Haben wir eine U-Bahn-Krise?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Das altwestberliner Denken ist hier auch schon hundert mal widerlegt worden und man muss nicht immer wider von vorn anfangen Ich liebe Hamburg, aber Autofahren kann man da auch nicht. Also es gibt zig andere altbundesdeutsche Städte mit funktionierenden Straba-Systemen. Das haben die Altwestberliner noch nicht bemerkt. Und ob das Go-Card Prinzip wirklich Realität wird, das warten wir mal schön abvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Das Rückerad der Berliner Verkehrsbetriebe wird repariert. Warum kann man nicht die Reparatur am Bahnsteig durchführen, da ist doch Platz und Höhe mehr als genug? Nun soll ein Hubwagen eingefahren werden, was immer das ist.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Kaum fehlt der EIII, die Doras sind auch kaputt, schon bricht die BVG zusammen.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo @Klausberlin, vielen Dank für die Fotos. jetzt hat man einen guten Eindruck von dem Problem. Jedoch leuchtet mir nicht ein, dass man nicht durch die Öffnungen mit entsprechend schmalem Bagger das Erdreich herausholen kann. Und warum versucht man es nicht seitlich? Dazu gleich die ganze U-Bahn Paserelle abzureißen, finde ich auch nicht notwendig, da gibt es doch noch Platz bis zum Kanal. Undvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Macht doch mal ne Eingabe bei r2g. Es kann ja nicht sein, dass die DB mit Berlin macht was sie will. Die Dresdner Bahn ließ sich doch auch jahrelang verhindern, warum nicht auch Sperrpausen. Fehlt vielleicht der richtige Bürgermeister?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt in der Klasse immer einen, auf den alle eindreschen. :-ovon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Das sehe ich auch so. Zille eben. ;-) Man kann nicht jedes alte Detail bewahren. Das ist auch nicht sinnvoll, da es ja sowieso aus dem Gesamtkontext herausgelöst ist. Wer gerne das alte betrachtet, muss sich an die halten, die das Geld dafür haben und dann komplett sanieren. Da gibt es eine Menge Beispiele in Berlin. z.B. Postbahnhof. Die Viaduktbögen waren ja nun extrem heruntergekommen und x-mavon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Doppelpostvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Dank Euch für die Erläuterungen. Postgleis habe ich verwechselt mit der Anhalter Bahn, ich meinte den Abzweig Vdp. Eigentlich wusste ich, dass da eine Lücke in Steglitz ist und das der Abzweig nicht mehr funktioniert, seid dem die Neue Brücke in Schöneberg eingeschoben wurde. Aber ich bin halt schon sehr vergesslich. Mein hohes Alter. Mit der Bemerkung Stammbahn (Potsdamer Bahn) meinte ich halt nvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ist das eigentlich ein Alu-Kasten? Ja 3D-Drucker trifft es noch besser, als Kunststoff. Meine Meinung: die anderen hier noch mal vorgestellten Entwürfe finde ich beide nicht schlecht, aber eher konservativ, bzw.sogar altväterlich und den jetzigen Wagenkasten finde ich viel neuzeutlicher. Meiner Ansicht nach ist genug Reminiszenz an die Altbaureihen erfolgt und gleichzeitig etwas moderner und leicvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
>175 Jahre Berlin Ostbahnhof Ausstellung zeigt Geschichte des Bahnhofs • Ich hatte mir die Fotos angeschaut, sie sind sehr interessant. Sie betreffen den Schlesischen Bahnhof (Ostbahnhof) der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn ebenso, wie den alten Ostbahnhof der Ostbahn am heutigen Franz-Mehring-Platz. In dem später das Varieté PLAZA Unterkunft fand (Heute ND-Zentrale). Schade, dassvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ergo, ohne Mauer hätten wir heute keine Umweltkarte. :-))))von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Also mal ganz langsam. Von Wannsee via Wannseebahn mit Halt am toten Bahnsteig in Zehlendorf (natürlich kein Planhalt) weiter über das Postgleis, Südkreuz, Ostkreuz - Lichtenberg? Tja, sowas tolles ist machbar. Hat aber mit Stammbahn nicht so viel zu tun.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Jetzt sehe ich erst, wie breit das ist. Das ist natürlich wirklich naheliegend.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
>extrem unauffällig, sehr pünktlich, sauber und zuverlässig. Stimmt, die Anschlüsse stimmen immer. ;-) Und außerdem kann man die Renter länger beschäftigen. Zwei Stationen rauf ... trippel, trippel, trippel ... Hauptschalter an - zwei Stationen runter. Und das den ganzen Tag.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Und auf dem falschen Gleis steht er in jedem Fall.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Aber warum dann so massiv Beton und noch soweit aus dem Damm herausgeführt. Das macht für mich einen Sinn. Ein reines Kabel- oder Medienrohr braucht nicht so eine Mauer.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Und jetzt noch von der nördlichen Seite. Für ein durchgehendes Rohr finde ich keine Erklärung für so ein langes Fundament. Das muss noch was anderes sein.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Mich hätte das auch interessiert. Zumal ich da ja mal an der Werkbank stand - fast. Aber da gab's noch keine Eisenbahn. Nur die Heidekraut, die gab's schon mit Wasserkessel und Dampf.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wird's da nicht langsam bißchen eng bei Stadlers?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Da ist doch die Idee mit dem Auto, das sich mit Fahne nicht starten lässt viel besser. Kleine Promilleschnüffler in die neue Dieselsoftware einbauen. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Das kann man nicht verallgemeinern, es hängt von der Gesamt-Architektur ab. Nichts gegen norddeutschen Backsteinbau, aber um Gottes willen nicht überall.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Sieht aus, wie aus Kunststoff, das schweizer Taschenmesser.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ostkreuzi ist das bekanntlich nicht egal. Aber seit wann müssen denn Farbanstriche historisch stimmen? Es muss auch mal Schluss sein mit Nostalgie.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Das beste an dem Foto ist die Schiene im Hintergrund. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
War da nicht was mit Erdos Rache? Aber nach der Testserie haben wir ja einen guten Überblick über das Mögliche und die Zielschiene, die es noch zu überwinden gilt. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Echt?, eine Firma, die Otisstraße heißt? ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ach @Harald, was waren das für rosige Zeiten, man konnte noch ohne Planfeststellungsverfahren bauen, wenn auch ohne Hirn- und Verstand. Ich umfahre eigentlich diese Hauptschlagader des Ost-Westverkehrs immer irgendwie weiträumig, auch wenn mein Navi beharrlich darauf besteht gerade dort entlang fahren zu sollen.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es eigentlich einen standartisierten Testkatalog, so eine art Pflichtenheft, dass man alle getesteten Busse objektiv vergleichen kann? Ich geh mal davon aus, aber interessant wäre schon, wie der aussieht.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum