gelenk schaut. ... > Harald Tschirner Das dürfte dann wohl so ähnlich sein, wie im Combino in den Gelenkwägelchen. Dort muss man sich, außen sitzend, auch den Kopf verrenken, um aus dem Fenster zu schauen. Ansonsten kann man sich die Gelenke anschauen. Ganz tolle Lösung :( Nur leider nicht sehr fahrgastfrvon friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
Mal mein ganz allgemeines Fazit aus der vorangegangenen Diskussion. Hier wird permanent Vor- und Nachteil von O-Bus vs. Wasserstoff gegenübergestellt. Wenn ihr mich fragt, sollte man den ach so umweltfreundlichen Wasserstoffantrieb dort einsetzen und langfristig erproben, wo derzeit Dieselbusse fahren. Stellt sich dann heraus, dass dieser Antrieb tatsächlich zukunftsweisend ist, dann kann manvon friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
M3575 schrieb: ------------------------------------------------------- > (Tram) Wäre z.B. in der Leipziger Straße nicht möglich. > Da ist der Autoverkehr viel zu dicht und wenn man > nur noch eine Fahrspur in jede Richtung hätte, > dann wäre das Chaos perfekt! Eine Strabanbindung > Alex-Potsdamer Platz-... würde aber kaum > Autofahrer abwerben können! Da muss ich wiedvon friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
Entschuldigen Sie Prinz Eisenherz, welche "Typen mit schnippischen Ansprüchen" meinen Sie denn. Ich verstehe Ihre Aussage nicht ganz und bitte um Erhellung.von friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
KT4D Heck-an-Heck: siehe Bild 2von friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
Bei der Beurteilung "Längs oder Quer" wird bei dieser Diskussion bisher immer davon ausgegangen, das die Quersitze immer Paarweise gegenüber als 2er bzw. 4er Gruppe gruppiert sind. Das ist tatsächlich, siehe F-Züge, nicht ganz optimal. Anders ist aber die Anordnung Quer in Reihe. Das halte ich durchaus für die bessere Lösung als die Längssitze der H-Züge.von friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Christian, der § 1 SKR, den du heranziehst beschreibt lediglich, dass ab den von dir genannten Schwellenwerten EU-weit!!! ausgeschrieben werden muss. Dieses Ausschreibungsverfahren heißt dann "offenes Verfahren". Auch unterhalb dieser Schwellenwerte muss ein öffentlicher Auftraggeber Bauleistungen im Sinne der VOB/A* ausschreiben, aber eben nur national. Dann spricht man von devon friedjaff - Berliner Nahverkehrsforum