Zitatder weiße bimWenn Betriebsfahrten steuerrechtlich zum Linienverkehr gehören, sollte man sie auch straßenverkehrsrechtlich gleichstellen. Nein, sollte man nicht! Steuerrechtlich Unternehmen des Öffentlichen Personennahverkehrs zu unterstützen, ist durchaus nachvollziehbar. In diesem Fall liegt die Gleichstellung ja vor allem daran, dass sich der Benzinverbrauch gar nicht ohne großen Aufwandvon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313Blödsinn, die fehlerhaften Aushänge sind in der absoluten Minderheit. Weil du die fehlerhaften ja als "nicht fehlerhaft" definierst.von DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Wenn ich mir die Bilder auf Facebook ansieht bin ich im nachhinein froh mir das gestern nicht gegeben zu haben. hm...von DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774Ich war heute gegen 13:15 in Schöneweide zugegen und habe mal ein Bild des Bahnsteigs gemacht mit seinem aktuellen Zustand mit Blick Richtung Sterndamm. Danke für das Foto. Jetzt sieht man auch, dass da KEINE Zugzielanzeiger montiert wurden, sondern nur einer dieser komplett überflüssigen Dynamischen Schriftanzeiger, die manchmal die Uhrzeit anzeigen oder auch mal über einen Ausfalvon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
Stimmt, denn die sind Beispiele, die zeigen sollen, dass mit den Perlschnüren auf den Aushängen derzeit grundsätzlich was nicht stimmt. Der Zusammenhang ist also da.von DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
Stell dir doch mal folgende Frage und versuche dabei, objektiv zu bleiben: Was unterscheidet die Betriebsfahrt eines BVG-Busses von einer Betriebsfahrt eines Flixbus? Oder der Betriebsfahrt eines Holiday-Reisebusses? Oder einer Betriebsfahrt des Malerbetriebs Slomka? Keine dieser Betriebsfahrt erfüllt den öffentlichen Auftrag, für den diese Fahrspuren freigehalten werden. Eine Freigabe fürvon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplanWas spricht denn dagegen, wenn ich 100% korrekte Fahrgastinfo einfordere bzw. dafür bin? Nichts spricht dagegen, ich bin bei dem Punkt komplett bei dir.von DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdubito ergo sumParkhaus und/oder Tiergartentunnel dürften darunter liegen und statisch nicht für diese Belastung ausgelegt sein. Die sind auch für die bestehenden Brücken und deren Belastung nicht ausgelegt. Daher ruhen die Brückenkonstruktionen auch nicht auf dem Tiergartentunnel und auch nicht auf dem Parkhaus.von DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
Am einleuchtendsten wäre doch: RB 24 > Flughafen Schönefeld fährt weiter als RB14 nach Nauen und ab Schönefeld dann: RB 14 > Nauen Der Zug fährt in der Fahrplanlage der RB14 und ersetzt eine Fahrt der RB14 auf kompletter Länge. Ab Schönefeld das Ding nicht RB14 zu nennen ist schon ganz schön daneben.von DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplanLeseverstehen: Also wenn z.B. ein Auto (unerlaubt!) auf einem Sonderfahrstreifen, vor ein vor einem Linienbus an einer Lichtzeichenanlage steht, welche ein Sondersignal diesen Sonderfahrstreifen besitzt und der Sonderfahrstreifen freie Fahrt bekommt, dann darf der Autofahrer mit seinem Auto also trotz Behinderung des Linienbusverkehrs nicht fahren!? Richtig. Du behinderst davon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaosLetztendlich gelten für alle anderen, die eine Busspur mitbenutzen dürfen, die "normalen" Lichtzeichen daneben. Stellst du dich mit deinem PKW auf eine Busspur (gerechtfertigt oder nicht) und fährst über die rote Ampel aufgrund eines ÖPNV-Signals, begehst du einen Rotverstoß. ZitatB-V 3313Nö, du liegst falsch. Hier der Link zu einem Gerichtsurteil. In dessen Urteilsbegründvon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774Was auch irritiert ist die Angabe "außer RB 18375" und "RB 18340". Diese beiden Fahrten finden nach 23 Uhr statt, die Fahrplantabelle geht aber eh nur bis 21 Uhr. ZitatJayDie Angabe ist korrekt, die Fahrgastinformation selten dämlich. RB18375 und 18340 bilden ein Zugpaar, das zwischen Senftenberg und KW als RB24 unterwegs ist, dann nach Schönefeld abbiegt und vvon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlinden "richtigen" Gleisabstand haben diese Vorleistungen, nur ist m.E. in beiden Fällen die Anordnung der Gleise im Straßenraum so, dass man sie nicht nutzen kann: Gleisanordnung auf der Oberbaumbrücke im Gegenverkehr beziehungsweise zwischen zwei Fahrstreifen: Google Satellitenbild [...] Das muss man m.E. alles wieder herausreißen. Kopf-gegen-die-Wand-schlag-Smilvon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraßeWie hier schon mal erwähnt wurde, würde es beim Einbau der Kehre zu statischen Problemen kommen. Was denn für "statische Probleme"? Das ist doch schon wieder Unsinn! Zwischen den beiden S-Bahn-Gleisen hinter dem Bahnsteig besteht gar keine Fahrbahn, die Lücke zwischen den Brückenkonstruktionen ist hier lediglich abgedeckt. Die Bahnsteige sind ebenso ausgeführt.von DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter BahnhofAlso gilt es deiner Meinung nach nicht für Taxifahrer? Oder zählst du sie hier zum ÖPNV? Die Diskussion hatten wir hier schonmal und sie artete in eine Schlammschlacht aus. Aber ja, ich zähle das Taxi zum öffentlichen Personennahverkehr. Inwiefern Taxifahrer über die Bedeutung von ÖPNV-Signalen aufgeklärt werden, weiß ich nicht. Letztendlich gelten für alle anderen, die einevon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
Ach, Leute! Wenn da nunmal grad keine Verspätungen auftreten, dann stehen da auch keine Verspätungen drin und ich kann nur die Angabe "pünktlich" screenshotten. Ich hab aber auch keine Lust, eure Verschwörungstheorien zu widerlegen, das schaff ich sowieso nicht; sobald ich eine der seltenen Verspätungen habe, schreit doch wieder einer "Fake!" Ich kann nur beteuern, dass vonvon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp BorchertIch fände die Informationsveranstaltung zwar interessant, ich befürchte aber, dass das nichts weiter als 'ne Wutbürgerversammlung wird... Dann lass uns das doch ändern! Je mehr interessiertes Fachpublikum aus dem Forum zur Veranstaltung geht, umso geringer ist der Prozentuale Anteil der sogenannten "Wutbürger" (immer vorausgesetzt, unter uns ist keiner). Dievon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatdrstarIn der Tat hängt es von der Beschilderung ab. [...] Findet sich eine Busspur, die durch Mastschilder und/oder Fahrbahnmarkierung für weitere Fahrzeuge freigegeben ist, gilt das Balkensignal auch für diese Fahrzeuge - mit Ausnahme von LKWs. [...] Ähm... nein. Kann gar nicht; woher soll auch ein Nicht-ÖPNV-Fahrer die Bedeutung der Balkensignal kennen? Aus der StVO? Die heißen nicht umsvon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
Interessant. Vielleicht ist beim 190er ja der andere Aushang ausgegraut? Oder hat man vielleicht zwei mal den gleichen Aushang ausgehangen? Oder ist der vielleicht so alt, dass er noch mit dem alten System ausgedruckt wurde, bei dem das noch besser funktionierte? Die Problematik der grauen Perlschnüre taucht ja erst vermehrt seit letztem Jahr auf. Müsste man sich wohl wirklich mal ganz genau vvon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
Problematisch ist ja die eingeschränkte Infrastruktur. Vor dem Stadtbahn-Umbau in den 90ern hatten wir Kehrmöglichkeiten am Alexanderpl und Friedrichstr (3. Bahnsteigkante). Alles was jetzt auf die Stadtbahn fährt, muss zwangsläufig mindestens bis Charlottenburg fahren. Demzufolge bleibt für jeden Zug nur die Frage, bis Ostbahnhof oder mind. Charlottenburg? Jeder Zug, der zusätzlich Ostbahnhof revon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter KöpenickerNachdem ich heute den bereits erwähnten Plan des X69ers am Elsterwerdaer Platz, Position 3, ablichtete, fiel mir auf, daß auch die Perlschnur auf dem Aushang der Linie 108 in frischem steingrau daherkommt, obwohl alle Fahrten dieser Linie in Richtung Mahlsdorf bzw. Waldesruh die Haltestelle frequentieren Zum 108er: Der hält doch zwei Mal am U Elsterwerdaer Pl Richtung Süd,von DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJeDiIm RIS sind sie vorhanden (inklusive der Online-Bahnhofstafeln von DB StuS), jedoch im (von DB Vertrieb betriebenen) Auskunftssystem unter bahn.de unterdrückt (übrigens auch in der DB-internen Version). Und was ist denn das?von DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-LiebhaberDu verwechselt hoffentlich nicht die Daten vom VBB und das RIS der DB. Habe die Kollegen von der fachlichen Betriebsführung gefragt... NEB liefert nichts. Ich verwechsle gar nichts. Selbstverständlich liefert die Niederbarnimer Eisenbahn bereits seit Jahren Daten an das Reisendeninformationssystem der Deutschen Bahn, um Verspätungsmeldungen und weitere Informationen sowohlvon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTobiBERDa scheint sehr viel falsch zu laufen im Hause NEB..... Zitat485er-LiebhaberNö, die NEB liefert an das DB-RIS keine Daten. [...] Aber Hallo tut sie das! Zitat485er-Liebhaber[...]Die S-Bahn Berlin liefert auch nicht direkt Daten an RIS [...] Und wieder falsch!von DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_dehier zwei WP-Artikel Gibts die bei Tengelmann?von DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim[...] Alles gleichzeitig fehlerfrei auszuführen kann kein Mensch leisten. [...] Deshalb machen das ja auch mehrere. Die Verkehrsmeldung Spittelmarkt hat beispielsweise kein U-Bahn-Fahrer oder Disponent eingetragen, sondern ein Info-Manager, der für die Fahrgastinformation zuständig ist und in der Betriebsleitstelle sitzt. Der ist nicht vor Ort, um die schwimmenden Fahrgäste vovon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
Woher kommen eigentlich die Beiträge, die auf der S75 nach Ostkreuzfertigstellung 6-Wagen-Züge sehen? Ich tippe da doch stark auf Halbzüge.von DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatOstkreuziBringt nur nix, weil F6Z einfach kein Komfort sind. Von daher ist es doch egal, ob diese Strecke gebaut würde. Die fahren doch da aktuell nur, EBEN WEIL die M10 derzeit an der zu kurzen provisorischen Endstelle an der Warschauer Str endet. Und wenn ich mich richtig erinnere, dann war die Ursache dieses Threads doch, dass wir uns zuvor um einen möglichen Umbau der Haltestellenanlvon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
Erinnert nur mich das an die zurecht geschlossenen Threads mit den Titeln: S-Bahn-Netz der Zukunft U-Bahn-Netz der Zukunft Straßenbahn-Netz der Zukunft Expressbus-Netz der Zukunft Metronetz der Zukunft Fährnetz der Zukunft Seilbahn-Netz der Zukunft [...] ? Mir war auch so, als ob es einen guten Grund gab, Diskussionen dieser Art nach LiniePlus auszulagern.von DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
@manuelberlin: Also ich fands sinnvoll und hilfreich. Letztendlich hab ich den Thread jetzt wieder länger gemacht, um dir zu zeigen, dass es nicht nur einer schlecht, sondern mindestens auch einer gut fand. Damit hat der, welcher sich über die Länge aufgeregt hat, selbst für eine Verlängerung um mindestens drei Beiträge gesorgt. Tatsächlich mal echte Ironie.von DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum