@Oberdeck hat den ZeitungsBeitrag zur Straßenbahn auf der Bernauer Straße nicht gelesen, sonst würde er nicht so einen Bockmist schreiben. Die Straßenbahn ist keine Verschlechterung sondern eine eminente Verbesserung im Verkehrsangebot des MV. Es werden ja nicht gleich alle Buslinien deswegen eingestellt. Diese Ansicht kann wirklich nur mit der Angst der Autofahrer begründet werden, dass sie vielvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
@der weiße Bim schrieb: >Zweitens die Viadukte aus den 20er Jahren, für die kaum Erfahrungen vorliegen, da sie 1985 nur oberflächlich behandelt wurden. Das verstehe ich nicht ganz, gibt es denn keine Erfahrung vom Bühlow-Bogen und von der Hochbahn der Linie 1?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Also der Beitrag der Berliner Zeitung zeigt doch deutlich, dass die Straßenbahn große Erfolge aufzuweisen hat, und dass es offenbar starke Vorurteile im Westen der Stadt gibt, die vermutlich auch durch die Autofahrer getragen wird (z.B, im Märkischen Viertel). "Es gibt einen Bonus für die Straßenbahn gegenüber dem Bus." Unverständlich ist mal wieder die Reaktion des Senats: Es muvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Was Prenzlauer Berg betrifft, so gibt es vermutlich dort eine nicht unwesentliche Bewohnerverdichtung, also Zuwachs. Außerdem gibt es so gut wie keine Parkplätze. Trotz Reichtum,, wird es also immer ein Potential für ÖPNV geben. Dazu kommt, dass es ein Eventbezirk ist, wo auch ziemlich viele Fremde hinkommen. Und da es eben keine Parkplätze gibt, kommen die auch mit Fahrrad und ÖPNV. Das Geheimnivon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
@Philipp - ich gebe Dir recht, das es nicht so eindeutig ist, wo der Nutzen liegt. Die MVer werden nicht nach Pankow zur S-Bahn mit der M1 düsen, aber nach Wittenau. Sie werden gelegentlich auch mal nach Pankow fahren, nicht um einzukaufen. Die Rosenthaler und teilweise die Niederhausener werden aber doch auch die Möglichkeit wahrnehmen in Wittenau in die S-Bahn oder die U8 um zu steigen. Sie wervon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
@54E, zum Glück gibts hier einige Zeitgenossen, die durchaus etwas weiter assoziieren und ihren Horizont spannen, wenn sie über das Thema Straßenbahn ins MV schreiben. Und auf die habe ich mich bezogen, deshalb werde ich keinen neuen Thread aufmachen.;-) Ich denke übrigens, dass das keine Fehlinvestition sein würde, die M1 nach Wittenau zu verlängern. ich glaube nicht, dass die Rosenthaler unvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich zähle jetzt hier nicht jeden auf. 1941 gab es Straßenbahnen und keine Trams, ich erinnere mich noch ganz genau! Journalisten schreiben was die Leser lesen wollen und nicht was politisch korrekt ist, in dem Fall verkehrsgeographisch korrekt. Ich kenne keinen Berliner der Bösebrücke sagt, außer wenn er ein offizielles Anliegen vertritt. Auch deshalb weil die S-Bahn-Station unter der Brücke nvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Sollte es tatsächlich möglich sein, dass die S-Bahn GmbH hier mit liest? (z.B. Verlängerung nach Südkreuz und so)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Eins ist sicher im Individualverkehr steht man nur noch im Stau. Ganz ungewöhnlich für Berlin. Am Wannsee ist es auch ganz leer, weil man ja nicht mehr hinkommt ohne S-Bahn. ;-) Wer zahlt den Ausfall?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin dafür, dass die S-Bahn wieder dem ehemaligen Reichsbahnvermögen zugeschlagen wird. Im Ernst, die S-Bahn GmbH sollte weiter bestehen bleiben, aber vollständig in die Hand des Senates oder besser noch des VBB übergehen, dann wäre auch Brandenburg mit beteiligt. Eine Unabhängigkeit zur BVG wäre damit gewährleistet und doch im Vollzugriff des Senats. Dazu müsste man sie ja nicht enteignenvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Das mag zwar alles richtig sein, aber am Frankfurter Tor macht das doch nun wirklich Sinn. Wo ohnehin ein breiter Mittelstreifen vorhanden ist, die Kombination mit dem neuen U-Bahnzugang nebst Fahrstuhl, eine Fußgänger- u. Radfahrerzone abseits vom Autoverkehr. Mehr Sicherheit, denn die Passanten müssen nicht durch den Autoverkehr stolpern usw. Möglich, das so ein Wendezug teurer ist, jedoch sparvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Inge Rheyer will nur ein Viertel bezahlen...., ne kein Viertelzug, ein Viertel des Geldes!von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
@Jay, ach so, also wieder nichts richtiges. :-( Danke für die Info. Mmmmh, so ganz glaube ich das mit der (Sorry ich meinte doch die Wrietzener Bahn, Du hast mich ganz durcheinandergebracht) doch nicht, ich würde diese Gleisverbindung, bzw. Weichenstraße nehmen, um von der Wrietzener auf die Vnk zu kommen. Weiche Um die Ostbahn gings mir sowieso nicht, sondern nur über die Einfädelung vovon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Danke @BR23, das mache ich dann mal. ;-) Ach da gibts noch ein drittes Gleis, aber nur eines, schon schlecht. Ne das ist ja Mist, da wird ja Lichtenberg nicht angebunden.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Global Fisch schrieb: ------------------------------------------------------- > > Das ist nichts Neues, das haben sie bis vor kurzem > während > des ersten S-Bahn-Chaos genauso gemacht. > > > Es gibt eine Weiche nördlich des Bahnsteigs in > Karow. Das ist mir bekannt, und das hatten wir ja schon neulich ausgiebig diskutiert. Aber nun steht da ausdrücklivon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Der Umsteigeweg am Ostkreuz ist nur für Behinderte schwierig, sonst sind wir das doch gewohnt, am Südkreuz war es doch jahrelang auch nicht anders, fast noch schlimmer würde ich sagen, die vielen Treppen hoch und wieder runter, die langen Winkelgänge zum provisorischen Bahnsteig. Da ist ja Ostkreuz geradezu übersichtlich jetzt.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Huch, die Heidekraut fährt von Karow nach Gesundbrunnen zusätzlich? Nun gehts ja doch, wie machen die das? Auf den S-Bahngleisen, oder gibts nun plötzlich doch ne Weiche? Ich verstehe nicht, dass man jetzt nicht mehr die Regionalbahnen durchbindet, von Wartenberg, Hohenschönhausen, da fahren ja nun keine 7er Bahnen mehr, bis auf die Stadtbahn. (Ok von Lichtenberg kann man in die U5 umsteigen.)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Son schitt auch, das hätte jetzt nicht kommen dürfen, eine Werkstatt zu früh geerdet, Südkurve verschrottet, Nordkurve abgebaggert und nun das. Nun kann die BVG mal richtig zeigen, was sie kann. Na wenigstens die Heidekraut fährt noch, was bin ich aber froh...von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Nicht nur das, bei aller Liebe zur BVG, in der Vergangenheit war da ja auch ne Menge Filz dabei und Selbstüberhebung, so ist doch ein gesunder Wettbewerb von Vorteil. Die S-Bahn sollte ein eigenständiger Betrieb bleiben, vielleicht kann ja das Land Berlin mit der DB ein Gemeinschaftsunternehmen gründen? Dann ist die S-Bahn nicht mehr eine hundertprozentige Tochter des Konzerns. Mit Geld wird dasvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Der BAR ist an einigen stellen 4-gleisig ausgebaut und wird es nach der Fertigstellung des BBI-Anschlusses auch zwischen Schönefeld und Glasower Damm wieder sein. Nur halt nicht durchgängig vier-gleisig für den Fern- u. Güterverkehr, wie einst. Baubedingt werden Teilstrecken ab- und wieder aufgebaut, der Verkehr mehrfach verlegt, was normal ist bei einer Erneuerung bzw. Veränderung. Am nordöstlicvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Eine Stellungnahme von der DB soll angeblich nicht vor September zu erwarten sein. Also nun haben wir September. Bin gespannt. Immerhin ist ja von einer Durchbindung von Birkenwerder bis BBI über den BAR über Karower Kreuz die Rede.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Nicht ganz präzise, wie es scheint. gibt an Zitat...die Reichsbahndirektion Berlin sich entschloß, sie auch aufgrund fehlender Reparaturkapazitäten stillzulegen. Das geschah am 22. Mai 1966 (andere Quellen geben den 12. April 1966 an). Der Bahnsteig B wurde im Frühjahr 1970, der Bahnsteig C wurde Ende 1978 abgerissen.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Vergiss Wikipedia nicht. Kleine Bitte.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Du hast ja so recht. Aber besser gut geschwafelt, als schlecht informiert. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Das Museum war nie verschwunden, auch wenn es ein Schattendasein führte. Als ich, es mag 1957 gewesen sein, das erstemal allein mit der S-Bahn vom Ostsektor durch den Westsektor in die Zone fahren durfte - Umsteigen in Zehlendorf, aussteigen in Düppel, passieren des Grenzübergangs nach Klein-Machnow... Als ich 1990 die alten Gleise auf der Stammbahn wiederfand, erinnerten die sich noch daran.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
>"leichten" Hang zur Übertreibung erkennen zu können Aber nur leicht.;-) Solange die Straßenbahn überhaupt nicht gebaut wird, ist es eigentlich müssig, wird der Bahnhof dann auch umbenannt?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
>Schlechtes Beispiel: Bis 1935 hieß der Bahnhof Inselbrücke. Na wenn das keine Urzeit ist? Na gut, überzeugt, machen wirs wie die Nationalsozialisten und bennenen alle Stationen nach Museums. Wie war das, sollen wir nicht auch wieder einen "Bahmhof Museumsinsel" bekommen? Fände ich übrigens besser als Spreeinsel. Wer kennt diese Insel schon.;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Übrigens der Pharusplan weiß mehr, der Bahnhof Waßmansdorf liegt hier, da habe ich ihn gar nicht gesucht. Bahnhof Waßmansdorf Falk war ein freudscher Versprecher eines notorischen Autofahrers.;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Also @Westkreuz das ist schon wieder dieser Westblick. Schattendasein mag sein aber ich war schon mit der Schulklasse in diesem Museum und damals gabs noch kein Jurassic Park und Dino sagte man auch noch nicht, es waren richtige Dinosaurier. Außerdem hatte das Museum für Naturkunde als Forschungsstätte schon immer internationales Renomé das schon seit dem 19. Jahrhundert in den 20er, 30er, 50er uvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
@Logital ich schreibe das mal Deinem jugendlichen Leichtsinn zu. Früher standen in jedem Dorf auf einem meist hölzernen Podest an der Dorfstraße in der Früh die frisch gefüllten Milchkannen, sone großen 10 oder 20 L Dinger. Die wurden dann vom Milchauto, meist noch ein Pferdefuhrwerk, eingesammelt und in die Molkerei, Käserei befördert, dann wurde Butter draus gemacht.-) Heute macht man das natürvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum