Zitatdrstar Zitatphönix Zitatfatabbot Konnte ich immer schön am Smartphone verfolgen, wie der Phantombus unsichtbar an mir vorbeifuhr. Das war in den letzten Wochen ganz extrem häufig. Wir hatten schon Zeiten, in denen das deutlich seltener vorkam und Verspätungen/Ausfälle auch als solche angezeigt wurden. Woran liegt es, dass ganz offensichtlich fehlerhafte Daten eingespeist werden? Früher (von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Sagt wer? Die TSI-PRM ist für geschlossene Systeme, wie die Berliner S-Bahn ein solches ist, nicht bindend. Och kinners, das ham wa doch nu schon drölf Mal hier diskutiert. Die Einhaltung der TSI PRM wurde vom Aufgabenträger gefordert. Punkt aus feddich.von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatles_jeux ZitatChep87 ZitatVvJ-Ente Richtig gekniffen sind heute diejenigen, die Ostring - Adlershof fahren müssen. Da die S8 Nord nicht einmal den Pendelverkehr nach Baumschulenweg erreicht,sind sogar Umstiege auf die U5-M17 über Tierpark und die RB14-S9 über Schönefeld schneller als der direkte Weg. Ist man deswegen nicht früher bei solchen Aktionen mit S8 oder S85 (oder sogar beiden?) bisvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner Zitatles_jeux ZitatChep87 ZitatVvJ-Ente Richtig gekniffen sind heute diejenigen, die Ostring - Adlershof fahren müssen. Da die S8 Nord nicht einmal den Pendelverkehr nach Baumschulenweg erreicht,sind sogar Umstiege auf die U5-M17 über Tierpark und die RB14-S9 über Schönefeld schneller als der direkte Weg. Ist man deswegen nicht früher bei solchen Aktionen mit S8 oder S85 (oder sovon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Richtig gekniffen sind heute diejenigen, die Ostring - Adlershof fahren müssen. Da die S8 Nord nicht einmal den Pendelverkehr nach Baumschulenweg erreicht,sind sogar Umstiege auf die U5-M17 über Tierpark und die RB14-S9 über Schönefeld schneller als der direkte Weg. Ist man deswegen nicht früher bei solchen Aktionen mit S8 oder S85 (oder sogar beiden?) bis Hermannstraße gefahren?von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Der SEV fuhr nachts alle 5min und seit 7 Uhr alle 3min als Ringlinie im Uhrzeigersinn. Lt. Grafik mit folg. Wegführung. Glanzstr., Baumschulenstr., Köpenicker Landstr., Michael-Brückner-Str., Sterndamm, Südostallee, Baumschulenstr., Glanzstr Einstiegshaltestellen: Glanzstr.und M.-Brückner-Str. (Cajamarcaplatz) Ausstiegshaltestellen: Baumschulenstr.unter der Brücke und M.-Bvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Der Sonntag wird heftig zw. Treptow und Schönefeld. Pendelverkehr, SEV und ausgedehnte Takte. Dazu wollen 20.000 nach Köpenick zum Fussball. Wird lustig werden. Der SEV Fahrplan hat es auch in keine der einschlägigen Fahrplanauskünfte geschafft...von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Auf der U6 müssen heute (02.10.) ebenfalls mehrere Kurse gefehlt haben. Sowohl morgens (gegen 8) als auch nachmittags (gegen 16 Uhr) gab es in beiden Fahrtrichtungen Taktlücken von 10 Minuten mit brechend vollen Zügen. Und nachmittags mussten in der Folge sogar Fahrgäste in Stadtmitte und Friedrichstraße zurückbleiben. Das ist mittlerweile vollständig zufälliger Betrieb: Was da ist,von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatflierfy ZitatNemo... Gerade in der Stadt, wo es ein gutes öffentliches Verkehrssystem gibt und Autobahnbau zudem extrem teuer ist, erscheint es mir sinnvoller 20% der Autobahngelder in andere Verkehrsprojekte zu stecken und mit dem Rest die Bildung verbessern und vernünftigen Wohnraum schaffen. ... Du kannst uns mal verraten, wie du Wohnraum zu vernünftigen Baupreisen ohne ein leistungsfähigvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatChep87 Zitatder weiße bim Hätte man. Beim Neubau der Ringbahn hätte die DR bzw. DB auch in Westend und Gesundbrunnen einen Schlußstrich ziehen können. Hat sie aber nicht, weil ein Ring nur ein Ring ist, wenn er geschlossen wird. Genau wie ein Schnellbahnring funktioniert ein Autobahnring wesentlich stabiler, wenn er tatsächlich geschlossen ist. Nur so kann die angestrebte Entlastuvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Hätte man. Beim Neubau der Ringbahn hätte die DR bzw. DB auch in Westend und Gesundbrunnen einen Schlußstrich ziehen können. Hat sie aber nicht, weil ein Ring nur ein Ring ist, wenn er geschlossen wird. Genau wie ein Schnellbahnring funktioniert ein Autobahnring wesentlich stabiler, wenn er tatsächlich geschlossen ist. Nur so kann die angestrebte Entlastungswirkung für das Innvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKrumme Lanke ZitatJ. aus Hakenfelde Einen automatischen Betrieb würde ich aufgrund der dadurch möglichen dicheren Takte natürlich begrüßen. Ich habe lediglich Bedenken, dass man dann Bahnsteigtüren einbauen möchte (wie bei der Wiener U5, die demnächst gebaut werden soll), und das würde die Bahnhöfe erheblich verschandeln. wenn man bisschen mehr Aufwand begeht könnte man es wie in Nürnbergvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Zitatder weiße bim ZitatJay Insofern hat Hennig Recht: Es steht NICHT fest, WIEVIELE Fahrzeuge tatsächlich geliefert werden. Angesichts der fast schon manischen Begeisterung, mit der die BVG F79 abstellt, zeigt sich auch, dass der Wert eben nicht fix ist. Die häßlichen Blumenbrett-IK werden garantiert komplett bestellt, denn derzeit sind nur noch drei F79.1 aus der besonders rissigvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatChep87 ZitatHarald Tschirner Zitatmicha774 Es gibt sogar EU-Richtlinien für den Türschließsignalton? Was für Schreibtischtäter da in Brüssel. Der Bericht unnterschlägt allerdings den noch viel nervigeren Ton bei der Öffnung der Türen! Das piepen ist in der TSI PRM enthalten (wie schon mehrfach hier im Forum erläutert). Vereinfacht geht es darum, dass Mobilitätseingeschrvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Zitatmicha774 Es gibt sogar EU-Richtlinien für den Türschließsignalton? Was für Schreibtischtäter da in Brüssel. Der Bericht unnterschlägt allerdings den noch viel nervigeren Ton bei der Öffnung der Türen! Das piepen ist in der TSI PRM enthalten (wie schon mehrfach hier im Forum erläutert). Vereinfacht geht es darum, dass Mobilitätseingeschränkte Fahrgäste (nicht nuvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 ZitatChep87 Ist doch Prima. Vielleicht merkt der ein oder andere Mitarbeiter oder Politiker ja mal, dass etwas schief läuft ;-) Die fahren mit ihrem stinkenden Dienstauto. Ich glaube, damit tust du dem Großteil unserer Politiker Unrecht ;-)von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatRailroader ZitatTradibahner Ich werd mal wieder böse, gar kein Wunder, wenn sich viele Triebfahrzeugführer lieber auf der Innotrans informieren Die Innotrans ist aber um 20 Uhr längst vorbei. ;) Ich hab die Innotrans gerade gegen 20 Uhr verlassen und bin dabei schön ins "Loch" gefallen. Stadtbahn nur alle 20 Minuten mit der S7. Viele Ratlose Gesichter auf einem gutvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUbahnschiller Natürlich ist Fahrzeugmangel derzeit nicht so ein großes Problem. Aber wenns niemanden gibt, der die Dinger fahren kann...wie auch letzte Woche wars heute früh erneut extrem. Intern gibt es ja eine Liste nicht vergebener Fahrdienste, falls einer an seinem freien Tag....naja. Geht man jedenfalls nach der, kann man von Besserung in den kommenden Tagen ausgehen. Verlängern der Zuvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof Tja, der Aufsicht wäre das aufgefallen. Der Witz war gut :-Dvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitattramfahrerIch versetz mich mal in einen der Fahrgäste... Ich wetze die Rolltreppe runter, weil ich dort einen Zug stehen sehe...nach Westkreuz, wie passend. Die Türen schließen sich gerade. Der ganze Bahnsteig voller Leute...ich schiebe mich mit Gewalt durch. Ich Glückspilz denke noch: ich bekomme die Bahn, während die Leute wie blöd aufm Bahnsteig im Weg stehen. Und dann seh ich auch nocvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer ZitatChep87 Ganz ehrlich: So lange die U7 noch nicht konsequent im 2 Minuten Takt fährt ist die alles, aber nicht überlastet. Erzähl das den Fahrgästen die jeden Morgen ab Altstadt Spandau stehen dürfen (meine Schwester liegt mir damit regelmäßig in den Ohren)! Den normale Fahrgast interessieren keine Tabellen und Diagramme, sondern ob er für seine Fahrt regelmäßig stehen mußvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer ZitatIngolf Wir brauchen selbsverständlich genau dort, wo wir schon drei Hochleistungskorridore (S-Bahn, U7 und Regionalbahn) haben und von denen mindestens zwei (S-Bahn, U7) noch nahezu unbegrenzte Kapazitätsreserven haben, einen vierten Korridor. Regio und U7 platzen in der HVZ aus allen Nähten, die 3 Ost-West Hauptstraßen sind voll nur die (lahme) S-Bahn hat noch Kapazitävon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve ZitatB-V 3313 Zitatder weiße bim Erfolgversprechend ist wie in Berlin der Mix aus U-Bahn, Straßenbahn und Bus. Also - U-Bahn wie geplant und im FNP dargestellt fertig bauen, die verbleibenden fahrgaststarken Relationen Gartenfeld-Wasserstadt / Hakenfelde / Johannisstift sowie Staaken/Brunsbütteler Damm, Gatow/Kladow (mit viel Platz für Neubauviertel) / Heerstraße mit zeitgemäß trasvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Zitat485er-Liebhaber Bloß das die Systeme so nichts bringen ... der 194 fährt nur Tunnelstr.<>Helene-Weigel-Platz. Er fuhr bestimmt nicht am Treptower Park. ;) Was erwartest du? Die BVG hat keine Rechner der NASA. Um diese Reaktion meinerseits zu verstehen muss man einen anderen Thread gelesen haben. :-D :-D :-Dvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatFlorian Schulz ZitatPhilipp Borchert Oh je, das saß! Elsenbrücke halbseitig gesperrt: Will gar nicht wissen, wie's da im Umfeld verkehrsmäßig aussieht. Ging bunt her... Viele Grüße Florian Schulz Interessant ist natürlich die Stilllegung von 165, 166 und 265. Wegen Stau oder übersehe ich da was? Ja, wegen Stau. Situation war ziemlich hoffnungslos, selbst noch uvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatChep87 ZitatLogital ZitatJay Gleis 4 nutzt die S47 nach Spindlersfeld und Gleis 3 die Züge Richtung Adlershof. [...] Dann läße sich doch jetzt die unsägliche Pause in Baumschulenweg Richtung Spindlersfeld nach Schöneweide verlegen und zahlreiche Menschen erreichen diesen Bahnhof bereits 3 Minuten früher. Nö. Da würde die S9 nämlich nach ihren zahlreichen Pausen zum Flughafenvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatJay Gleis 4 nutzt die S47 nach Spindlersfeld und Gleis 3 die Züge Richtung Adlershof. [...] Dann läße sich doch jetzt die unsägliche Pause in Baumschulenweg Richtung Spindlersfeld nach Schöneweide verlegen und zahlreiche Menschen erreichen diesen Bahnhof bereits 3 Minuten früher. Nö. Da würde die S9 nämlich nach ihren zahlreichen Pausen zum Flughafen verkehren ;-)von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner Seit wann besteht der 10 Minutentakt S7 von der Stadt nach Ahrensfelde in Stunde 23/23 nur noch Montags bis Samstags? Aktuell am Sonntag in Ostkreuz seit 21:14 Uhr nur noch Zugverkehr alle 20 Minuten nach Ahrensfelde, die Züge 04/24/44 haben die Anmerkung auf dem Fahrplan für Samstag/Sonn- und Feiertag, nur Samstag. Was soll dieser Blödsinn, wer bestellt warum am Sonntagabend wenvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße ZitatMarienfelde Zitatder weiße bim (...) Eine kontinuierliche Entwicklung des Städtischen Verkehrswesens braucht Fachleute für Betrieb und Technik - nicht Verwalter, Ökonomen und Psychologen. (...) Ja - und eine Eisenbahn sollte von Eisenbahnern geführt werden. Von wem sonst ? Etwa von BWL-Studenten, die von der Materie keine Ahnung haben ? Zu dumm einen Nagel in die Wavon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum