ZitatBumsi ZitatS-Bahn Berlin Nach der ärztlichen Versorgung eines Fahrgastes in einem Zug in Rummelsburg kommt es auf den Linien S3, S5, S7, S75 und S9 noch zu Verspätungen und vereinzelten Ausfällen Was haben denn die S5, S7, S75 und S9 damit zu tun? Stau?von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Man sollte allerdings nicht vergessen, dass es nicht nur um Sozial-, sondern auch um Umweltpolitik geht. Für finanziell Schwächere ist es durchaus eine Entlastung, wenn die Jahreskarte nur noch die Häfte kostet. Und besser Situierte kommt die Jahreskarte zuweilen dann in einen Bereich, bei dem man nicht drüber nachdenkt, ob man sie kauft ("Ist ja nur ein Euro pro Tag!") - und wvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße Ich will mich da nicht zu weit hinauslehnen... aber ein Bahnsteigdach in Leichtbauweise sollte doch die Statik nicht beeinflussen. Kann da auch falsch liegen. Nur weil etwas sich 'leichtbau' schimpft, heißt es noch lange nicht, dass etwas leicht ist ;-)von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländerDer Verkehr würde nicht weniger, nur langsamer und stockender. Nö.von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatVvJ-Ente Unten alle Sitze bis auf die zwischen Vorder- und Mitteltür durch Gepäckraum ersetzen. Also sollen nur zwei Sitze im Unterdeck erhalten bleiben? Naja, ein paar mehr gehen sicherlich schon. Hier Mal ein Beispiel vom Airlink in Edinburg, wie die es gelöst haben. Gut, die Briten sind auch eher dafür bekannt, geordnete Schlangen zu bilden und auch das ein- und aussteigenvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente "Vernünftig" ist, wenn der MIV bis auf den Bahnsteig fahren und dort parken kann, die Fußgänger vorsichtig um die Autos herumlaufen (aber keinesfalls in den Fahrspuren!!!1einself11!!!) und das gesamte Gebiet, ach was, der ganze Bezirk für Radfahrer gesperrt wird. Du spricht von Kassel-Wilhelmshöhe? :-Dvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMont Klamott Jetzt wird das Konzept erst einmal umgesetzt und vielleicht nach 1 Jahr Bilanz gezogen. Der TXL wurde heute Abend wieder bis Brandenburger Tor verkürzt, wegen starkem Verkehrsaufkommen. Das wird, wenn der 245 die Route fährt, sicherlich nicht mehr vorkommen!!!eins!elf!! <Ironie Ende>von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatB-V 3313 Nonnendamm, Bundesallee, Kaiserdamm, Tempelhofer Damm, Frankfurter Allee - alles leere Straßen dank der U-Bahn... Henning schrieb nicht, dass die U-Bahn zu leeren Straßen führt. Dass sie zur Entlastung des Verkehrs auf der Straße führt, ist ja kein Widerspruch zu deinen Beispielen, schließlich sind die U-Bahnen unter dem Tempelhofer Damm, der Bundesallee und dvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ZitatChep87 Zitatdef Es ist großartig, wie das Zahlvieh in einigen Stadtteilen behandelt wird, indem man Bauarbeiten auf wenige Quadratkilometer konzentriert. Gerade sind die Karlshorster dran: nachdem man ja nun schon S3 und Osttangente erheblich eingeschränkt verkehren, wurde nun noch der Osten des Stadtteils praktisch vollständig vom Nahverkehr abgehängt. Seit einer Woche wirdvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Es ist großartig, wie das Zahlvieh in einigen Stadtteilen behandelt wird, indem man Bauarbeiten auf wenige Quadratkilometer konzentriert. Gerade sind die Karlshorster dran: nachdem man ja nun schon S3 und Osttangente erheblich eingeschränkt verkehren, wurde nun noch der Osten des Stadtteils praktisch vollständig vom Nahverkehr abgehängt. Seit einer Woche wird nämlich der 296er zwischen Tvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitateiterfugel Neben dem Vergessen der S85, die laut ersten Infos zwischen Schöneweide und Grünau fahren soll, verschweigen sie wieder ganz gekonnt die Takteinschränkungen auf dem Ring... Die Takteinschränkung kann ich aber auch nicht auf der grottenschlechten Baustellenübersicht finden...von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB ZitatChep87 ZitatTomB Mit der Umstellung von Bus auf Straßenbahn möchte man ja bestimmt auch mehr Fahrgäste für den ÖPNV gewinnen. In der Folge sollte die Zahl der MIV-Fahrten geringer werden. Leider ein immer wieder anzutreffendes Wunschdenken. Ja, MIV Fahrten werden kurzzeitig weniger, um kurz darauf durch neue MIV-Fahrten substituiert zu werden, weil "die Straße ist ja leer&quovon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Mit der Umstellung von Bus auf Straßenbahn möchte man ja bestimmt auch mehr Fahrgäste für den ÖPNV gewinnen. In der Folge sollte die Zahl der MIV-Fahrten geringer werden. Leider ein immer wieder anzutreffendes Wunschdenken. Ja, MIV Fahrten werden kurzzeitig weniger, um kurz darauf durch neue MIV-Fahrten substituiert zu werden, weil "die Straße ist ja leer". Nennt sich induzievon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313Zitatdef Und wenn als Pausenzeit: auf welcher Grundlage sollte sich der Fahrer bereithalten, bei Bedarf den Bus vorzuziehen? Das hat man früher ganz elegant gelöst: die Fahrer wurden durchgehend bezahlt. Dafür musste als - von der Gewerkschaft abgesegnete - Gegenleistung ab und zu vorgezogen werden. Das widerspricht aber der Definition "Pause" gemäß Arbeitszeitgesetz - unvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDaniOnline Ich finde es bedenklich, dass man den Südwesten vom Alex abkoppelt. Mit dem M48 hat man zwischen Steglitz und Alex heute eine Direktverbindung, die zukünftig mindestens einmaliges Umsteigen erfordern wird. Ein Zeitgewinn ist wegen dem Umsteigen nicht nennenswert vorhanden und der Komfort ist bei Direktfahrten aus meiner Sicht ohnehin größer. Ich kann die Maßnahme der M48-Verkürvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatHavelländer ZitatJoe Zitatandre_de Dies ist aber für die Reinickendorfer CDU (und wohl genauso für Dich) Teufelszeug, über das man nicht einmal nachdenkt (siehe CDU-Frau Schultze-Berndt). Nicht nur für die CDU, sondern auch für viele Frohnauer und Autofahrer aus den angrenzenden Brandenburger Gemeinden... Bei denen kommt die Verkehrswende auch nicht an. Und ich behaupte mal, sievon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Auf der S5 fuhr heute ein Verstärker als Vollzug und ein Zug anstatt nach Westkreuz, weiter bis Spandau. Spandau ist doch der Ersatz für die S9 Fahrten? Deshalb auch als Vollzug.von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVBB/HVV In Bremen klappt das ebenfalls sehr gut, an fast allen Kreuzungen braucht die Straßenbahn nicht bremsen (von Hannover muss man ja gar nicht anfangen), bei LSA nach Haltestellen kann der Fahrer im IBIS+ bei Abfahrbereitschaft einen Knopf drücken und 5 Sekunden später wird auf Fahrt geschaltet. Wobei, ein seltsames Gefühl ist es schon, wenn man mit 50 km/h auf ein Halt zeigendes Signavon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente In Treptower Park wird angesagt, dass der gesamte S-Bahn-Verkehr eingestellt ist. Vermeldet auch Twitter.von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_deDas meinte ich nicht. Die Begründung für den Erhalt der Südringkurve war m.E. der Zubringerverkehr zum Flughafen. Da es aber über die östliche Stadtbahn und das Ostkreuz auch weiterhin einen Regionalbahn-Anschluss zum BER gibt und geben wird, hat die S9 hierfür nicht diese Bedeutung. Es ist jedesmal bemerkenswert, die leeren Züge über die Südringkurve fahren zu sehen. Welche leeren Zvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Zitatandre_de Insgesamt verstehe ich bis heute noch nicht richtig, warum man beim Umbau Ostkreuz unbedingt die Südringkurve wieder aufgebaut hat. Die S9 war auf dem Ostring besser aufgehoben. Vom Bedarf her, und außerdem hat sie mit der Führung auf die Stadtbahn den Nachteil, zwei Teilnetze in eine Abhängigkeit zu zwingen. Und sie nimmt eben der S75 die Trasse weg. Vievon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost Ich finde es erstaunlich, dass dem Flughafen und seinen 22 Mio. Passagiere p.a. eine U-Bahnanbindung nie vergönnt war und es trotzdem funktioniert, für ein Fußballstadion auf demselben Areal aber wie selbstverständlich zwei U-Bahnstrecken gefordert werden. "Funktioniert" ist aber auch ein Euphemismus ...von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Meines Erachtens nach sind die Ampelschaltungen genauso schlecht wie am ersten Tag der Eröffnung und wurden seitdem nie überarbeitet. Und bereits damals versprach die (zeitlich gerade so noch) verantwortliche Senatorin Ingeborg Junge-Reyer eine schnelle Korrektur, da die Peinlichkeit der an jeder (komplett leeren) Kreuzung wartenden schönen neuen Straßenbahn beim besten Willen nicvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Den ICE, den ich im letzten Jahr nutzte, scheint es nicht mehr zu geben. Es handelte sich um den ICE 1049, einen Lumpensammler von Köln nach Binz via Neustrelitz, Waren, Rostock und Stralsund. Abfahrt war um 6:27 Uhr in Gesundbrunnen. Laut Grahnert gibt es in diesem Jahr einen IC 1049 "Strelasund" mit offenbar gleichem Laufweg, allein bei der DB kann ich ihn nichtvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatschallundrauschAllerdings sollte das betrieblich beides im Normalfall kaum ins Gewicht fallen durch die entsprechenden Ampelschaltungen (Tram als Pulkführer). Aber Du siehst schon an den ganzen Einschränkungen, dass ich mir das anders wünsche. Die Ampelschaltung hat man in Adlershof noch immer nicht vernünftig hinbekommen, warum sollte sie ausgerechnet dort dann funktionieren?von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatHarald Tschirner ZitatPericulator Eher eine Randnotiz: Die S-Bahn bekommt ihren Baustellenfahrplan mit 7 Zuggruppen und nur einem Bahnsteig Warschauer Straße den ganzen Tag schon nicht gefahren (Verzögerungen im Betriebsablauf). Es fahren derzeit nur 5 Zuggruppen auf der Stadtbahn (2x S3, 2x S5, 1x S7), und die unregelmäßig. Vielleicht eine Randnotiz, aber trotzdem beschämend fürvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatChep87 ZitatFlorian Schulz Ja, anhand der Anschlusslampen am Bahnsteigende. Oder durch ein sinnvolles RBL. Ach, halt, das würde ja Geld kosten und ist Lava. Kannst Du mal erläutern, was da ein anderes RBL bringen würde? Überhaupt Informationen an den U-Bahn Fahrer übermitteln, was über "Bahn ist da" oder "Ist nicht da" hinausgeht. Und damit auch die Möglivon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatDer Fonz ZitatLariFari Es wird die Ignoranz der Fahrer auf der U5 sein. Bemerke ich regelmäßig beim nächtlichen Umsteigen von der U8 aus Richtung Hermannstraße in die U5 am Alexanderplatz. Wenn die U8 um 1min verspätet ist, schafft man den nächtlichen Anschluss zur U5 nicht. Anstatt dass der Fahrer der U5 nur 1min am Alex wartet fährt er mit einem fast leeren Zug los.von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin ZitatLepus Und nu? Wenn die BVG sich dazu entscheidet, sich zu fein für Pantografen zu sein, dann müssen die jetzt nicht rumjaulen, dass die Busse nicht den ganzen Tag halten. Hinzu kommt, dass Mercedes Benz eine garantierte Reichweite für die Fahrzeuge auch unter schwierigen Bedingungen gegeben hat und man bei der BVG sicherlich im Bilde ist, wie lang so ein Tagesumlauf ist unvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Ich frage mich, für wen man diese Express-S-Bahn anbietet? Es bringt ja nur etwas, wenn man auch Anschlüsse von anderen Linien im Zulauf organisiert, beispielsweise von der und auf die 88. Ansonsten wäre es nur eine zufällige Reisezeitverkürzung. Fahrzeuge würde man durch das Auslassen der Halte vermutlich nicht einsparen. Ich finde es aber grundsätzlich gut, dass man versucht das S-Bahvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum