Zitatdef ZitatNemo Kurz vor dem Umsteigeknoten - sowas macht man nicht. Dafür, dass man das nicht macht, hat man das aber in den letzten Jahren verdammt oft gemacht. Irgendeiner in der Plüschetage hat halt das zweite Kehrgleis in Ostkreuz nicht bestellt... (Außerdem, waren doch nur 8 Minuten Umsteigezeit auf den nächsten Ring...)von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 ZitatChep87 Der 20 Minuten Takt zum Ostring ist schlichtweg lächerlich... Ich hatte mich gestern abend schon gewundert die S8 zwischen Schöneweide und Landsberger Allee zu sehen. Also ab 20 Uhr (!) verdichtet diese Linie die Strecke Schöneweide-Treptow auf einen 12/8-Takt bzw 15/5-Takt (je nach Richtung). Es geht also häufiger. Tagsüber fährt tatsächlich nur die S9. Dasvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Najaz, ich bin nicht begeistert und warte noch auf Antwort der S-Bahn, warum nur noch 1 statt 3 Zuggruppen über Plänterwald fährt. Und den völlig frei definierbaren Fahrplan der S47 hätte man auch besser machen können, zum Beispiel in beide Richtungen 3 Minuten früher. Stattdessen haben wir nun 7 Minuten Übergang Richtung Neukölln, 17 Minuten Übergang Richtung Treptower Park.von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatChep87 Zurück in die Steinzeit? War schon echt anstrengend all das umgewöhnen Sollten sich die Infos nicht nach den Menschen richten? Tut sie ja jetzt. Denn seitdem "Jebensstraße" nun "Zoo/Jebensstraße" ist, werden dort auch die korrekten Umsteigebeziehungen ausgegeben, womit manch Umstieg der schon vorher problemlos möglich war, nun auch so ausgegeben wirvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatChep87 Für dich mag sie sinnfrei sein, für die Fahrplanauskunft war sie Gold wert... Genau, der Mensch muss sich umgewöhnen, nur weil die Technik zu blöd ist. Zurück in die Steinzeit? War schon echt anstrengend all das umgewöhnenvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatNahverkehrsplan Nicht vergessen, die Haltestelle an der die Linie M48 am Potsdamer Platz "enden" würde hieße dann aber "S Potsdamer Platz/Voßstraße" - da ist keine Rede von einer U2. :P Die BVG schert sich doch eh einen Dreck um eine korrekte Zielbeschilderung. Siehe die Linien 100 und 200 am Zoo seit der sinnfreien Umbenennung dort. Für dich mag sie sinnfvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost ZitatChep87 War nicht diese Unterführung so attraktiv, dass man sich gezwungen sah, nun doch Fußgängerampeln zu installieren? Nein, Fußgängerampeln gab es an dieser Kreuzung "schon immer". Der weiße Bim meint diese Unterführung: Ah, danke. Sorry O:-)von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatschallundrausch Gerade erst erlebt - ich kam vom S-Westend und musste über den Kaiserdamm und den Messedamm. Für die diagonale Überquerung der Kreuzung habe ich vier (!) Ampelumläufe gebraucht. Das Fußgängergrün dauert vier (!) Sekunden. Zum Überqueren einer zehn (!!!) -spurigen Straße. Mein Beileid. Übrigens besitzt speziell die Straßenkreuzung Kaiserdamm/Messedamm sevon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch ZitatRailroader Zitatschallundrausch Reichlich Zündstoff und Grundlage für viele und lange Diskussionen in den nächsten Wochen... Demnach sollen zwei hintereinanderliegende Fußgängerfurten „in einem Zug gequert werden können. Hier stimme ich dem Begehren zB vollumfänglich zu. Die kurzen Grünphasen und das lange Warten für die Fußgänger führen eben dazu, dass man sich ivon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatChep87 Wenn aus der Politik jemand das Wort "Verkehrswende" auch nur ansatzweise Ernst nehmen würde, würde man ob des Platzangebotes an der Hertzallee einfach den Parkplatz vorm Zoo sprengen und dort eine zweite Aufstellfläche bauen (und die Einstiegshaltestellen auch endlich Mal sinnvoll aufbauen, dass die Busse sich nicht allesamt gegenseitig im Weg stehen und behinvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Und wenn die BVG eine Begegnung zweier GN im Neuköllner Kornoranweg einkalkuliert, nimmt sie auch das knappe Platzangebot der Hertzallee in Kauf. Wenn aus der Politik jemand das Wort "Verkehrswende" auch nur ansatzweise Ernst nehmen würde, würde man ob des Platzangebotes an der Hertzallee einfach den Parkplatz vorm Zoo sprengen und dort eine zweite Aufstellfläche bauen (unvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan 245 mit Gelenkwagen... da wird man sich an der Hertzallee ja noch mehr freuen. Reicht ja schon, dass der M46 gelegentlich mit GN bedient wird. Da ist ja heute mit der aktuellen Fahrordnung kein Platz. Der 245 fährt schon seit über einem Jahr erfolgreich und zuverlässig(er) mit Gelenkwagen. Ob das jetzt an den Gelenkwagen liegt oder daran, dass es einfach Zwangsschließen gibtvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer Zitatschallundrausch Egal, die Schlacht ist geschlagen, verloren haben alle. Jetzt wird die Radspur abgepollert, witzigerweise sogar auf Initiative der FDP-Fraktion in der BVV XHain. Das ist eine gute Lösung für alle, allein, es bleibt der fade Nachgeschmack, dass Fehlverhalten nur durch bauliche Maßnahmen unterbunden werden kann. Der fade Nachgeschmack resultiert wohl eher dvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Würde es beim 245er nicht mehr Sinn machen, wenn man ihn schon verlängert, zwischen Hbf und Unter den Linden (alternativ Fischerinsel) im Zuge des 147ers fahren zu lassen um die Anbindung der Charite zu verbessern? Würde auch das Platzangebot erhöhen durch die Gelenkwagen. Die drei freiwerdenden EN vom 147E kann man dafür anders einsetzen. Negativ wäre dann aber der Zwanzigertaktvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVBB/HVV Zitateiterfugel Dürfen auf den 147 inzwischen endlich Gelenkbusse? Zuletzt war einer unterwegs, auch wenn das sonst fast nie der Fall ist. Aber irgendwie zu gehen schien es. Früher, vor nicht allzulanger Zeit, als der TXL noch nicht so sinnlos umverlegt worden war, war der 147 im Takt10 doch auch nur der einzige Charite-Anschluss und ich kann mich nicht Erinnern, dass es da zu chaovon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Werden die VBB-Fahrplandaten nicht erst kurz zuvor freitags aktualisiert, also am 1.3.? Erstaunt bin ich, das dagegen die ab morgen wieder durchfahrende U7 im System hinterlegt ist. Es geht nicht um die Fahrplandaten. Aber die Dienste und Umläufe müssen ja gebaut und disponiert werden - mit Zustimmung des Personalrates. Gut, auch so muss ein wenig gebastelt werden, da wir nun eivon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBarnimer ZitatBvg-pascal Also wenn man sich Die Fahrpläne online anguckt am 8.3 fährt die BVG teilweise auch nach dem Samstagsfahrplan Teilweise sogar wohl nach Wochenplan. Laut Mittteilung der BBG und auch so in VBB-Fahrinfo hinterlegt, fahren die Linien 259, 390 und 893 wie an Werktagen unter der Woche. Tollen Feiertag hat man sich ja da ausgesucht. Naja, es werden wohl sämtliche Planuvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Während die S-Bahn am 8.3.in Berlin nach dem Samstagsfahrplan fährt, vermute ich mal das die BVG wie üblich an Feiertagen nach dem Sonntagsfahrplan fahren wird. Das dürfte gerade morgens bis 7 Uhr Fahrzeitverluste bis 20min bedeuten beim Umstieg von S-Bahn zu Bus, U-Bahn, Strassenbahn. Und wir sollen jetzt hier über Vermutungen diskutieren? Oder willst du pro-Forma schon Mal meckvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramy1 ZitatChep87 ZitatTramy1 Laut VBB-Livekarte ist kein Streik und alles fährt wie gewohnt. Peinlich. Wer soll dieser Karte dan noch glauben schenken? Wenn keiner in der Leitstelle ist, kann auch keiner die Ausfälle eintragen, und damit auch nicht die Echtzeitinfos korrigieren ;-) Gleich Früh´s vor 3:30 Uhr eintragen, das nichts fährt bzw. Ausfall ist. Das sollte doch hinzubekommen seivon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramy1 Laut VBB-Livekarte ist kein Streik und alles fährt wie gewohnt. Peinlich. Wer soll dieser Karte dan noch glauben schenken? Wenn keiner in der Leitstelle ist, kann auch keiner die Ausfälle eintragen, und damit auch nicht die Echtzeitinfos korrigieren ;-)von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitateiterfugel Laut Durchsage Beusselstr scheint es ab Jungfernheide einen Shuttle nach TXL zu geben. 106 war eben schon ziemlich leer, umso überraschter bin ich, dass meine 41 auch deutlich leerer ist als normal. Die Flughafengesellschaft hat ganze vier Busse für einen Shuttlebetrieb anmieten können.von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatChep87 Die 55 cm sind doch eben NICHT in der EBO definiert. Regelhöhe SOLL laut EBO 76 cm sein. Eben, SOLL und nicht MUSS. Das Muß besagt nur höher als 38 und maximal 96 cm. Soll bedeutet hier aber "in Ausnahmen darf davon abgewichen werden". Nicht "macht doch, was ihr wollt" Aus Wikipedia: Zitat Eine Soll-Vorschrift ist eine mehr oder minder eindringlivon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Zitatflierfy ZitatBrechpunktwechselfahrtKomisch, wie stellen denn „klassische“ 55er-Länder wie die Schweiz mit der Höhe fast vollständige Stufenfreiheit her? In der Schweiz sind 55 cm auch Standard. Einmal alle Bahnsteige konsequent auf dieses Mass gebracht, kann man auch weitestgehend stufenfreie Bahnfahrten anbieten. Bei uns ist der Standard 76 cm. Würden wir unsere Bahnsteige kovon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot ZitatChep87 Der Halt dürfte mit Bremsen und wieder beschleunigen wohl zwei Minuten Fahrzeit kosten, die man natürlich als Reserve auch mitnehmen könnte. Die Züge kommen oft mit 3 bis 5 Minuten Verspätung von Mahlsdorf aus in Lichtenberg an. Sie verlassen Lichtenberg dann in der Regel mit mindestens +10. In Ostkreuz gibt es auch nochmal Gedränge, aber da muss der Fahrer sowiesovon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot Das Mahlsdorf als Halt viel an den Verspätungen ändert glaube ich kaum, wer die Strecke regelmäßig fährt weiß, dass man da in der HVZ die Ein- und Aussteigenden an einer Hand abzählen kann. Der Halt dürfte mit Bremsen und wieder beschleunigen wohl zwei Minuten Fahrzeit kosten, die man natürlich als Reserve auch mitnehmen könnte.von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Leuchtet allgemein ein. Wobei aber konkret: Wenn vor 2006 nur 50% der möglichen Trassen auf der Stadtbahn (REs/Fernverkehr) verplant wurden, ist ja noch ganz ganz viel Luft nach oben. Tihi :) Das "früher" ist eher bei der Bundesbahnzeit anzusiedeln ;-)von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot ZitatGlobal Fisch Yepp. Und genau das halte ich angesichts der bekannten Klagen über knappe Stadtbahntrassen für eine handfeste Verschwendung. Die Verantwortlichen könnten natürlich auch Geld in die Hand nehmen und den Mangel abstellen - über die Stadtbahn könnten weit mehr Züge fahren, wenn man einen vernünftigen Signalabstand hätte. Und seltsamerweise geht ja es ja auch im 3-von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Zitatralf51 Wie sind denn die Strafen für nicht erbrachte Leistungen? Auch wenn die Medien das auch gerne so formulieren, aber: es gibt keine "Strafen" für nicht erbrachte Leistungen. Die Verkehrsunternehmen fahren Züge zu einem vertraglich festgelegten Preis je Kilometer. Wenn der Zug ausfällt, dann wird dieser Preis natürlich einfach nicht gezahlt. So gesehen beträvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatDer Fonz ZitatHarald Tschirner Wie wäre es mit einem nervigen Klingelton o. ä. der dann ertönt wenn er vor Plan fährt? Wäre ja eine Gute Idee im Sinne der Fahrgäste. Ließe sich bestimmt einrichten, sofern es die BVG wollte. Noch besser wäre es, wenn der Bus abgeschaltet wird solange nicht die Null auf dem Display steht. Die Leitstellen müssen sich mit ganz anderen Provon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Hallo zusammen, auch zum Ostkreuz ein kleines Fotoupdate mit Bildern von heute. Viele Grüße Manuel Nun denn, möge das vergammeln lassen beginnen...von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum