ZitatAlba Coach Welchen Sinn soll dies haben? Die Bauarbeiten an der Kreuzung Invalidenstr./Chausseestr. sind wieder einmal unter Havarie-Maßnahme verbucht. Somit erfolgt die Umleitung (Verkürzung) der M8 operativ, also ohne besondere Baufahr- und Dienstpläne mit allen planmäßigen Umläufen. Diese müssen ja irgendwo ihre Zeit abstehen, um ab Mollstr./Prenzlauer Allee wieder planmäßig nach Ahrvon Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de ZitatEBostrab mal eine Frage in die Runde. Heute habe ich gesehen, dass auf dem stadteinwärtigen Gleis hinter der Weiche des neuen Gleiswechsels Kästen verbaut sind, auf die ich mir nicht so recht einen Reim machen kann. Weiß jemand, wozu die sind und, ob es sich um Rückfall- oder elektrische Weichen handelt? Stadtauswärtig gibt es derlei Kästen übrigens nicht! Das sind Ortsbalisevon Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
Da werden mit Sicherheit die Sandrohre verstopft gewesen sein, eine typische Krankheit beim GT6. Nichtsdestotrotz ist bei diesem Wetter grundsätzlich bei allen Schienenfahrzeugen etwas mehr Gefühl beim Beschleunigen und Bremsen gefragt. Auch wenn die Elektronik in Form von Gleit- und Schleuderschutz schon recht hilfreich sein kann, die Gesetze der Physik außer Kraft setzen kann sie aber auch nichvon Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Zitatder weiße bim ZitatTatra77 Es sind gegenwärtig tatsächlich nur noch 20 KT4D (10 Züge) im Einsatz. Vielen Dank für die Klarstellung. Der ganze Spekulatius einiger Teilnehmer irritiert etwas. Interessenten für den Ankauf der Gebrauchtwagen sind ja reichlich vorhanden. Ex-Berliner Fahrzeuge waren schon immer gefragt. Dann wäre die Frage aber falsch beantwortet. Es wurde nichtvon Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
Es sind gegenwärtig tatsächlich nur noch 20 KT4D (10 Züge) im Einsatz. Die besagten 12 Stück sind betriebsfähig und mit noch gültigen HU-Fristen auf anderen Höfen abgestellt. Sie werden einerseits durch die fortgeschrittene Flexity-Auslieferung nicht mehr benötigt, andererseits wird der Platz auch auf dem Betriebshof Marzahn allmählich knapp. Wenn im Herbst die M17 wieder durchfährt, reicht dvon Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatTatra77 Die Unterbrechung der Linien im Bereich S Karlshorst soll bis zur 47. Kalenderwoche dauern. In dieser Zeit wird der Finalzustand hergestellt, ob der Neubau der Haltestelle Traberweg innerhalb dieser Zeit mit erfolgt, geht aus der mir vorliegenden Info leider nicht hervor. Er gehört aber eigentlich zu diesem Bauabschnitt mit dazu. Hmm, danke Dir. Traberweg sovon Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Unterbrechung der Linien im Bereich S Karlshorst soll bis zur 47. Kalenderwoche dauern. In dieser Zeit wird der Finalzustand hergestellt, ob der Neubau der Haltestelle Traberweg innerhalb dieser Zeit mit erfolgt, geht aus der mir vorliegenden Info leider nicht hervor. Er gehört aber eigentlich zu diesem Bauabschnitt mit dazu. Für den endgültigen Flexi-Einsatz auf dieser Trasse fehlt nocvon Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ZitatPhilipp Borchert Warum das denn? Wenn man mit den Einrichtern rangieren kann, dann doch mit den ZR-Wagen erst Recht? Man muss aber so nicht ohne "Not" über sonst im Regelfahrbetrieb stumpf befahrene Weichen spitz fahren... Da ist die Variante einmal FEZ hin und zurück risikoloser... T6JP Was steht denn eigentlich konkret der Variante "drehen über GS Svon Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramy1 ZitatIncentro ZitatTramy1Das einzige was ich gefunden habe, das ein Kt4Dtmod nach: Ust Kamenogorsk (Russland) gegangen sein muss. Nur welcher ist das? Das ist doch nun wahrlich kein Hexenwerk das herauszufinden: Die KT4DtM in Ust-Kamenogorsk stammen alle aus Almaty. Die Wagen (KT4DM) in der Wüste Alexandrias wurden nie offiziell vom Verkehrsbetrieb übernommen. Dort hat man alvon Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Zitatder weiße bim Bei den ersten acht zum Verkauf an die Magdeburger Verkehrsbetriebe vorgesehenen KT4D soll es sich um die Wagen 6104, 6125, 6129, 6131 bis 6134 und 6146 handeln. Bis auf 6104 (Baujahr 1985) sind das alles im Jahr 1980 gebaute Fahrzeuge. Diese Fahrzeuge waren ursprünglich größtenteils in diesem Nummernbereich eingeordnet. Hier steht, dass sie Baujahr 1981 sind.von Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Weißt du zufällig, welche der anderen drei Bauarten (F6Z, F8E und F8Z) die nachträglich umgewandelten sind? Alles was aus der ursprünglichen Bestellung mal umgewandelt und später nochmals aufgestockt wurde, fährt heute als F8Z durch die Gegend. Von den F6Z und den F8E sollte es zunächst viel mehr geben. Kannste alles bei Wikipedia nachlesen.von Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatHenning Warum hat man bei den Flexitiy keine F6E in Serie bestellt, so dass der Prototyp 3001 später zur F8E-Einheit 8026 umgebaut wurde? Siehe Man hat sie bestellt, aber dann hat man die Bestellung in die anderen Bauarten umgewandelt, weil man keine sinnvollen Einsatzbereich für derartige Fahrzeuge hatte. M10 und M2 brauchen Zweirichter und der Rest eben längere Fahrzeuge und fvon Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatschallundrausch Und entgegen meiner Kritik, die ich oben schrieb: das NBS hat ja wenigstens die Schienen an Steg und Fuß elastisch gelagert. Das geht zwar alles noch besser, aber diese Bauform dürfte an sich schon wesentlich leiser sein, als GVP und Rahmengleis, die dort noch im Bestand liegen. Klar hat NBS-Gleis bessere Dämmeigenschaften, sonst würde man die erheblich avon Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo Zitatmanuelberlin Frage in die Runde: Weiß jemand, wann das "Neue Berliner Straßenbahngleis" / "Rheda City" in Berlin erstmals in größerem Umfang zur Anwendung kam? Mit fällt aktuell die Bernauer Straße (Eberswalder Straße - Nordbahnhof, 2006) ein. Ich verbinde das NBS mit der Sanierung der Grünauer Straße in Köpenick. Das dürfte vor 2006 gewesen sein. Laut mevon Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
Da drängt sich mir gleich wieder die Frage nach dem Weiterbetrieb sämtlicher historischer Wagen im Gelegenheitsverkehr auf, wenn dieser Schritt zu den 750 V letztendlich doch gegangen wird? Hat man da seitens der BVG schon konkrete Vorstellungen, wie das in Zukunft bewerkstelligt werden soll?von Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRummelburg Demnächst wird an der Rhinstraßenbrücke der nächste Bauzustand hergestellt. Sind die Vorarbeiten dazu im Zeitplan? Die Widerlager waren noch zu verfüllen und der Bauschutt abzuräumen. Man hat große Fortschritte in den letzten 2 Wochen gemacht, die Verfüllung der Widerlager ist nahezu fertig, das Gleisbett für die Umverlegung des Gleises wird hergerichtet und einige Fahrleitungsvon Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Zitatder weiße bim Mit dem Einsatz von Flexity auf den an der Haltestelle Marksburgstraße kehrenden Linien M17 und 27 hat es heute nicht geklappt. Offensichtlich wurde die Streckenfreigabe (noch?) nicht erteilt. Daher sind die drei Linien (M17, 27 37) mit GTZ besetzt worden. KT4D sind heute netzweit nicht im Einsatz, das dürfte das erste Mal an einem normalen Werktag außerhalb vonvon Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Zitatalf1136 Ab dem 20.05.19 wird es planmaßig einen Einsatz von F8Z auf der Trasse von der Allee der Kosmonauten bis zur Marksburgstraße geben. Wer Fotos des Ersteinsatzes von Flexity´s haben möchte, sollte sich am Montag dem 20.05.19 an die Strecke stellen und die Kamera bereithalten. Am Tierpark wurde bisher noch kein Fahrzeug dieser Baureihe gesichtet. Auch nicht als Betriebsvon Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBahnstern -2- Derzeit fahren wieder Umläufe Tatra auf der M 8.... gestern gesichtet... Das waren aber lediglich die seit Monaten nur sporadisch verkehrenden E-Wagen. Ich nehme an, dass durch die vielen Baumaßnahmen im Streckennetz zur Zeit genug Personale verfügbar sind, sodass die E-Wagen-Kurse wieder dienstplanmäßig verteilt werden können. Gestern erfolgte der Einsatz aber noch außerplanvon Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter Wie viele Fahrzeuge mit den alten Matrix-Anzeigen gibt es überhaupt noch im Einsatz? Nach meinen Beobachtungen dürfte das nur noch ein Wagen sein: 1256. Es gab zuletzt eine längere Pause bei den Umrüstungen, bei der 8 Wagen mit den alten Anzeigen verblieben. Inzwischen wurde die Umrüstung aber wieder aufgenommen.von Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Ich muß mal ganz blöde fragen da ich dort nur selten war: Ist der Waggon komplett erhalten? Hatte immer nur einen Teil der Front gesehen? Wenn er zur Schöneberger U-Bahn gehör tsteht er doch genaugenommen historisch dort völlig falsch, oder? Er steht dort, weil er nach dem 13.08.1961 im Ostnetz geblieben war. Die Aufstellung erfolgte im Zusammenhang mit der Rekonstruktion desvon Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatTatra77 Wo das Gerücht herkommt, dass 2,40m breite Wagen partout nicht im Köpenicker Netz eingesetzt werden können, kann ich beim besten Willen nicht sagen, es hält sich aber hartnäckig. […] Problematisch wäre wohl der noch nicht sanierte 3. Bauabschnitt der Uferbahn von Schappachstr. bis Zum Seeblick. Eigentlich sollte der Gleismittenabstand ausreichen, schließlicvon Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
Wo das Gerücht herkommt, dass 2,40m breite Wagen partout nicht im Köpenicker Netz eingesetzt werden können, kann ich beim besten Willen nicht sagen, es hält sich aber hartnäckig. Vielleicht liegt es daran, dass die zuführenden Strecken ab AdK/Rhinstraße und Warschauer Str./Boxhagener Str. noch nicht für Flexity freigegeben sind, manche übertragen das dann wohl automatisch auf alle angrenzenden Stvon Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner Eine Stamm M8 zum Hauptbahnhof scheint auch zu fehlen Ein Zug hatte vorhin am Anton-Saefkow-Platz einen Unfall und musste daraufhin aussetzen.von Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Umrüstung der Außenanzeigen auf LED-Technik geht weiter, heute konnte ich 1240, 1249 und, wenn ich richtig gesehen habe, 1263 mit neuen Anzeigen beobachten. Alle 3 sind unterwegs auf der Kombilinie 37/67.von Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS4289 Welche 5 Wg. beinhaltete denn die erste Charge? (KT4DmM) In der Reihenfolge der Anlieferung: 6109, 6036, 6081, 6149 und 6056.von Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ...Selbst in der Wilhelminenhof, Wendenschloß und Bahnhofstraße hielten die Betonwannen nicht ewig und müssen jetzt nach etlichen oberflächlichen Flickversuchen erneuert werden, weil sie absackten.. letzteres wird das Köpenicker Netz demnächst für zwei Monate zu einer Insel werden lassen, wenn endlich die La in der Ostendstraße beseitigt wird. T6JP Wobei man sagen muss,von Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
Bin zwar nicht Mario, kann aber trotzdem weiterhelfen. In dem betroffenen Abschnitt wurde sog. ATD-G Gleis verbaut. Als Unterbau fungiert eine Asphalttragschicht, auf die die Halbschwellen aufgeklebt werden. Zum Schluss werden Gummiprofile um den Schienensteg gesteckt und der ganze Bereich ringsherum mit Mutterboden aufgefüllt. Die Asphalttragschicht ist den gestiegenen Anforderungen anscheinvon Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Zitatschallundrausch Aktuell wird gerade an der Betriebsstrecke in der Neuen Schönhauser Straße gebaut. Die Betonplatten zwischen den Schienen der Großverbundplatten sind auf einer Länge von ca. 50 m entfernt. Ob das einer Gleissanierung dient, oder ob es um Leitungsarbeiten eine Etage tiefer geht, konnte ich nicht erkennen. OK, da wird anscheinend die Deckschicht ausgetausvon Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTom81 Zitatbaracuda ... Die M17 hat im Tagesverkehr 11 Umläufe durch eine Umlaufzeit von 110 Minuten. gruß Dann werden ja immerhin bereits 22 von 40 Kts täglich eingesetzt. Das dürften mehr sein als derzeit normalerweise noch täglich im Einsatz sind, oder? Läuft die vollständige Umstellung der M17 auf Kts ab Fahrplanwechsel? Derzeit sind lt. Plan 4 Umläufe der M17 und alle 9 Umvon Tatra77 - Berliner Nahverkehrsforum