Schon, schon, aber moderne Software sollte das flexibler und schneller händeln können, als ein Hebelstellwerk (wie hießen die noch?).von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Weiß jemand einen Link zu der Streckenerneuerung nach Dresden?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Du hast den langen Hammer vergessen - einfach köstlich.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Also wir können ja noch bis ins Jahr 4000 über das Pilzkonzept weiter diskutieren, nur erzeugt das allmählich ein leises Gähnen, das dann wohl Überschallknallartige Lautstärke annehmen würde. >das notwendige Fachwissen und die Sicht über den Tellerand zur Verfügung steht Ersteres gewiss, letzteres möchte ich doch arg bezweifeln - Flexibilität war bisher nie die Stärke der Großen Bahn. Alvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin für die stille Senatsreserve an 423ern oder 424ern. Irgendeine Leasingfirma wird sich schon finden, die das dann managed.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Schwarzes Loch, man kann mit Sicherheit auch noch flachere Strombügelkonstruktionen entwickeln. Aber wenn man schon eine SY-Bahn favorisiert, dann mus man ja gerade nicht in den S-Bahntunnel, sondern will den Fernbahntunnel nutzen. Also dass man keine Längsstrecken findet im Bereich Moabit z.B. oder zwischen Südkreuz und Yorkstraße oder, oder, das kann ich mir nicht vorstellen. Natürlich hätte mavon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Klar habe ich, Du meinst weil wir nicht mehr zum Mond fliegen, sind wir nicht in der Lage eine technische Lösung für den Stromabnehmer zu finden? Das glaube wer will. Systemwecheselstellen? Da ist doch reichlich Platz unter der Perlebergerbrücke, ein ganzer ehemaliger Verschiebebahnhof ist freigeräumt worden, des gleichen dürfte der Platz auch vor dem Gleisdreieck vorhanden sein. Fußballfelder vovon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Und warum hält nun die Bahn Zweisystemzüge für ausgeschlossen? In HH läuft das wirklich gut, wie ich mich kürzlich überzeugen konnte. Zwar verrenkt der TF den rechten Arm, um an den Hebel zum Ausfahren des stromlinienförmig versenkten DachStromabnehmers auszufahren, aber dann schießt die S-Bahn auf den Regiogleisen los, wie mir scheint mit noch größerer Beschleunigung, es ruckelt allerdings etwasvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist nur die Wiederauferstehung der Ringbahn-Spitzkehre.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Unser Frontstadtbewohner 54E betrauerte die letzten Tatras. :-(von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wieso werden denn jetzt schon die Schienen ausgewechselt, die Gleise sind doch noch gar nicht neu verlegt am Ostkreuz, Warschauer Straße ist noch nicht umgebaut, noch nicht einmal begonnen, also warum tausch man schon vor Baubeginn die Schienen aus, und dann werden sie durch neue Gleise und Gleisbetten ersetzt oder wie? Das übertrifft ja glatt den Straßenbau und der hat Tiefbau.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Na, ob der Seat dann noch fährt? Der Individualverkehr bewegt sich dann längst in der Luft mit Luftschiffen.;-))))von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wieso modernere Baureihen 480? Kann man das so behaupten? Toaster gegen Coladose, was ist da moderner und was nicht. Die Coladosen gab es schon lange vor den Siemenstoastern.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wieso darf man nicht berichten? Die Verhandlungen sind doch öffentlich und die Strafprozessordnung so wie das Strafgesetzbuch ist es ebenfalls. Allerdings bei Erschleichung solche Strafen finde ich ziemlich heftig.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Gerade wieder erlebt, die Null an der EC-Kartenprüfung funktionierte gar nicht, die anderen Ziffern nur bei äußerst langsamer und gründlicher Betätigung. Selbst ein gut geübter Automatenmenübediener (was für Tomaten?) dürfte da zum Schwarzfahrer werden.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Also nun mal exakt, präzise und systematisch. Man darf doch nicht annehmen, das überall und immer das gleiche System verwendet wird. Beispiel Hausnummern in Berlin. Mich interessiert also, ob es immer schon so war, dass Bahngleise in Bahnhofsanlagen nach Dezimalnomenklatur bezeichnet werden, oder nicht eher historisch einfach durchgezählt, und das erstere wiedermal ne neumodische Erfindung des Devon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Berliner Straße? Da ist doch eigentlich schon ewig Land unter und an der Gasleitung unter den Brücken buddeln se doch schon seitdem der Damm verbreitert wird.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
@Jay, Resteverwertung der Trasse meinst Du, klar und der noch vohandenen oder erneuerten Brückentröge. Was ich meine ob das bestehende Gleis jetzt in die richtige Gleislage verschwenkt wird (wo es noch nicht so verläuft), um Baufreiheit zu schaffen für ein zweites Gleis. Derzeit wechselt es ja mehrfach die Lage.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist mir im Prinzip schon klar, dass man das nicht ohne Grund so macht wie es jetzt läuft. Wäre gut, wenn man da noch was machen könnte, aber so wie es im Moment läuft inklusive der neuen Anzeigen (Friedrichstraße) an den Treppen unten, ist es eigentlich wirklich komfortabel. Nun benutze ich immer öfter auch die Regios um auf der Stadtbahn von A nach B zu kommen. Wenn aber der Ersatzverkehr wivon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
übrigens "Xynthia" zieht westlich und nördlich an Berlin vorbei über Schwerin. Also keine Panik.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
ich kann nur raten, die Zählung rührt noch aus der Zeit als es noch ein Spitzringkehre, zwei Vorortbahnhöfe und einen Fernbahnhof am PoPlatz gab und zwar überirdisch. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wechsel der Gleislage, bedeutet das eine Vorleistung für den zweigleisigen Streckenausbau?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wäre nicht eigentlch die Bienale ein Anlass gewesen die S21-Ersatz wieder zu betreiben? Oder habe ich was verpasst. Wowereit hätte es nur bei der DB bestellen müssen, oder anders, der Bahntower steht doch mittendrin.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Doch, hier gibts den Thread leider unter völlig falschem Titel, aber besonders aufschlußreich ist der auch nicht. http://www.bahninfo-forum.de/read.php?9,279382,281543#msg-281543von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
hdf90 schrieb: ------------------------------------------------------- > Wird das > zweite Gleis nach Tegel gebaut? Ich finde hier im Forum nichts darüber, wohl eher nicht. Aber warum wird der Zugverkehr unterbrochen, anstatt gleich ersteinmal das zweite Gleis zu bauen und dann das erste instand zu setzen? Der Ersatzverkehr geht stattdessen wieder über den Außenring. Nach Tegel darfvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ganz genau! Mag sein, dass es mit dem Farbschema beim alten bleibt, nur war es in HH nicht genauso und habe ich neulich nicht alle Fahrzeuge in Regio-Rot gesehen? oder habe ich mich getäuscht. Bin übrigens sehr gerne mit den roten Bahnen in HH gefahren, pünktlich, schnell, nicht ganz so komfortabel und schick, aber ausreichend, gute Anschlüsse. Mein Auto nehme ich schon gar nicht mehr mit. Da vervon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Aber dieser Brückenzugang sieht nicht aus, als wäre er für den allgemeinen Gebrauch bestimmt, eher ein Nottürchen.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wie wäre es denn den Ruhlebener Ast zu verlängern? ;-) Vielleicht kommen dann mehr Fahrgäste.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde eigentlich die Umsteigesituation in Bornholmer Straße derzeit fast perfekt. Bin in letzter Zeit sehr oft von Schönhauser Allee nach Wollankstraße (alternativ von Prenzlauer Allee bis Schönholz) gefahren zu unterschiedlichen Tageszeiten. Das Umsteigen in Bornholmer hat immer gut funktioniert, Außerhalb der HVZ muss man mal 2 Minuten warten, was auch nicht so schlimm ist. Insofern finde ivon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Nein, es gibt immer die Variante mit und ohne Fugen-S, das ist lokal verschieden und teilweise vom dialektalen Gebrauch abhängig. Normalerweise gelten beide Formen als richtig.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum