ZitatDerMichael ZitatGraphXBerlin Seit gestern, Montag, wird die rechte vordere Brückenseite am S-Marienfelde über der Marienfelder Allee stadteinwärts mit zwei Preßluftbaggern abgerissen. Bin dort gerade auf Tour und unterquere die Brücke zwei Mal täglich. Ist schon ein imposantes Schauspiel wenn man die Dicke der Brücke nebst Bewehrungsstahl der da verbaut ist sieht. Da ich die Planungen nichvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze Zitat485er-Liebhaber Zumal anscheinend die S-Bahn nicht nutzbar ist und es auch unzumutbar ist, nach Alexanderplatz zu fahren. Das sind noch wieder rein persönliche Interessen, weil man zu faul ist bei einem guten Angebot einmal umzusteigen. Den Betroffenen, und dazu gehören nicht nur Fahrgäste, sondern auch gewerbetreibende Anrainer die in der momentanen Phase ohnehin schonvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatmanuelberlinHaltestelle Prenzlauer Allee/Metzer Straße (M2) mit 500 mm bei Vollformat. Ich hab da irgendwo bei der Tankstelle gestanden, das Haus im Hintergrund mit der Kuppel steht bereits an der Ecke Marienburger Straße. Die Straßenbahn passte gerade so eben ins Bildfeld. Aufnahme von 2009. Vielen Dank, hat was :-) Gerne häufiger solche ungewöhnlichen Perspektiven und Techniken! Vielevon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, ein Abgeordneter der SPD äußert mal wieder "interessante" Vorstellungen zu Prioritäten der Straßenraumaufteilung. Er setzt sich bzgl. einer Anwohnerstraße in Wilhelmsruh dafür ein, dass der Gehweg fürs Parken freigegeben wird, da er ohnehin in einem so schlechten Zustand sei, dass er für Fußgänger nicht nutzbar ist! Wohlgemerkt, es handelt sich um eine Straße in einem Einfamilvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Zitatandre_de "Bis Dezember 2020 verbindet der Kulturzug Berlin und Wroclaw." Dass man dies vor einem Jahr so geschrieben hat, heißt ja nicht, dass es zwingend danach zu Ende sein muss. Für den 9.1.21 und zahlreiche weitere Sonnabende steht jedenfalls auch im neuen Fahrplan ein IRE 5837 um 8:26 ab Lichtenberg, der um 12:41 in Wroclaw Glowny ankommt und für den "evon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Den Kulturzug wird es geben. Zumindest werden aktuell schon Kulturveranstaltungen für 2021 geplant. Zumindest wurde ich unter Vorbehalt angefragt. Vielleicht verlagert man die Kulturveranstaltungen ja in den neuen EC? Auf der Bahn-Webseite klingt es eher nicht so, dass der Zug in der heutigen Form 2021 noch fährt: "Bis Dezember 2020 verbindet der Kulturzug Berlinvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Welche Quelle wird wohl eher stimmen? Die, die aktuell vom Fahrzeugbetreiber zur Verfügung gestellt wurde oder die, die irgendjemand mal in einer Onlinenzyklopädie eingearbeitet hat? Tipp: Ersteres! Zeitpläne können sich ändern und dann ist meist (von Sonderfällen abgesehen) die Priämrquelle diejenige, die am Vertrauenswürdigsten ist. Genau. Die derzeit (noch) in Wikipedia hinterlegvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat67er Die bestehende Vorleistung reicht meiner Meinung nach auch nicht für 4 Gleise innen (zumindest bei der S-Bahn Brücke siehts verdammt eng aus) . Vielleicht hat ja einer von euch Baustellen Fotografen noch Bilder von den Vorleistungen aus dem PF4. Hab auf die Schnelle nichts gefunden. Meine Luftbildanalyse a la "Maps" ist natürlich nur bedingt "aussagekräftig" ;-) Gevon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJens Fleischmann ZitatX54 Leider konnte ich gestern nicht dabei sein. Kann jemand irgendwie vom Sprechtag eine Zusammenfassung schreiben inklusive eventuelle Angebotsänderungen, danke Ich habe wie üblich einen Artikel zum Sprechtag geschrieben, er findet sich unter . Vielen Dank für den umfangreichen und mit sehr viel Mühe formulierten Beitrag! Eine super Zusammenfassung! Viele Grüßevon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter Zitatandre_de ZitatHeidekraut Vielen Dank @Andre_de. Die Frage ist nur, warum die Deutsche Bahn das nicht in Eigenregie hinbekommt. Sie betreut ja auch dei anderen Zugänge des Bahnhofes, wenn vielleicht auch nicht das gesamte Umfeld. Das kann man sich tatsächlich fragen. Auch, warum das nicht schon längst umgesetzt wurde, schließlich ist die Baustelle in diesem Bereich schon seitvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Vielen Dank @Andre_de. Die Frage ist nur, warum die Deutsche Bahn das nicht in Eigenregie hinbekommt. Sie betreut ja auch dei anderen Zugänge des Bahnhofes, wenn vielleicht auch nicht das gesamte Umfeld. Das kann man sich tatsächlich fragen. Auch, warum das nicht schon längst umgesetzt wurde, schließlich ist die Baustelle in diesem Bereich schon seit Jahren beräumt. Genauso kannvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, wie einige von Euch sicher schon vor Ort gesehen haben, entsteht derzeit im nordöstlichen Quadranten eine Einhausung, um provisorisch einen direkten Zugang aus der Victoriastadt (auch als "Kaskelkiez" vermarket) zum Bahnhof Ostkreuz zu ermöglichen. Eine Kleine Anfrage beschäftigt sich ebenfalls mit diesem Thema: https://pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/18/Scvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatPassusDuriusculus Da bin ich auf die Folien gespannt. Ich dachte die Serienfahrzeuge kommen ab 2022 Du hast völlig Recht. Die Serienfahrzeuge der neuen Baureihe 483/484 werden höchstwahrscheinlich in den Jahren 2022 und 2023 ausgeliefert. Siehe Die hast völlig unrecht. Siehevon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat67er ZitatTomB Zitat67er - 4gleisiger Ausbau Südkreuz - Ludwigsfelde inkl. Bypass und Abstellanlage Südende (hmm fällt ja auch erst jetzt auf, dass die Anhalter Bahn eh schon überlastet ist wegen der lange fehlenden Dresdener Bahn und die vorbereitete Ausfädelung nun noch mal "umfädelt" werden muss. Zudem zeigt sich jetzt, dass die Umwidmung Südgelände - so schön und interessanvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael ZitatJim Knopf vom Niederrhein ich sehe in der webcam Heidestraße, daß ein HuL-Gleis komplett erneuert wurde. Steht das im Zusammenhang mit den Gleisbaurbeiten an der S21 (Schotteranlieferung) ? Wurde die Weiche am Ende auch erneuert ? (die sollte ja auch versetzt werden, um längere Nutzlängen für die beiden Gleise zu bekommen) Das Gütergleis soll noch elektrifiziert werden, davon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Zitatandre_de Ostkreuz war als Gesamtanlage unter Denkmalschutz gestellt, mit Ringbahnsteig, Gewölbebrücken, Stadtbahnsteigen, Fußgängerbrücke und Zugangsgebäuden. Davon ist nichts übrig geblieben, Ich finde es zwar auch immer schade, wenn historische Bauten verschwinden, erst recht, wenn Neubauten jeden Wiedererkennungswert vermissen lassen. Aber im Falle des Ringbahnstevon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, die Gelegenheit der Buchpräsentation habe ich für das Erstellen einer neuen Galerie genutzt. Diese zeigt weiterhin die Arbeiten zur Wiederherstellung der Oberflächen. https://www.baustellen-doku.info/berlin_erweiterung_u5/20201006/ Viele Grüße Andrévon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter Die Anzeige wird schon länger getestet. Bestimmt seid mindestens letzter Woche, als ich das letzte Mal mit der U6 da durchfuhr. Ich glaube am Roten Rathaus wird auf den Anzeigern zudem die U7 angezeigt, siehe die Bilder weiter oben. Man darf gespannt sein, wann (und ob überhaupt) die neue Software-Version mit der erweiterten Anzeige dann auch im restlichen Netz auftaucht. Mit Testvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Nein, denn Bäume halten sicher noch länger als z.T. über hundert Jahre Leitungen. Einseitig motivierte Spekulation. Zitatdef Wenn es irgendwann einen Investitionsstau bei Leitungssystemen gibt, muss das Geld ebenso anderswo eingespart werden. "Irgendwann" und "anderswo" ist was anderes, als im Jahr der Straßenbahnrealisierung das Geld real und sofort und in volvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael ZitatNemo ZitatDerMichael ZitatVvJ-Ente Soll die Siemensbahn nicht privat finanziert werden? Wie kommst du denn darauf? Das der Senat die Siemensbahn reaktiviert und den Wiederaufbau bezahlt war Bedingung, dass Siemens dort seinen Campus errichtet. Bei der Siemensbahn könnte der Bund ja bezahlen. Schließlich wollte ja der Bund die Wiederherstellung des Berliner S-Bahnnetzes auvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Zitatdef Also: was meinst Du - aus welchem Grund schließt man Unterlagen über sowas harmloses wie eine U-Bahn-Verlängerung in den Giftschrank? Fallen Dir andere mögliche Gründe ein? Ich hätte da eine These: Man schließt sie nicht in den Giftschrank, sondern man veröffentlicht vorab ein paar kleine Teile exklusiv in ausgesuchten Medien, natürlich ohne eine Datengrundlage für ernvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBauart Bernau Hallo! Dann habe ich mich wohl geirrt. Ich war immer der Meinung, daß die Gesamtveränderung der beiden Bahnsteige im Wesentlichen ein Neubau war, der den Rahme der Wiederherstellung eines alten denkmalwürdigen Zustandes überschritten hat. Die Dächer in Karlshorst und ähnlichen Bahnhöfen waren ja wirklich nahezu deckungsgleich mit dem Original. Die Bahn hat m.E. am Ostkreuz nurvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Hier gibt es ein Dokument von DB Netz mit möglichen Maßnahmen zur Entlastung des überlasteten Schienenwegs Spandau Ost/Gesundbrunnen - Südkreuz - Großbeeren. Danke für die Info, wirklich sehr interessant in vielfacher Hinsicht. Bemerkenswert finde ich u.a., dass man damals beim Bau des Hauptbahnhofs einige vorgesehene Weichen eingespart hat, und nun über fünf Jahre braucht, diese nvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Zitatandre_de Die Hauptbahnofstrecke ließ sich für 27 Millionen überhaupt nicht bauen, da der Umbau des Straßenraums aufgrund des Zustands sowie die Leitungsarbeiten zur Freimachung der Straßenbahntrasse zwingend nötig waren, und zwar unabhängig davon, ob die Invalidenstraße danach 2- oder 4-streifig ist. Auch bei der U5-Verlängerung stecken diese "Begleitkosten" in den veröffevon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde Zitatandre_de (...) Bei der Straßenbahn wird Adlershof 2 mit 40 Millionen Euro angegeben, für 2,7 km Strecke auf weitgehend vorbereiteter Trasse, ohne Leitungsarbeiten und ohne Komplettumbau des Straßenraums (abgesehen von dem kleinen Stück im Sterndamm). Das sind also 15 Mio Euro pro km. Die Straßenbahnverlängerung zum Hauptbahnhof hat für 2,4 km Strecke insgesamt 66 Millionevon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Zitatandre_deZum Einen gibt's für besagte Investitionskosten natürlich keine Straßenbahnstrecke von Rosenthal bis zum Bahnhof Jungfernheide, da auf dieser Achse ein weitgehender Umbau des gesamten Straßenraums damit einherginge. Warum rechnest du die Kosten des Straßenumbaus auf die Investitionskosten der Straßenbahn auf, unterschlägst aber dabei, dass solche Umbauten mvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Ja, am Ostkreuz hätte man nach einer denkmalgerechten Sanierung sicher noch so 1-3 Baustile hinzufügen können. Ich bin mir nicht ganz sicher, was Dein Satz aussagen soll. Der Denkmalstatus am Ostkreuz war ohnehin hinfällig, da man den Bahnhof vollständig neu gebaut hat, da gab es nichts mehr denkmalgerecht zu sanieren. Den Verweis von Bauart Bernau habe ich dahingehend interpretiervon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Moin, ich weiß nicht genau, wann das passiert ist (ich schaue nicht jeden Tag auf dieser Seite nach), aber auf "meinetram.de" wurde wieder ein fotografisches Update veröffentlicht (diesmal allerdings ohne Exif-Informationen, dafür mit dem Untertitel "Baufortschritt: September 2020"). Die Adressen der vier neuen Fotos sind: https://www.meinetram.de/images/von andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBauart Bernau Hallo! Nach langer Zeit war ich heute wieder einmal auf dem Bahnhof Karlshorst. Ich weiß nicht, ob das hier schon einmal jemand erwähnenswert fand: Ich fand es ausgesprochen schön, daß und wie man das Bahnhofsdach in der alten historischen Form wieder aufgebaut hat. Es wird wohl in dieser Qualität Jahrzehnte halten und seine Funktion erfüllen. Um so widersinniger erscheint mvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Bei den 481er haben sich nur die Innenausstattung und der Lack verändert. Deine Aussage ist wieder mal falsch, wie Du in Deiner Lieblings-Wissensquelle leicht selbst nachschlagen kannst.von andre_de - Berliner Nahverkehrsforum