Zitatpeterl Mein Zwischenfazit: Es ist klar, dass es viele freien Trasse zwischen Polen und Deutschland gibt und, dass mit Angermünde - Stettin weitere hinzukommen. Wie schon gesagt: die Betrachtung mit vielen "freien Trassen zwischen Polen und Deutschland" ist sinnlos. So funktioniert Verkehr nicht. Genauso kannst du sagen, man bräuchte die und die Strecke in Deutschland nicht, weilvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatGlobal Fisch In solchen Situationen muss man die jeweiligen Bedeutungen abwägen und entsprechende Prioritäten setzen. Und prinzipiell halte ich dort Radverkehr entlang Hauptstraßen oder wichtiger Fahrradachsen für wichtiger als gelegentlicher SEV. Und ich muss bei deinem "für 6 Wochen lustige Schleifen durch mehr oder weniger stauträchtige Straßen" doch ein wenig schluckenvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatM48er [...] Derartige Lösungen gibt es leider nicht für die Köpenicker Straße oder Schlesiche Straße, weil die Aufgabe dort nur war, allein den Radverkehr zu verbessern und nicht gesamthaft eine umweltverbundfreundliche Umplanung des Straßenzugs zu realisieren. [...] Richtig. Und genau daran gibt es vielerorts fachliche Kritik, die genauso mit "gegen das Fahrrad" beantvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatPassusDuriusculus Zu deinen Hollandbeispielen. Immer wenn ich dort Arbeiten muss, fühle ich mich als Fußgänger als Mensch zweiter Klasse, da die Räder so dicht am Fußweg entlanggeführt werden und nicht auf der Straße. Ich finde, die Niederlande sind eh überschätzt. Sie haben schließlich auch eines der dichtesten Autobahn-Netze Europas. Ohne zu widersprechen wollen: welche Regionvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn vgl. auch Warum Wieseke - wie Stimpel/Fuss e.V. - sich dermaßen am Fahrrad abarbeitet!? Jedenfalls eine Freude für die Autolobby dieser Stadt. Vor allem: nicht nur am Fahrrad, sondern speziell an der Person Heinrich Strößenreuther, im Artikel nur als "Chef des Volksentscheids Fahrrad" bezeichnet. Der wiederum hat nun immer sein eigenes Ding gemacht hat und sprichtvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatpeterl Die Betrachtung muss im SGV mE weniger auf eine bestimmte Strecke gehen, sondern auf die Frage ob es ausreichend Trassen für den SGV zwischen Polen und DE gibt. Verkehrsbedürfnisse entstehen nicht abstrakt zwischen Polen und Deutschland, sondern konkret auf bestimmten Relationen. Zitat Nachtrag: Ich bin noch zufälligerweise über einen Artikel aus 2021 gestolpert in der geschriebvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAdenosin ZitatJay ZitatAdenosin Die Trassierung über die Stadtbahn wird dann nicht mehr gebraucht. Steile These. Als Anwohner des Ostbahnhofs bringen mir Flughafenzüge im Tunnel wenig, für die ich noch dazu erst einmal in die "falsche" Richtung zum Hbf fahren muss. Der Alex, mit seinen vielen Hotels im Umfeld, ist der große Verlierer dieser Umstellung. Hintergrund ist die ursvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatJumbo Ich denke mal, es ist wahrscheinlicher, dass am 02. Dezember Schnee bei Minusgraden liegt, als dass am 30. Dezember keiner liegt bei Herbsttemperaturen. Daher dürfte die metereologische Zuordnung des Dezembers zum Winter schon besser passen. Das ist aber nicht der Hintergrund der meteorologischen Zuordnung. Es hat, wie bereits erwähnt, rein statistische Gründe,von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatAlter Köpenicker Zitatandre_de Und der astronomisch hergeleitete Winteranfang ist ganz genauso willkürlich, da sind die Meteorologen mit ihrer Interpretation schon etwas näher an der verbreiteten Wahrnehmung des Winters dran. Ganz willkürlich sind die astronomischen Jahreszeiten ja nicht, es passiert ja etwas an diesen Terminen. Daß sich da das Wetter nicht plötzlich ändert, sovon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatECG7C ZitatGlobal Fisch Ich schiebs mal in einen eigenen Thread. Weil ich das Thema so brisant finde, dass das nicht in den Kurzmeldungen untergehen sollte. In einem "Polizeistaat" hättest du 1 Stunde nach deiner Themeneröffnung ein Rollkommando in der Wohnung stehen. Und heute würdest ohne Urteil im Knast sitzen. Unfassbar was du da schreibst! Kleiner Tipp: Bevor du anderenvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Zitatphönix Berlin hatte bisher immer eine sehr angenehme Entspanntheit, was Staatsbesuche angeht. Wenn das gestern Erlebte jetzt Standard werden sollte, kann man den nahverkehr in Berlin vergessen. Dann brauchen wir uns um notwendige Neueinstellungen oder fehlendes Geld für den ÖPNV nicht mehr Gedanken zu machen. Ähm Leute? Ihr wisst aber schon, in welcher geopolitischen Svon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Theoretisch könnten ja auch die jeweiligen Kreise den Verkehr auf einzelnen Strecken bestellen, was bei manchen Strecken der Fall ist, z.B. bei der Reaktivierung der Mecklenburgischen Südbahn. Genauer: war. Malchow und Mirow werden mittlerweile wieder normal vom Land bestellt. Aber letztlich es ja egal, wer den Verkehr bestellt. Die Grundfrage ist, wie du schon sagtest, die: entwvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatPhilipp Borchert ZitatFlorian SchulzEs soll an vielen Stellen Fahren auf Sicht angeordnet worden sein, laut strecken.info Das erklärt zwar, weshalb so wenige Züge fahren können, aber es erschließt sich mir nicht der Sinn dieser Maßnahme, wenn sie denn überhaupt etwas mit dem Staatsbesuch zu tun haben sollten. Waren Proteste auf den S-Bahn-Gleisen angekündigt oder sonstwvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBoxhagen Wir versuchen krampfhaft die Logik der Sperrungen zu deuten. Vielleicht ist es ja viel banaler. Als Ablenkung vom Personalmangel bietet sich es ja an. Zwischen Bahnstreik und Wochenende kann man die Tf ja zum Überstundenabbau schicken. Würde auch erklären, warum nach Streikende der Normalbetrieb nicht annähernd wieder aufgenommen wurde. Ergänzen kann man auch den nahtlosen Übevon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Ich schiebs mal in einen eigenen Thread. Weil ich das Thema so brisant finde, dass das nicht in den Kurzmeldungen untergehen sollte. ZitatFlorian Schulz Es soll an vielen Stellen Fahren auf Sicht angeordnet worden sein, laut strecken.info Also seit dem frühen Nachmittag bis jetzt (ich habs selbst gegen 21.30 erlebt). Anscheinend im gesamten Bereich der Stadt-, Ring und Nordsüd-Bahn, bei Svon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Welche Strecke soll denn das von Groß Kreutz Richtung Süden sein? Es gab bis in die 1960er eine nach Lehnin. Erst im Zshg mit deren Bau bekam der Bahnhof Gr Kreutz seine heutige Lage. Das erste Empfangsgebäude weiter westlich ist heute ein Wohnhaus.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Warum fährt die S85 erst ab Mai bis Frohnau? Die Signaltechnik gibt das derzeit nicht her. Zwischen Waidmannslust und Frohnau ist kein Block. Vermutung: bis Mai soll daran etwas gemacht werden, dass es machbar wird.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Ich würde mich nicht darauf verlassen, am Donnerstagabend mit der Bahn noch irgendwohin zu kommen. Wie sieht denn die Lage bei den Strecken der ODEG, NEB und HANS aus? Haben die auch viele GDLer oder wird "nur" die DB bestreikt? DB Netz müsste doch arbeiten? Der Streik ist ja ein Arbeitskampf der GDL gegenüber der DB, andere Bahnunternehmen haben damit nichts zu tun.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Ich weiß nicht, wie groß die Gruppe ist, aber ich kann mir auch gut vorstellen, dass es Leute gibt, die lieber mit dem IC fahren als mit dem RE. Die RE, die in Magdeburg Anschluss von/nach Braunschweig haben, können nämlich ziemlich voll werden. Mit den IC übrigens (Plural). Gibt ja jetzt zwei Paare, ab Fpl-Wechsel drei. Und was Potsdam Hbf umfahrende Züge angeht: es gab mal vovon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Auch heute Dosen auf der 85. Derzeit Komplettausfall der Linie. Stellwerks"reparatur" zwischen Baume und Schöneweide.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitateiterfugel ZitatGlobal Fisch Danach Unter den Linden, Festival of Lights. Unter der Jarasch fuhren Unter den Linden vor nem Jahr beim FoL noch Autos. Unter der Schreiner nicht mehr. War richtig angenehm, wie die Massen sich auf der Fläche verteilen konnten. Ich war ungeplant auch auf Unter den Linden gelandet und von dem Massenzustrom mehr als überrascht. Um halb 8 war die Straße allerdinvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch ZitatRollbert Könnte mal jemand alle bisherigen "Leistungen" von Frau Schreiner zusammentragen. Könnte man ja anlässlich ihres einjährigen Dienstjubiläums als Bericht herausbringen :) Autofreie Zone Kaiserdamm. Selbstzitat. Gerade bei der ADFC-Lichterfahrt gewesen. Danach Unter den Linden, Festival of Lights. Unter der Jarasch fuhren Unter den Linden vor nem Jvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRollbert Könnte mal jemand alle bisherigen "Leistungen" von Frau Schreiner zusammentragen. Könnte man ja anlässlich ihres einjährigen Dienstjubiläums als Bericht herausbringen :) Autofreie Zone Kaiserdamm.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatX-Town TrafficDer Hauptzweck der RB37 einen Umstieg von/nach Richtung Jüterbog zu ermöglichen (...) Ich hätte angenommen, die RB 37 soll vor allem die Anbindung Beelitz' an Berlin sicherstellen und zudem die jahrelang gewohnte Übereckverbindung Beelitz - Michendorf beibehalten. Naja, aber hinter Beelitz kommt auch noch Treuenbrietzen, und von da nach Berlin ginvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Tagesspiegel: Stopp des Radweges an der Ollenhauerstraße wohl rechtswidrig. Wobei die Überschrift nur bedingt treffend ist: das war ja schon vorher klar. Die Neuigkeit ist nun, dass sich Senat und Bezirk streiten, wer nun die Gerichtskosten übernimmt.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Und ich verstehe nicht, warum du mich nicht verstehst. Ich denke schon, dass ich dich verstehe. ;-) Ich halte nur die Idee nicht für zielführend. ZitatVvJ-Ente Die schnellen Radfahrer sollen auf der Torstraße bleiben. Die brauchen aber weder eine Radspur, noch einen geschützten Radweg. Die fahren schon heute im allgemeinen Verkehr mit und werden das auch tun, wenn dort gar nvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Linienstraße (bis auf Lieferzonen und Behindertenparkplätze) vom ruhenden Verkehr befreien, Durchgangsverkehr mit Pollern an passenden Stellen verhindern, gleichen Vorrang an Kreuzungen wie die Torstraße, und Miteinander-Manja kann mal zeigen, wie ernst es ihr mit der Gleichberechtigung aller Verkehrsarten ist. Wir hatten das schon mal in einer anderen Relation, aber ich bleibe auvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Der Wiener "Standard" schreibt über immer größer werdende Autos. Ganz interessant die beiden Infografiken: eine, wie sich die Fläche eines BMW 3er im Laufe der Jahrzehnte entwickelt hat, und eine über die durchschnittliche Fläche der zehn am meisten in Österreich verkauften Autos seit 2004. Diese ist in diesen fast 20 Jahren um über 10 % auf nun über 8 m² gestiegen. Ich gehe davon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTaari An die Radler hier, eine wirklich ehrliche Frage: wie oft kommt es denn vor, dass man Dooring-Probleme hat, wenn der Radweg rechts von parkenden Autos ist? Es gibt ja logischerweise mehr Fahrer als Beifahrer, und parkenden Verkehr sieht man ja manchmal schon ein wenig im Voraus beim Einparken. Man hat immer potentielle Dooring-Probleme, wenn man zu dicht an Autos fährt. Im Normalfalvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNiederschönhausen West Wenn es in Brandenburg am Geld scheitern sollte, frage ich mich, warum bezahlen sie dann auch Geld für eine RB37 Beelitz Stadt-Wannsee, wo es dort (seit Dez. 2022) schon eine RB33 und zwei stündliche RE7-Züge gibt ? Die RB33 gibt es dort ja nun nicht mehr, sondern die RB37 soll der Ersatz für die dort entfallende RB33 sein. Dass das ganze mit den fast parallelvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum