Hallo Dieter, vielen Dank für deine Rückmeldung. Leider habe ich genau den selben Weg beschritten. Da unter "Bezugsmöglichkeiten" lediglich die Adresse von Herrn Rosinsky angegeben ist, hab ich versucht diesen anzuschreiben. Die Mailadresse ist jedoch nicht erreichbar. Da ich davon ausging, dass hier auch andere Foristen die VB abonniert haben, hoffe ich auch auf einen anderen Wevon BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
Guten Abend, ich habe eine Frage zum Bezug der Verkehrsgeschichtlichen Blätter im Abo. Kann mir hier evtl. jemand weiterhelfen? Per Mail ist die zuständige Person leider nicht mehr erreichbar. Vielen Dank vorabvon BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
Man beachte auch die akkurat aufgezeichneten weißen Linien im Vordergrund. Sorgfalt und Präzision in einem Bild. Das müssen wahre Meister gewesen sein :-)von BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBuchholzerJung ZitatBVG-Fuchs Eine Frage noch zur Ausstiegssituation in Lichtenberg: Als ich hier vorbeifuhr, sah es so aus, als ob die Busse die Fahrgäste in der Unterführung auskippen und auch wieder einladen. Der "Fußweg" scheint hier nicht breiter als 70cm. Ist so etwas zulässig? Die Busse halten tatsächlich in der Unterführung an, was den Radverkehr sehr blockieren kann. Avon BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
Um mal wieder zum Thema zurückzukommen, ein kleines Update von heute früh. Wie bereits berichtet, hat man pünktlich zum SEV Beginn einen "kleine" Schikane auf der B1 eingebaut. Wäre ja sonst zu langweilig... Hier wird vor der Kreuzung Blumberger Damm/B1 auf eine Spur zum Rechtsabbiegen verengt und in der Folge die B1 auf den Radweg einspurig verschwenkt. Zumindest hat man am Nachmvon BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
Am Adersleber Weg ergibt sich nun eine ähnliche Situation wie in KDN. Auch der Umstieg von der Straßenbahn zum Bus ist nun maximal unattraktiv. Dem Autofahrer dürfte es egal sein, wie weit er vor der Ampel hält. Man hätte dies also besser gestalten können. Als man vor etlichen Jahren mal anfing die Haltestellen hinter die Ampeln zu setzen, habe ich mich immer gefragt, ob es nicht günstiger gevon BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube, dass ist hier in den falschen Hals geraten... Die Kreuzung Hellersdorfer Str. / Ludwigsluster Str. ist eine Standartkreuzung mit Überwegen an allen Seiten. Allerdings ist die Bushaltestelle Ri. Wuhletal sehr weit hinter der Einmündung der Ludwigsluster Str. gelegen, sodass Eilige hier (Nachvollziehbar) quer über die Straße rennen. Ich stimme Philip hier zu. Allerdings kann ich divon BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
Nun habt ihr mich aber verunsichert :-) Aber auch ich kann den Fehler nicht erkennen. Zusätzlich sah ich heute bei Tageslicht, dass die Markierungen auch der Gülzower Str. folgen. In Kaulsdorf Nord erfolgt der Ausstieg vor der Einfahrt in die Wendeschleife. Interessant fand ich allerdings, dass man zum Schutz vor den diagonal über die Kreuzung und Straße Rennenden, einen ca. 50 Meter lanvon BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatdef Ist die Nutzung der 269er-Endhaltestelle in der breiten Hellersdorfer Straße tatsächlich alternativlos? Ist dort nicht zur Zeit wegen Bauarbeiten nur eine Fahrbahnseite für beide Fahrtrichtungen (sprich die Fahrbahn in der Breite halbiert) freigegeben? Die Baustelle beginnt erst Höhe der Kreuzung Neue Grottkauer Str. und zieht sich bis kurz vor den Cottbusser Platz. Lvon BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatZektor ZitatGraphXBerlin 20 km/h zusammen mit dem Radverkehr? Auweia. Zu beachten sei auch das Überholverbot rechts daneben! °.° Dass ist doch das neue Schild, was den KFZ Lenker anweist, keine Radfahrer zu überholen, oder? In der Straßenenge wird so ein Zweiradfahrer schnell übersehen und schlimmstenfalls breitgeschmiert...von BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
Im Wappensaal des Roten Rathaus liegt übrigens ebensolcher roter Mamor aus einem der beiden Steinbrüche. Die Reichkanzlei wurde also nicht exklusiv beliefert.von BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
...wenn die Ampel dann noch rot zeigt. In der Regel überfährt man die Kreuzung aber nicht, sondern schert recht o. links ein, sodass die FW passieren kann. Dies ist ja auf den Bildern (ich meine es blitzt 2 o. 3x) ersichtlich.von BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
Im RBB läuft gerade eine Doku über die M10 bzw. die an der Strecke gelegenen interessanten Punkte.von BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
Als ich Richtung S-Bahnhof Adlershof heute im Stau stand, kam mir der Eindruck, als ob das Einbauen der fehlenden Meter zwischen Wendeschleife und Hauptgleis mit einer Sperrung der linken Fahrspur auskämen. Somit könnte dies ohne Sperrung für den MIV durchgeführt werden. Auch die Straßenbahn könnte theoretisch weiterfahren. Das dass aber mit den Unfallverhütungsvorschriften harmoniert, kann icvon BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatBVG-Fuchs Laut eines Kontaktes im Hennigsdorfer Werk, liegt es am mangelnden Teilnachschub. Es sollen auf dem Markt katastrophale Zustände herrschen. Hmm, werden bei solchen Großaufträgen keine entsprechend umfassenden Verträge mit den Zulieferern geschlossen und statt dessen für jeden Zug die Teile einzeln überall zusammengekauft? Das kann ich mir irgendwie kaum vorstvon BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
Interessant der Hinweis auf die 1.100 Doppeldeckerbusse 1974. Bald dann nurnoch 200 :-( Schade Aber danke für den Link. Immer wieder beachtlich mit anzusehen, wie selbstverständlich damals der eigene Gedanke frei ausgesprochen wurde.von BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
Laut eines Kontaktes im Hennigsdorfer Werk, liegt es am mangelnden Teilnachschub. Es sollen auf dem Markt katastrophale Zustände herrschen.von BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
Achja, übermorgen ist es ja schon so weit. Aber dafür sah es etwas unaufgeräumt aus. Aber das kann auch täuschen. Man wird den Gleisbereich ja zumindest freigemacht haben :-) Edit: die Bahnsteige hatte noch keinen Bodenbelag. Dach und Kubus steht, Belag fehlt. Ein Stück weiter Richtung 3. Gleis glänzten noch nagelneue Fahrradbügel.von BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
Gerade konnte ich in der Vorbeifahrt erkennen, dass beide Dächer stehen und auch die Zwischenendstelle komplett zu sein scheint. Ebenfalls sahen die Gleise bereits durchgehend befahrbar aus.von BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
Ich dachte erst an den TU Campus nähe des "EBuEf – Eisenbahn-Betriebs- und Experimentierfeld der TU Berlin". Leider kann man bei Google nicht so detailliert ranzoomen. Die Klingerfassade wäre zumindest identisch.von BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
Unsere Mitarbeiter erzählten mir damals immer, dass man in BRB emtweder mit dem Rad fährt (offensichtlich gern auch durch die blauen Abgasschwaden auf dem 1. Bild :-)) oder man besitzt einen PKW. Als ich meine Hobby - sprich das Interesse für den ÖPNV - kundtat, fand ich tatsächlich keinen im Team (10 Mitarbeiter), der irgendeinen Bezug zu Bus und Bimmel hatte... fand ich sehr komisch. Von dervon BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
Am Haveltor resiediert ein großes Werk von ZF Getriebe. Zu DDR Zeiten sollen da sehr viele Leute gearbeitet haben, die mittlerweile durch Roboter und Automatisierung ersetzt wurden. Ansonsten scheinen die Mitarbeiter gut zu verdienen, denn der Parkplatz (hinten links) ist immer gut ausgelastet.von BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
Ahhh ;-) Vielen Dank für die Antworten. Das mit dem Einfahrtssignal war zwar auch mein Gedanke aber auf die Sache mit dem Gleiswechsel kam ich nicht und konnte mir die Frage somit nicht selbst erklären. Sehr interessant. Dankevon BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
Beim Ansehen der Führerstandsmitfahrt ist mir aufgefallen, dass am Bundestag Richtung Hauptbahnhof am Ausfahrtssignal "Hbf" dran steht - Richtung Hönow jedoch "Bu". Womit hängt dies zusammen?von BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Lockdown bei ausländischen Zulieferern, Umstrukturierungen wegen der Fusion von Alstom und Bombardier...? Es ist ja nicht so, dass die Züge sich selbst produzieren oder alle Komponenten vor Ort in Bautzen und Hennigsdorf entstehen. Beide Gründe treffen wohl zu. Einerseits sind die vorrätigen Teile aufgebraucht und der Nachschub stockt nun und die Fusion mit Alstom hat intern in dervon BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
Von mir nur ein Handyschnappschuss.von BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
Am Franz-Neumann-Platz hat man den Ausgang zum Schäfersee nach gefühlt drei Jahren wieder geöffnet. Hier muss es ja eine sehr umfangreiche Renovierung gewesen sein.von BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
In der Friedrichstr. entkleidet man gerade die Abgänge zum Bahnhof U.d.L. Die Zugänge auf dem Mittelstreifen der Linden hat man mit Wachpersonal besetzt An den beiden Abgängen zum Bahnhof Französische Straße stehen gelbe Säulen "im Weg". Diese weisen scheinbar die Alternative zum baldig schließenden Haltepunkt.von BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
Aber evtl. die Betonverfugung bzw. das Fundament der Seitenborde? Salz ist nicht zu unterschätzen...von BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum
Vielen Dank für die Mühe, Thomas. Tolle Sachen dabei. Sehr interessant.von BVG-Fuchs - Berliner Nahverkehrsforum