ZitatJay Edit: Nach wie vor ist geplant die S8 um eine Station zu verkürzen, sobald die entsprechende Weichenverbindung eingebaut wurde. Laut Artikel wird dies vom Verkehrsministerium explizit verneint: "Nochmals ausgeräumt habe das Ministerium die Befürchtung, Birkenwerder könne von der S 8 abgehängt werden. In der Neuausschreibung der Linie ist Hohen Neuendorf als Start- und Endvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Harald wollte sicherlich dezent mitteilen, dass diese Nischen ihrerzeit als Toilette genutzt wurden. Schlimme Zeiten müssen das damals gewesen sein, ohne Moral und Anstand ;-)von andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatandre_de Mehrere Antworten lassen tatsächlich darauf schließen, dass die BVG keine vernünftige Datengrundlage zu ihren tatsächlich durchgeführten Fahrten hat. Betrieb also eher nach Zufall mit dem, was da ist; wie man das in der Mangelwirtschaft so macht. Das ist so nicht ganz richtig. Das RBL zeichnet mit ivu-Suite und SAP jegliche Fahrten sämtlicher BVG-Linienfahrzeugevon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, inzwischen wurde die wohl dem Zeitungsartikel zugrundeliegende Antwort auf eine Kleine Anfrage veröffentlicht: https://pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/18/SchrAnfr/S18-24396.pdf Diese enthält viele weitere interessante Informationen. Eine gewisse Trendwende im U-Bahn-Chaos der BVG ist zu erkennen, allerdings auf niedrigem Niveau. So stehen inzwischen gerade wiedervon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin ZitatPhilipp Borchert ZitatGraphXBerlinhinsichtlich auch der leichteren modernen Wagen Ich glaube nicht, dass die Fahrzeuge in den letzten Jahren ernsthaft leichter geworden sind, eher im Gegenteil. Schnelles Beispiel aus Wikipedia: BR165 (65t), BR481 (59t). Sechs Tonnen leichter ist schon nicht wenig. Immerhin... ;-) Die Gewichtsunterschiede der Fahrzeuge sind für das Bauvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatBd2001 ZitatHarald Tschirner 5074 kam am 17.8. an und ging heute, 25.8. wieder zurück zu Stadler. Danke. Die Fahrt zum Hersteller ist ja nun nicht gerade alltäglich. Auch 5067 soll schon dagewesen und sofort zurück geschickt worden sein, habe da aber keine näheren Angaben. Der ist bis jetzt nicht wieder da... Das finde ich dann doch etwas irritierend. Man solltevon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Danke für die Verlinkung ZitatIngmar Streese, SenUVK, S. 3Die Vor- und Entwurfsplanung für den Abschnitt zwischen Schönholz und Hennigsdorf soll im Jahr 2026 und die Gesamtplanung Anfang 2030 beendet werden. [...] Auf dem Abschnitt zwischen Schönholz und Hennigsdorf wird mit einem Baubeginn Anfang 2030 sowie mit einer Inbetriebnahme des Abschnitts Mitte der 2030er Jahre gerechnet. Mvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, am S-Bahnhof Pankow ist mir gestern am SEV-Bus ein sehr kreatives Signet aufgefallen: Eine Dampflok! Viele Grüße Andrévon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Zitatsicher für die Produktion der neuen S- und U-Bahn-Züge. Auch alte Gebäude werden hierfür saniert Aufgrund des Baufortschritts müsste die Zusage nebst Genehmigung und Panung schon vor mind. drei Jahren gewesen sein. Bisschen spekulativ Deine Vermutung. Baubeginn war in diesem Jahr. Warum braucht man da drei Jahre vorher eine Genehmigung? Bisschen spekulativ, Deine Vermutunvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, der Tagesspiegel berichtet über die anhaltende Doppeldecker-Bus-Krise der BVG: https://www.tagesspiegel.de/berlin/fahrzeugmangel-bei-der-bvg-nur-jeder-zweite-doppeldeckerbus-faehrt-noch/26120220.html Wie das zur weiterhin geplanten Verkehrswende passt, hat Frau Günther in ihrem hochfliegenden Tagesspiegel-Interview gestern leider nicht verraten. Viele Grüße Andrévon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, etwas "nebenbei" hat die BVG die Verzögerung der Lieferung der 24 Vorserienzüge offiziell bestätigt, nun ist dies für Ende 2022 vorgesehen: https://www.tagesspiegel.de/berlin/brandenburger-tor-bis-alexanderplatz-neue-strecke-der-u5-geht-am-4-dezember-in-betrieb/26121674.html (siehe letzter Absatz) Viele Grüße Andrévon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatPhilipp Borchert Wie kommt man denn nun auf dieses Datum? Das ist wimre der Gedenktag der Heiligen Barbara. Richtig. Und auch der Tagesspiegel berichtet: https://www.tagesspiegel.de/berlin/brandenburger-tor-bis-alexanderplatz-neue-strecke-der-u5-geht-am-4-dezember-in-betrieb/26121674.html Viele Grüße Andrévon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, zwei Handy-Fotos mit indirektem Nahverkehrs-Bezug: Die Produktionshallen im Stadler-Werk Pankow werden aktuell umfangreich erweitert, sicher für die Produktion der neuen S- und U-Bahn-Züge. Auch alte Gebäude werden hierfür saniert, insgesamt erlebt der Industriepark (nicht nur durch Stadler) gerade einen intensiven Aufschwung. Das Gelände ist frei zugänglich, eine Besichtigung lohnt sicvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Sollte der Fahrplan vom FEX schon bekannt sein, bitte ich um Entschuldigung (Suchfunktion brachte keine Ergebnisse), aber der Fahrplan ist online. Hauptbahnhof .........27 57 Gesundbrunnen ...... 30 00 Ostkreuz................... 40 10 BER Terminal 1-2 an 58 28 BER Terminal 1-2 ab 15 34 Ostkreuz................... 32 50 Gesundbrunnen........ 43 01 Hauptbahnhof an..... 48 0von andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, der Tagesspiegel schreibt einige (unverbindliche) Neuigkeiten zur Anbindung in Grünheide: https://www.pnn.de/brandenburg/gigafactory-in-brandenburg-tesla-am-zug-/26112504.html Viele Grüße Andrévon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof Die BVG weiß es nicht. Wissen Sie es ? Und dafür brauchte es Deiner Meinung nach einen neuen Thread?von andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Da der Artikel der MoPo hinter einer Bezahlschranke steckt, hier die Infos von rbb24 die sich auf diesen Artikel beziehen. In Außenbezirken soll es zukünftig vermehrt Rufbusse geben. Eine erste Planung gibt es. Wozu ein neuer Thread? Passt doch zum BerlKönig-Thema, schließlich geht es um das Gleiche. Der Tagesspiegel berichtet ohne Bezahlschranke über den BVG-Vorstoß, devon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, Der Tagesspiegel berichtet über den BVG-Vorstoß zu Rufbussen in den Außenbezirken, der wohl nicht abgestimmt war und den Senat verärgert hat. Außerdem schreibt er über die gescheiterten BC-Rufbusse und den ebenfalls gescheiterten ursprünglichen BerlKönig: https://www.tagesspiegel.de/berlin/aerger-um-ein-konzept-der-bvg-senat-will-kein-billigtaxi-finanzieren/26113204.html "norvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmd95129 André, Ich muss Dir wieder widersprechen. Gerne, davon lebt eine Diskussion. Ich werde das gleiche tun und Du bist dafür sicher auch offen ;-) Zitatmd95129 Gerade mit Kleinladestationen z.B. an Lichtmasten kann man Besitzer ohne Eigenheim oder Tiefgarage mit Strom versorgen. Wie gesagt, die ca. 3kW Anschlussleistung reichen voellig aus. Stimme ich Dir zu. Allerdings muss es "von andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Zitatandre_de ZitatHenning Ich meine ein Geschäft am Hauptbahnhof, das Bücher und Zeitschriften verkauft. Dort bin ich früher ziemlich oft hingegangen, aber nur sehr selten habe ich mir Zeitschriften gekauft. Leute, die stundenlang Zeitschriften in der Buchhandlung lesen, ohne etwas zu kaufen, nennt man Schmarotzer. Würden sich alle Leute so verhalten wie Du, gäbe es die Bucvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, die bisher "etwas" Fahrrad-lastige Diskussion der Verkehrswende wird nun auch (endlich) stärker durch Fußgänger-Belange geprägt: https://www.tagesspiegel.de/berlin/haertere-strafen-mehr-schutz-fuer-gehwege-tempo-30-fussgaenger-fordern-neues-verkehrsrecht-in-deutschland/26107472.html Viele Grüße Andrévon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ...haben wir nicht alle in der Bahnhofsbuchhandlung schonmal auf einen Zug gewartet und dann doch nichts gekauft? Unbestritten, da gehöre auch ich dazu. Hennig schrieb jedoch: "Dort bin ich früher ziemlich oft hingegangen, aber nur sehr selten habe ich mir Zeitschriften gekauft." Das ist ein grundsätzlich anderes Verhalten, und darauf bezog ich mich.von andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Ich meine ein Geschäft am Hauptbahnhof, das Bücher und Zeitschriften verkauft. Dort bin ich früher ziemlich oft hingegangen, aber nur sehr selten habe ich mir Zeitschriften gekauft. Da Du hier Deine fragwürdigen persönlichen Verhaltensweisen öffentlich darlegst (obwohl sich eigentlich niemand dafür interessiert), wirst Du auch eine Antwort aushalten müssen: Leute, die stundenlanvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatneuer Das Stromkabel was aus dem Bauch der Brücke kommt sieht auch spannend aus. ist das eine spannende Versorgung der Baustelle oder ist da noch was anderes im Busch? Die Brücke des Fernbahn-Überfliegers wird während der Bauarbeiten messtechnisch überwacht, um Bewegungen und Setzungen rechtzeitig zu erkennen.von andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Bei der Bahn kommt man bei vielen Anwendungsfällen von oberleitungsfreiem Betrieb ja doch häufiger an Oberleitungen vorbei, sodass das Problem der Ladung von Batterien eigentlich eher trivial erscheint und man eigentlich kaum Züge ohne Oberleitung mit einer größeren Reichweite fahren muss. Da sehe ich den Wasserstoff doch eher in einer Nische. Nische? Alleine im Großraum Berlin fallenvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmd95129 Ich glaube, ich muss wieder mal aus der Praxis berichten. Mein Feund bevorzugt seinen Tesla gegenueber dem Wasserstoffauto und einem Verbrenner gerade wegen des Aufladens. Er haengt sein Batteriauto jeden Abend daheim an die Ladesteckdose - eine Angelegenheit von Sekunden - und braucht sich daher keinerlei Gedanken um das Laden zu machen, da er immer am Morgen eine volle Batterie hatvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Zitatandre_deAn den Hunderten anderen Tagen schleppen sie aber die mehrere 100 kg schwere Batterie in der Gegend rum, die permanent und ohne Nutzen mit beschleunigt und abgebremst werden muss Warum ohne Nutzen? Von wo bezieht denn das E-Auto in der Zeit seine Energie? Letztendlich schleppt auch ein Verbrenner viel überschüssige Kapazität mit sich rum in Form unnötiger PS mitvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLepus Eine größere Kapazität des Akkus bringt jedoch den Vorteil, dass sie langsamer altert, da bei größeren Lasten der Strom jeder einzelnen Zelle geringer ist. Nein. Der Entladestrom ist nicht der Alterungs-bestimmende, sondern der um Zehnerpotenzen höhere Ladestrom. Und gerade bei großen Akkus besteht die Notwendigkeit, diese mit immer höheren Strömen zu laden, um überhaupt irgendwann mvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKnut Rosenthal ZitatFerkeltaxe DB Netz ist ein EVU?? Das wäre mir neu. Nach meinen Infos ist DB Netz ein EIU. DB Regio, DB Fernverkehr etc. sind doch die EVUs der DBAG oder liege ich da falsch? DB Netz ist ein nichtöffentliches EVU. DB Netz benötigt alle schon für das Fahren ihrer eigenen Bau-, Mess- und Instandhaltungsfahrzeuge mit eigenem Personal eine Lizenz als EVU. Ob da noch jemandvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatTrittbrettfahrer Vielleicht eine blöde Frage: Sind bei der Nachfüllzeit nicht auch physikalische Grenzen gesetzt? Wie dick muss denn ein Stromkabel sein, damit ich den Akku genauso schnell voll habe wie einen Benzintank? Das lässt sich schnell überschlägig berechnen. Vielen Dank für Deine Rechnung, deren qualitatives Ergebnis ich ebenso sehe. Quantitativ ist allerdingsvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum