Blumenbretter 3.0 gefällt mir. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Achso, ich vergaß, dass wir die Verkehrsprobleme mit dem Lastenfahrrad lösen wollen. Wie konnte ich nur. Ich schlage vor, alle Tunnel zumauern. Das nennt man dann Entschleunigung. Langsam tut's weh.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Sowas ist nach meinem Geschmack. Ausnahmsweise mal nicht von den Freunden der Eisenbahn mit Dampfbetrieb, sondern hochmoderne automatische Shuttlezüge. Fragt sich nur, wo die Kreuzung hinkommt. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Also wenn man nachts um 1:00 am Mollknoten vorbeiläuft, denkt man die Straßenbahnen sind besoffen. Sie fahren gerade wie sie lustig sind. Roederplatz und Hackischer Markt sind die bevorzugten Ziele.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Eigentlich ist es an der Zeit, dass die TU ein Projekt entwickelt für eine Hochbahn ab Rudow nach BER unter Einbeziehung des S-Bahnhofes Schönefeld (alt) und des Billigterminals. Möglichkeiten eines Shuttles von BER nach Schönefeld alt sowie ein Zubringerdienst vom Bahnhof Schönefeld zum Billigterminal inbegriffen. Aufgeständert wie das Ende der U6 in Tegel sollten sich die Kosten in Grenzen haltvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Samstag Nacht konnte ich noch einen Kollegen beobachten, der auf dem Bahnsteig Profilträger vorbohrte. Das Sandwich-Dach sieht in Natura so unverkleidet wirklich merkwürdig aus. Das sieht man auf den Fotos gar nicht so deutlich.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ihr erinnert Euch, dass ich schon vor zwei Jahren für den Steg zur Dunkerbrücke plädierte. Und die meisten aufschrien, dass das nicht möglich sei. Es ist kein Problem diesen Steg auf Stelzen zu stellen. Die Oberleitung wird gerade nicht überbrückt, was in dem anvisierten Plan aber der Fall ist. Die Wege sind für die meisten gleich lang, nur für ganz wenige etwas länger. Es werden weder die südlicvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Turmfalke ist wunderbar, der verscheucht die Tauben. Das war bestimmt Absicht vom Bauherren. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Tja, die Heidekrautbahn fährt nun mal nicht in'n Westen. Leider. Und übrigens ich bin in Dahlem geboren.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Taxi mit der Ferkeltaxe ohne Rasengleis und Schotter. das nenne ich mal eine Attraktion. Danke.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, ich sehe noch immer die Wessis quer durch West (Nord-, West-, Süd-) Berlin mit dem Langstreckenbus düsen und die Schnellbahnsysteme (und den Osten) meiden. Das ist sowas von 60er/70er Jahre Mauergestern. Da könnte noch einiges geschehen. Massiver Ausbau und Intensivierung der Schnellbahnen und die Busse statt Langläufer auf Flächenverkehr konzentrieren.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Erst Schöneweide und dann Karower Kreuz, oder vielleicht bei der U-Bahn? Es werden ja leider keine S-Bahnen mehr gebaut.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Die Rede war jetzt aber von Schönefeld. Man muss beides zusammen betrachten. Trotzdem ist das natürlich eine absurde Diskussioon nur für die Neubaugebiete eine U-Bahn bauen zu wollen, ohne Berücksichtigung des Zieles SFX oder gar BER. Trotzdem, die Grünen machen sich wiedermal mit Erfolg bei den Berlinern unbeliebt: Die Grünen wollen keine weiteren U-Bahnen in Berlin - Berliner Zeitungvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Na, das ist ja schon fast am Bahnhof und liegt in der Gemeinde Schönefeld. Da kann man doch gleich die U7 auf den nicht mehr vorhandenen Gleisen der Mittenwalder fahren lassen. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
@eiterfugel, aber genau das ist ja der Punkt. Vergleiche mal was ein Chinese in der Textilindustrie am Tag verdient, oder in Indien, noch schlimmer. Das ist die Realität, auch unsere, wir hängen da mit drin, bekanntlich. Grundsätzlich lassen sich die Auswüchse Turbokapitalismus nur durch Gesetze beschränken (meine Meinung), nicht durch Apelle an die Ethik, sei es Handelsethik, sei es Gesinnungsvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Du meinst also der Grund für Turbokapitalismus liegt darin, dass es alle gern billig haben? Das ist das Grundprinzip von Wirtschaft (und natürlich Kapitalismus), es muss effizient ablaufen, sonst ist Stillstand. Und Lebensqualität kannst'e dann mit der Lupe suchen.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, daran arbeitet der BUND ja auch massiv. Mal abwarten.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Tja, so ist nun mal die Realität. Wir leben nicht in einer Traumwelt, wo jeder Rentner gerne ohne links/rechts zu gucken über die Straße will, wo es Anwohner und Café-Hausbesitzer gerne ruhig haben wollen, wo Autofahrer immer und überall parken können dürfen udn möglichst mit 100 Sachen durch die Straßen brettern. Oder Veloziped-Fahrer feie fahrt, oder, oder... Aber allen kann man es nciht gleicvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Dies ist wirklich ein interessantes Thema und wird uns sicher in der Zukunft noch weiter beschäftigen Berliner Zetiungvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
@Schallundrauch, wir werden es ja erleben. Hoffentlich erinerst Du dich dann noch deiner Worte. Es ist auch schön, wenn einer einen Bekanntenkreis hat der im Gleichklang redet, auf der Partie war nicht der Tenor, dass alle wollten, das Tegel offen leibt, im Gegenteil. Aber alle waren davon überzeugt, dass der Volksentscheid erfolgreich sein würde. Es scheint also mit den Mehrheiten so eine Sache.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Das muss ich mir direkt von Nahem und bei Tageslicht ansehen, ich glaube das nämlich noch nicht.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ausgerechnet die Schranke an der Buckower Chausee fiel wohl einen ganzen Tag aus. Und der Warenverkehr und MIV, sowie Busse standen auf dem Schlauch und in der Umleitung. Das kann zumindest nach dem Umbau der Dresdner Bahn nicht mehr passieren.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich teile all diese Überlegungen und sehe auch keine Zukunft für den Flughafen Tegel, auch wenn mir das leid tut. Gestern war ich auf einer Gartenparty und der allgemeine Tenor war dort allerdings, der Volksentscheid wird kommen und es wird ein eindeutiges Veto für den Erhalt des Flughafens geben. Auch wenn der B.U.N.D. und die Grünen jetzt etliche Aktionen dagegen startet. Die Politik ist also wvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Es geht nicht nur um den Umsatz der Anreiner-Geschäfte, es geht um die Gesamtlebendigkeit einer Stadt. Die Probleme im Bergmann-Kiez sind hausgemacht, als vor Jahrzehnten dort schon weitgehende Verkehrsberuhigungsmaßnahmen durchgeführt wurden. Könnte man noch wie zu meiner Zeit die gesamte Bergmanstraße in beiden Richtungen durchfahren, hätte man das heutige Problem der Schleichweg-Maximierung nivon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
>Südringkurve und Fußgängerbrücke kommen sich doch recht nahe. So nahe, dass man getrost einen Nothalt auf der Südringkurve hätte einrichten können. ;-) Die Brademann mit weißen Strümpfen und die Treppen auf Stelzen bleibt weiterhin gewöhnungsbedürftig, ansonsten sehr schön. Aber um sie einmal nachzuweißen, muss dann wieder so ein umfangreiches Gerüst aufgestellt werden mit Totalspervon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wer sich für das Thema und die kontroverse Diskussion zu den Fußgängerzonen interessiert, so findet sich hier ein aktueller Beitrag des Tagesspiegel Keinesfalls sind alle für Fußgängerzonen.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Unfangreiches Interview mit Müller und Woidke im Tagesspiegel: "Wegen der vollen Pendlerzüge erarbeite Brandenburg nun einen neuen Nahverkehrsplan, der eng mit Berlin abgestimmt werde. Müller kündigte für die nächsten Jahre mehr Wagen für die S-Bahn an – und eine Verbesserung der Regionalbahn zum Hauptbahnhof. Allerdings dauere ein normaler Bestellvorgang bei der Bahn von der Anmeldung bivon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, das hat wohl was mit Religion zu tun. Ob dieser Entwurf der bessere war, ist Ansichtssache.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ernst nehm ich ihn trotzdem nicht. Es wird viel Blödsinn auf der Welt verzapft, wenn ich das alles ernst nehmen sollte ...von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hab mir das vor Ort nochmal angeschaut. Ich verstehe nicht, warum man die Vorhalle nicht durch den backshop durchstoßen konnte und von dort auf einen Aufgang zum neuen Regionalbahnsteig errichtet. Der Backshop macht ohnehin sinnlos dem DB Store konkurenz. Die backen da um die Wette. Hab die neue Bahnsteigkante bewundert, viel mehr ist noch nicht passiert. Der Bahndamm ist nicht sehr breit anvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum