ZitatBd2001 ZitatArnd Hellinger Wie hier im Nachbarthread angesprochen, scheint auf dem bzw. rund um den Königsplatz mal wieder seit ein paar Wochen Baustillstand zu herrschen. Was ist denn da los und wann geht es dort wie weiter...? Ist die Baufirma insolvent oder hat wieder jemand vollkommen unerwartet herren-/frauenlose Kabel, Rohre etc. gefunden? Auch einen Monat später ruht der Bau weitvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Heute wurde in der Berliner Zeitung auf Seite 7 folgende Bekanntmachung abgedruckt: Die Unterlagen können in einer ZIP-Datei (285.958.699 Bytes) auf dieser Seite heruntergeladen werden. Wow - es geschehen in dieser Stadt also tatsächlich noch Zeichen und Wunder. Jetzt bleibt nur zu hoffen, dass die NEB/SRS vor Verfall des PFB noch irgendwo die zu dessen Umsetzung notwvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer VBB-Chefin Ute Bonde bekommt im heutigen Tagesspiegel (Papierausgabe) schon wieder eine ganze Seite dafür, über die "total flexibale und innovative" Magnetbahn zu philosophieren. Online habe ich es noch nicht gefunden. Nun wird als Beispiel eine Magnetbahn vom Klinikum Benjamin Franklin über die FU in "den Süden Berlins" genannt. Langsam sollte Karlvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatHeidekraut Allerdings für mich alles kein Grund bei einer Wiederinbetriebnahme ein vollständiges PFV durchzuführen. Gegenüber dem, was in den betrieblichen Vorschriften der NEB vorgesehen ist, wird man für einen Fahrgastbetrieb im Taktverkehr wohl mehr als nur punktuell einiges nachrüsten müssen. 30 km/h und postengesicherte Bahnübergänge sind schon etwas von dem entfernt, wvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJim Knopf vom Niederrhein ESTW S1 Nord geht in die Zielgerade, mit 12 Wochen Sperrpause ab 17. Februar ...... Na gut, aber auch mit Gleiserneuerung - dafür gibt es doch Schnellumbauzüge - halte ich zwölf Wochen Sperrpause für unverhältnismäßig. In 1984 wurde z. B. der Knoten Würzburg Hbf binnen eines einzigen Wochenendes komplett auf neue LST umgestellt, nachdem die Vorarbeiten untervon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt In der heutigen (6.2.2024) Berliner Zeitung ist auf Seite 5 eine dpa-Meldung abgedruckt: ZitatSchreiner: Probleme bei Schwebebahn Verkehrssenatorin für Machbarkeitsstudie [...] . Online ist der Artikel auch noch zu lesen. Das hätte ich Auto-Manja auch Alles ganz ohne teure Gutachter-Honorare erzählen können. Für Manja, Kai, Dirk und den kleinen Maxl noch das passvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Ein ehemaliger Verkehrssenator aus Karlshorst beklagt gegenüber seiner mittelbaren Amtsnachfolgerin die unzureichende Barrierefreiheit bestimmter S-Bahnhöfe... Mir ist ebenso wie Herrn G. unverständlich, warum man damals bei DB StuS (oder war das noch die S-Bahn alleine?) entschieden hat, in S Betriebsbahnhof Rummelsburg die offensichtlich nicht bahnfeste Sonderlösung "Schmid People Movervon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Eingedenk des heutigen Artikels von Peter Neumann in der Berliner Zeitung sowie hiesiger Dauerdiskussion über den Nicht-Ausbau des Straßenbahnnetzes in dieser Stadt möchte ich nochmals folgende Frage in den virtuellen Raum werfen: Warum schaffen es IGEB, Changing Cities, ProBahn, DBV, Fuss e.V., BUND Berlin, verdi etc. noch immer nicht, ihre Rivalitäten - zumindest temporär - zu beerdigen undvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch (.."Umbau" Haltestelle Milastraße, M1, Prenzlauer Berg...) Ich kann nur nach wie vor nicht nachvollziehen, warum hier von einer Verschlechterung der Situation für Straßnbahnnutzer gesprochen wird. Es war m.E. vorher keinen Deut besser. Der Weg von der Straßenbahn zum Gehweg sogar noch länger, weil im Altzustand auch noch der Hochbordradweg gequert werden muss. Devon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j (..) Die IGEB beschäftigt sich gefühlt mit Kaphaltestellen mit Radweg, mit Haltestellen ohne Kap mit Radweg, aber was ist denn eigentlich mit den unzähligen Haltestellen in Berlin ohne Radweg die nicht barrierefrei sind? Mein "Lieblingsthema"... :-( Das Problem - ich habe dazu mehrere Vorgänge hier liegen - ist ganz einfach, dass Senat, Bezirksämter und BVG regelmäßvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde Für Interessierte ein Link zum Planfeststellungsbeschluss des EBA vom 24.01.2024: Danke. Ich finde es indes reichlich überzogen, aus der reinen Elektrifizierung nun gleich wieder die unbedingte Notwendigkeit bis zu 5m hoher Lärmschutzwände beiderseits der Gleise abzuleiten. Ein paar dort täglich relativ langsam vorbeifahrende ICE3/4/3neo machen kaum noch Lärm - das war bei eivon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j ZitatWutzkman ZitatArnd Hellinger Warum zum Geier müssen manche User hier eigentlich aus jeder Kleinigkeit gleich eine Verschwörung zu Lasten des jeweils persönlich favorisierten Verkehrsmittels konstruieren...? Ja gute Frage, Arnd! Warum zum Geier platzt dir ständig gleich die Hutschnur, wenn man Zustände wie diesen zu Recht kritisiert? Ich muss auch sagen, dass ich mich nicht ervon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Das ist ja auch richtig so. Am Ende nutzen den noch die Schulkinder aus der Siedlung Neltestr. - Vogelbeerstr. anstatt sich auf dem Kopfsteinpflaster in der Anna-Seghers-Str. durchschütteln zu lassen und die Legende vom ungenutzten Radweg fällt in sich zusammen... Hättest Du den Beitrag von Thomas Krickstadt gelesen und verstanden, wüsstest auch Du, dass es sich bei dieser fehlenvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde ZitatB-V 3313 Einfach mal lesen: Zukunft der S-Bahn Berlin – ist die derzeit geplante Ausschreibung und Aufteilung des Betriebs rechtlich notwendig, ökonomisch effizient und politisch alternativlos? Was meint Ihr denn überhaupt? Europarecht demnach doch wohl nicht, sondern deutsches Recht? Das ließe sich aber doch ändern? Schließlich werden in diesem Land von der Politik jedenvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic Und der IGEB schäumt mal wieder "Da hätte auch ein Bus fahren können!!" (sinngemäß). Was ist das für ein fahrradhassender Verein? https://twitter.com/IGEB_Berlin/status/1714890179373105505 Hier stellt sich in der Tat die Frage, welcher Bus da parallel zu vier S-Bahn- und künftig (ab Mitte 2024) mindestens zwei Straßenbahnlinien überhaupt im Tagesverkehr so häufigvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatNordender Das Bahnhofsgebäude muss ja auch umfangreich saniert werden, die letzte Aufhübschung war Mitte der 80er. Aber das hätte man doch schon längst angehen können. Das Gebäude macht von außen jedenfalls nicht den Eindruck, als sei damit in den letzten Jahren irgendetwas passiert. Richtig, wobei man das Empfangsgebäude in dieser Form allerdings für einen reinenvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Könnten DB/Stadler/Siemens nicht ganz einfach im Rahmen eines außergerichtlichen Vergleichs anbieten, einen Teil der künftig zu liefernden 483/484 (oder wie die dann auch immer eingereiht werden mögen) bei Bombtom bauen in Untervergabe bauen zu lassen? Dadurch sparte man sich einerseits unkalkulierbare Verfahrensdauern und andererseits käme das französische Unternehmen an einen größeren Auftravon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAdenosin ZitatFlexist Der E-Autobauer setzt Diesel ein. Ganz mein Humor. Haha, ja das hat eine gewisse Ironie. Ist aber immernoch ökologischer als wenn da 100 Leute mit dem Pkw zur Arbeit fahren. Man mag von Tesla halten, was man will, aber die ÖV-Anbindung, die da für die Mitarbeiter geboten wird, ist m. E. schon vorbildlich. Mittelfristig kann man ja über Akku-Züge nachdenken. Manvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAdenosin Fun Fact: Während in Berlin die Grünen Treiber der S-Bahn-Ausschreibung waren, denken die Hamburger Grünen über ein landeseigenes SPNV-Unternehmen nach. Die haben aber im Gegensatz zu Berlin mit AKN und Hafenbahn bereits erfahrene Eisenbahnunternehmen im Eigentum der Hansestadt, was die Sache für Hamburg etwas einfacher macht...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Zitat"ECG7C" am 29.1.2024 um 19.52 Uhr: Hat der Brückenteil, der über die Gleise führt, tatsächlich eine Art von "Bogen"? Ja, dieser Teil der Brücke "hat eine Art von Bogen", siehe die Grafik auf der Senatsprojektseite (mit genauen Höhenangaben zur Brücke): Diese Grafik zeigt auch schön, dass die Ursache im elektrischen Betrieb der Eisenbavon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot Der Tagesspiegel verkündet bevorstehenden Wagenmangel bei der S-Bahn. Das Thema ist hier eigentlich besser aufgehoben...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTorsten U Alles vorbereitet für den Einhub der Brücke, heute Nacht ab 1 Uhr. Wow. Ein öffentliches Bauvorhaben in Berlin, das zum vorgesehenen Termin umgesetzt wird... :-) Es ist aber schon auch beeindruckend, welch lange Überbauten heutzutage am Stück vormontiert angeliefert und eingehoben werden können. Wo bitte kann ich ein baugleiches Teil als Ersatz für die Blockdammbrücke Karlvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Der örtlich zuständige Wahlkreisabgeordnete fasste soeben auf Facebook die heutige Bürgerbeteiligung wie folgt zusammen: ZitatLars Düsterhöft Eine gute Planung und viele offene Fragen Heute Abend habe ich ein paar graue Haare mehr bekommen. Um es kurz zu machen: die Baustellen rund um den Bahnhof auf Schöneweider Seite werden uns noch locker 6 Jahre begleiten. Heute Abend wurden zwarvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Berliner Zeitung: Verdi kündigt Streik bei der BVG an Das steht so aber überhaupt (noch?) gar nicht im verlinkten Artikel... Gerade von Dir, der Du doch sonst immer penibelst auf korrekten Zitaten und Inhaltswiedergaben beharrt, hätte ich denn schon etwas mehr Präzision erwartet. Die Geschichte mit dem Glashaus und den Steinen kennst Du. :-)von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es denn, @Thomas, inzwischen außer diesen administrativen auch schon real vor Ort sichtbare Vorarbeiten für den Brückeneinhub...?von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Wäre mal innovativ in Sachen BER. So manch andere Airports haben sowas auch. Nun ja, entschlösse sich die FBB doch noch, T5 weiter bzw. wieder im öffentlichen Flugverkehr zu betreiben und ergäbe sich infolgedessen signifikanter Umsteigeverkehr zwischen an unterschiedlichen Terminals abgefertigten Flugzeugen... :-) Das ist nämlich der Grund, warum FRA oder MUC "sowas"von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman ZitatLopi2000 Ohne eine parallele Magnetschwebebahn ist Berlin da faktisch schon dem Untergang geweiht... Der Vorteil einer Magnetschwebebahn ist ja, dass sie auch aufgeständert fahren kann habe ich mir sagen lassen. Das ist doch sicher praktisch so um den Flughafen herum. Mir wäre allerdings neu, dass man eine U-/S-/Stadt-/Straßenbahn nicht ebenso aufständern und analog trassivon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Was ist jetzt eigentlich aus dem Elektrobus-Betriebshofsneubau an der Minna-Todenhagen-Brücke geworden? Der sollte doch eigentlich längst in Entstehung sein...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatArnd Hellinger Wenn also die Länder Berlin und Brandenburg als Hauptgesellschafter vom VBB eine Bögl-Gartenbahn geprüft oder "grobgeplant" haben wollen, muss Frau Bönte das tun. Gibt es denn in beiden Ländern einen entsprechenden Beschluss der Landesparlamente, dass der VBB dies tun soll? Solange dafür keine zusätzlichen Haushaltsmittel benötigt werden, reicht ein Aufvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Der VBB ist beim SEV irgendwie im Jahre 1995 steckengeblieben, aber sie träumen von Magnetbahnen. Die Bonde stellt sich nach noch nicht mal einem Jahr als komplette Fehlbesetzung heraus. Vielleicht tut ja das Land Brandenburg mal was, um dem Einhalt zu gebieten. Hast Du denn VBB oder bestellende EVU schon jemals selbst auf die aus Deiner Sicht bestehenden qualitativen Mängel beim SEVvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum